Nincs valakinek valami ötlete ezzel kapcsolatban, biztosíték nem hiányzik, drótok nincsenek dörzsölődve, szakadva, a vezérlő dobozt kiszárogattam, elektromos csatlakozásokat megpucoltam, kapott kontaktsprayt, de se a visszajelző nem világít, se nem vált át. Az lehet hiba, hogy gyengék az akksik benne? Hidegindításhoz meg kell bikázni. Aki tud segítsen légyszives, jó nagy szarban vagyok most hogy ez a gép kiesett...
Enyémen is van. De a zöméhez elég a 30 báros óra, a powerhez difihez, elsőhajtéshoz, kardánhoz. Hidraulika nyomást csak egy vagy max kéthelyen lehet rajta mérni.
Ezen van vagy 5 mérőpont.Befekszek alá,és folyamatosan mérni mindet felváltva,mikor hol,és miér annyi a nyomás.Szóval nem olyan egyszerű azt ki-be tekergetni.Meg egyszer kell megvenni,aztán van mit "kölcsön" adni.
Minek ennyire túlbonyolítani? Gyorscsatlakozó ki csavar darab hidraulikacsővel egyik végére egy óra másik végére olyan közcsavar ami paszol a gyorscsatlakozó helyére és kész... esztergályos 10 perc alatt megoldja. Órát 3-4ezerért lehet venne hegesztéstechnikai boltban...
Krampnál.
http://www.kramp.com/shop-hu/hu/147651/1247133/226848/DF0414NPTF+M%C3%A9r%C5%91pont+csatl+1+4%22+NPT+bm
és
http://www.kramp.com/shop-hu/hu/17536/548701/230773/GT9154040+Nyom%C3%A1sm%C3%A9r%C5%91+GT+154
Nem volt vaspor a szuroben, tiszta volt, de azért kicseréltem. A váltó illetve a kuplung szűrője meg nem volt nézve, de nem hinném hogy bezavarna ide, az már nyomó ágon van ha nem tévedek. Lehet akár olaj is a gond, azzal amit ma utantoltottem lényegesen hosszabbodott az idő addig amíg jelezni kezdett. Egyébként harompont is elég rendesen emel meg a kormány is könnyen megy, ugyanúgy mint a 3085 ben.
Ha csak melegen csinálja, akkor eddigi tapasztalatom alapján két oka lehet:
1. Az olaj, ami benne van nem megfelelő
2. A szivattyú kopott
A szűrőben mi van? Vaspor nincs-e benne? Mert én már láttam olyat, hogy egy nap kétszer jelzett a szűrődugulás jelző és másodszor kikoppantottam a földre és tele volt vasporral. Nosza az drága volt a tulajnak.
Megint csak előjött, de nem a nyomásos, hanem a másik visszajelző, felgyul, es ha vissza engedem a motor fordulatot kialszik, amikor ki van gyúlva próbálgattam, de minden müködött, power is meg irányváltó is, nem tudom mi lehet, majd cserélek egy érzékelőt rajta, hátha az szórakozik, viszont itt feltevődik a kérdés hogy miért csak melegen...
Az a gond, hogy a kereskedők általában hidegen mutatják meg neked a gépet és minden pöpecül megy de mikor hazaérsz és felmelegedik, az olajnyomás oda lesz és olyankor se power, se irányváltó, se hárompont nem működik. Az ok egyszerű. Hidraulikaszivattyú reménytelenül kopott. Már nagyon sokan megjárták és csak reménykedni tudok, hogy te is nem így jártál. reméljük, hogy csak nem volt elég olaj vagy csak egy érzékelő vacakol de az esetek nagy részében sajnos a szivattyú.
Válasz #19756. hozzászólásra
Ameik kormány teljesen raforditasnal felgyul az piros és tényleg olajnyomas, nem működik olyankor se power se irányváltó. A másik viszont amit lentebb bejeloltem az csak melegen gyult fel, vagyis tegnap, ma feltoltottem olajjal és még idáig nem jelentkezett semmi, kb 1,5 órája szantok.
Ha piros az a visszajelző, akkor az bizony olajnyomás visszajelző. Arra lennék kíváncsi, hogy hidegen is ég-e a lámpa és amikor kigyúl a visszajelző a power váltó és az irányváltó működik-e rendesen? Már ha ebben már hidraulikus az irányváltó.
Milyen tüneteket produkál ez a szelep? Lassan már ki irni se merem, annyi minden szivat engem is a 6270-en. Van egy olyan is nekem, hogy ha elforditom teljesen a kormányt és nem engedem vissza mozdulni, hallatszik h jobban dolgozik a pompa és elmegy, elengedi a nyomást a váltóból meg az irányváltótól is. Tuti h ezt is valami szelep csinálja.
Ott is van a gomba, pont a szürő mellett, ma reggel cseréltem ki a szürőt, az már nem lehet mocskos, a másik se volt az nagyon. Holnap megpróbálom legalább 3/4 ig feltölteni a hátulját hátha változik valami, most alig van a min jelen felül.
Szedtük szét.De szokott kopni,szerintem.A szivattyú minden alkatrésze kopott volt,most jó lett.De még nem megy.Ha forgatom a kormányt elindul,meg néha elveszik az olajnyomás egy pillanatra.
Értem, enyémen még teljesen másmilyen van a másik oldalon. De a tiéd már zártkörő hidraulikás. Enyém pedig egyszerű nyitott fogaskerék szivattyúval. Szóval ehhez én nem tudok hozzászólni sokat. De ilyen szelepek nem nagyon szoktak elkopni. Esetleg beverődött, kosz ment bele... próbáltad szétszedni, belenézni?
2 szelep van benne,látszik a tetején.Az egyik a kormány,a másik a többi hidraulikus rész.Egy biztonsági szelep,ami mindig az elsőbbséget a kormánynak adja.Valószínű kopott.
24483 hozzászólás
Válasz #19780. hozzászólásra
Az én traktoromon van a békának is külön visszajelzője, a 2 visszajelző közül egy mindíg világít. Azért köszi.
Válasz #19779. hozzászólásra
háát igen, de sajnos nem ismerek a környéken jó szerelőt aki rá is érne, és ért hozzá. Az árról meg ne is beszéljünk...
végre egy normális piros
Válasz #19780. hozzászólásra
Vagy a sebváltó kar diója teli ment kosszal sárral,és nem megy annyit a kar,hogy átváltsa.
Válasz #19778. hozzászólásra
Azért nem világít,mert békába ragadt.Vedd ki a mágnes szelepet,szedd szét,és takarítsd ki.Csak el van dugulva.
Válasz #19778. hozzászólásra
Ilyenkor van az hogy szakembert kell hívni.
Válasz #19727. hozzászólásra
Nincs valakinek valami ötlete ezzel kapcsolatban, biztosíték nem hiányzik, drótok nincsenek dörzsölődve, szakadva, a vezérlő dobozt kiszárogattam, elektromos csatlakozásokat megpucoltam, kapott kontaktsprayt, de se a visszajelző nem világít, se nem vált át. Az lehet hiba, hogy gyengék az akksik benne? Hidegindításhoz meg kell bikázni. Aki tud segítsen légyszives, jó nagy szarban vagyok most hogy ez a gép kiesett...
Válasz #19776. hozzászólásra
Enyémen is van. De a zöméhez elég a 30 báros óra, a powerhez difihez, elsőhajtéshoz, kardánhoz. Hidraulika nyomást csak egy vagy max kéthelyen lehet rajta mérni.
Válasz #19775. hozzászólásra
Ezen van vagy 5 mérőpont.Befekszek alá,és folyamatosan mérni mindet felváltva,mikor hol,és miér annyi a nyomás.Szóval nem olyan egyszerű azt ki-be tekergetni.Meg egyszer kell megvenni,aztán van mit "kölcsön" adni.
Válasz #19774. hozzászólásra
Ahogy érzed... csomó gépen gyárilag csak vakdugó van és diagnosztizáláskor teszik a helyére a közcsavart.
Válasz #19773. hozzászólásra
Túlbonyolítás,vagy kókányolás.
Válasz #19766. hozzászólásra
Minek ennyire túlbonyolítani? Gyorscsatlakozó ki csavar darab hidraulikacsővel egyik végére egy óra másik végére olyan közcsavar ami paszol a gyorscsatlakozó helyére és kész... esztergályos 10 perc alatt megoldja. Órát 3-4ezerért lehet venne hegesztéstechnikai boltban...
Válasz #19771. hozzászólásra
Itt a párja.
Válasz #19770. hozzászólásra
Ennek a párja kellene,egy 3-400 bar-os órával.
Válasz #19768. hozzászólásra
Csatlakozó méretet tudod?
Válasz #19766. hozzászólásra
http://www.kramp.com/shop-hu/hu/17536/599354/229239/FT919403+%C3%81tfoly%C3%A1sm%C3%A9r%C5%91+RFIK-120+l+perc
Ez valamivel komolyabb.
Válasz #19766. hozzászólásra
Krampnál.
http://www.kramp.com/shop-hu/hu/147651/1247133/226848/DF0414NPTF+M%C3%A9r%C5%91pont+csatl+1+4%22+NPT+bm
és
http://www.kramp.com/shop-hu/hu/17536/548701/230773/GT9154040+Nyom%C3%A1sm%C3%A9r%C5%91+GT+154
Válasz #19766. hozzászólásra
Aprókban szokott lenni eladó, figyelni kell. Tsz-ben volt használatos Magnus HT50. Mindent tud amit kell. LINK
Hidraulikus mérőpontokhoz,órát gyors csatlakozóval honnét lehet venni?S.O.S.
Válasz #19762. hozzászólásra
Kösz,jó lett volna megszerezni.
Válasz #19763. hozzászólásra
Nem volt vaspor a szuroben, tiszta volt, de azért kicseréltem. A váltó illetve a kuplung szűrője meg nem volt nézve, de nem hinném hogy bezavarna ide, az már nyomó ágon van ha nem tévedek. Lehet akár olaj is a gond, azzal amit ma utantoltottem lényegesen hosszabbodott az idő addig amíg jelezni kezdett. Egyébként harompont is elég rendesen emel meg a kormány is könnyen megy, ugyanúgy mint a 3085 ben.
Válasz #19761. hozzászólásra
Ha csak melegen csinálja, akkor eddigi tapasztalatom alapján két oka lehet:
1. Az olaj, ami benne van nem megfelelő
2. A szivattyú kopott
A szűrőben mi van? Vaspor nincs-e benne? Mert én már láttam olyat, hogy egy nap kétszer jelzett a szűrődugulás jelző és másodszor kikoppantottam a földre és tele volt vasporral. Nosza az drága volt a tulajnak.
Válasz #19759. hozzászólásra
Hivtam akinek van a bontani való 8140, azt mondja hogy valaki megnézte, és talán elviszi az egészet egyben.
Válasz #19760. hozzászólásra
Megint csak előjött, de nem a nyomásos, hanem a másik visszajelző, felgyul, es ha vissza engedem a motor fordulatot kialszik, amikor ki van gyúlva próbálgattam, de minden müködött, power is meg irányváltó is, nem tudom mi lehet, majd cserélek egy érzékelőt rajta, hátha az szórakozik, viszont itt feltevődik a kérdés hogy miért csak melegen...
Válasz #19758. hozzászólásra
Az a gond, hogy a kereskedők általában hidegen mutatják meg neked a gépet és minden pöpecül megy de mikor hazaérsz és felmelegedik, az olajnyomás oda lesz és olyankor se power, se irányváltó, se hárompont nem működik. Az ok egyszerű. Hidraulikaszivattyú reménytelenül kopott. Már nagyon sokan megjárták és csak reménykedni tudok, hogy te is nem így jártál. reméljük, hogy csak nem volt elég olaj vagy csak egy érzékelő vacakol de az esetek nagy részében sajnos a szivattyú.
Válasz #19758. hozzászólásra
Az baj,ha nem működik,kormány fordulatkor.Vagy szivattyú,vagy szelep.
Válasz #19756. hozzászólásra
Ameik kormány teljesen raforditasnal felgyul az piros és tényleg olajnyomas, nem működik olyankor se power se irányváltó. A másik viszont amit lentebb bejeloltem az csak melegen gyult fel, vagyis tegnap, ma feltoltottem olajjal és még idáig nem jelentkezett semmi, kb 1,5 órája szantok.
6600as árakról vlm?
Válasz #19751. hozzászólásra
Ha piros az a visszajelző, akkor az bizony olajnyomás visszajelző. Arra lennék kíváncsi, hogy hidegen is ég-e a lámpa és amikor kigyúl a visszajelző a power váltó és az irányváltó működik-e rendesen? Már ha ebben már hidraulikus az irányváltó.
Válasz #19753. hozzászólásra
Tehát ez akkor normális lenne, vagy pont hogy nem?
Holnap felhivom majd az eladót.
Válasz #19752. hozzászólásra
Megköszönném,ha beszélnél vele.Mi pénz,és postán el tudná e küldeni?
Válasz #19751. hozzászólásra
Teljes kormányfordulaton,megáll a traki.Így indul.
Válasz #19750. hozzászólásra
Elég messze van tőlem (350 km kb) Beszélni tudnék vele.
Válasz #19740. hozzászólásra
Milyen tüneteket produkál ez a szelep? Lassan már ki irni se merem, annyi minden szivat engem is a 6270-en. Van egy olyan is nekem, hogy ha elforditom teljesen a kormányt és nem engedem vissza mozdulni, hallatszik h jobban dolgozik a pompa és elmegy, elengedi a nyomást a váltóból meg az irányváltótól is. Tuti h ezt is valami szelep csinálja.
Válasz #19746. hozzászólásra
Arra vagy ismerős,vagy tudsz vele beszélni?
Válasz #19747. hozzászólásra
Sajnos nem tudok segíteni csak ez van.
Válasz #19738. hozzászólásra
Ott is van a gomba, pont a szürő mellett, ma reggel cseréltem ki a szürőt, az már nem lehet mocskos, a másik se volt az nagyon. Holnap megpróbálom legalább 3/4 ig feltölteni a hátulját hátha változik valami, most alig van a min jelen felül.
Válasz #19745. hozzászólásra
Cikkszámot esetleg?
Válasz #19737. hozzászólásra
Azt irja hogy bontja, motorban főtengely törött, másképp rendben van a gép.http://olx.ro/oferta/dezmembrez-massey-ferguson-8120-8130-8140-8150-8160-ID2VcS5.html#44852102b5
Válasz #19737. hozzászólásra
Talán ez segít valamit.
Válasz #19743. hozzászólásra
Szedtük szét.De szokott kopni,szerintem.A szivattyú minden alkatrésze kopott volt,most jó lett.De még nem megy.Ha forgatom a kormányt elindul,meg néha elveszik az olajnyomás egy pillanatra.
Válasz #19740. hozzászólásra
Értem, enyémen még teljesen másmilyen van a másik oldalon. De a tiéd már zártkörő hidraulikás. Enyém pedig egyszerű nyitott fogaskerék szivattyúval. Szóval ehhez én nem tudok hozzászólni sokat. De ilyen szelepek nem nagyon szoktak elkopni. Esetleg beverődött, kosz ment bele... próbáltad szétszedni, belenézni?
Válasz #19741. hozzászólásra
Látom nálad sem oldódott még meg a probléma?
Pisti biztos mond majd valamit rá.
Válasz #19740. hozzászólásra
Ez van ráírva:REXROTH 00560964Q24
LT41HA-11/200/02M
0009230
Válasz #19739. hozzászólásra
2 szelep van benne,látszik a tetején.Az egyik a kormány,a másik a többi hidraulikus rész.Egy biztonsági szelep,ami mindig az elsőbbséget a kormánynak adja.Valószínű kopott.
Válasz #19737. hozzászólásra
Ez mit csinál?
Válasz #19734. hozzászólásra
Váltó-hidraulika olajszűrő dugulását jelzi. Kell lennie a szűrő tövénél egy gombának az vezérli.(Legalább is az enyémen)
Válasz #19736. hozzászólásra
Ez kellene.Esetleg valaki katalógus rajzot,cikkszámot?
8140,de jó még egy két mellette lévő típusé.
Válasz #19735. hozzászólásra
Milyen tipushoz?
Bontott alkatrészt tud valaki,valahol?Akár külföldön.