Értelek de akkoris ittvan Mézga és megírta a tutit.
A 6480-as 6800kg ha jól emlékszem! No ez a 150 lóerőhöz már dukál és alakul ha talajozni kell vele főleg nehéz helyeken.
Az 5480-ra bő egy tonnát kéne legalább akasztani hogy ennyi legyen és a dyna4 és dyna6váltó között főleghogy 5000 és 6000 gépekről van szó illetve ezek közötti lépcsőkről, szerintem belül van ám turpisság és egykét dolog vaskosabb erősebb alatta, szerintem 6480 elsőhídja sem ugyanaz mint a kicsiknek.
ha tévedek akkor bocsi nemnagyon ismerem ezeket csak kiállításon láttam, de ahogy én emlékezem kb ígyvannak ezek.
6497-esről tudok ilye4t írni pontosat mert méri számolja és mutatja!!!
Ez csak talajon dolgozik feszt, kb 5napot húzott életében pótkocsit aztis árvízben a mocsokban nagyjából...
Lényeg a lényeg 102000liter gázolaj fogyott el belőle 5800 üzemóra alatt, talajon! úgy hogy 4-5km/h-kkal lazította és szántotta élete felét.
Egyébként motor óra valójában több van benne, kivallom egyszer valamikor amikor egy laptop rávolt dugva akkor a vinteszt mutatta a motor órát és az eléggé több volt amúgy amit ott láttam, de mindegy is.
Azt viszont nemértem mit akarsz ezzel kibökni!?!?!?!?
Ebből mire tudunk következtetni?
és még egy, a 6470-et is beleértve, eddig mindegyik méretben megfelel az 5480-asnak, tengelytáv, súly... ettől kezdve meg csak az a különbség, hogy mindenből 6 van benne (pipa meg dina), meg csomó minden más, ami csak pénzbe kerül
a 6480 gyári adatok szerint 15 cm-vel nagyobb tengelytávra mint a 5480, és 700 kg-val. a jd 6930-as 2 cm-vel kisebb, mint 5480, és mondjuk katalógus szerint 1 tonnával nehezebb, igaz nem értem hogy mit jelent ez esetben a "minimális szállítási súly" (gondolom minden reggel, mikor kigurulna, le kell mérni, és ha lefogyna éccaka, akkor rá kell aggasztani pár vasat, mert különben nem indul el hehehe).
a fendt 415 25 cm-vel rövidebb mint 5480, a 720-as 277 cm, vagyis 10-zel nagyobb, mint a mostani 5480, igaz 8 tonna. és az is igaz, hogy nem lehet agyonsúlyozni egy gépet, tehát az 5 tonnást nem tudod fölsúlyozni 8 tonnára, mert szétszakad, teljesen igaz.
nadeértem amit mondasz, azért aki használ 6480-at, az ideírhatná, hogy üzemórába nagy átlagba mit tankolt bele, és mellétehetné, hogy ezzel csak földmunkázik, vagy csak gurulgat, vagy mindent vegyesen...
nah, szerzel egy ilyen számot???
SP is idenyomhatná már a 5465-ös számát...
Telephelyen jó 7mm esett napközben, itthon pedig légvonalban kb 6kilométerre teleptől 10,8mm.
Ez utóbbit azért tudom mert van egy kis meterológiai állomásom itthon digitális cucc.
Éppen lefújtuk Heliosz duóval a hagyományos gyomírtású naprákat preemergensen ez már valamire jó is lesz bemossa kissé talán ennek örülök, plusz a szépen kelt tavasziárpa és zab is hasznosítja.
A 8cm-re vetett makuka mondjuk nemkap ennyitől még de majd lesz még bízunk benne!
Hiába emeled a lóerőt meg akasztassz rá súlyt nemlesz nagyobb a sungja értsd már meg!!!
Annakidején a kocka magnumból volt 150 lovas változat 6hengeres 8300köbcentis motorral.
Mi a faxt akarna bárki is 4hengers 4,9literes 150lovas motorral egy ilyen mellett??!!! arra lehet lazítót akasztani 5490-ha lenne nemlehetne csak a laza fődeken főleg nem 4-5vasút, ahhoz 250lóerő kell meg 120mázsa.
Annakidején a Same Laser 150-el sem az volt a baj hogy gyenge volt, mert amúgy az 6hengeres volt 6000-körüli motorjával, viszont 57mázsa volt összeissza a súlya nemlehetett túl sokmindere használni illetve szétölte a pattogás. Egy felhúzott 5000-is ilyen sorsra jutna amúgy hiába jó trapás a konstrukció. A same amúgy egyel nagyobb gép volt mint egy 5400-es traki az egy kisebb 64-es gépméret volt inkább.
Azt meg nemgyőzöm mondani hogy a 6hengeres sisu motoros gép nem eszik többet mint a kicsi, SŐT!!!
6480-as kell nem 5490 de nehéz fődön inkább nagyobb ebbőlis hogy 4fejjel szántson lazítani bírjon meg egy normális tárcsát húzni tudjon.
Egyedüli gépnek egy 5490-es nem a legjobb ötlet. Lehet hogy talajon kevesebbet enne mint egy 6 hengeres, bár nem biztos, de ha kaszálni kell vagy műtrágyázni, vegyszerezni ott már fordul a kocka és ott már többet fog enni mint a kisebb. Ráadásul ha talajozni akarsz, akkor kell rá legalább a 650-es gumi, azzal meg már sorba nem mész be, meg vegyszerezésnél is tapos. Én azt mondom hogy 120 ló alatt 4 henger, 120 fölött talajra már 6 henger az igazi.
úgy, hogy élete alatt 10 ezer óra, ennek felére írom, hogy 10% többlet fogyasztás, és csak az egyszerűség kedvéért 20 liter/óra, és így esik ki az 10 ezer liter. persze, lehetne jelenértékezni, meg minden, a lényege az volt, hogy kéne egy elérhető 150+-os normális gép...
DE, ha összeadod nemtom két év tankolását, és elosztod az óraszámlálóddal, akkor mekkora hányadost kapsz? de komolyan, ide mered írni, hogy üzemórára osztva mit nyomtál bele nemtom hány év alatt?
Az órábu meg a százalékbu hogyan lesz liter mester?
(20 litört eszik óránkin akkor 100e-t 5000h alatt és annak a 10 százalíka?????) A 20 litör óránkin hogyan gyün ki mestör hehehehe????
Kalkulájad még aztat is, hogy évi 5-15 százalíkot drágul a nafta , meg a traktor évi 500-1500 órát dugozik azt pontosabb írtíküt kapsz arra , hogy melyiküt lenne érdemesebb megvenni a 6-ost vagy a 4-üst hehehe.
látod, pont ezért kell a 150 le, amit itt írtál. mert ennél kevesebbel semmilyen normális eszközt nem tudsz használni, hanem marad az eke, a simítóvas meg ih tárcsa. hiába ügyes az 5455-ös, nem tudsz vele se grubberozni, se lazítani 40 cm-en. viszont egy 3 m-es grubbertől meg egy 4-5 vasú lazítótól még nem esne hanyatt az 5490-es, és ha meg egyébként csak gurulgatni akarsz vele, akkor meg legalább 10%-kal kevesebbet fogyaszt, mint egy ugyan akkora 6 hengeres, és ha egy géped lenne, akkor azzal legalább fele időt csak "gurulgatod".
én azt mondom, hogy ezekbe a 100-200 ha-os kis-közép gazdaságokba egy ekkora gépnek van helye, és egyébként ez visszafelé is igaz. persze, ott a 6480-as, 4 miskával drágábban, és ha 5000 ezer óra alatt 10%kal több naftát égetsz el benne, az 10 ezer liter többlet, az meg újabb 4 guriga.
és az 5480-as se mtz méret már, se súlyba, se méretben, és te mondogatod, hogy víz van elég majdnem ingyen, meg orrsúly is akad, és grubbert se a legnagyobb mocsokba kell mindig húzni, pláne nem nyáron.
szerintem jó ötlet lenne egy 5490-es a 4 hengeres motorral, és egy 5495-ös a 6 hengeres motorral, fapadosan, 3 miskával olcsóbban, mint a 6480-asok...
Ne együk ezt ilyen forrón!
Attól hogy 15 lóerővel nagyobbat vennétek nemkéne az egész gépparkot kicserélni.
Mellesleg szerintem a 175-ös traktornak a 4fejet sem lehet kinyitni rendesen és ha csak 4méteres a Carrier utána azal sem lenne semmi baj de egy 5méterestől nagyobbat meg nm is kéne, menni is kell ezekkel a 6,25-ös az már nagy jószág.
Figyelj ide, én többet kalandoztam gondolatban ilyenekről mint bármelyikőtök kimerem jelenteni mert ez a mindenem régebben mégjobban azvolt, és mindig arra gondoltam vissza, hogy egy 4,2-es IH tárcsa 4fejes ih eke 4,2-es ásóborona 4,5-ös kombinátor 150-es traktor és 600hektárok meglettek művelve sokáig. Nyílván manapság ez már nem annyira menne, most ne menjünk megint ebbe jobban bele.
Akkoris aztmondom inkább a nagyobbat nembaj ha van tartalék ezek nem esznek túl ha piit kiseb az eszköz.
páréve nemvolt csak az az eszközpart a 6497-es után amit írtam és szemtelenül kevés gázolajból dolgoztunk rengeteget. Ezek jó traktorok ezért is páratlanok
Az a baj, hogy a 7618-hoz már sokkal nagyobb munkagépek kellenének. 625 Carrier, 5 fejes VF eke stb... Azért ennyire jól nem megy. Bár ha a kisebbet veszem és tovább nő a terület, akkor meg kevés lesz a gép. Max amit össze lehet itt szedni az kb 300 hektár. Ahhoz már kellene egy 200 lovas masína.
Hogyne lehete!
Itt egy same laser 150-es csinált 00hektár felett mtz-kel karöltve mezítlábasokkl annakidején. xarrá is ment hehe
Viszont ez a 716-os már nem rossz szerkezet! De szerintem túl sokkal nemlehet több a 718-as és akkor már abban kell gondolkodni ne legyen kompromisszum.
Ja és nemkell ilyen kisebb gépbe varióváltó, Dyna6-al egyszerűen és nagyszerűen, gondolom olcsóbb is lesz ezzel szerelve meg jobb is egyszerű földi halandónak mint mi.
egyenlőre viszont nyugi, akárhogy is beindúl a szeker egy évet a meglévővel kell kiküzdeni mégha túlis lenne hajtva kicsit és ha jól hozza magát, akkor haladni. Vaktában beleugrani butaság ezek itt már "100ezer eurós" szituációk nem egyszerű.
és a kicsivel is ha van aki megülje kilehet dolgozni annyi fődet mint állat, menjen évi 1000óra felett mint itt nálunk és kész, akkor keres a gép
Ez a 7616/17-es szerinted meddig lenne elég?? 200 hektáron el lehetne vele dolgozni nem?? Valószínűleg növekedni fog a terület és fantáziálgatok Az 5445 maradna permetezni, műtrágyátszórni, MTZ meg csak rakodózna. Szerintem így 200-at kényelmesen meg lehetne csinálni.
de nemgondolkodni már kis vakarókban hanem egyenlőre elérhetetlen a cél!
Ma megnéztem axiál udvarán egy Tiger MT4-et, no ebből egy 3méteres ami dukálna és ez egy "örökös" darab lenne kb.
Várni várni és ha lesz egy ilyesmit megvenni.
Olyan cucc kell mint a Framest lazítója, hogy a leg mocskabb körülmények között is azt túlméretes géppel húza úgy tegye a dolgát mint a legjobb talajokon legjobb állapotuk mellett optimális időben tehát gond és kompromisszumok nélkül.
Ez a 7000-es széria legkisebbje ami 140lovas az sokkal többet tud mint akármelyik 5000-es chippelt túlhúzott 4,9-es motoros akármi. Gépméret és súly meg aztán motor bele ez a lényeg. Az 5400-es traki 120 lóerőig rentábiis felette értelmetlen abszolút, mivel ha ettől több óerő kell nincs értelme kis 5000-ben gondolkodni
Szemezgetek egy MF 3115-el évj. 94 ü.ó.:5500 kb de van egy olyan baja hogy kidobálja a sebességt! Ezt mekkora meló megcsinálni és mennyiből lehetne helyrehozni?? 3,2-ért hirdetik
de mér nem csinálnak már egy 5485-öst, vagy 5490-est? az 5480-as 4,9 literes motorja a valtrákba már 165 le-t ad le, aztán a 6 hengeres meg végtelent... másrészt látszik, hogy itt az 5480-as fölött a nomenklatúrából még elég sok szám üresen maradt, lesz ide gép occccsóér?
nem merném meghegesztetni!
Vékony is ott az anyag egyébként, másrészt pedig pántolni nemlehet mert ahogy fordítom a kormányt olyan szorosan mozog rajta a kerékagy illetve oldalhajtás, hogy talán még a varratot is megkéne köszörülni...
Itt keményen kamionokat kell pakolni ha kitörik újra és összetörjük a platót az sem olcsó ráadásúl veszélyes is lenne, így semmiképpen.
Amúgy egy cateren hegesztettek ugyanilyen problémát évekkel azelőtt de én nemmerem meglépni van elég bajunk ígyis ez csak növelné a bajforrások tartalékait
Ez nem billenős hanem fix felfogatású!
Kétoldalt a hídtok szélei felé 4-4cugcsavar köti a vázhoz. Nem is billeghet mert akkor magasra emelt gémmel oldalrabakkanna a gépezet
Egybként naggyosok! Ehhez kelenek méga csaágyak és szimeringek is és a rakodó ér annyit amit rákéne költeni.
Lehet lenne egy pálya, gépkupec és bontós ismerős aki megvenné így ahogy van aztán a híd és alkatrészek árát hozzárakva lehet kaphatnék egy másikat amivel nemkell szerelni szoptatni magunkat és rögtön dolgozható.
Nyílvánismeetlen gépnél ez nagyon kockázatos de tudok ismerőstől egy ugyanilyet újabb kiadásban korrekt állapotban és most pörög az agyam.
JCBt manitut egyéb gépet mennyiért lehet kapni használhatót???
Carraro hídat honnan lehetne beszerezni esetleg szerintetek???
Nem ferga de ideírom haza.
Claas Ranger-ek az első híd eltörött jobb elől az alsó függőcsap furatánál egyszerűen kitörött az a fül.
Tehát a baj az nem kicsi... régi a gép de hiába jó és üzembiztos ezzel beadta a kulcsot.
Holnap megnézik mibefáj az új alatrész, bontottat nemleltem (.Szabikám. nézz már Teis rá esetleg én tudásom szerint nem találtamott ahol mondtad)
Egyébként szerintetek mennyiért lehet most kapni a piacon jól üzemelő egyben lévő hasonló vagy ilyen teleszkópos gépet???
csakhogy az arányokat összetudjam állítani szemben egymássalmi lenne az ésszerű megoldás.
Carraro hídat honnan lehetne beszerezni esetleg szerintetek???
Nem ferga de ideírom haza.
Claas Ranger-ek az első híd eltörött jobb elől az alsó függőcsap furatánál egyszerűen kitörött az a fül.
Tehát a baj az nem kicsi... régi a gép de hiába jó és üzembiztos ezzel beadta a kulcsot.
Holnap megnézik mibefáj az új alatrész, bontottat nemleltem (.Szabikám. nézz már Teis rá esetleg én tudásom szerint nem találtamott ahol mondtad)
Egyébként szerintetek mennyiért lehet most kapni a piacon jól üzemelő egyben lévő hasonló vagy ilyen teleszkópos gépet???
csakhogy az arányokat összetudjam állítani szemben egymássalmi lenne az ésszerű megoldás.
24488 hozzászólás
Válasz #15685. hozzászólásra
Értelek de akkoris ittvan Mézga és megírta a tutit.
A 6480-as 6800kg ha jól emlékszem! No ez a 150 lóerőhöz már dukál és alakul ha talajozni kell vele főleg nehéz helyeken.
Az 5480-ra bő egy tonnát kéne legalább akasztani hogy ennyi legyen és a dyna4 és dyna6váltó között főleghogy 5000 és 6000 gépekről van szó illetve ezek közötti lépcsőkről, szerintem belül van ám turpisság és egykét dolog vaskosabb erősebb alatta, szerintem 6480 elsőhídja sem ugyanaz mint a kicsiknek.
ha tévedek akkor bocsi nemnagyon ismerem ezeket csak kiállításon láttam, de ahogy én emlékezem kb ígyvannak ezek.
6497-esről tudok ilye4t írni pontosat mert méri számolja és mutatja!!!
Ez csak talajon dolgozik feszt, kb 5napot húzott életében pótkocsit aztis árvízben a mocsokban nagyjából...
Lényeg a lényeg 102000liter gázolaj fogyott el belőle 5800 üzemóra alatt, talajon! úgy hogy 4-5km/h-kkal lazította és szántotta élete felét.
Egyébként motor óra valójában több van benne, kivallom egyszer valamikor amikor egy laptop rávolt dugva akkor a vinteszt mutatta a motor órát és az eléggé több volt amúgy amit ott láttam, de mindegy is.
Azt viszont nemértem mit akarsz ezzel kibökni!?!?!?!?
Ebből mire tudunk következtetni?
Válasz #15686. hozzászólásra
igaz, oké
Válasz #15685. hozzászólásra
Én úgy tudom a 6470-es is csak 4 hengeres
Válasz #15682. hozzászólásra
és még egy, a 6470-et is beleértve, eddig mindegyik méretben megfelel az 5480-asnak, tengelytáv, súly... ettől kezdve meg csak az a különbség, hogy mindenből 6 van benne (pipa meg dina), meg csomó minden más, ami csak pénzbe kerül
Válasz #15682. hozzászólásra
a 6480 gyári adatok szerint 15 cm-vel nagyobb tengelytávra mint a 5480, és 700 kg-val. a jd 6930-as 2 cm-vel kisebb, mint 5480, és mondjuk katalógus szerint 1 tonnával nehezebb, igaz nem értem hogy mit jelent ez esetben a "minimális szállítási súly" (gondolom minden reggel, mikor kigurulna, le kell mérni, és ha lefogyna éccaka, akkor rá kell aggasztani pár vasat, mert különben nem indul el hehehe).
a fendt 415 25 cm-vel rövidebb mint 5480, a 720-as 277 cm, vagyis 10-zel nagyobb, mint a mostani 5480, igaz 8 tonna. és az is igaz, hogy nem lehet agyonsúlyozni egy gépet, tehát az 5 tonnást nem tudod fölsúlyozni 8 tonnára, mert szétszakad, teljesen igaz.
nadeértem amit mondasz, azért aki használ 6480-at, az ideírhatná, hogy üzemórába nagy átlagba mit tankolt bele, és mellétehetné, hogy ezzel csak földmunkázik, vagy csak gurulgat, vagy mindent vegyesen...
nah, szerzel egy ilyen számot???
SP is idenyomhatná már a 5465-ös számát...
Pilátus! Kaptunk egy kis esőt!
Telephelyen jó 7mm esett napközben, itthon pedig légvonalban kb 6kilométerre teleptől 10,8mm.
Ez utóbbit azért tudom mert van egy kis meterológiai állomásom itthon digitális cucc.
Éppen lefújtuk Heliosz duóval a hagyományos gyomírtású naprákat preemergensen ez már valamire jó is lesz bemossa kissé talán ennek örülök, plusz a szépen kelt tavasziárpa és zab is hasznosítja.
A 8cm-re vetett makuka mondjuk nemkap ennyitől még de majd lesz még bízunk benne!
Válasz #15676. hozzászólásra
Hiába emeled a lóerőt meg akasztassz rá súlyt nemlesz nagyobb a sungja értsd már meg!!!
Annakidején a kocka magnumból volt 150 lovas változat 6hengeres 8300köbcentis motorral.
Mi a faxt akarna bárki is 4hengers 4,9literes 150lovas motorral egy ilyen mellett??!!! arra lehet lazítót akasztani 5490-ha lenne nemlehetne csak a laza fődeken főleg nem 4-5vasút, ahhoz 250lóerő kell meg 120mázsa.
Annakidején a Same Laser 150-el sem az volt a baj hogy gyenge volt, mert amúgy az 6hengeres volt 6000-körüli motorjával, viszont 57mázsa volt összeissza a súlya nemlehetett túl sokmindere használni illetve szétölte a pattogás. Egy felhúzott 5000-is ilyen sorsra jutna amúgy hiába jó trapás a konstrukció. A same amúgy egyel nagyobb gép volt mint egy 5400-es traki az egy kisebb 64-es gépméret volt inkább.
Azt meg nemgyőzöm mondani hogy a 6hengeres sisu motoros gép nem eszik többet mint a kicsi, SŐT!!!
6480-as kell nem 5490 de nehéz fődön inkább nagyobb ebbőlis hogy 4fejjel szántson lazítani bírjon meg egy normális tárcsát húzni tudjon.
Válasz #15670. hozzászólásra
...eben a ködben nagyon eltüntél
...
Mint a mesében...
Válasz #15678. hozzászólásra
Két Kata Sz. István, övé az első szám.
Válasz #15678. hozzászólásra
hirdetnek itt oldalt kétkata kft.
Válasz #15675. hozzászólásra
Ha elküldenčd e-mailbe a számát azt nagyon megköszönném! Alkatrész ügybe is beszélni akartam vele...
Válasz #15672. hozzászólásra
Egyedüli gépnek egy 5490-es nem a legjobb ötlet. Lehet hogy talajon kevesebbet enne mint egy 6 hengeres, bár nem biztos, de ha kaszálni kell vagy műtrágyázni, vegyszerezni ott már fordul a kocka és ott már többet fog enni mint a kisebb. Ráadásul ha talajozni akarsz, akkor kell rá legalább a 650-es gumi, azzal meg már sorba nem mész be, meg vegyszerezésnél is tapos. Én azt mondom hogy 120 ló alatt 4 henger, 120 fölött talajra már 6 henger az igazi.
Válasz #15673. hozzászólásra
úgy, hogy élete alatt 10 ezer óra, ennek felére írom, hogy 10% többlet fogyasztás, és csak az egyszerűség kedvéért 20 liter/óra, és így esik ki az 10 ezer liter. persze, lehetne jelenértékezni, meg minden, a lényege az volt, hogy kéne egy elérhető 150+-os normális gép...
DE, ha összeadod nemtom két év tankolását, és elosztod az óraszámlálóddal, akkor mekkora hányadost kapsz? de komolyan, ide mered írni, hogy üzemórára osztva mit nyomtál bele nemtom hány év alatt?
Válasz #15674. hozzászólásra
Mfpistit kellene felhívnod, ő biztos tud valami okosságot.
Válasz #15658. hozzászólásra
Senkinek semmi ötlete erre a váltóhibára??
Válasz #15672. hozzászólásra
Az órábu meg a százalékbu hogyan lesz liter mester?
(20 litört eszik óránkin akkor 100e-t 5000h alatt és annak a 10 százalíka?????) A 20 litör óránkin hogyan gyün ki mestör hehehehe????
Kalkulájad még aztat is, hogy évi 5-15 százalíkot drágul a nafta , meg a traktor évi 500-1500 órát dugozik azt pontosabb írtíküt kapsz arra , hogy melyiküt lenne érdemesebb megvenni a 6-ost vagy a 4-üst hehehe.
Válasz #15669. hozzászólásra
látod, pont ezért kell a 150 le, amit itt írtál. mert ennél kevesebbel semmilyen normális eszközt nem tudsz használni, hanem marad az eke, a simítóvas meg ih tárcsa. hiába ügyes az 5455-ös, nem tudsz vele se grubberozni, se lazítani 40 cm-en. viszont egy 3 m-es grubbertől meg egy 4-5 vasú lazítótól még nem esne hanyatt az 5490-es, és ha meg egyébként csak gurulgatni akarsz vele, akkor meg legalább 10%-kal kevesebbet fogyaszt, mint egy ugyan akkora 6 hengeres, és ha egy géped lenne, akkor azzal legalább fele időt csak "gurulgatod".
én azt mondom, hogy ezekbe a 100-200 ha-os kis-közép gazdaságokba egy ekkora gépnek van helye, és egyébként ez visszafelé is igaz. persze, ott a 6480-as, 4 miskával drágábban, és ha 5000 ezer óra alatt 10%kal több naftát égetsz el benne, az 10 ezer liter többlet, az meg újabb 4 guriga.
és az 5480-as se mtz méret már, se súlyba, se méretben, és te mondogatod, hogy víz van elég majdnem ingyen, meg orrsúly is akad, és grubbert se a legnagyobb mocsokba kell mindig húzni, pláne nem nyáron.
szerintem jó ötlet lenne egy 5490-es a 4 hengeres motorral, és egy 5495-ös a 6 hengeres motorral, fapadosan, 3 miskával olcsóbban, mint a 6480-asok...
Válasz #15669. hozzászólásra
Majd eldől még hogy hogyan is lesz. 150 hektárig a kicsivel is győzzük. Ráérünk még ezen gondolkodni
Nem mellesleg esett mámma délután 0,4 azaz nullaegész négytized mm eső. Sajnos csak ennyi volt de olyan jó illata volt hogy várom a többieket.
Ja és este hazafelé megláttam melyik lesz a legjobb szójaföld. Ködös párás volt a levegő és láttam hol volt felhő melyik tábla állt benne.
Válasz #15667. hozzászólásra
Ne együk ezt ilyen forrón!
Attól hogy 15 lóerővel nagyobbat vennétek nemkéne az egész gépparkot kicserélni.
Mellesleg szerintem a 175-ös traktornak a 4fejet sem lehet kinyitni rendesen és ha csak 4méteres a Carrier utána azal sem lenne semmi baj de egy 5méterestől nagyobbat meg nm is kéne, menni is kell ezekkel a 6,25-ös az már nagy jószág.
Figyelj ide, én többet kalandoztam gondolatban ilyenekről mint bármelyikőtök kimerem jelenteni mert ez a mindenem régebben mégjobban azvolt, és mindig arra gondoltam vissza, hogy egy 4,2-es IH tárcsa 4fejes ih eke 4,2-es ásóborona 4,5-ös kombinátor 150-es traktor és 600hektárok meglettek művelve sokáig. Nyílván manapság ez már nem annyira menne, most ne menjünk megint ebbe jobban bele.
Akkoris aztmondom inkább a nagyobbat nembaj ha van tartalék ezek nem esznek túl ha piit kiseb az eszköz.
páréve nemvolt csak az az eszközpart a 6497-es után amit írtam és szemtelenül kevés gázolajból dolgoztunk rengeteget. Ezek jó traktorok ezért is páratlanok
Válasz #15665. hozzászólásra
nem tudom. csak pirosat!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #15664. hozzászólásra
Az a baj, hogy a 7618-hoz már sokkal nagyobb munkagépek kellenének. 625 Carrier, 5 fejes VF eke stb... Azért ennyire jól nem megy. Bár ha a kisebbet veszem és tovább nő a terület, akkor meg kevés lesz a gép. Max amit össze lehet itt szedni az kb 300 hektár. Ahhoz már kellene egy 200 lovas masína.
Válasz #15663. hozzászólásra
Az a baj, hogy kb két év múlva lenne traktorvétel, addigra meg már nemigen lesz 6480-as.
Válasz #15663. hozzászólásra
Sárga 6480-as? Milyen árkategóriában van?
Válasz #15662. hozzászólásra
Hogyne lehete!
Itt egy same laser 150-es csinált 00hektár felett mtz-kel karöltve mezítlábasokkl annakidején. xarrá is ment hehe
Viszont ez a 716-os már nem rossz szerkezet! De szerintem túl sokkal nemlehet több a 718-as és akkor már abban kell gondolkodni ne legyen kompromisszum.
Ja és nemkell ilyen kisebb gépbe varióváltó, Dyna6-al egyszerűen és nagyszerűen, gondolom olcsóbb is lesz ezzel szerelve meg jobb is egyszerű földi halandónak mint mi.
egyenlőre viszont nyugi, akárhogy is beindúl a szeker egy évet a meglévővel kell kiküzdeni mégha túlis lenne hajtva kicsit és ha jól hozza magát, akkor haladni. Vaktában beleugrani butaság ezek itt már "100ezer eurós" szituációk nem egyszerű.
és a kicsivel is ha van aki megülje kilehet dolgozni annyi fődet mint állat, menjen évi 1000óra felett mint itt nálunk és kész, akkor keres a gép
Válasz #15662. hozzászólásra
meghallod az árát felébredsz. van még pár db 6480-as. ha akarsz vegyél olyat még elérhető áron
Válasz #15660. hozzászólásra
Az 5445 maradna permetezni, műtrágyátszórni, MTZ meg csak rakodózna. Szerintem így 200-at kényelmesen meg lehetne csinálni.
Ez a 7616/17-es szerinted meddig lenne elég?? 200 hektáron el lehetne vele dolgozni nem?? Valószínűleg növekedni fog a terület és fantáziálgatok
Válasz #15659. hozzászólásra
Gyenge lenne ez koma!
de nemgondolkodni már kis vakarókban hanem egyenlőre elérhetetlen a cél!
Ma megnéztem axiál udvarán egy Tiger MT4-et, no ebből egy 3méteres ami dukálna és ez egy "örökös" darab lenne kb.
Várni várni és ha lesz egy ilyesmit megvenni.
Olyan cucc kell mint a Framest lazítója, hogy a leg mocskabb körülmények között is azt túlméretes géppel húza úgy tegye a dolgát mint a legjobb talajokon legjobb állapotuk mellett optimális időben tehát gond és kompromisszumok nélkül.
Ez a lényeg mert a sz*pásból már elég.
Válasz #15657. hozzászólásra
de minek is kéne egy túlhúzott kistraktor???
Ez a 7000-es széria legkisebbje ami 140lovas az sokkal többet tud mint akármelyik 5000-es chippelt túlhúzott 4,9-es motoros akármi. Gépméret és súly meg aztán motor bele ez a lényeg. Az 5400-es traki 120 lóerőig rentábiis felette értelmetlen abszolút, mivel ha ettől több óerő kell nincs értelme kis 5000-ben gondolkodni
Válasz #15655. hozzászólásra
Vettél már grubbert?
Itt van egy pont neked való használtan. 3 soros, rugós biztosítás. A henger nem egy terrapack, de gondolom árban sem az.
http://hg.axial.hu/grubber/egyedi-4-7387.html/hu
Hello,
Ezt mekkora meló megcsinálni és mennyiből lehetne helyrehozni?? 
3,2-ért hirdetik 
Szemezgetek egy MF 3115-el évj. 94 ü.ó.:5500 kb de van egy olyan baja hogy kidobálja a sebességt!
Válasz #15656. hozzászólásra
de mér nem csinálnak már egy 5485-öst, vagy 5490-est? az 5480-as 4,9 literes motorja a valtrákba már 165 le-t ad le, aztán a 6 hengeres meg végtelent... másrészt látszik, hogy itt az 5480-as fölött a nomenklatúrából még elég sok szám üresen maradt, lesz ide gép occccsóér?
http://www.agrarheute.com/baureihe-mf7600 A 7616-os eléggé szimpatikus
El tudnék képzelni egy ilyet az 5445-ös mellé
Válasz #15652. hozzászólásra
ez nemjó mert a nagyobb 927-es.
a mienk 907-es. Ennek a link alatt a komolyabb hídja van, szerintem spicer.
egyébként azért ég le sok ilyen gép mert nincsen rajta áramtalanító
Válasz #15653. hozzászólásra
Fel se hívtad a szentesit? Az ő véleményére lennék kíváncsi.
Válasz #15651. hozzászólásra
nem merném meghegesztetni!
Vékony is ott az anyag egyébként, másrészt pedig pántolni nemlehet mert ahogy fordítom a kormányt olyan szorosan mozog rajta a kerékagy illetve oldalhajtás, hogy talán még a varratot is megkéne köszörülni...
Itt keményen kamionokat kell pakolni ha kitörik újra és összetörjük a platót az sem olcsó ráadásúl veszélyes is lenne, így semmiképpen.
Amúgy egy cateren hegesztettek ugyanilyen problémát évekkel azelőtt de én nemmerem meglépni van elég bajunk ígyis ez csak növelné a bajforrások tartalékait
Válasz #15648. hozzászólásra
itt lehetne próbálkozni , csak hát nem a kert végében van az tuti
Válasz #15647. hozzászólásra
sZENTESI CSÁVÓ MIT MONDOTT RÁ? Nem kezelhető?
Válasz #15648. hozzászólásra
ja elsőhid,nem figyeltem
Válasz #15647. hozzászólásra
4-4,5töl látni de ,hogy milyen
Válasz #15646. hozzászólásra
Ez nem billenős hanem fix felfogatású!
Kétoldalt a hídtok szélei felé 4-4cugcsavar köti a vázhoz. Nem is billeghet mert akkor magasra emelt gémmel oldalrabakkanna a gépezet
Válasz #15644. hozzászólásra
Egybként naggyosok! Ehhez kelenek méga csaágyak és szimeringek is és a rakodó ér annyit amit rákéne költeni.
Lehet lenne egy pálya, gépkupec és bontós ismerős aki megvenné így ahogy van aztán a híd és alkatrészek árát hozzárakva lehet kaphatnék egy másikat amivel nemkell szerelni szoptatni magunkat és rögtön dolgozható.
Nyílvánismeetlen gépnél ez nagyon kockázatos de tudok ismerőstől egy ugyanilyet újabb kiadásban korrekt állapotban és most pörög az agyam.
JCBt manitut egyéb gépet mennyiért lehet kapni használhatót???
Válasz #15645. hozzászólásra
ez még az öreg komatsuba kellett,de carraró az carraró,külön királycsapos ,vagy a kupkerékházon billen?
Válasz #15644. hozzászólásra
ugyanilyen rakodóba????
Az újabb teleszkóposokba Spicerek vannak azt mondják de mondom ez még carraro.
Válasz #15643. hozzászólásra
az uj hídház 1,2 misi volt 4 éve,de gyárból 600-é szereztek
Ollllly inasok bajom van!
Carraro hídat honnan lehetne beszerezni esetleg szerintetek???
Nem ferga de ideírom haza.
Claas Ranger-ek az első híd eltörött jobb elől az alsó függőcsap furatánál egyszerűen kitörött az a fül.
Tehát a baj az nem kicsi... régi a gép de hiába jó és üzembiztos ezzel beadta a kulcsot.
Holnap megnézik mibefáj az új alatrész, bontottat nemleltem (.Szabikám. nézz már Teis rá esetleg én tudásom szerint nem találtamott ahol mondtad)
Egyébként szerintetek mennyiért lehet most kapni a piacon jól üzemelő egyben lévő hasonló vagy ilyen teleszkópos gépet???
csakhogy az arányokat összetudjam állítani szemben egymássalmi lenne az ésszerű megoldás.
Ollllly inasok bajom van!
Carraro hídat honnan lehetne beszerezni esetleg szerintetek???
Nem ferga de ideírom haza.
Claas Ranger-ek az első híd eltörött jobb elől az alsó függőcsap furatánál egyszerűen kitörött az a fül.
Tehát a baj az nem kicsi... régi a gép de hiába jó és üzembiztos ezzel beadta a kulcsot.
Holnap megnézik mibefáj az új alatrész, bontottat nemleltem (.Szabikám. nézz már Teis rá esetleg én tudásom szerint nem találtamott ahol mondtad)
Egyébként szerintetek mennyiért lehet most kapni a piacon jól üzemelő egyben lévő hasonló vagy ilyen teleszkópos gépet???
csakhogy az arányokat összetudjam állítani szemben egymássalmi lenne az ésszerű megoldás.
üdv érdeklődnék a 4260 as trakiról van valakinek tapasztalata esetleg olyan aki jobban ismeri a gépek az írhatna róla pár dolgot előre is koszönöm :))
Válasz #15635. hozzászólásra
A te 100 lovas pacid meg 50.000 juró, hát dolgozzon vele a Harsányi úr, sajnálom!!