Én még nem hallottam ilyenről... de komoly gépnél szerintem ciki ha megkopik a fogaskerék anélkül hogy csapágy vagy tengely baja lenne. Kiváncsian várom Pisti véleményét.
Grűn-dy cserélte meg a hátsóit, aztán énmeg elkaptam a fonalat, végre valami jó műszaki téma, és nemcsak a nemzetpiai tőzsdei akármilyen árakon görcsölnek a kulákok...
Mondták már régebben is haverok, hogy megkell fordítani, sőt elől is a két véglehajtást!
Biztosan van aki ellenérvel, de azért múlkor láttam a cimbik valtrájának elsőhídját, sőt már kétszer is kibontva, tényleg félrekopnak a gyerekek benne, ugye előremenetben hasznáod vontatásra aztán van is logika benne.
Miénkben még csak 5000 van, de vagy kétév múlva ha érdemes szezon előt megcserélném akkor.
hát igen!
Mindennek a föld a kulcsa!
Körbenéztem a határban és elszörnyedtem, elment a kedvem mindentől, sosem volt ilyen csúnya a látkép!
Még a búzák ahogy kinéznek csak-csak, a 3tonnás átlagot hozni kell nekik amit szoktak azt látom, lehet lesz egykét jobb is, majd kiderűl előre nem mondok semmit mert kilátástalan a helyzet keményen.
Kukoricák melyek jobb fődben vannak tűrhetőek, amik nagyon csúnyák voltak, megfagytak és a vegyszerre is érzékennyé válltak ezáltal azok most elég jók, de sok más űber gyenge! egyenetlen kelések, sivár állomány, hóka fakó növények. Gondolom hogy a fődbe rakott műtrágya eső híjján nemtud hasznosúlni egyenlőre az a baj, a kelés meg a végett van, hogy a szántás gödreibe belett húzva a száraz főd és es híjján ezekben nem kelt ki a mag, illetve később kelt meg ilyesmi.
Nemtudom mi lesz, évek óta xar és xarabb a helyzet, nagyon bízom abban, hogy fog esni a napokban, ha nem akkor tényleg bukott minden az évben, már ígyis minuszból indúl az egész olyan értlemben, hogy ha ezentúl optimális idő is lenne akkoris már megsínylette minden az eddigieket, ami meg ki sem kelt arra már ihatunk hideg vizet.
Az ember próbálja a legjobbat kihozni, hatalmas pénzeket rak bele inputként, haza nem visz semmit már évek óta csak a fődbe invesztáljuk ami marad, és a nagy semmiért de komolyan...
Xarok is a fejlesztésbe grúberbe mindenbe, egy jó lazító jön még idén, ami nem hoz fel röget, nem forgatja a fődet, mert a tavalyi összemosott fődet rendbekell hozni vele az biztos, IH tárcsa most prímán elkészül, Rabewerk régi eke állja a sarat, vas van rá oszt cső. Rövidtárcsa nagygépre, hankó kisebbre meg kombi oszt szevasz, magágy is kihozható ezzel.
Telepítünk még lucernát, vetek szarvaskerepet, itt a jó bálázó legalább használjuk többet, aztán hátha eladható is lenne a bála, a gyengébb földeken így nincs annyi kockázat és kész.
nagyon elkeseredtem, anyi de annyi erőt időt teszek a melóba, hogy gyakorlatilag alszom meg dolgozok és ebből áll MINDEN napom.
Tudom, hogy máshol is ez van, sokhelyütt még keserűbb a helyzet, nemtudunk mit csinálni sajnos, csak bíznibíznibízni
No alakúl a tárcsám is, igaz mint a lucaszék....
dehát egymagam nembírok haladni, a minap felraktam a hidraulika csöveket meg egykét apróságot, a szárnyak csapszegeit betoltam helyükre, illetve a vonórú 8 csavarját fellazítottam a beállításhoz, úgy elfáradtam mint az állat, jól összeállt csavarok, begyógyúlva, méteres csővel, alul elentfogni közben...
de kezd jól kinézni,aztán majd ha felrakom a feketére festett sárkaparókat, akkor lesz az igazi disco
A sebváltón egyik üreskapcsoló vagyis érzékelő kapcsoló buzzancsság megada magát, néha üresben hiszi magát amikor mennie kellene.
Sajnos vannak ilyen kis mikrokapcsolók ezeken az új gépeken, remélem nem nagyon gyakran kellessz kicserélni a régieket.
Mondjuk hozzátartozi kehhez, hogy a mnukák 90%-át 3. csoportban végezzük a gép itt üzemel a legtöbbet, ennek a kis kapcsolója a kontakos, hibás, kikopott az 5000óra alatt.
No mindegy, csak mondom szólok, megígértem, hogy mindenről tájékoztatom az itteni rosszmájúakat
Jó napot, szervusztok!Kiskuti vagyok. MF 1080-as traktorom elromlott.Keresek hozzá gépkönyvet, szerelési útmutatót. Papir formában fénymásolás után természetesen visszajuttatom vagy esetleg ha tudtok letölthető formátumot azt is nagyon megköszönném. Elérhetőségem:06-30/3393636
Hát kerksúly 500kg 500ezerből nem jönne ki.
Azthiszem illetveúgy emlékszem amikor beszéltem múltkor miskolcon a vasgyárban egyik mérnökkel, nagyjából kiszámította nekem, hogy ez a 356kilós cucc valami 120ezerből állna fel nekem anyaggal vágással.
CNC gépekkel vágnak itt is, van plazma is víz is szekátor is. Lánggal vágattam múltkor velük, de olyan fain felülete volt, hogy nem is kéne a lézer!
Ja és 300mm-es átmérőig tudnak vágni, 100-a lemezük pedig raktáron is van, ettől vastagabbat rendelni kellene.
Szerintem 5db 20mm-es sokkal többe kerülne mint egy 100-as, eleve a vágás is marhasok, meg minél nagyobb valami annál gazdaságosabban jön ki, ezt Ő is mondta.
Végülis van teleszkópos rakodó, targoncavillával könnyen szerelhető lenne, meg zsiráffal is megoldható.
Válasz #11216. hozzászólásra
Ezeken a súlyokon én is gondolkodtam, de inkább vékonyabb lemezből (20mm) vágatnék többet.Így akár kézzel is fel lehetne pakolni. Azt lenne jó tudni mennyivel drágább így. Téten van cnc lézerük, plazmájuk meg láng is. A lézer olyan simát vág mint a babapopsi.(Azthiszem 25mm-ig vág, de nembiztos) Meg az első orrsúlyt is kivágnák alakra csak le kéne rajzolni meg beméretezni. Nemhiszem, hogy 140 eur- nál drágább lenne vágatni.
A súly felfogatásnak az a lényeg, hogy feszesre húzd a csavart, mivel a súly forog, így folyamatosan le akar esni. Ha egy tized milit is tud majd mozogni, az folyamatosan mozogni, koptatni fog. Ha lehetséges minél nagyobb felületen feküdjön fel. Amúgy nyírásra 2 db 12-es csavar is simán elbírná ezt a súlyt.
A valtrákon amúgy 4-4 db 16-os csavar tartja a súlyokat.
köszönöm!
közben eszembe jutott, hogy ott a google amiből mindent meglehet tudni, dehát este gondolkodni már...
Én meg azt számoltam ki, hogy tudok kivágatni bármilyen vasat, hátsó keréksúlyt szeretnék gyártatni aztán mi mennyi lenne, megérné e ilyesmi...
Egy 40x76x10centis karika súly így 257kg lenne/db.
Viszont a karika közepe az a 40centis korong is 98kiló.
Ezeket vagy felteszem az 5455 elejére kétoldalra és akkor levan súlyozva a nagy vetőgéphez, vagy pedig felvágatom 4felé ezt is és felheggesztem a nagy karikára egyenletesen elosztva 4felé szimmetriába. Így már 355kiló lenne egy súly ami betyár!
Azthiszem a gyári súlyokkal 300kg-ot tudok feltenni kerekenként, ez így 55-el meglenne felette.
4 elégnagy úgynézem 16-os csavarral tudnám felkötni a felnire, szerintem azoknak ez semmi súly, amikor gépeket cibálunk a láncokat sokszor 1db 12-es csavarral kötjük meg az is kibír rengeteget, igaz ott más erő hat rá, de szerintem akkoris bírnia kell a 4 nagyobb csavarnak.
Mondjuk kerék levételkor ennyiplusz súllyal elég kemény a sztori, lehet le is kellene súlyozni előtte, vagy pedig igen okosan tartani függőben
7,86 kilógram 1 liter vas sulya,ép tegnap számoltam vele 2db 30 köbös tartályt kellett kiemelni ,3300kg-ra számoltam,a manitou 731-es kivette gond nélkül(a fergárol meg tudom ,hogy jobb a Joninál)
1dm3 (köbdeci) vas hány kiló????
vagy mennyi a sűrűsége?
Vágatok majd ki hátra keréksúlyt aztán kiakarnám számolni miből hány kilo lenne.
A kezelési könyv írja, hogy ha vonóerőt akarok növelni akkor a hátsó tengelyt kell súlyozni leginkább.
Fan!
Bcsületére legyen az 5455-nek betyárat tud fogni az a kis masína!
Télen én is süllyedtem el orrig, Ermike kijött kihúzni(másnaposan ) Aztá úgy kiszedett mint az atom, rendesen éreztem a gépben hogy húz mint az atom, igaz azok az Agribib gumik nagyon királyak amik rajta vannak
No haver nyomoztam kicsit, szóra bírtam embereket, falmellé voltak/vannak állítva
szóval bonyolódik ez a 6497-6499 sztori, ugyanis egy-egy rípuson belül is van különbség és éppen itt a véglehajtásnál. Kétfélével szerelték a gépeket, hogy miért nemtudom. Lehet a dyna4 és dyna6-os váltók alapján is, 2005-ös gépeken még dyna 4-es volt mechanikus csoportváltóval, ezen már dyna6 van meg elektromos csoportváltó.
Van az úgynevezett kompozit véglehajtás, illetve a másik, az most nem jut eszembe már melyik (talán HDE???nevezetűű???!?!?!?)
Azt kaptam infóként, hogy van ilyennel is olyannal is szerelve, plusz még ezt meglehet felezni azzal, hogy van olyan modell egyikből is másikból is -ha jól értettem mindent- tehát egyikfélén közös a hátsóhíd-véglehajtás-váltó olaja, valamelyikben pedig ott a válóban középen, a két hátsó véglehajtásba-sonkákba pedig a 85W140-es hajtóműolaj kell.
Na most a mienkben ilyen van, hajtómű olaj kell a két sonkába a váltótól függetlenűl,
(hát ideje volt rájönni erre a gép 5. munkaévében )
Még mindig vannak kételyeim, de bakker a 4650-es johnikkal húzzák őket éjjelnappal, valamerre csak mennie kéne majd vele.
emez nehezebb, erősebb, nagyobbak a kerekek-gumik rajta, igaz ikerkerék még nincs, de amikésik...
Egy sor ami elől lesz azok 65centis lapok mind, a hátsók meg 10-el kisebbek.
Akartam venni egy sor újat, de jelenleg nem futotta meg rá a szánt keret, ezek sem kicsik még, egyenlőre így marad aztán ha kad egy kis nóta vlami kisebb bérmelóból akkor meghozok rá egy sor új 660-ast majd.
Drenthe ne számíts nemtudommire, csak darabjaira szedtem, a sérült gerendelyt kicseréltük, le lett csiszolva de nemhomokszórva, tehát nem 100%egyenletes a felszín. Ezt kétsr alapozóval lenyomattam majd ment rá a zománcréteg, aminek a színeolyan lett amilyen, már nem érdekel, egyedi oszt kész :-)
Sval esztétikailag messziről jól fog kinézni, közelről viszont neegy autós szintű fényezésre gondolj(+én fújtam ugye, nomeg a régi felületből zsírt csinlni lehetetlen lettvolna) karcok, ütésnyomok horzsolások melyek a fémben voltak mind látszik közelről, főleg, hogy olyan fénye van a festéknek mint az állat, pedi direkt mondtam,hogy szolídabb legyen, sellyemfényű dehát...
Mindegy a lényeg, hogy a furatok csapok újak, összes csapágy cserélve lesz futóműben tárcsasorban, új cugpántok, csavarok, kisebb vasak amik vannak rajta, sárkaparó tartó is lesz új, kaparó is egy csomó, szintező kurbli rendszer egésze új, megmég egy rakat dolog.
Összerakom, beállítom a lehető legjobban aztán majd lesz valahogy.
Cél feladata a feltörés, téli fagyon való meló ha úgy esik, illetve nem fogom zúzni a ukoricákat hanem ezzel letárcsázni ősszel, ott ha nem bírja nem muszály agyig beleengedni kicsit rálehet tartatni aztán jó széles majd haladhat vele a téma.
Válasz #11197. hozzászólásra
Közbe rájöttem, hogy én is tudom nézegetni a 6497-99 kezelési könyvét. (6. fejezet 6.6, meg 6.21 -ben GPA 1544 meg 1545, 148. meg 150. oldal körül)
Válasz #11197. hozzászólásra
Én váltott kézzel szoktam festeni. A napon úgyis kifakul a festék. Vegyé rá kühne kúpos tárcsalapokat azt olyan munkája lesz mint a rövidtárcsának.
Na színrefújtam a 6,2-es IH tárcsát, kétsor alapozóra ment a téma.
Kibaxintottak velem, a bordó festék nagyon nem olyan kifújva mint a színkód skálán volt, közben pedig azt mondták totál ugyanaz lesz megnyugodhatok...
Nincs meg az a mélysége szerintem, kicsit lilásabb vagy nem is tudom, más bordó árnyalat.
Mondjuk száradás végére kicsit még alakulhat de ne lesz egészen a gyári. Ha a fényúgy esik rá akkor fain de ha nem akkor látszik a különbség.
Nen érdekes, ez csak egy eszköz, először síma pirosra akartam fújni, ez már ilyen marad és kész, a lényeg, hogy jól alálett dolgozva, és lefedve zománcal, hosszútávon rendbevan téve és ez a lényeg.
A kezemből kiállt az erő, illeve a vállamból. Minden oldalról mindenét külön külön körbefújni hogy elég jó is legyen volt vele meló.
Aztán mehet az összerakás holnap már megkezdjük és lassan elkészül végre.
Közben nézegettem a 6497-6499-es könyvet de nem leltem fel differenciát a kettő között, csak a lóerőt:
mienk névleges 200 le max. 217 le
6499 névleges 215 le max. 226 le
súly méretek minden pászol a kettőn, hangsúlyozom ha belül van egyfog eltérés esetleg az ne hányd SP szememre
Csak azért,hogy ne kelljen anyit akasztgatni a munkagépeket. Mindegyik elé kell egy traktor:) Mennyire király mikor át kell csak ülni.(Egyik mtz-ből a másikba:)
Az a nagy fíling, amikor 2db 512 essel aratunk meg egy traktorral meg két póttal. Ketten. Ja és a földre is ki kell jutni, meg haza este. Meg a magtárba összetolni közbe(ha jó a termés).
24488 hozzászólás
Válasz #11237. hozzászólásra
Ne kössé, nem vagy beton 
Manapság mindenki a fogalmazásomba köt bele? MEGcserélik a zöldeken 10ezer körül, nah
Válasz #11236. hozzászólásra
de mi csak megcserélésről beszélünk nem komplett lecserélésről!!!!
Válasz #11233. hozzászólásra
Zöldeken cserélik 10ezer körül.
Válasz #11234. hozzászólásra
Én még nem hallottam ilyenről... de komoly gépnél szerintem ciki ha megkopik a fogaskerék anélkül hogy csapágy vagy tengely baja lenne. Kiváncsian várom Pisti véleményét.
Válasz #11233. hozzászólásra
Grűn-dy cserélte meg a hátsóit, aztán énmeg elkaptam a fonalat, végre valami jó műszaki téma, és nemcsak a nemzetpiai tőzsdei akármilyen árakon görcsölnek a kulákok...
Mondták már régebben is haverok, hogy megkell fordítani, sőt elől is a két véglehajtást!
Biztosan van aki ellenérvel, de azért múlkor láttam a cimbik valtrájának elsőhídját, sőt már kétszer is kibontva, tényleg félrekopnak a gyerekek benne, ugye előremenetben hasznáod vontatásra aztán van is logika benne.
Miénkben még csak 5000 van, de vagy kétév múlva ha érdemes szezon előt megcserélném akkor.
Válasz #11232. hozzászólásra
??? Ez hogy jutott az eszedbe?
MfPistánk!
A váglehajtás sonkákat hátul sok üzemóra(8-10ezer) körül érdemes megcserélni Fergákon????
mit szólsz mindehhez?
Válasz #11230. hozzászólásra
Azért élőben pár napja látva "kisímúlt" valahogyan
szóval megszokta a szemem, meg a napon pár napja azért alakúlt jobb irányba.
Szóval ne szidd, én fújtam vazzze
Válasz #11227. hozzászólásra
Vazzze a színe tényleg nagyon gáz !
Nekünk a 180/80 -as Fiatot sikerült egyszer ilyenre lefújni . Reggelente majdnem hánytam mikor bele kellett ülni.
hát igen!
Mindennek a föld a kulcsa!
Körbenéztem a határban és elszörnyedtem, elment a kedvem mindentől, sosem volt ilyen csúnya a látkép!
Még a búzák ahogy kinéznek csak-csak, a 3tonnás átlagot hozni kell nekik amit szoktak azt látom, lehet lesz egykét jobb is, majd kiderűl előre nem mondok semmit mert kilátástalan a helyzet keményen.
Kukoricák melyek jobb fődben vannak tűrhetőek, amik nagyon csúnyák voltak, megfagytak és a vegyszerre is érzékennyé válltak ezáltal azok most elég jók, de sok más űber gyenge! egyenetlen kelések, sivár állomány, hóka fakó növények. Gondolom hogy a fődbe rakott műtrágya eső híjján nemtud hasznosúlni egyenlőre az a baj, a kelés meg a végett van, hogy a szántás gödreibe belett húzva a száraz főd és es híjján ezekben nem kelt ki a mag, illetve később kelt meg ilyesmi.
Nemtudom mi lesz, évek óta xar és xarabb a helyzet, nagyon bízom abban, hogy fog esni a napokban, ha nem akkor tényleg bukott minden az évben, már ígyis minuszból indúl az egész olyan értlemben, hogy ha ezentúl optimális idő is lenne akkoris már megsínylette minden az eddigieket, ami meg ki sem kelt arra már ihatunk hideg vizet.
Az ember próbálja a legjobbat kihozni, hatalmas pénzeket rak bele inputként, haza nem visz semmit már évek óta csak a fődbe invesztáljuk ami marad, és a nagy semmiért de komolyan...
Xarok is a fejlesztésbe grúberbe mindenbe, egy jó lazító jön még idén, ami nem hoz fel röget, nem forgatja a fődet, mert a tavalyi összemosott fődet rendbekell hozni vele az biztos, IH tárcsa most prímán elkészül, Rabewerk régi eke állja a sarat, vas van rá oszt cső. Rövidtárcsa nagygépre, hankó kisebbre meg kombi oszt szevasz, magágy is kihozható ezzel.
Telepítünk még lucernát, vetek szarvaskerepet, itt a jó bálázó legalább használjuk többet, aztán hátha eladható is lenne a bála, a gyengébb földeken így nincs annyi kockázat és kész.
nagyon elkeseredtem, anyi de annyi erőt időt teszek a melóba, hogy gyakorlatilag alszom meg dolgozok és ebből áll MINDEN napom.
Tudom, hogy máshol is ez van, sokhelyütt még keserűbb a helyzet, nemtudunk mit csinálni sajnos, csak bíznibíznibízni
Válasz #11225. hozzászólásra
Jó gépkapcsolat, tökéletes munka, mondjuk a föld se rossz
No alakúl a tárcsám is, igaz mint a lucaszék....
dehát egymagam nembírok haladni, a minap felraktam a hidraulika csöveket meg egykét apróságot, a szárnyak csapszegeit betoltam helyükre, illetve a vonórú 8 csavarját fellazítottam a beállításhoz, úgy elfáradtam mint az állat, jól összeállt csavarok, begyógyúlva, méteres csővel, alul elentfogni közben...
de kezd jól kinézni,aztán majd ha felrakom a feketére festett sárkaparókat, akkor lesz az igazi disco
Na van egy kis műszaki hibánk a nagygéppel!
A sebváltón egyik üreskapcsoló vagyis érzékelő kapcsoló buzzancsság megada magát, néha üresben hiszi magát amikor mennie kellene.
Sajnos vannak ilyen kis mikrokapcsolók ezeken az új gépeken, remélem nem nagyon gyakran kellessz kicserélni a régieket.
Mondjuk hozzátartozi kehhez, hogy a mnukák 90%-át 3. csoportban végezzük a gép itt üzemel a legtöbbet, ennek a kis kapcsolója a kontakos, hibás, kikopott az 5000óra alatt.
No mindegy, csak mondom szólok, megígértem, hogy mindenről tájékoztatom az itteni rosszmájúakat
Jó napot, szervusztok!Kiskuti vagyok. MF 1080-as traktorom elromlott.Keresek hozzá gépkönyvet, szerelési útmutatót. Papir formában fénymásolás után természetesen visszajuttatom vagy esetleg ha tudtok letölthető formátumot azt is nagyon megköszönném. Elérhetőségem:06-30/3393636
Válasz #11221. hozzászólásra
Hát lángvágóval is elég szépet lehet vágni.
Válasz #11219. hozzászólásra
Hát kerksúly 500kg 500ezerből nem jönne ki.
Azthiszem illetveúgy emlékszem amikor beszéltem múltkor miskolcon a vasgyárban egyik mérnökkel, nagyjából kiszámította nekem, hogy ez a 356kilós cucc valami 120ezerből állna fel nekem anyaggal vágással.
CNC gépekkel vágnak itt is, van plazma is víz is szekátor is. Lánggal vágattam múltkor velük, de olyan fain felülete volt, hogy nem is kéne a lézer!
Ja és 300mm-es átmérőig tudnak vágni, 100-a lemezük pedig raktáron is van, ettől vastagabbat rendelni kellene.
Szerintem 5db 20mm-es sokkal többe kerülne mint egy 100-as, eleve a vágás is marhasok, meg minél nagyobb valami annál gazdaságosabban jön ki, ezt Ő is mondta.
Végülis van teleszkópos rakodó, targoncavillával könnyen szerelhető lenne, meg zsiráffal is megoldható.
Válasz #11216. hozzászólásra
ahha értem, itt a megoldás a hegyek-völgyek közé, lendkerekes traktor
szabadalmi ügyintézésben segítség?
:)
Válasz #11216. hozzászólásra
Ezeken a súlyokon én is gondolkodtam, de inkább vékonyabb lemezből (20mm) vágatnék többet.Így akár kézzel is fel lehetne pakolni. Azt lenne jó tudni mennyivel drágább így. Téten van cnc lézerük, plazmájuk meg láng is. A lézer olyan simát vág mint a babapopsi.(Azthiszem 25mm-ig vág, de nembiztos) Meg az első orrsúlyt is kivágnák alakra csak le kéne rajzolni meg beméretezni. Nemhiszem, hogy 140 eur- nál drágább lenne vágatni.
Válasz #11217. hozzászólásra
Egyértelmű Misibácsi!
kokeményen lekell húzni mint az álllat X-be, aztán nemfog lazúlni.
Önzárós anya kell rá és kész, nomeg keménycsavar
Válasz #11216. hozzászólásra
A súly felfogatásnak az a lényeg, hogy feszesre húzd a csavart, mivel a súly forog, így folyamatosan le akar esni. Ha egy tized milit is tud majd mozogni, az folyamatosan mozogni, koptatni fog. Ha lehetséges minél nagyobb felületen feküdjön fel. Amúgy nyírásra 2 db 12-es csavar is simán elbírná ezt a súlyt.
A valtrákon amúgy 4-4 db 16-os csavar tartja a súlyokat.
köszönöm!
közben eszembe jutott, hogy ott a google amiből mindent meglehet tudni, dehát este gondolkodni már...
Én meg azt számoltam ki, hogy tudok kivágatni bármilyen vasat, hátsó keréksúlyt szeretnék gyártatni aztán mi mennyi lenne, megérné e ilyesmi...
Egy 40x76x10centis karika súly így 257kg lenne/db.
Viszont a karika közepe az a 40centis korong is 98kiló.
Ezeket vagy felteszem az 5455 elejére kétoldalra és akkor levan súlyozva a nagy vetőgéphez, vagy pedig felvágatom 4felé ezt is és felheggesztem a nagy karikára egyenletesen elosztva 4felé szimmetriába. Így már 355kiló lenne egy súly ami betyár!
Azthiszem a gyári súlyokkal 300kg-ot tudok feltenni kerekenként, ez így 55-el meglenne felette.
4 elégnagy úgynézem 16-os csavarral tudnám felkötni a felnire, szerintem azoknak ez semmi súly, amikor gépeket cibálunk a láncokat sokszor 1db 12-es csavarral kötjük meg az is kibír rengeteget, igaz ott más erő hat rá, de szerintem akkoris bírnia kell a 4 nagyobb csavarnak.
Mondjuk kerék levételkor ennyiplusz súllyal elég kemény a sztori, lehet le is kellene súlyozni előtte, vagy pedig igen okosan tartani függőben
Válasz #11214. hozzászólásra
7,86 kilógram 1 liter vas sulya,ép tegnap számoltam vele 2db 30 köbös tartályt kellett kiemelni ,3300kg-ra számoltam,a manitou 731-es kivette gond nélkül(a fergárol meg tudom ,hogy jobb a Joninál)
1dm3 (köbdeci) vas hány kiló????
) Aztá úgy kiszedett mint az atom, rendesen éreztem a gépben hogy húz mint az atom, igaz azok az Agribib gumik nagyon királyak amik rajta vannak
vagy mennyi a sűrűsége?
Vágatok majd ki hátra keréksúlyt aztán kiakarnám számolni miből hány kilo lenne.
A kezelési könyv írja, hogy ha vonóerőt akarok növelni akkor a hátsó tengelyt kell súlyozni leginkább.
Fan!
Bcsületére legyen az 5455-nek betyárat tud fogni az a kis masína!
Télen én is süllyedtem el orrig, Ermike kijött kihúzni(másnaposan
Válasz #11212. hozzászólásra
nem, reggel anyagbeszerezni voltam nemvolt idő, majd ment ki vegyszerezni, idő sem lett volna felemelni
Majd valamikor.
Válasz #11211. hozzászólásra
Na milyenek a gömbfejek az 55-ösön,nem nemnézted?
Válasz #11201. hozzászólásra
)
No haver nyomoztam kicsit, szóra bírtam embereket, falmellé voltak/vannak állítva
szóval bonyolódik ez a 6497-6499 sztori, ugyanis egy-egy rípuson belül is van különbség és éppen itt a véglehajtásnál. Kétfélével szerelték a gépeket, hogy miért nemtudom. Lehet a dyna4 és dyna6-os váltók alapján is, 2005-ös gépeken még dyna 4-es volt mechanikus csoportváltóval, ezen már dyna6 van meg elektromos csoportváltó.
Van az úgynevezett kompozit véglehajtás, illetve a másik, az most nem jut eszembe már melyik (talán HDE???nevezetűű???!?!?!?)
Azt kaptam infóként, hogy van ilyennel is olyannal is szerelve, plusz még ezt meglehet felezni azzal, hogy van olyan modell egyikből is másikból is -ha jól értettem mindent- tehát egyikfélén közös a hátsóhíd-véglehajtás-váltó olaja, valamelyikben pedig ott a válóban középen, a két hátsó véglehajtásba-sonkákba pedig a 85W140-es hajtóműolaj kell.
Na most a mienkben ilyen van, hajtómű olaj kell a két sonkába a váltótól függetlenűl,
(hát ideje volt rájönni erre a gép 5. munkaévében
Válasz #11208. hozzászólásra
Ú a fergák nagyon kemények. Te nem is tudtad?
Válasz #11207. hozzászólásra
Te ez aratás vagy tapodás?
Válasz #11207. hozzászólásra
basszus mekkorát fogtak a Fergák
JEEEEEEEEEEEEEE
Válasz #11203. hozzászólásra
ja és a képen látható állapotban talán elhuzza a partoson,sőt még az állógóréban is
Válasz #11204. hozzászólásra
meg jobb és szebb
Válasz #11200. hozzászólásra
Még mindig vannak kételyeim, de bakker a 4650-es johnikkal húzzák őket éjjelnappal, valamerre csak mennie kéne majd vele.
emez nehezebb, erősebb, nagyobbak a kerekek-gumik rajta, igaz ikerkerék még nincs, de amikésik...
Válasz #11198. hozzászólásra
.jpg)
no van egy kép a színrefújt fővázról.
Képen tök jó szerintem az árnyalat-színkód, élőben kicsit izébbbbb, de már megbékéltem vele
Egy sor ami elől lesz azok 65centis lapok mind, a hátsók meg 10-el kisebbek.
Akartam venni egy sor újat, de jelenleg nem futotta meg rá a szánt keret, ezek sem kicsik még, egyenlőre így marad aztán ha kad egy kis nóta vlami kisebb bérmelóból akkor meghozok rá egy sor új 660-ast majd.
Drenthe ne számíts nemtudommire, csak darabjaira szedtem, a sérült gerendelyt kicseréltük, le lett csiszolva de nemhomokszórva, tehát nem 100%egyenletes a felszín. Ezt kétsr alapozóval lenyomattam majd ment rá a zománcréteg, aminek a színeolyan lett amilyen, már nem érdekel, egyedi oszt kész :-)
Sval esztétikailag messziről jól fog kinézni, közelről viszont neegy autós szintű fényezésre gondolj(+én fújtam ugye, nomeg a régi felületből zsírt csinlni lehetetlen lettvolna) karcok, ütésnyomok horzsolások melyek a fémben voltak mind látszik közelről, főleg, hogy olyan fénye van a festéknek mint az állat, pedi direkt mondtam,hogy szolídabb legyen, sellyemfényű dehát...
Mindegy a lényeg, hogy a furatok csapok újak, összes csapágy cserélve lesz futóműben tárcsasorban, új cugpántok, csavarok, kisebb vasak amik vannak rajta, sárkaparó tartó is lesz új, kaparó is egy csomó, szintező kurbli rendszer egésze új, megmég egy rakat dolog.
Összerakom, beállítom a lehető legjobban aztán majd lesz valahogy.
Cél feladata a feltörés, téli fagyon való meló ha úgy esik, illetve nem fogom zúzni a ukoricákat hanem ezzel letárcsázni ősszel, ott ha nem bírja nem muszály agyig beleengedni kicsit rálehet tartatni aztán jó széles majd haladhat vele a téma.
Válasz #11197. hozzászólásra
Közbe rájöttem, hogy én is tudom nézegetni a 6497-99 kezelési könyvét. (6. fejezet 6.6, meg 6.21 -ben GPA 1544 meg 1545, 148. meg 150. oldal körül)
Válasz #11198. hozzászólásra
az engem nem érdekel
inkább videót úgy, hogy novinka lapokkal elől hátúl kerék a levegőben milyen sebességgel birja a ferga.....
(((((a nyáron kellene szervezni Bacsóékhoz egy minifórumtalit oszt mustrálgatni a ferga+6.2 ih párosítást )))))))
Válasz #11197. hozzászólásra
Én váltott kézzel szoktam festeni. A napon úgyis kifakul a festék. Vegyé rá kühne kúpos tárcsalapokat azt olyan munkája lesz mint a rövidtárcsának.
Válasz #11197. hozzászólásra
Ha kész lesz , képet...
Na színrefújtam a 6,2-es IH tárcsát, kétsor alapozóra ment a téma.
Kibaxintottak velem, a bordó festék nagyon nem olyan kifújva mint a színkód skálán volt, közben pedig azt mondták totál ugyanaz lesz megnyugodhatok...
Nincs meg az a mélysége szerintem, kicsit lilásabb vagy nem is tudom, más bordó árnyalat.
Mondjuk száradás végére kicsit még alakulhat de ne lesz egészen a gyári. Ha a fényúgy esik rá akkor fain de ha nem akkor látszik a különbség.
Nen érdekes, ez csak egy eszköz, először síma pirosra akartam fújni, ez már ilyen marad és kész, a lényeg, hogy jól alálett dolgozva, és lefedve zománcal, hosszútávon rendbevan téve és ez a lényeg.
A kezemből kiállt az erő, illeve a vállamból. Minden oldalról mindenét külön külön körbefújni hogy elég jó is legyen volt vele meló.
Aztán mehet az összerakás holnap már megkezdjük és lassan elkészül végre.
Közben nézegettem a 6497-6499-es könyvet de nem leltem fel differenciát a kettő között, csak a lóerőt:
mienk névleges 200 le max. 217 le
6499 névleges 215 le max. 226 le
súly méretek minden pászol a kettőn, hangsúlyozom ha belül van egyfog eltérés esetleg az ne hányd SP szememre
Válasz #11195. hozzászólásra
Csak azért,hogy ne kelljen anyit akasztgatni a munkagépeket. Mindegyik elé kell egy traktor:) Mennyire király mikor át kell csak ülni.(Egyik mtz-ből a másikba:)
Válasz #11193. hozzászólásra
pl S.P. ( támogatással és hitellel)
Válasz #11189. hozzászólásra
Jó a johny-ból én sem sűrűn szállok ki, de egy 514-esből vagy egy MTZ-ből szerintem ugyan mindegy...
Ki vett 10ha-ra tizen valahány milkás traktort?
Válasz #11186. hozzászólásra
Az a nagy fíling, amikor 2db 512 essel aratunk meg egy traktorral meg két póttal. Ketten. Ja és a földre is ki kell jutni, meg haza este. Meg a magtárba összetolni közbe(ha jó a termés).
Válasz #11189. hozzászólásra
Kombájnba szoktam betenni kaját amit tudok egykézzel enni menet közben ürítéskor pl, aztán a szemét meg megy a fődre, másnap kiszedem belőle
dehogy kiszállni helyet keresni leűlni kipakolni ésatöbbi, no ilyet nemtudok munka közben...
Válasz #11188. hozzászólásra
az árpa a kedvenc
Válasz #11186. hozzászólásra
ki nem szállnék a traktorból kajálni ... igaz megállni sem szoktam ilyesmi miatt
kombájnozás közben a legszarabb dolog amikor ki kell szállni , mert bejön a por meg a meleg