Itt csak igazán, ha tudnád hogy hány olyan ember olvassa ezt a fórumot, akiről nem is gondolnád... és ráadásul rejtőzködve, aztán meg mikor jön a telefon, hogy helóka... nah akkor szembesülsz vele.
Na megvan a hiba egy napig szivatott a dolog. :D
A gomba rossz volt de a másik csere után se akart menni. Az egész mindenséget szétszedtem még az agyát is és minden csatit kitakarítottam a kontakt miatt. A hibara a nap végére jöttem rá. Van egy csomó csati a jobb ajtó alatt levehető panelbe úgymond a padlóba rejtve aztán az tele volt kosszal. Kitakarítottam aztán egyből flottul megy minden. :D Dehát mit várok 19 év alatt sztem egyszer nem volt levéve és összegyűlt a por. :D Ha valaki ilyen problémába ütközik ott kell keresni meg a gombánál először. Amúgy az enyémen 56 ohm-os ellenállás van asszem zöld-kék-fekete színkombinációjú enélkül se megy a váltó.
Most az istennek se találom meg, de valahol olvastam egy cikket arról, hogy túl alacsony fordulaton hogyan vékonyodik el az olajfilm egyes kenési pontokon. A lendtömeg se ehhez a fordulathoz van tervezve, ezért már nem jár annyira simán a motor, és elsősorban a hajtókar forgó részeinél erősödik az ütés, és itt vékonyodik a film még normális olajnyomásnál is.
Bocs a slendrián fogalmazásért, de jobb híján fejből ennyire futja.
Én nem venném vissza, hacsak tuti gyári ajánlás nincs. Nem nyersz vele semmit, viszont a kenés nem biztos, hogy ott már megfelelő. De majd - remélhetőleg - a gépészek jól megmondják a frankót.
Na végül megrendeltem egy 1000 RPM-es csonkot a 3085-hez
kiváncsian várom hogy milyen lesz beválik-e a terv.
Amúgy alapjáraton a motornak milyen fordulaton kellene járjon 500-600 jó?
A váltóolajnyomásgombához tartozik egy előtételelnállás is csak nem tudom hány ohm-os. Engem az szivatott mikor vettem a gépet. Nem tudom honnan lehetne kideríteni mekkora ellenállás. Sorba van bekötve a gomba vezetékéve valahol a gomba előtt. Ha megtalálod azt mérd ki.
Megmértem az olajnyomás gombát új tűnik az a ludas a dologban. Semmilyen életjelet nem mutat a multiméter járó motornál rajta. Nyomás viszont van mert mikor kivettem nyomta észnélkül az olajat. Valamint még egy kérdés. Használtam vettem a gépet és nemtudom hogy normális-e az hogy gyújtás nélkül benyomott kuplungnál( indításgátló kapcsolót zárva) felvillan az elsőhajtás a váltóolajnyomás valamint a dínoó összes lámpája? Felengedve 1-2 másodperc után elalszik minden? Ez valami teszt lenne?
Szükségem lenne egy kis segítségre. Van egy 3125ös Dínó traktor amiben a következő probléma jelentkezik. Járó motoronál nem működik se a dínó se a terepválktó se a difi se az elsőhajtás. A műszerfalon égve marad a A-D-ig minden világít a váltó olajnyomás illetve az első hajtás visszajelzője is. Ha az olajnyomásom kevés hogy tudom kideríteni vagy mi lehetne a hiba forrása? A választ előre is köszönöm!
Válasz #16150. hozzászólásra
Mostmár jó lesz. 3 éve ugyanígy jártam. Az 1 órányi nyomtáv állítás 2 napba került,mert az is csapágy cserés lett!
Nem értem,ha már el is készítik a furatot a zs gombnak,akkor mi a f....-ért nem tesznek bele gombot!
Lógott egy centit a tengely. Nyomtávállításkor vettem észre. Faxa ez a felni. Most hogy megvan járatva fél óra alatt oda állítom a négy kerék nyomtávját ahová akarom, fokozatmentesen. Igaz a csavarok megjáratása másfél napba telt. Amúgy tényleg zsírozni kell a külső féltengely csdapágyat csapágyat. Most hogy szétszedtem megtaláltam a zsírzószem vakdugóját is. Csak azt nem értem akkor miért nem tették bele gyárilag a zsírzógombot? A két csapágy között van a szimering. A belső olajban fut a külső meg zsírozható.
24488 hozzászólás
Válasz #16184. hozzászólásra
jól látod a dolgokat kispofám
Válasz #16184. hozzászólásra
És sajna nem csak itt van így.
Nagyon ráérnek valakik, hogy figyeljenek, lehallgassanak.
Válasz #16185. hozzászólásra
Az már azért durva. Akkor igen csúnyát mondhattál vagy félreérthetőt.
Válasz #16184. hozzászólásra
Pl?
Válasz #16184. hozzászólásra
és ha nav telefonál
Válasz #16183. hozzászólásra
Itt csak igazán, ha tudnád hogy hány olyan ember olvassa ezt a fórumot, akiről nem is gondolnád... és ráadásul rejtőzködve, aztán meg mikor jön a telefon, hogy helóka... nah akkor szembesülsz vele.
Válasz #16182. hozzászólásra
Már itt is ?!
Válasz #16181. hozzászólásra
politika,politika
Válasz #16180. hozzászólásra
Hát neked meg mi ez a névváltás megint? Elfelejtetted a régi jelszavát?
Válasz #16179. hozzászólásra
tegnap este irt,jön ma is nem kell félteni
De itt van ermike, hátha ő többet tud róla.
Válasz #16177. hozzászólásra
Lehetséges
Válasz #16176. hozzászólásra
Vagy csak Bence letiltotta, mert már kevés a hely a szerveren!
Válasz #16175. hozzászólásra
Nah ez jó kérdés, eléggé csend van egy ideje felőle.
Mi van szanberggel? beteg vagy csak eltiltották a netezéstől?
Válasz #16165. hozzászólásra
Na megvan a hiba egy napig szivatott a dolog. :D
A gomba rossz volt de a másik csere után se akart menni. Az egész mindenséget szétszedtem még az agyát is és minden csatit kitakarítottam a kontakt miatt. A hibara a nap végére jöttem rá. Van egy csomó csati a jobb ajtó alatt levehető panelbe úgymond a padlóba rejtve aztán az tele volt kosszal. Kitakarítottam aztán egyből flottul megy minden. :D Dehát mit várok 19 év alatt sztem egyszer nem volt levéve és összegyűlt a por. :D Ha valaki ilyen problémába ütközik ott kell keresni meg a gombánál először. Amúgy az enyémen 56 ohm-os ellenállás van asszem zöld-kék-fekete színkombinációjú enélkül se megy a váltó.
Válasz #16171. hozzászólásra
Most az istennek se találom meg, de valahol olvastam egy cikket arról, hogy túl alacsony fordulaton hogyan vékonyodik el az olajfilm egyes kenési pontokon. A lendtömeg se ehhez a fordulathoz van tervezve, ezért már nem jár annyira simán a motor, és elsősorban a hajtókar forgó részeinél erősödik az ütés, és itt vékonyodik a film még normális olajnyomásnál is.
Bocs a slendrián fogalmazásért, de jobb híján fejből ennyire futja.
Válasz #16170. hozzászólásra
ja, főleg ha turbós
Válasz #16168. hozzászólásra
Lehet. 6-700 szerintem már biztosan jó. Legyen stabil olajnyomás és ne ketyegjen sokat alapjáraton feleslegesen az a lényeg.
Válasz #16169. hozzászólásra
Én nem venném vissza, hacsak tuti gyári ajánlás nincs. Nem nyersz vele semmit, viszont a kenés nem biztos, hogy ott már megfelelő. De majd - remélhetőleg - a gépészek jól megmondják a frankót.
Válasz #16168. hozzászólásra
annyi volt nálam 800-900 ma állitot tam visszább.
Nem túl alacsony az? Általában 800 körül-fölött szoktak lenni a gyári értékek.
Válasz #16166. hozzászólásra
Jó hát, enyém is akörül ketyeg.
Na végül megrendeltem egy 1000 RPM-es csonkot a 3085-hez
kiváncsian várom hogy milyen lesz beválik-e a terv.
Amúgy alapjáraton a motornak milyen fordulaton kellene járjon 500-600 jó?
Válasz #16162. hozzászólásra
A váltóolajnyomásgombához tartozik egy előtételelnállás is csak nem tudom hány ohm-os. Engem az szivatott mikor vettem a gépet. Nem tudom honnan lehetne kideríteni mekkora ellenállás. Sorba van bekötve a gomba vezetékéve valahol a gomba előtt. Ha megtalálod azt mérd ki.
Válasz #16162. hozzászólásra
szerinten normális dolog a felvillanó lámpák. A váltóolajnyomás nálam is felvillan, meg a többi is.
Válasz #16162. hozzászólásra
Normális, kuplungpedál jelre élet fel az agya. Gondolom indítani is csak benyomott kuplungpedállal tudsz.
Válasz #16161. hozzászólásra
Megmértem az olajnyomás gombát új tűnik az a ludas a dologban. Semmilyen életjelet nem mutat a multiméter járó motornál rajta. Nyomás viszont van mert mikor kivettem nyomta észnélkül az olajat. Valamint még egy kérdés. Használtam vettem a gépet és nemtudom hogy normális-e az hogy gyújtás nélkül benyomott kuplungnál( indításgátló kapcsolót zárva) felvillan az elsőhajtás a váltóolajnyomás valamint a dínoó összes lámpája? Felengedve 1-2 másodperc után elalszik minden? Ez valami teszt lenne?
Válasz #16160. hozzászólásra
Szűrők jók legyenek,utánna a szivattyút nézd meg.
Sziasztok!
Szükségem lenne egy kis segítségre. Van egy 3125ös Dínó traktor amiben a következő probléma jelentkezik. Járó motoronál nem működik se a dínó se a terepválktó se a difi se az elsőhajtás. A műszerfalon égve marad a A-D-ig minden világít a váltó olajnyomás illetve az első hajtás visszajelzője is. Ha az olajnyomásom kevés hogy tudom kideríteni vagy mi lehetne a hiba forrása? A választ előre is köszönöm!
Válasz #16158. hozzászólásra
A kicsikén már nekem sincs zsírzó, csak a nagy röncsin!!
Válasz #16157. hozzászólásra
AA zöldön már nincs, csak a dugó.
Válasz #16147. hozzászólásra
Ez ugyan az mint a nagy röncsi váltó!! Ott is kell zsírozni a féltengely csapágyakat, de ott a gond is rajta van!!
Válasz #16150. hozzászólásra
Valószínűleg ugyanez a híd van a Claason is. Nekem a szervizes azt mondta, 500 óránként 5-6 nyomás kell neki.
Válasz #16153. hozzászólásra
De a JD-okon is így van,ott mégis zsírzógomb van benne gyárilag
Válasz #16153. hozzászólásra
Akkor sincs semmi ha belenyom százat. Legfeljebb egy idő után megtelik a hídtok zsírral. És mikor szétszedi lesz egy vödör zsírja.
Válasz #16152. hozzászólásra
azért mert az zservízgomb és a hülye paraszt ne nyomjon bele 100-at
Válasz #16150. hozzászólásra
Mostmár jó lesz. 3 éve ugyanígy jártam. Az 1 órányi nyomtáv állítás 2 napba került,mert az is csapágy cserés lett!
Nem értem,ha már el is készítik a furatot a zs gombnak,akkor mi a f....-ért nem tesznek bele gombot!
Válasz #16150. hozzászólásra
Az újakban is így van,vakdugó van benne valamiért.
Már én is kicseréltem zsírzógomra a vakdugót. Így 200 óránként nyomok bele 2-3-at
Válasz #16149. hozzászólásra
Nyomtávállításkor vettem észre. Faxa ez a felni. Most hogy megvan járatva fél óra alatt oda állítom a négy kerék nyomtávját ahová akarom, fokozatmentesen. Igaz a csavarok megjáratása másfél napba telt. 
Amúgy tényleg zsírozni kell a külső féltengely csdapágyat csapágyat. Most hogy szétszedtem megtaláltam a zsírzószem vakdugóját is. Csak azt nem értem akkor miért nem tették bele gyárilag a zsírzógombot?
A két csapágy között van a szimering. A belső olajban fut a külső meg zsírozható.
Lógott egy centit a tengely.
Válasz #16147. hozzászólásra
Szépen eltörött a gyűrű hallode! Min vetted észre, hogy valami nem stimmel?
Szerencsésen időben orvoslod a problémát így sokáig jólfog még üzemelni!!!
Válasz #16147. hozzászólásra
Huuuuuuu! Jól belebújtál!
Tegnapi meló:
Meg a mai is.
Válasz #16145. hozzászólásra
magamat meg már csak nem javítom ki............
Értem csak hirtelen átsiklottam a /-en...........
Válasz #16142. hozzászólásra
53ezer/nm .szomszédgazda 20cm vastagon12x27m-es szint betonozott azt mondta 1 miskába volt neki.
Válasz #16143. hozzászólásra
Még jó, hogy te itt vagy ehhez..........
Válasz #16142. hozzászólásra
nem vagy 1 lángész
Válasz #16141. hozzászólásra
5,3 heki beton ???????
Válasz #16140. hozzászólásra
16x7m =112nm + az előtér beton.6m/112=53571/nm
Válasz #16136. hozzászólásra
6 miska ??? Mennyi m3 betont tettetek le ???