De miért? Tört, kopott valami? Nemrég nekem is elindult az olaj belőle a nagy szimeringnél... be is xartam hogy oda lesz... és lehet csinálni. Hajtós volt a meló, nem értem rá szétszedni... csak olajat akrtam utánatölteni... hát csurig volt olajjal... még úgy is hogy pár napja erősen csöpögött belőle... kicseréltem benne az olajat, éa csak addig öntöttem ahogy agyár kívánja azóta újból száraz. És remélem így is marad.
Nem ismerem az iskrat. De a diódák általában préselve vannak. Így kicsit "macerás" a cseréjük de azért simán kivitelezhető. Enyémen is elment egyszer a dióda sor. Generátor szám alapján tizenereket mondtak egy komplett diódahídra... sokaltam... dióda cserére gondoltam... pesten találtam egy címet ahol valami 5-600ft ért adtak volna egy belevaló diódát és 1500ft ért akarták kicserélni darabját... így elindultam feléjük hogy megveszem a diódákat és majd magamnak itthon kicserélgetem valahogy... aztán útközbe esett még egy autósbolt ahol eléggé képben vannak elektromosság ügyileg... bevittem a kzembe a diódahidat... ránézett a csaj és azt mondta neki van ugyanilyen... matatott kicsit a polcán és 2700ftért a kezembe nyomott egy ugyanolyan vadi új diódahidat kompletten. Valami ford szgk ba ugyanolyan van. Szóval nem kell megijedni a generátor javítástól ezzel csak azt akarom mondani.
Az iskra generátoron valami diódákat csak egyben lehet cserélni, az meg kb 25e.ft. Akkor már lehet, hogy egy jobb minőségű bontottal jobban jár az ember.
Sanyi bácsi, kitörölnél mindent a támogatásos topicból, hiába beszélek ennek az embernek, tudod mire gondolok...
vagy már mentek is érte...
hihhetetlen...
Hamarosan behal a ferge generátora, és szerencsére nem javítható.
Milyet érdemes venni? 120A-os kellene. Új, bontott? Személy, kisteher vagy teherautó?
Igenigen, csak ha 6soros a vetőgépünk akkor a 8sorossal kicsit izéé aratni. Pontosan vetünk, sőt! az öreg bicskabácsi akármelyik mm pontosságú GPS rendszerű vacaktól is szebben vet, de ódalgóson már tud kicsi különbség lenni. plusz ha nem is a sorok nem úgy jönnek ki ésatöbbi....
Én pontosan megyek a soron, mivel kopottas az asztalom. Ha kicsit is félre megyek képes csokrozni és torlódni, szóval hozzávagyok szokva a pontos munkához.
Azért az igazi kemény a Geringhoff én mostis azt mondom, viszont énmeg az Optigép-es kukorica adaptert választanám!!!
Ha hallgatsz még másokra akkor azt a geringhoffot már most felejtsd el, itt együtt arattak az Oros HSA, Cornspeed és a Geri.........Geri volt a legszarabb ha csak nem robotpilótával fogsz vetni és aratni, mert mm pontosan kell menni a soron és akkor jól, dolgozik....ezért vannak már másabb szárzúzós Gerik. A HSA és a Cornspeed közt csak a sebesség volt a különbség, de a nagyobb tempót meg a kombájnos szeme nem bírta, elfáradtak....r/go nagyobb asztal és nem kell szaladni 10-el.....szóval így, hogy láttam őket 1-ben tökéletes nekünk a HSA magyarból olcsóbb alkatrészellátással biztosítva
Figyelj már! Nézegetem itt a szívem csücskét rendszeresen ahol csak tudom. Név szerint a 9695-ös Fortiát.
Bammeg képek videók minden van róla kicsit mélyebben belemenve meg egyenesen sok anyag! pl amcsiból búza övezetben hatalmas 9méteres asztalokkal aratják a betyár búzákat, videón látni mennek is mint az állat.
Naprafrogó kukorica meg egyenesen repűlő!
Továbbá számtalan helyen láttam, hogy a pótkocsit Case IH traktor meg Johndeere traktorok húzzák, de kb olyanszinten hogy minden más is ilyen gyártmány, de a kombájn mégis Ferguson Fortia 9695.
Ebből én csak arra tudok gondolni, hogy jó, stabil gép lehet az és a nagygazdaságok alapoznak rájuk! Meg arra is hogy a nagy félelem az alulméretezett lóerőkről is majdnem felesleges lehet.
Egy ilyen kellene, 6soros legjobb kukorica adapterrel (geringhoff???) amivel lehetne tolni neki 10-el, egy 8soros szürke NAS-al meg a maga kis 670-es gabona asztalával szépen.
Dehogy bonyolult
Ezek a szabályozások inkább csak következmények, mivel elektronika vezérel mindent, az pedig megteremtette erre a lehetőséget. Onnantól kezdve csak a szoftvereseken múlik.
.....és egyre jobban el is megy ebbe az irányba a fejlesztés. Mechanikusan egyszerű szerkezet, és a programokon, meg a fejlesztők fantáziáján múlik mit hoznak ki a gépből.
Azt, hogy mennyit lehet vele spórolni, csak Te tudhatod. Annyit biztosan, amennyivel többe kerül a fenntartása. De csinálj csak egy kontrollt. Menj szabályozás nélkül, és nézd meg hogy jön ki a hektáronkénti fogyasztásod.
tudod, nekünk bonyolult, mert mi, legalábbis én, paraszt vagyok :)
különben igen, így megy, ahogy mondod, azt veszem észre, hogy 20 m-en belül 3szor esik le a sebesség felére és emelkedik vissza ugyan oda, ezt egy rendes váltóval (power) soha nem teszed meg, hanem vagy játszol a munkagéppel, vagy a gép játszik vele, vagy a gázpedállal, vagy ha annyira meghal vagy felpörög, akkor váltasz. ez auto csinálja, és nem a munkagépet emelgeti ki, hanem váltót, vagy motort (naftát, mittomén még mit), vagy mindkettőt szabályozza, és kva gyorsan, amint megtorpan, abban a pillanatban már változtat is. nem gondolkodik, nem próbálgatja, hogy melyik irányba kéne neki változtatni, hanem azonnal. ha nézem a fordulatszámmérőt, akkor az stabilan, vagy majdnem stabilan van, de mondjuk nem 1400 és 2100 között ingázik, hanem 1700 és 1850 között. aztán hogy ez gázolajba jobb-e, ezt sosem fogjuk megtudni, azt tudom, hogy ez mennyit kér, dehogy ehhez képest egy másik mennyivel jobb/rosszabb ugyanott, fogalmam sincs.
összességébe azt mondom, hogy biztos nem a semmiért jött ez be, biztos van valami hozama, azon túl, hogy rettentő kényelmes, és gyógyüdülés így a munka, dehogy megtérül-e ez, hááát, azt nem tudom... azér a 150 ezer/LE fölötti gépeknek már kva sokat kéne menniük évente, és igen sok évig, és akkor még 10 év múlva pénzér és nem marék üveggyöngyér el is kéne passzolni, hogy esély legyen arra, hogy megtérüljön...
jó dolog, csak drága dolog lehet...
Válasz #12143
Pedig abszolult nem bonyolult, és ebben aztán semmi teszt nincs.
A motorterhelést tartja állandó értéken.
Ha az előirányzottnál jobban esne a motorfordulat, akkor a motor üzen a váltónak: "héjjj....kolléga, dolgozzon már egy rövidebb áttétellel! " ha leesne a motorterhelés, vagyis nőne a motorfordulat, akkor: " csapjunk a lovak közé!".
Ezt ma már minden gyártó tudja, csak általában fokozatokkal. Ami azt eredményezi, hogy egyik fokozatban könnyű, a másikban nehéz, plusz ott van még egy váltás is a folyamatban. Ez viszont fokozat nélkül tudja. Plusz nincs váltás, nem csúszik, nem melegszik, és teljesen üzemszerű.
A nagyobb gépek Gödöllői tesztjeit olvasgatva régen is azt láttam hogy semmilyen gép nem tudja leadni földön , csak gyári súllyal az erejét (meg sehogy se) .
Én a Nebraskát néztem végig és ottis kijött ez.
A 6497-es valami 190lóerő körül tud leadni talajra, a 8450-es ami ugyanez a motor csak varió váltóval azmeg majd 10-el kevesebbet. MfPisti szerint talajon a nagyobb tengelytáv súly és általában gumik végett a 8000-jobb, de egyébként az a 15plusz lóerő kb elmegy szerintem is veszteségre.
A Feco féle 8530-as JD is ha jól emlészem hiába "360lóerős" amikor a fokozatmentes váltóval 260-at semtud leadni Nebraska szerint.
Így a nagy bitang 300feletti variósok szememben félig értelmetlenek, mondhat bárki bármit.
8450-est szeretnék a mostani mellé, vagy a 8600-ból a legkisebbet egyszer.
A varió kényelmes , de meg van a maga kis 7-8 %-os teljesítmény vesztesége azt mondják még egy power shift-hez képest is . Egy szinkron váltóhoz képest meg még több !
A mostani Axiálos kiadványba hasonlítanak össze két Landini-t , hagyományos és automata váltóval . A lényeg , hogy a normál jobb minden tekintetben , emez meg csak kényelemes .
Az jó!
De igazi xar helyen nem valók ezek tiger elé. Van ahol két rába húzza, írta itt egyik kolega hogy így dolgoznak vele. No itt dolgozhat akárhogyan a varió előtte
biztos hogy bonyolult, nem mondom, hogy nem az, de azt meg elhiszem, hogy egy számítógép a sok ezer teszt óra alatt kimért adatok birtokában hatékonyabban tudja szabályozni a motort és a váltót, mint én a talpammal vagy a kezemmel...
erről szólt a vario váltó, kimért, kitesztelt adatok alapján mindig optimumon tartja a fordulatot.
csak mondom, piros kerekű zöld 828, 4 m-es horsh tiger, 26-28 cm-n, olyan földön, ami tavaly csak egy sor rövid tárcsát kapott, aztán vetés, most az eső előtt 35 l/órába ment a gép, mondjuk nagy átlagba 8-cal. csont száraz, csont kemény, igaz nem agyag, de nem is futóhomok, jó közepes.
hát nemtudom...
Folyamatosan gondolkodnak a variók, változtatják áttételt motorfordúlatokat okoskodni akarnak és ezért bonyolultak túl sok rajtuk a tyúkbél a sallang ésatöbbi.
Jó dolog de a nagy komoly gépek mind powershift-esek, pl Challenger gumihevederes...
A Dyna6váltóval olyan fordúlaton dolgozol amennyin akarsz, nem száll el az érték akkorsem ha nagyon pörgeted és a 6-nál mindig van olyan fokozat ami pászol a munkához. Igaz nem fokozatmentes, de ha egy picit játszol a gázzal is akkor tizedenként lehet menni vele, erejéből meg akkorsem veszít ha1800-on megy megha 2200-on akkorsem.
Én ezértsem spórolok a fordólattal nagyon, 1950-re van állítva a program, 1900felett pörög valamivel vontatás közben fogáson a gép és kész. Mehetnénk 1800-al se nemtudom van e értelme, mert hogy kevesebbet nem fogyaszt az hótziher!
24488 hozzászólás
Válasz #12188. hozzászólásra
De miért? Tört, kopott valami? Nemrég nekem is elindult az olaj belőle a nagy szimeringnél... be is xartam hogy oda lesz... és lehet csinálni. Hajtós volt a meló, nem értem rá szétszedni... csak olajat akrtam utánatölteni... hát csurig volt olajjal... még úgy is hogy pár napja erősen csöpögött belőle... kicseréltem benne az olajat, éa csak addig öntöttem ahogy agyár kívánja azóta újból száraz. És remélem így is marad.
Válasz #12187. hozzászólásra
Semmi különös,cserés.
Válasz #12185. hozzászólásra
MI történt?
Válasz #12184. hozzászólásra
Nem ismerem az iskrat. De a diódák általában préselve vannak. Így kicsit "macerás" a cseréjük de azért simán kivitelezhető. Enyémen is elment egyszer a dióda sor. Generátor szám alapján tizenereket mondtak egy komplett diódahídra... sokaltam... dióda cserére gondoltam... pesten találtam egy címet ahol valami 5-600ft ért adtak volna egy belevaló diódát és 1500ft ért akarták kicserélni darabját... így elindultam feléjük hogy megveszem a diódákat és majd magamnak itthon kicserélgetem valahogy... aztán útközbe esett még egy autósbolt ahol eléggé képben vannak elektromosság ügyileg... bevittem a kzembe a diódahidat... ránézett a csaj és azt mondta neki van ugyanilyen... matatott kicsit a polcán és 2700ftért a kezembe nyomott egy ugyanolyan vadi új diódahidat kompletten. Valami ford szgk ba ugyanolyan van. Szóval nem kell megijedni a generátor javítástól ezzel csak azt akarom mondani.
Válasz #12176. hozzászólásra
Az iskra generátoron valami diódákat csak egyben lehet cserélni, az meg kb 25e.ft. Akkor már lehet, hogy egy jobb minőségű bontottal jobban jár az ember.
Válasz #12181. hozzászólásra
jah azt láttam, akkor maradjon, ha gondolod.
végülis nem emiatt fogják elvinni.
nah akkor ennyi, mer itten lekiabálják a fejem.
thx
Válasz #12180. hozzászólásra
A kicsi még fenn van, csak nem olvas, vagy nem érdekli?
Válasz #12180. hozzászólásra
A kicsit nem, csak az elsőt.
Válasz #12179. hozzászólásra
Sanyi bácsi, kitörölnél mindent a támogatásos topicból, hiába beszélek ennek az embernek, tudod mire gondolok...
vagy már mentek is érte...
hihhetetlen...
Válasz #12177. hozzászólásra
1% szeméttel nem lehet ám a szárítónál keverni a kakát, kell oda az anyag, hogy lehessen bűvészkedni a számokkal...
ez a gép már erre készült :)
Válasz #12171. hozzászólásra
De figyelted a tartályban a elég szemetes volt, csutka maradvány..
Szépen dolgozott, a szárzúzó is.
Válasz #12174. hozzászólásra
miért ne lenne javítható?
Válasz #12171. hozzászólásra
Jó kis laverda, más matricával!!!!! Mind egyforma fendt, laverda, cseli, ferga!!
Hamarosan behal a ferge generátora, és szerencsére nem javítható.
Milyet érdemes venni? 120A-os kellene. Új, bontott? Személy, kisteher vagy teherautó?
Válasz #12172. hozzászólásra
Igenigen, csak ha 6soros a vetőgépünk akkor a 8sorossal kicsit izéé aratni. Pontosan vetünk, sőt! az öreg bicskabácsi akármelyik mm pontosságú GPS rendszerű vacaktól is szebben vet, de ódalgóson már tud kicsi különbség lenni. plusz ha nem is a sorok nem úgy jönnek ki ésatöbbi....
Én pontosan megyek a soron, mivel kopottas az asztalom. Ha kicsit is félre megyek képes csokrozni és torlódni, szóval hozzávagyok szokva a pontos munkához.
Azért az igazi kemény a Geringhoff én mostis azt mondom, viszont énmeg az Optigép-es kukorica adaptert választanám!!!
Válasz #12164. hozzászólásra
, itt együtt arattak az Oros HSA, Cornspeed és a Geri.........Geri volt a legszarabb ha csak nem robotpilótával fogsz vetni és aratni, mert mm pontosan kell menni a soron és akkor jól, dolgozik....ezért vannak már másabb szárzúzós Gerik. A HSA és a Cornspeed közt csak a sebesség volt a különbség, de a nagyobb tempót meg a kombájnos szeme nem bírta, elfáradtak....r/go nagyobb asztal és nem kell szaladni 10-el.....szóval így, hogy láttam őket 1-ben tökéletes nekünk a HSA magyarból olcsóbb alkatrészellátással biztosítva 
Ha hallgatsz még másokra akkor azt a geringhoffot már most felejtsd el
Igen jól megy a legkisebb szériás ferga kombájnból a nagyobbik változat, pedig 8soros adapter van rajta!!!
Válasz #12169. hozzászólásra
tudom....
Válasz #12167. hozzászólásra
EZAZ
Válasz #12167. hozzászólásra
ez az
..
Ilyen a gép.
http://www.youtube.com/watch?v=O2Fbz_gbA0c
Válasz #12162. hozzászólásra
Cső bátyja!
Figyelj már! Nézegetem itt a szívem csücskét rendszeresen ahol csak tudom. Név szerint a 9695-ös Fortiát.
Bammeg képek videók minden van róla kicsit mélyebben belemenve meg egyenesen sok anyag! pl amcsiból búza övezetben hatalmas 9méteres asztalokkal aratják a betyár búzákat, videón látni mennek is mint az állat.
Naprafrogó kukorica meg egyenesen repűlő!
Továbbá számtalan helyen láttam, hogy a pótkocsit Case IH traktor meg Johndeere traktorok húzzák, de kb olyanszinten hogy minden más is ilyen gyártmány, de a kombájn mégis Ferguson Fortia 9695.
Ebből én csak arra tudok gondolni, hogy jó, stabil gép lehet az és a nagygazdaságok alapoznak rájuk! Meg arra is hogy a nagy félelem az alulméretezett lóerőkről is majdnem felesleges lehet.
Egy ilyen kellene, 6soros legjobb kukorica adapterrel (geringhoff???) amivel lehetne tolni neki 10-el, egy 8soros szürke NAS-al meg a maga kis 670-es gabona asztalával szépen.
Holnap hozhatod, még van mit dolgoznia.
Válasz #12162. hozzászólásra
Kösz a segítséget, jó lett a gép csak az egyik gombot kellett megpiszkálnom.
Válasz #12159. hozzászólásra
Dehogy bonyolult
Ezek a szabályozások inkább csak következmények, mivel elektronika vezérel mindent, az pedig megteremtette erre a lehetőséget. Onnantól kezdve csak a szoftvereseken múlik.
.....és egyre jobban el is megy ebbe az irányba a fejlesztés. Mechanikusan egyszerű szerkezet, és a programokon, meg a fejlesztők fantáziáján múlik mit hoznak ki a gépből.
Azt, hogy mennyit lehet vele spórolni, csak Te tudhatod. Annyit biztosan, amennyivel többe kerül a fenntartása. De csinálj csak egy kontrollt. Menj szabályozás nélkül, és nézd meg hogy jön ki a hektáronkénti fogyasztásod.
Válasz #12160. hozzászólásra
Szia!
Elnézést a késésért, de kicsit sűrű napjaim voltak....
Van még hozzá alkatrész, szíjj, de újra már nem töltik a készletet.
Nagyon sokat gyártottak belőle.
Mechanikusan nem bonyolult.
Mfpisti tudsz valami eredményt mondani????
Válasz #12151. hozzászólásra
tudod, nekünk bonyolult, mert mi, legalábbis én, paraszt vagyok :)
különben igen, így megy, ahogy mondod, azt veszem észre, hogy 20 m-en belül 3szor esik le a sebesség felére és emelkedik vissza ugyan oda, ezt egy rendes váltóval (power) soha nem teszed meg, hanem vagy játszol a munkagéppel, vagy a gép játszik vele, vagy a gázpedállal, vagy ha annyira meghal vagy felpörög, akkor váltasz. ez auto csinálja, és nem a munkagépet emelgeti ki, hanem váltót, vagy motort (naftát, mittomén még mit), vagy mindkettőt szabályozza, és kva gyorsan, amint megtorpan, abban a pillanatban már változtat is. nem gondolkodik, nem próbálgatja, hogy melyik irányba kéne neki változtatni, hanem azonnal. ha nézem a fordulatszámmérőt, akkor az stabilan, vagy majdnem stabilan van, de mondjuk nem 1400 és 2100 között ingázik, hanem 1700 és 1850 között. aztán hogy ez gázolajba jobb-e, ezt sosem fogjuk megtudni, azt tudom, hogy ez mennyit kér, dehogy ehhez képest egy másik mennyivel jobb/rosszabb ugyanott, fogalmam sincs.
összességébe azt mondom, hogy biztos nem a semmiért jött ez be, biztos van valami hozama, azon túl, hogy rettentő kényelmes, és gyógyüdülés így a munka, dehogy megtérül-e ez, hááát, azt nem tudom... azér a 150 ezer/LE fölötti gépeknek már kva sokat kéne menniük évente, és igen sok évig, és akkor még 10 év múlva pénzér és nem marék üveggyöngyér el is kéne passzolni, hogy esély legyen arra, hogy megtérüljön...
jó dolog, csak drága dolog lehet...
Válasz #12157. hozzászólásra
Megköszönném!!!
Válasz #12156. hozzászólásra
holnap utána nézek, reagálok.
Jó éjt
Válasz #12155. hozzászólásra
1980
60 lo
3m asztal
Válasz #12154. hozzászólásra
ne haragudj, nem ismerem. Holnapra felkészülök.
Évjárat?
Motorteljesítmény?
Válasz #12153. hozzászólásra
Szia Pisti!!
Mennyi lenne reális ár egy MF440 kombájnért???
1350 üo gép patent állapot....
Válasz #12152. hozzászólásra
Szia Misi!
Meló mindig van!
Az MTZ elkelt,bocshogy nem vettük le.
Valami szlovén fajta erősítés van rajt....ehhhhh.....
Válasz #12151. hozzászólásra
Szia!
Van még meló?
A használt mtz-nek az erősített hidraulikája gyári? Még nem láttam ilyet.
Válasz #12143
Pedig abszolult nem bonyolult, és ebben aztán semmi teszt nincs.
A motorterhelést tartja állandó értéken.
Ha az előirányzottnál jobban esne a motorfordulat, akkor a motor üzen a váltónak: "héjjj....kolléga, dolgozzon már egy rövidebb áttétellel! " ha leesne a motorterhelés, vagyis nőne a motorfordulat, akkor: " csapjunk a lovak közé!".
Ezt ma már minden gyártó tudja, csak általában fokozatokkal. Ami azt eredményezi, hogy egyik fokozatban könnyű, a másikban nehéz, plusz ott van még egy váltás is a folyamatban. Ez viszont fokozat nélkül tudja. Plusz nincs váltás, nem csúszik, nem melegszik, és teljesen üzemszerű.
Válasz #12145. hozzászólásra
Mert szerinted meilyeknek nagyobb a vesztesége?
Válasz #12148. hozzászólásra
http://www.youtube.com/watch?v=d0Yzy492lNs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=BgWK3LFw760&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=PvDig-DV4ps&feature=related
Válasz #12147. hozzászólásra
meg a Versatile
Válasz #12146. hozzászólásra
A nagyobb gépek Gödöllői tesztjeit olvasgatva régen is azt láttam hogy semmilyen gép nem tudja leadni földön , csak gyári súllyal az erejét (meg sehogy se) .
Mondjuk ez nem csak a váltó kérdése...
Itt lépnek színre a hevederek!
Válasz #12145. hozzászólásra
Én a Nebraskát néztem végig és ottis kijött ez.
A 6497-es valami 190lóerő körül tud leadni talajra, a 8450-es ami ugyanez a motor csak varió váltóval azmeg majd 10-el kevesebbet. MfPisti szerint talajon a nagyobb tengelytáv súly és általában gumik végett a 8000-jobb, de egyébként az a 15plusz lóerő kb elmegy szerintem is veszteségre.
A Feco féle 8530-as JD is ha jól emlészem hiába "360lóerős" amikor a fokozatmentes váltóval 260-at semtud leadni Nebraska szerint.
Így a nagy bitang 300feletti variósok szememben félig értelmetlenek, mondhat bárki bármit.
8450-est szeretnék a mostani mellé, vagy a 8600-ból a legkisebbet egyszer.
Válasz #12142. hozzászólásra
A varió kényelmes , de meg van a maga kis 7-8 %-os teljesítmény vesztesége azt mondják még egy power shift-hez képest is . Egy szinkron váltóhoz képest meg még több !
A mostani Axiálos kiadványba hasonlítanak össze két Landini-t , hagyományos és automata váltóval . A lényeg , hogy a normál jobb minden tekintetben , emez meg csak kényelemes .
Válasz #12143. hozzászólásra
Az jó!
De igazi xar helyen nem valók ezek tiger elé. Van ahol két rába húzza, írta itt egyik kolega hogy így dolgoznak vele. No itt dolgozhat akárhogyan a varió előtte
Válasz #12142. hozzászólásra
biztos hogy bonyolult, nem mondom, hogy nem az, de azt meg elhiszem, hogy egy számítógép a sok ezer teszt óra alatt kimért adatok birtokában hatékonyabban tudja szabályozni a motort és a váltót, mint én a talpammal vagy a kezemmel...
erről szólt a vario váltó, kimért, kitesztelt adatok alapján mindig optimumon tartja a fordulatot.
csak mondom, piros kerekű zöld 828, 4 m-es horsh tiger, 26-28 cm-n, olyan földön, ami tavaly csak egy sor rövid tárcsát kapott, aztán vetés, most az eső előtt 35 l/órába ment a gép, mondjuk nagy átlagba 8-cal. csont száraz, csont kemény, igaz nem agyag, de nem is futóhomok, jó közepes.
Válasz #12138. hozzászólásra
hát nemtudom...
Folyamatosan gondolkodnak a variók, változtatják áttételt motorfordúlatokat okoskodni akarnak és ezért bonyolultak túl sok rajtuk a tyúkbél a sallang ésatöbbi.
Jó dolog de a nagy komoly gépek mind powershift-esek, pl Challenger gumihevederes...
A Dyna6váltóval olyan fordúlaton dolgozol amennyin akarsz, nem száll el az érték akkorsem ha nagyon pörgeted és a 6-nál mindig van olyan fokozat ami pászol a munkához. Igaz nem fokozatmentes, de ha egy picit játszol a gázzal is akkor tizedenként lehet menni vele, erejéből meg akkorsem veszít ha1800-on megy megha 2200-on akkorsem.
Én ezértsem spórolok a fordólattal nagyon, 1950-re van állítva a program, 1900felett pörög valamivel vontatás közben fogáson a gép és kész. Mehetnénk 1800-al se nemtudom van e értelme, mert hogy kevesebbet nem fogyaszt az hótziher!
Válasz #12140. hozzászólásra
és ha még öregebb leszel, akkor fel se kelni ott lesz a kacsa
Válasz #12136. hozzászólásra
Majd ha megöregszetek nem kel már nektek vekker,...
keltek magatoktól is, előszőr pi....ni,utánna meg ....
Ezt Feri Bátyátok mondta! De így is lesz!