Válasz Gumóka #3187. hozzászólásáraTe ezt állítod, én meg azt írom, amit körülöttem látok. Sokan félre tették vagy eladták az ilyen pórkocsikat és jöttek a Joskin, Farmtech, Zaslaw-ok.
Válasz Büresz #3183. hozzászólásáraVan rajta 2 állás is, ami 0 vagy stop-os feliratos de szerintem az veszélyes is lehet. Álltalában egy minimális(10-15 km/h körül/fölött) az elektronika felül ír minden beavatkozást, biztonsági okok miatt.
Válasz Büresz #3181. hozzászólásáraHa hibátlanok a földesutak, lehet rajtuk folyamat száguldozni, nincs lyuk, gödör, barázda, mélyedés, akkor akár még használható is lehet a légrugós de az előbbiek az óriási ellenségei. Nem ezekre találták ki, hogy feszt szintezzen, hirtelen, nagy egyenletességeket.
Válasz Büresz #3170. hozzászólásáraKönnyebb húzni a 30 tonnával mint két összekapcsolt féderest a 22-vel. Mindenképp bogisat ajánlom, kis gép is vígan fordul teherrel. Kunszentmártonit tudom ajánlani.
Egyébként kárt nem csinálsz vele, a wabconak pl. Van kimondott folyadéka erre, bele lehet önteni, átjáratni.Mi pld. Azt vesszük.
Mindenek előtt a tartályokat megnézni.
Válasz Gumóka #3173. hozzászólásárailyenkor téen nyilcán neked automatán ott vban az alkohol, de traktor ugye nem adja ki, nem szereltem föl dagolót, érdemes lenne felönteni kutyafejet, és beleküüldeni a légrendszerbe?
Válasz Büresz #3172. hozzászólásáraEgy sima karos szintezőszelep van ezeken, általában, a kezedben elfér, nem egy nagy tétel, ha cserélni kell, amit most húzok nyerges félpótkocsi, 12 éves, de a kopókon kívül máshoz még nem kellett nyúlni.
Arra kell figyelni, a kutyafejekbe ne menjen kosz, legyenek meg a zárósapkák, meg használva is legyenek, mert a kézi fékvezérlőszelepet tönkre tudja tenni.
Válasz Büresz #3170. hozzászólásáraMiért félsz a légrugótól?
Halál egyszerű cserélni, sokkal stabilabb a kocsi, meg olcsóbb is, mint a laprugó.
Ahol dolgoztam, ott laprugós teherautóink voltak, építőipari billencsek, ott például az volt, ha törött egy lap, olcsóbb volt köteget venni, mint lapot. A maradékot meg utána nézegettük évekig, mondván, tartalékba jó lesz, a végén persze ment a kohóba...
Üdv! Tervbe van egy 3 tengelyes 24t-ás kocsi vásárlása. Milyet érdemes? Barcsiak jól lehetnek? Felépítményüket láttam az tetszik, de az alvázból melyik ami jobb melyik amelyik nem ajánlott. Félek a légrugótól. Valakinek tapasztalat?
Válasz envagyok2 #3163. hozzászólásáraAttól, hogy az alsó talpa ennyit látszik ki, még többet tud rugózni lefelé is, meg menetben úgy is dolgozik a szintező is, nagyjából szerintem most van középen.
Légrúgónak ez is előnye, hogy jobban tudja magát szabályozni, ezért nem is billeg úgy mint egy laprugós futómű.
Válasz Gumóka #3162. hozzászólásárade szeirnted ennyi rugóút elég, vagy ezt jobban ki kellene emeltetni? nem ér bele a kerékbe így sem, azzal nincs baj, de nem is sokat tud így rugózni. harmadik sort szerintem nem tudom már ráraknií gy, az már 4 m fölött lenne szemre.
Válasz envagyok2 #3161. hozzászólásáraA rudazat nem állítódik el, mivel a szintezőszelep a vázon, a rúd vége a hídon van, nagyobb kerékkel csak a hídmagasságot változtattad, a váz és a tengelyek között nem változott semmi .
Ha akarsz állítasz rajta, ha így is jó, akkor hagyod így.
Ha koppra leengedve nem ér bele a vázba a kerék, akkor menetbe rugózáskor sem fog.
Válasz Gumóka #3159. hozzászólásáralecseréltem az első tengelyt is, és ha utazóba rakom, akkor ennyire emeli most ki.
vázba nem ér bele a kerék akkor se, ha koppra leül, de ennyi elég rugózásnak, vagy jobban ki kellene emelni? az a rudazat az a tengely és a váz között van, azzal, hogy nagyobb kereket rakok alá, az elállítódik, vagy nem? tehát a kisebb kerékkel jobban kiemelte, csak most a nagy kerék miatt elállítódott, és rá kéne állítsak?
ha emelésre rakom, akkor persze kiemeli, nincs vele gond. de még így kiemelve is fasza magasan van a földtől, kis kerékkel így kb 7 cm volt.
Válasz mtz1221 #3158. hozzászólásáraígy van, mert ki van fordítva, mert belül ott van a vázba egy csavar, ami miatt sokkal vastagabb közdarabot kellett volna csnálnom, ha befelé akarnám foprdítani.
ne tegyek bele a belső osztókör környékére valahova két 14×1,5-es menetes furatot, ha rárohadna a dobra az egész, akkor letolatni? vagy inkább szakadna be a dob, minthogy leválassza?
Válasz Gumóka #3150. hozzászólásáraTehát úgy legyen, hogy a felni lemezbadtága már telibe üljön az osztókörmódosítón, kis kilógó rész, mondjuk 5 mm meg legyen letörve.
Tehát a tehermentesítő vastagsága felni lemezvastagság +5mm
Válasz envagyok2 #3146. hozzászólásáraHa megnézed a személyautó felniközepek is kúposak, tehernél meg ugye a tehermentesítő fülek.
Mindeképp csináltass élletörést.
Válasz mtz1221 #3131. hozzászólásáraNem is kell 90-el menjen, nem akkor törik, csak mivel tandem, minden forduláskor feszítve lesznek a hidak alatta.
Van a szippantós pótkocsinkra meló, a gyárban egy xar helyen, törni kell a szerelvényt becsülettel, látnád hogy állnak alatta olyankor a kerekek...
Válasz mtz1221 #3144. hozzászólásáranem, mer ezek kb ingyen vannak,, hahaha egy új felni meg 50-60-80? meg kamionon olyan fut, mai 120-as rt-s, nem találsz ettől kisebbet használtat, újonnan meg mondom halál bár kurva igaz, ez a vas se lesz olcsó, és fasz tudja összességében mi lehtt volna az olcsóbb. elehet ebenguba, csak közbe jól elfáradtunk-
Válasz envagyok2 #3140. hozzászólásáraIgen, az a tehermentesítő, viszont kúpos, tehát a pöcs vége le van törve, hogy ne úgy kelljen ráerőszakolni a kereket.
Válasz envagyok2 #3142. hozzászólásárarajzon nem ez volt, így már értem a bánatod. szerintem jó ez az ötlet, az biztos 10mm vállnak több is mint elég. De nem lenne sokkal olcsóbb másik Et-s felnit keresni ???
Válasz envagyok2 #3142. hozzászólásárade ha már itt tartunk, akkor mondom, nagyot 35ből. mi lenne, ha 30 lenne, és a válla amire fleni felül a 14 helyett lenne 10, és a vastagség, ahol a nagy felni hozzá van fogatva 20 lenne? 20 mm 40 cm vastányér el tud törni mondjuk tandem pót alatt, ha megtolatod rakottan drékszögbe?
Válasz mtz1221 #3138. hozzászólásáraígy spórolok-e, két darfabból csinálom meg, a nagyot kivágatom 35-ösből, hátuljára csinálok 5 mm falcot, és abba belerakom a kisebbet. aztán hátul körbehegesztem. de ha akarod, akkor rakok bele két ilelsztőstiftet is, ahahahah
Válasz mtz1221 #3138. hozzászólásárane mondj ilyet baszki, ugyan azt a szart sdzagolom mint te. ugyan azt csinálom, kivágatom +5mm tűréssel, aztán lefaragom méretre. cska a 30-as anyag az 60-as...
Válasz Gumóka #3139. hozzászólásáraezt arra mutatod, hogy a felni arra a kis pöcsre fekszik föl, és az tartja? mert akkor ha én 10 mm-t hagyok körbe, az tutti elég
3338 hozzászólás
Válasz Gumóka #3187. hozzászólásáraTe ezt állítod, én meg azt írom, amit körülöttem látok. Sokan félre tették vagy eladták az ilyen pórkocsikat és jöttek a Joskin, Farmtech, Zaslaw-ok.
Válasz ..,-:) #3182. hozzászólásáraSemmi baja nem lesz
Válasz ..,-:) #3184. hozzászólásáraÉrtem.
Válasz envagyok2 #3175. hozzászólásáraVolt valamikor nem e jéglovagok cimű sorozat, ott öntögették valamivel a csöveket felkapcsolás előtt mindig.
Válasz Büresz #3183. hozzászólásáraVan rajta 2 állás is, ami 0 vagy stop-os feliratos de szerintem az veszélyes is lehet. Álltalában egy minimális(10-15 km/h körül/fölött) az elektronika felül ír minden beavatkozást, biztonsági okok miatt.
Válasz ..,-:) #3182. hozzászólásáraÉrtem, olyat nem lehet hogy rakottan kikapcsolni a szintezest?
Válasz Büresz #3181. hozzászólásáraHa hibátlanok a földesutak, lehet rajtuk folyamat száguldozni, nincs lyuk, gödör, barázda, mélyedés, akkor akár még használható is lehet a légrugós de az előbbiek az óriási ellenségei. Nem ezekre találták ki, hogy feszt szintezzen, hirtelen, nagy egyenletességeket.
Válasz ..,-:) #3179. hozzászólásáraEttől félek én is, de 95%-ba aszfalt.
Válasz VMisi #3178. hozzászólásáraÉrtem, de rakottan os fel lehet emelni egy tengelyt?
Válasz Büresz #3170. hozzászólásáraLégrugó köves útra való…….
Válasz Büresz #3170. hozzászólásáraKönnyebb húzni a 30 tonnával mint két összekapcsolt féderest a 22-vel. Mindenképp bogisat ajánlom, kis gép is vígan fordul teherrel. Kunszentmártonit tudom ajánlani.
Válasz Büresz #3174. hozzászólásáraLégrugó, fékbetét, féktárcsa, meg egy két fékköcsög, de oda lehet külön kapni membránt, ha átszakad.
Válasz envagyok2 #3175. hozzászólásáraNincs ezekbe sem, csak a tartány légrendszerében van automata adagoló.A fékre ott az autó légszárító patronja.
Egyébként kárt nem csinálsz vele, a wabconak pl. Van kimondott folyadéka erre, bele lehet önteni, átjáratni.Mi pld. Azt vesszük.
Mindenek előtt a tartályokat megnézni.
Válasz Gumóka #3173. hozzászólásárailyenkor téen nyilcán neked automatán ott vban az alkohol, de traktor ugye nem adja ki, nem szereltem föl dagolót, érdemes lenne felönteni kutyafejet, és beleküüldeni a légrendszerbe?
Válasz Gumóka #3173. hozzászólásáraÉs mik a kopók ezeken? Ott a légrugónál?
Válasz Büresz #3172. hozzászólásáraEgy sima karos szintezőszelep van ezeken, általában, a kezedben elfér, nem egy nagy tétel, ha cserélni kell, amit most húzok nyerges félpótkocsi, 12 éves, de a kopókon kívül máshoz még nem kellett nyúlni.
Arra kell figyelni, a kutyafejekbe ne menjen kosz, legyenek meg a zárósapkák, meg használva is legyenek, mert a kézi fékvezérlőszelepet tönkre tudja tenni.
Válasz Gumóka #3171. hozzászólásáraNem értek hozzá azért kérdezem, és a szintezése? Alkatrészekkel nem szokott gond lenni?
Válasz Büresz #3170. hozzászólásáraMiért félsz a légrugótól?
Halál egyszerű cserélni, sokkal stabilabb a kocsi, meg olcsóbb is, mint a laprugó.
Ahol dolgoztam, ott laprugós teherautóink voltak, építőipari billencsek, ott például az volt, ha törött egy lap, olcsóbb volt köteget venni, mint lapot. A maradékot meg utána nézegettük évekig, mondván, tartalékba jó lesz, a végén persze ment a kohóba...
Üdv! Tervbe van egy 3 tengelyes 24t-ás kocsi vásárlása. Milyet érdemes? Barcsiak jól lehetnek? Felépítményüket láttam az tetszik, de az alvázból melyik ami jobb melyik amelyik nem ajánlott. Félek a légrugótól. Valakinek tapasztalat?
Válasz Gumóka #3166. hozzászólásáraBálaszállítóból talán az első kettő(vakon), hozzám jött.
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #3167. hozzászólásáraSzerintem átk
Válasz ..,-:) #3165. hozzászólásáraMilyen pályázatba tudod bevenni?
Válasz ..,-:) #3165. hozzászólásáraWielton, sokat fejlődtek, nekünk nyerges billencs van, használtan jött, de semmi baja.
Aztán mezőgazdasági pótkocsikban is elég széles a kínálatuk már
Pályázatra melyik gyártótól/forgalmazótól vennétek tandem, ès 2-3 tengelyes, forgózsámolyos pótkocsit !?
Válasz envagyok2 #3163. hozzászólásáraAttól, hogy az alsó talpa ennyit látszik ki, még többet tud rugózni lefelé is, meg menetben úgy is dolgozik a szintező is, nagyjából szerintem most van középen.
Légrúgónak ez is előnye, hogy jobban tudja magát szabályozni, ezért nem is billeg úgy mint egy laprugós futómű.
Válasz Gumóka #3162. hozzászólásárade szeirnted ennyi rugóút elég, vagy ezt jobban ki kellene emeltetni? nem ér bele a kerékbe így sem, azzal nincs baj, de nem is sokat tud így rugózni. harmadik sort szerintem nem tudom már ráraknií gy, az már 4 m fölött lenne szemre.
Válasz envagyok2 #3161. hozzászólásáraA rudazat nem állítódik el, mivel a szintezőszelep a vázon, a rúd vége a hídon van, nagyobb kerékkel csak a hídmagasságot változtattad, a váz és a tengelyek között nem változott semmi .
Ha akarsz állítasz rajta, ha így is jó, akkor hagyod így.
Ha koppra leengedve nem ér bele a vázba a kerék, akkor menetbe rugózáskor sem fog.
Válasz Gumóka #3159. hozzászólásáralecseréltem az első tengelyt is, és ha utazóba rakom, akkor ennyire emeli most ki.
vázba nem ér bele a kerék akkor se, ha koppra leül, de ennyi elég rugózásnak, vagy jobban ki kellene emelni? az a rudazat az a tengely és a váz között van, azzal, hogy nagyobb kereket rakok alá, az elállítódik, vagy nem? tehát a kisebb kerékkel jobban kiemelte, csak most a nagy kerék miatt elállítódott, és rá kéne állítsak?
ha emelésre rakom, akkor persze kiemeli, nincs vele gond. de még így kiemelve is fasza magasan van a földtől, kis kerékkel így kb 7 cm volt.
Válasz mtz1221 #3158. hozzászólásáraígy van, mert ki van fordítva, mert belül ott van a vázba egy csavar, ami miatt sokkal vastagabb közdarabot kellett volna csnálnom, ha befelé akarnám foprdítani.
Válasz mtz1221 #3158. hozzászólásáraA felni miatt lett szélesebb.
Válasz envagyok2 #3157. hozzászólásáraMilyen szélesek ezek, 385sek ??? Hogy lett ennyivel szélesebb a dupla 17.5sektôl ???
Válasz envagyok2 #3156. hozzászólására
ennyivel lett szélesebb
Válasz envagyok2 #3155. hozzászólására
Válasz Gumóka #3153. hozzászólásáraelfelejtettem...
Válasz envagyok2 #3149. hozzászólásáraVagy 1 ásványvizesüvegnyi vizet szétspriccelni, az is sokat segít.
Válasz envagyok2 #3152. hozzászólásáraTegyél, azon már nem múlik a történet
ne tegyek bele a belső osztókör környékére valahova két 14×1,5-es menetes furatot, ha rárohadna a dobra az egész, akkor letolatni? vagy inkább szakadna be a dob, minthogy leválassza?
ide fog felülni.
Válasz Gumóka #3150. hozzászólásáraTehát úgy legyen, hogy a felni lemezbadtága már telibe üljön az osztókörmódosítón, kis kilógó rész, mondjuk 5 mm meg legyen letörve.
Tehát a tehermentesítő vastagsága felni lemezvastagság +5mm
Válasz envagyok2 #3146. hozzászólásáraHa megnézed a személyautó felniközepek is kúposak, tehernél meg ugye a tehermentesítő fülek.
Mindeképp csináltass élletörést.
Válasz envagyok2 #3147. hozzászólásárajól föl köll pumpálni, akkor kevésbé fáj... meg alá kell rugdosni homokot
Válasz mtz1221 #3131. hozzászólásáraNem is kell 90-el menjen, nem akkor törik, csak mivel tandem, minden forduláskor feszítve lesznek a hidak alatta.
Van a szippantós pótkocsinkra meló, a gyárban egy xar helyen, törni kell a szerelvényt becsülettel, látnád hogy állnak alatta olyankor a kerekek...
Válasz mtz1221 #3144. hozzászólásáranem, mer ezek kb ingyen vannak,, hahaha egy új felni meg 50-60-80? meg kamionon olyan fut, mai 120-as rt-s, nem találsz ettől kisebbet használtat, újonnan meg mondom halál bár kurva igaz, ez a vas se lesz olcsó, és fasz tudja összességében mi lehtt volna az olcsóbb. elehet ebenguba, csak közbe jól elfáradtunk-
Válasz Gumóka #3145. hozzászólásáraez jó, ezt megjegyzem, mármint a letörést
Válasz envagyok2 #3140. hozzászólásáraIgen, az a tehermentesítő, viszont kúpos, tehát a pöcs vége le van törve, hogy ne úgy kelljen ráerőszakolni a kereket.
Válasz envagyok2 #3142. hozzászólásárarajzon nem ez volt, így már értem a bánatod. szerintem jó ez az ötlet, az biztos 10mm vállnak több is mint elég. De nem lenne sokkal olcsóbb másik Et-s felnit keresni ???
Válasz envagyok2 #3142. hozzászólásárade ha már itt tartunk, akkor mondom, nagyot 35ből. mi lenne, ha 30 lenne, és a válla amire fleni felül a 14 helyett lenne 10, és a vastagség, ahol a nagy felni hozzá van fogatva 20 lenne? 20 mm 40 cm vastányér el tud törni mondjuk tandem pót alatt, ha megtolatod rakottan drékszögbe?
Válasz mtz1221 #3138. hozzászólásáraígy spórolok-e, két darfabból csinálom meg, a nagyot kivágatom 35-ösből, hátuljára csinálok 5 mm falcot, és abba belerakom a kisebbet. aztán hátul körbehegesztem. de ha akarod, akkor rakok bele két ilelsztőstiftet is, ahahahah
Válasz mtz1221 #3138. hozzászólásárane mondj ilyet baszki, ugyan azt a szart sdzagolom mint te. ugyan azt csinálom, kivágatom +5mm tűréssel, aztán lefaragom méretre. cska a 30-as anyag az 60-as...
Válasz Gumóka #3139. hozzászólásáraezt arra mutatod, hogy a felni arra a kis pöcsre fekszik föl, és az tartja? mert akkor ha én 10 mm-t hagyok körbe, az tutti elég
Válasz envagyok2 #3136. hozzászólására