Válasz VMisi #2205. hozzászólásáraÉs a rendőr vagy KPM-es ( vagy hogy hívják őket manapság ) honnan tudja, hogy milyen volt az gyárilag ?
Nincs beleírva a forgalmiba. ( Talán már a gumiméret sem )
Válasz boery #2204. hozzászólásáraÉn jókat hallottam róluk, de a Cserkeitől is kérj árajánlatot.
Ha nem eredeti állapotra akarod felújítani, akkor legyen hozzá átépítési engedély papírokkal, mert nálunk már gondok vannak ezekkel. (Magasító, robotkar, gumibakok, féderek, felni+gumi..)
Válasz später77 #2193. hozzászólásáraAz osztottat könnyebb felzárni, vagy fel/le szerelgetni, de ha földet vagy trágyát is akarsz hordani akkor szídni fogod, mert középen felakad a cuccos.
Válasz Drisa #2199. hozzászólásáraAkkor te is olyan baromfi vagy, mint én...
Azt írtam le, amit a környéken megcsináltak. Nekik volt jó pályázat írjuk, én meg szeretek nyugodtan aludni, meg ahogy a sírköves cimbora szokta mondani: az én anyám ne bass.on, ha nem muszáj!
Válasz Drisa #2196. hozzászólásáraMit te mondasz? Kertészetibe azt nem lehetett el sütni amit már te is szégyelltél... z.B.: szemenként vetőgép, mer' majd néha vetek csemegemálét... Mer', hogy az kertészet... Aztán a kutya sem ellenőrizte!
Válasz gcastle #2192. hozzászólásáraIdéző jelbe írtam. Ne szó szerint értsed. Nekem is van 3db BSS, nagyon jók, de a 80-as évekből valók. De a besikerülne a pályázat, akkor beválalnák egy új pótkocsit, de ha mégse, dolgozok az öregekkel tovább.
16.12 BSS-re mostan vettem egy komplet laprúgót, de meglehet még egyet veszek, hogy egy futómővön egyformán "elült rugók legyenek. Felépítmény 4 éve fel lett ujítva.
Ezen kívül van még két db 9 tonás. Szerencsére nincsen velük gond, de az évek foga meglátszik rajtuk.
Válasz bandigh #2190. hozzászólásáraÉs melyik a jobb, ha osztott az oldalfal (középen rakonca), vagy ha egy darabból van? Gondolom az osztott kevésbé lesz hasas.
Válasz Sk Laci #2184. hozzászólásáraBSS miért esne szét? Lerohad a felépítmény meg a plató, többi marad. Van egy 16 tonnás, széles hidass,két éve Nyír Agromasinnál csináltattam rá MBP 9-szerű felépítményt 700-ba. Lehet az is eladó lesz egy golyós koszorú csere után...
Válasz bandigh #2190. hozzászólásáraAz első mindig kapja az ívet, nálam viszont csak golyós koszorú bánta 15 év után, plusz zsámoly mellett mindkét kocsin volt 25-30 cm repedés a hegesztésen a vázon. Ezért jó a BSS, nem hegesztett az I gerenda, nem reped...
Válasz gcastle #2188. hozzászólásáraFliegl DK 180-88 akkor strapabíró lehet? Két darab 800-as magasítóval. Az alváza kicsit gyengének tűnik a forgózsámoly után (és ide már rakott is fel valaki képet törésről, kérdés, hogy az mit kapott az évek során). Ez és a Farmtech között megy a dilemma.
Válasz Sk Laci #2184. hozzászólásáraCsak tudod a 2003-as Fliegl DK-110 azért pár ezer tonnát már elhordtak 60-60-50-es magasítóval, aztán nyílik kézzel, egy kötéssel nem csorog belőle a termény 12 tonnával sem... BSS? Van egy 7,5méteres 3 tengelyes, azt a legkönnyebb húzni, nem adnám semmiért!
Válasz gcastle #2181. hozzászólásáraSzia, a pronar amit írtál, nem volt túlterhelve, hogy így hajlong?
Csak azért kérdezem, mert novemberben pótkocsi téma nekem is aktuális volt, voltam is a pronar eladónál, de a pótot úgy kidicsérték, mintha a világon az egyetlen legbesikerültebb pótkocsija lenne. De végül a Brantner jobban meggyőzött a 10 éves jótállása miatt, és a pronareladó árajánlata és személyes tárgyaláson elhangzottak nem voltak "pariban". Megremdelés leghamaráb májusban lessz, ha addig minden rendben megy. Ha nem, húzzuk az öreg BSS-t még "szét nem esik".
Válasz mrsn73 #2180. hozzászólásáraPronar T680 egyben oldallal rakottan kézzel segédeszköz (t.i.: kalapács vagy fémcső...) nélkül nyithatatlan, a gyári kötél gyenge, rossz helyen van, nem az oldalfal forgástengelyén, a gyenge kötés miatt olyan hasas volt, hogy a négy sarkán még a kukorica is kipergett, nem hogy a repce. Amúgy 5 tonna, szóval van benne anyag.
Válasz ICE #2177. hozzászólásáraKonténeres vázzal csak óvatosan. A váz teherbírása nuku, mivel a négy sarkára rögzítve az önhordó konténerhez nem kell nagy valami. Láttam ilyen átalakítottat a munkahengernél középen megtalpalva billenteni, mivel a "váz" nem bírta és hajlott lefelé...
Válasz ICE #2177. hozzászólásáraNe spekulálj, vegyél egyenesen billenős pótot, ha arra van szükséged. Esetleg felujítod, ha rosszabb állapotban lenne. Gyári csak gyári.
Kérdezni szeretném, hogy fixes pótkocsiból, esetleg konténer szállítóból lehet-e billenősre átalakítani, mik kellenek hozzá?
Mennyibe kerülne, megéri vele foglalkozni, jó lehet-e az eredmény? Valahol foglalkoznak ilyen szereléssel és vizsgáztatással? Előre is köszönöm a segítséget!
Válasz bandigh #2167. hozzászólásáraMár,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz bandigh #2167. hozzászólásáraMár,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz bandigh #2167. hozzászólásáraMár,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz Sk Laci #2162. hozzászólásáraBiztos jobb a k80 vonofej, de én nem írnám le a hagyományosan sem. Én a másodikat koptatom, annyi, hogy a koptatókat kell kicserélni, vagy alulról átcserélni a felsővel a vonófejen, ennyi.
Válasz bandigh #2163. hozzászólásáraEgyenesen a 120 lovas JD akartam volna üzemelni, de partokon csak a 180+ nyuszi.
Tapasztalat nélkül nehéz véleményt mondanom. Ha megvalósulna a vásárlás, utánna tudnák tapasztalati véleményt is mondani.
Válasz Sk Laci #2162. hozzászólásáraNemtudom pontosan a gépparkod de szerintem napraforgóhordástól eltekintve csak a nagy kékre érdemes akasztani az ilyet, ez már nem vicc kategória ha meg van rakva. 160+
Azt mondják h 110-es gép is elviszi, de annak nagyon nem használ szerintem..
Válasz bandigh #2160. hozzászólásáraNálam a létrás megoldásu K80 is gond. Nem egyszinü a géppark. Van piros, kék, zöld. Nem paszol a létrás K80 másik traktorra. Ha az amelyikre megvenném elromolna vagy mást csinálna, nem tudom beletenni a másik traktor létrájába, muszáj lenne még arra is venni K80-at. Mehetnék beíratni a forgalmiba, ami egy rakás tortúra, mert ha valami történne beírás nélkül, az emberre a hivatal nagyon rá tudná húzni a "vizes lepedőt".
Válasz Bárány #2154. hozzászólásáraAttól tartok, amit a zárójelben írtál.
De ma voltam a gyártót megnézni, mondom ha olyan 100 km-re gyártják tőlem a Baffit, akkor megnézem a gyártót. Sajnos gyártás alatt nem volt tandem, csak zsámolyos kocsi, szippantók, és etetőkocsik felujítását csinálták. A szippantók meggyőztek, nekem bejöttek. Kész tandemet láttam, de nem abban a kivitelben, mint ahogyan hirdetik/merev rúd, és rövidebb plató, hirdetésben rugózott vonórúd és 6 m hosszú plató/. Így nehéz összehasonlítani. Megmutatták a futómővét. ADR olasz gyártmány kormányzott hátsó kerekekkel. Középen van hozzáfogatva a pótkocsi rámájához. Ha jól tudom, akkor talán ezeket mondják "Buginak". De meglehet tévedek. Holnap meg kéne kapnom a pótkocsi részletes leírását és árát. Állitólag az az ára, ami a neten fel van tüntetve. Egyrészt tartok, hogy nálunk nincsen belőle eladva egy sem, más részről meg kisseb gyártó is tud jó cuccot késziteni. A valóságot úgy is az idő mutatja meg.
Válasz Bárány #2159. hozzászólásáraEgy ilyen kocsit (pl T669/1) nem 1-2 évre veszünk szóval bizonyos dolgokról nem szabad lemondani, ha valamiről le is lehet. Összefoglalnám akkor. -Kell a k80. (Legyen akkor a létrás megoldás.)
-A kormányzott tengely nem muszáj, viszont az 560-as gumizás az nem ártana. Ha elfér a mérlegeken. Jobban kimozogja a padkákat, szintkülönbségeket is, a gumi oldalfala felére is összemegy, ha indokolt. Egy kamiongumi ezt mind a futóműre adja át.
A rugózott rúd itt nem tudom hogy működik, kép alapján nincs nagy mozgástere, nem biztos hogy indokolt. Az asw-n van, de az nem igazán rugózásra van, csak akkor rugózik be ha brutál meg van rakva. Akkor szokott nagyot mozdulni ha egy gödrön húzod át, és a súlypont áthegyeződik hirtelen, na akkor berugózik, de igazán nagyot, szóval ez a valódi funkciója, ami nem tud nagyot mozdúlni ott, akkor mindegy ha fix a rúd.
3409 hozzászólás
Válasz Tobszi #2207. hozzászólására
Ha minden igaz mostmár nem lesz
Válasz VMisi #2205. hozzászólásáraÉs a rendőr vagy KPM-es ( vagy hogy hívják őket manapság ) honnan tudja, hogy milyen volt az gyárilag ?
Nincs beleírva a forgalmiba. ( Talán már a gumiméret sem )
Válasz boery #2204. hozzászólásáraÜdv!
Esetleg nincs felesleges azok közt az alvázak közt?
Válasz VMisi #2205. hozzászólásáraMár a papír nélküli kerékcsere is engedély nélküli átalakítás...
Válasz boery #2204. hozzászólásáraÉn jókat hallottam róluk, de a Cserkeitől is kérj árajánlatot.
Ha nem eredeti állapotra akarod felújítani, akkor legyen hozzá átépítési engedély papírokkal, mert nálunk már gondok vannak ezekkel. (Magasító, robotkar, gumibakok, féderek, felni+gumi..)
Sziasztok !
Van egy pár régi rossz HW8011 vázam és gondoltam felújítom , az apró hirdetések között találtam ezt:
HW8011 Felépítmény
Valaki ismeri ezt a Mezőtúri gyártót ?
Válasz bandigh #2201. hozzászólásáraNetán "kertészetben csemegét"...
Válasz gcastle #2200. hozzászólásáraÉn is inkább alszok mint azon izguljak miért jönnek értem. Van min aggódni amúgy is nem kell újabb teher.
Válasz später77 #2193. hozzászólásáraAz osztottat könnyebb felzárni, vagy fel/le szerelgetni, de ha földet vagy trágyát is akarsz hordani akkor szídni fogod, mert középen felakad a cuccos.
Válasz Drisa #2199. hozzászólásáraAkkor te is olyan baromfi vagy, mint én...
Azt írtam le, amit a környéken megcsináltak. Nekik volt jó pályázat írjuk, én meg szeretek nyugodtan aludni, meg ahogy a sírköves cimbora szokta mondani: az én anyám ne bass.on, ha nem muszáj!
Válasz gcastle #2198. hozzászólásáraLopni is lehet, de mi nem vettünk rész benne. Büszke meg lennék rá semmiképpen.
Válasz Drisa #2196. hozzászólásáraMit te mondasz? Kertészetibe azt nem lehetett el sütni amit már te is szégyelltél... z.B.: szemenként vetőgép, mer' majd néha vetek csemegemálét... Mer', hogy az kertészet... Aztán a kutya sem ellenőrizte!
Válasz Sk Laci #2195. hozzászólásáraNálam most van 2 Fliegl DK110, 2 Pronar T680, MBP 6,5, Rovnoszelmas 6T, Bss 2-3 tengelyes 1-1 db, azt gondolom, van "rálátásom"...
Válasz Sk Laci #2195. hozzászólásáraNálatok pótkocsira is lehet pályázni? Nálunk szinte semmire már...
Válasz gcastle #2192. hozzászólásáraIdéző jelbe írtam. Ne szó szerint értsed. Nekem is van 3db BSS, nagyon jók, de a 80-as évekből valók. De a besikerülne a pályázat, akkor beválalnák egy új pótkocsit, de ha mégse, dolgozok az öregekkel tovább.
16.12 BSS-re mostan vettem egy komplet laprúgót, de meglehet még egyet veszek, hogy egy futómővön egyformán "elült rugók legyenek. Felépítmény 4 éve fel lett ujítva.
Ezen kívül van még két db 9 tonás. Szerencsére nincsen velük gond, de az évek foga meglátszik rajtuk.
Válasz später77 #2193. hozzászólásáraRakonca összekötve andrással!
Válasz bandigh #2190. hozzászólásáraÉs melyik a jobb, ha osztott az oldalfal (középen rakonca), vagy ha egy darabból van? Gondolom az osztott kevésbé lesz hasas.
Válasz Sk Laci #2184. hozzászólásáraBSS miért esne szét? Lerohad a felépítmény meg a plató, többi marad. Van egy 16 tonnás, széles hidass,két éve Nyír Agromasinnál csináltattam rá MBP 9-szerű felépítményt 700-ba. Lehet az is eladó lesz egy golyós koszorú csere után...
Válasz bandigh #2190. hozzászólásáraAz első mindig kapja az ívet, nálam viszont csak golyós koszorú bánta 15 év után, plusz zsámoly mellett mindkét kocsin volt 25-30 cm repedés a hegesztésen a vázon. Ezért jó a BSS, nem hegesztett az I gerenda, nem reped...
Válasz später77 #2189. hozzászólásáraÁllítólag az tört úgy, amiből kettőt húzott egy nagygép, így az első az kapott az élettől.
Válasz gcastle #2188. hozzászólásáraFliegl DK 180-88 akkor strapabíró lehet? Két darab 800-as magasítóval. Az alváza kicsit gyengének tűnik a forgózsámoly után (és ide már rakott is fel valaki képet törésről, kérdés, hogy az mit kapott az évek során). Ez és a Farmtech között megy a dilemma.
Válasz Sk Laci #2184. hozzászólásáraCsak tudod a 2003-as Fliegl DK-110 azért pár ezer tonnát már elhordtak 60-60-50-es magasítóval, aztán nyílik kézzel, egy kötéssel nem csorog belőle a termény 12 tonnával sem... BSS? Van egy 7,5méteres 3 tengelyes, azt a legkönnyebb húzni, nem adnám semmiért!
Válasz Sk Laci #2184. hozzászólásáraTúlterhelve? Dehogy... 18t volt a 18 tonnás kocsin...
Válasz Szabi. #2185. hozzászólásáraBrantnert?
Válasz Sk Laci #2184. hozzászólásáraMocskos nehéz lesz húzni......
Válasz gcastle #2181. hozzászólásáraSzia, a pronar amit írtál, nem volt túlterhelve, hogy így hajlong?
Csak azért kérdezem, mert novemberben pótkocsi téma nekem is aktuális volt, voltam is a pronar eladónál, de a pótot úgy kidicsérték, mintha a világon az egyetlen legbesikerültebb pótkocsija lenne. De végül a Brantner jobban meggyőzött a 10 éves jótállása miatt, és a pronareladó árajánlata és személyes tárgyaláson elhangzottak nem voltak "pariban". Megremdelés leghamaráb májusban lessz, ha addig minden rendben megy. Ha nem, húzzuk az öreg BSS-t még "szét nem esik".
Válasz lac* #2182. hozzászólásáraEnnyi baja szokott lenni a lengyel cuccoknak, vagy vékony, vagy ha nem az akkor lágy...
Válasz gcastle #2181. hozzászólásáraNe anyag legyen benne,hanem anyagminőség,pótnál nem előny,ha nehéz.
Válasz mrsn73 #2180. hozzászólásáraPronar T680 egyben oldallal rakottan kézzel segédeszköz (t.i.: kalapács vagy fémcső...) nélkül nyithatatlan, a gyári kötél gyenge, rossz helyen van, nem az oldalfal forgástengelyén, a gyenge kötés miatt olyan hasas volt, hogy a négy sarkán még a kukorica is kipergett, nem hogy a repce. Amúgy 5 tonna, szóval van benne anyag.
Mi a vélemènyetek a Pronár,Zaslaw,Ap ill. Metal Fach 16 és 18 tonnás pótkocsikról? Évek alatt hogyan viselkedik?
Válasz ICE #2177. hozzászólásáraKonténeres vázzal csak óvatosan. A váz teherbírása nuku, mivel a négy sarkára rögzítve az önhordó konténerhez nem kell nagy valami. Láttam ilyen átalakítottat a munkahengernél középen megtalpalva billenteni, mivel a "váz" nem bírta és hajlott lefelé...
Válasz ICE #2177. hozzászólásáraNe spekulálj, vegyél egyenesen billenős pótot, ha arra van szükséged. Esetleg felujítod, ha rosszabb állapotban lenne. Gyári csak gyári.
Sziasztok!
Kérdezni szeretném, hogy fixes pótkocsiból, esetleg konténer szállítóból lehet-e billenősre átalakítani, mik kellenek hozzá?
Mennyibe kerülne, megéri vele foglalkozni, jó lehet-e az eredmény? Valahol foglalkoznak ilyen szereléssel és vizsgáztatással? Előre is köszönöm a segítséget!
IGJ AgromaxH A102 pótkocsiról (10 tonnás), illetve a gyártóról tud valaki véleményt mondani? Meg lehet venni?
Válasz prjricsi #2174. hozzászólásáraNagyon jó kocsi! Jó masszív felépitmény
Sziasztok. A stetzl pótkocsiról tudnátok nekem véleményt mondani?
Válasz lac* #2172. hozzászólásáranem értem mi van ilyenkor
Válasz bandigh #2167. hozzászólásáraMár,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz bandigh #2167. hozzászólásáraMár,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz bandigh #2167. hozzászólásáraMár,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz bandigh #2167. hozzászólására16t búza,most 14t-át kukoricából
Válasz Sk Laci #2166. hozzászólásáraigen
Válasz lac* #2165. hozzászólásáraNettóba mennyit viszel el? Támaszsúlyt mennyire becsülöd/mérted?
Válasz lac* #2165. hozzászólásáraTraktoron a vonófejen?
Válasz Sk Laci #2162. hozzászólásáraBiztos jobb a k80 vonofej, de én nem írnám le a hagyományosan sem. Én a másodikat koptatom, annyi, hogy a koptatókat kell kicserélni, vagy alulról átcserélni a felsővel a vonófejen, ennyi.
Válasz bandigh #2163. hozzászólásáraEgyenesen a 120 lovas JD akartam volna üzemelni, de partokon csak a 180+ nyuszi.
Tapasztalat nélkül nehéz véleményt mondanom. Ha megvalósulna a vásárlás, utánna tudnák tapasztalati véleményt is mondani.
Válasz Sk Laci #2162. hozzászólásáraNemtudom pontosan a gépparkod de szerintem napraforgóhordástól eltekintve csak a nagy kékre érdemes akasztani az ilyet, ez már nem vicc kategória ha meg van rakva. 160+
Azt mondják h 110-es gép is elviszi, de annak nagyon nem használ szerintem..
Válasz bandigh #2160. hozzászólásáraNálam a létrás megoldásu K80 is gond. Nem egyszinü a géppark. Van piros, kék, zöld. Nem paszol a létrás K80 másik traktorra. Ha az amelyikre megvenném elromolna vagy mást csinálna, nem tudom beletenni a másik traktor létrájába, muszáj lenne még arra is venni K80-at. Mehetnék beíratni a forgalmiba, ami egy rakás tortúra, mert ha valami történne beírás nélkül, az emberre a hivatal nagyon rá tudná húzni a "vizes lepedőt".
Válasz Bárány #2154. hozzászólásáraAttól tartok, amit a zárójelben írtál.
De ma voltam a gyártót megnézni, mondom ha olyan 100 km-re gyártják tőlem a Baffit, akkor megnézem a gyártót. Sajnos gyártás alatt nem volt tandem, csak zsámolyos kocsi, szippantók, és etetőkocsik felujítását csinálták. A szippantók meggyőztek, nekem bejöttek. Kész tandemet láttam, de nem abban a kivitelben, mint ahogyan hirdetik/merev rúd, és rövidebb plató, hirdetésben rugózott vonórúd és 6 m hosszú plató/. Így nehéz összehasonlítani. Megmutatták a futómővét. ADR olasz gyártmány kormányzott hátsó kerekekkel. Középen van hozzáfogatva a pótkocsi rámájához. Ha jól tudom, akkor talán ezeket mondják "Buginak". De meglehet tévedek. Holnap meg kéne kapnom a pótkocsi részletes leírását és árát. Állitólag az az ára, ami a neten fel van tüntetve. Egyrészt tartok, hogy nálunk nincsen belőle eladva egy sem, más részről meg kisseb gyártó is tud jó cuccot késziteni. A valóságot úgy is az idő mutatja meg.
Válasz Bárány #2159. hozzászólásáraEgy ilyen kocsit (pl T669/1) nem 1-2 évre veszünk szóval bizonyos dolgokról nem szabad lemondani, ha valamiről le is lehet. Összefoglalnám akkor. -Kell a k80. (Legyen akkor a létrás megoldás.)
-A kormányzott tengely nem muszáj, viszont az 560-as gumizás az nem ártana. Ha elfér a mérlegeken. Jobban kimozogja a padkákat, szintkülönbségeket is, a gumi oldalfala felére is összemegy, ha indokolt. Egy kamiongumi ezt mind a futóműre adja át.
A rugózott rúd itt nem tudom hogy működik, kép alapján nincs nagy mozgástere, nem biztos hogy indokolt. Az asw-n van, de az nem igazán rugózásra van, csak akkor rugózik be ha brutál meg van rakva. Akkor szokott nagyot mozdulni ha egy gödrön húzod át, és a súlypont áthegyeződik hirtelen, na akkor berugózik, de igazán nagyot, szóval ez a valódi funkciója, ami nem tud nagyot mozdúlni ott, akkor mindegy ha fix a rúd.