Nagyon sokat állt vagy 14 évet, ki lett cserélve a dugó és a gyűrűk mert a két gyűrű között ki volt törve a dugóból egy kis darab. De sajnos a sebességváltóból eltűnik az olaj de nem a földre hanem a forgattyús házba, én a főtengely szimeringre gondolok de nem szedtem még szét, szerinted hol lehet a gond?? Továbbá a motor tegnap csak akkor volt hajlandó alapjáraton járni ha a szívató fel volt teljesen húzva, ma már csak hidegindítóval volt hajlandó beindulni, de egy idő után simán beindult, aztán meg később nem akart, hol lehet dugulás a karbicsekben még???
a felujjitott hengerfejjel sem indult a gépezet ezért tovább szedtem a dugattyuig le is vettem és ott is bele volt állva mind 2 kompresszio gyürü ugyhogy alig birtam kivésni
ezt kiszdtem megtisztogattam ne mvolt kopott vvisszaraktam és most jo ....
Attól még lehet szar a gyűrű ha a hengeren nem látszik csak kicsi kopás! én már jártam úgy hogy csak a szétszedés után derült ki hogy a dugóból hiányzik egy darab és szarrá vannak kopva a gyűrűk!!
Annyira ez nem látszik rossznak így kép alapján, ha már szét van szedve csináld tovább, vedd le a hengert is mert szerintem inkább a gyűrű dugóval együtt a szar!
kicsit be voltak égve meg rozsdálva a szelepek a hengeren meg nincs kopás észlelhetö ha fellesz szabályozva akkor összerakom teszek egy probát a gyűrű az utolsó szerintem ...
nem csinált semmit... közben még találtam rajta furatot ami be volt állva a szivató elött ami felnyomja a benzint a fuvokán de igy sem ....meg letömitgettem mindent hogy hátha levegöt sziv .... akkor sem jo kis türelem játék lehet motort kell szétszedni fater azt mondta azért ne szedjem szét mert amikor állitottuk a szelephézagot láttuk hogy midnen szépen mozog ....
de nekem a régivel nincsen szikra sem az ujjal meg szépen van szoval jónak vélem ..... és nekem csak 6 vezeték jön ki a tekercstől tehát minden adott .... marad a gondolkodás ...mondták már hogy vegyek rá uj karbit és megjavul de ha megveszem és mégsem fog indulni akkor potyára dobtam ki péénzt max keritek rá egy proba darabot .....
a régi cdi ugyanez mint az uj de ami régi rajta volt is ugy lett rá darabolva hogy másikrol levágták a csatlakozokat a mocirol meg levágták a régi csatlakozot és rákötötték vezetékestöl ezt az ujabbat szoval ne mis tudom mi lehet a régebbinek a tipusa de a mocis boltba azt modnták ez valo bele ..... szoval lehet engem is a cdi szopat ? de ebben sem hiszem mert akkor meg nem indult volna be ?? vagy mégis beindulhat egy más fajta cdi vel ?
Ugyanezzel sz.pok, csak én egy yamahával.
Szikra nekem is volt, mégsem indult, aztán gondolt egyet beindul. De teljesen kiszámíthatatlanul.
Nekem a CDI a rossz. A régi CDI-t add oda valami villanyásznak, általában a kondi szokott megmenni benne.
ne mmert a motor jo állapotu ....ahogy beindult itthon sem hallatszott hogy rossz hangja lenne inkabb karbi tömitetlenségre gyanakszom és levegöt szivhat .....vagy mert babrálva volt az eletronikája lehet más CDI valo rá bár a boltban rávalot adtak és jo lett ..... illetve osztrákbol hozott gép amit akkor raknak le ha valami baja van ott 60 euro az ora bére a szerelönek igy ne m szerelgetik ez viszont elég kokány melo volt mert összevissza van kötözgetve meg vagdosva a vezetékek a helyett hogy cserélték volna a cdi t.... de a kopmresszio nem soká kiderül ha megjön a haver a mérövel.... de ezeknek a motorknak nem szokott ilyen tipusu baja lenni .... amnugy meg majdnem alakatrész ár alatt vettem szoval ne mgondolkoztma ilyeneken mert az egész motor 20ezer ft bol fel lehet ujjitani cakkompack nem ugy mint a nagy japán márkákat amire egy tömités szett ennyi ....
a gyertya végét össze kocogtattam de igysincsen semmi javulás ...
az elektronikája telejsen uj kivéve a gyujtás tekercset de azt kimértem hogy jo mert 126 ohm az ellenálás és 120-140 között kell lennie a többi uj és 2-3 centiröl áthuz a szikra egy fém darabra illetve uj denso gyertya van benne de kiprobáltam a régi gyertyájával azzal sem lett jo .... a gyertya meg taknyos ne mnagyon de azért látszik rajta hogy megy bele anyag .... mondjuk lehet hogy nem elég de a benzin csapja nem vákumos ott midnig jön a benzin tiszta a szürö minden és ráadásul gyorsitot a karbija van egy plusz membrános pumpa benne ami plusz anyagot lök a karbiba még a szivató elött spriccel a levegöhöz plusz anyagot és ha bepumpálom akkor sem jo ....
Szerintem:
1.: Ha benzinszagú a kipuffancs, akkor szikra nincs (vagy nyomás alatt nem szikrázik=elektronika)
2.: Ha nincs benzinszag, akkor nincs petró se. (membrános benzincsap, membrános párlasztó)
Talán...
itt is megkérdezem mert már tanácstalan vagyok ...
adott egy 150 es quad zonghsen motor ....
ugy vettem hogy nincs szikra megvettem az uj CDI t és most már van szikra de most meg nem indul ???
karbi szétszedve már vagy 20 szor kitakaritva.. uj gyertya uj trafo uj cdi ...légszürö kimosva tiszta minden ... kétszer beindult nagynehezen levett kipufogoval ....de miután leállt sehogysem indul
szelephézag beállitva amikor járt a motor meg semmi fura hang szoval feltételezhetö hogy jo a motor valami árulás lesz ... kompressziot a héten megmérjükde amikor vette mazt modnták már mérték és jo volt ....
Igen. Remus Revolution Slip-on. Kell, mert Iránban, Iraqban, Nyugat Szaharában, meg a világ eldugottabb szegleteiben luxus az ólommentes benzin, és a gyári az katalizátoros.
Meg a Remussal legalább hallom én is, meg az autósok is, hogy valami pöfög a lábam között.
A közlekedésre visszatérve, eddig még sehol se ütöttek el. Egyszer szorultam be Istanbulban egy busz meg egy kocsi közé, de ott se volt gond. Nem volt perec.
A legkeményebb közelekedési morál Iránban és Iraqban van. Igazából rengeteget mentem már motorral, de olyat, ami Iránban van, még soha nem pipáltam. Leírhatatlan az érzés, és az ember csak a túlélésre hajt. Iraqban is kemény a helyzet, de az csak a 2. helyre elég. A harmadik helyen Szenegál a negyedik helyen a Törökök. Utána Ciprus, az Oroszok-Ukránok. Európa piskótatekercs, ott semmi izgalom sincs.
278kg feltankolva, meg még a 3 dobozban a cuccok, meg egy kis sátor, hálózsák, felfújhatós ágy....
Cakli-pakk 320-330kg-ra saccolom mikor csinálásra kész.
986 hozzászólás
Válasz #735. hozzászólásra
Nagyon sokat állt vagy 14 évet, ki lett cserélve a dugó és a gyűrűk mert a két gyűrű között ki volt törve a dugóból egy kis darab. De sajnos a sebességváltóból eltűnik az olaj de nem a földre hanem a forgattyús házba, én a főtengely szimeringre gondolok de nem szedtem még szét, szerinted hol lehet a gond?? Továbbá a motor tegnap csak akkor volt hajlandó alapjáraton járni ha a szívató fel volt teljesen húzva, ma már csak hidegindítóval volt hajlandó beindulni, de egy idő után simán beindult, aztán meg később nem akart, hol lehet dugulás a karbicsekben még???
Válasz #734. hozzászólásra
de mi a gond vele?
Válasz #733. hozzászólásra
Yamaha DT 125 Enduro 1994-es kiadás és tárcsafékes a gép. Motorja pover szelepes kétütemű.
Válasz #732. hozzászólásra
Típus???
Én igensok motort szedtem már szét és javítottam, 125-ös DT-t is meg igenrégi 4ütemű kis yamahát is, típusra nem emlékszem.
Mi a gond?
Ki szedett már szét Yamaha 125-ös Enduro motorját??? Lenne egy-két kérdésem vele kapcsolatban.
2 gépem van
kymco BW 250 mögötte
öcsémé kawasaki gpz 500 s
a quad meg zongshen
Új szerzemény. Eddig süti
Válasz #726. hozzászólásra 88as enduro 6v
Urak!
Valakinek van Yamaha Majesty 125? Lenne egy kérdésem.
Válasz #726. hozzászólásra ez a paripa fel lett ujitva lepusztult volt
Válasz #725. hozzászólásra
Azok a "80" évek, szép paripa! Motor és minden más rendben??
Ha valakit érdekelne http://www.hasznaltauto.hu/motor/yamaha/yamaha_xt_600_e-8415764
Válasz #722. hozzászólásra
Én "mögmondtam" neked, gyűrű dugó, emlékszel?
Válasz #715. hozzászólásra
a felujjitott hengerfejjel sem indult a gépezet ezért tovább szedtem a dugattyuig le is vettem és ott is bele volt állva mind 2 kompresszio gyürü ugyhogy alig birtam kivésni
ezt kiszdtem megtisztogattam ne mvolt kopott vvisszaraktam és most jo ....
Válasz #718. hozzászólásra
Attól még lehet szar a gyűrű ha a hengeren nem látszik csak kicsi kopás! én már jártam úgy hogy csak a szétszedés után derült ki hogy a dugóból hiányzik egy darab és szarrá vannak kopva a gyűrűk!!
Válasz #716. hozzászólásra
fater azt mondta hogy nincs kopás a hüvelyen igy nem az lesz a baja .... mert akkor válla lenne felül amig jár a henger....
mi a jele még ha nem jo?
http://www.kepesmotor.hu/honda-tura_enduro/p981169 Ár alkuképes jó ízlésen belül!!
Válasz #715. hozzászólásra
Annyira ez nem látszik rossznak így kép alapján, ha már szét van szedve csináld tovább, vedd le a hengert is mert szerintem inkább a gyűrű dugóval együtt a szar!
Válasz #710. hozzászólásra
kicsit be voltak égve meg rozsdálva a szelepek a hengeren meg nincs kopás észlelhetö ha fellesz szabályozva akkor összerakom teszek egy probát a gyűrű az utolsó szerintem ...
üdv szép moci igazi ruszki vas
A motorom.
De csak ha sikerül a képet feltöltenem.
Válasz #710. hozzászólásra
Nem biztos, az nagyon kevés lehet ott dugó gond is!! Legalább 6,5 lenne akkor menne valamennyire.
Válasz #710. hozzászólásra
Szia!
Kapd le a hengerfejet első körben,és nézd meg,hogy a szelepek zárnak e tökéletesen.
Ha ott minden renben,akkor ellenőrizd a gyürühézagot.
Válasz #709. hozzászólásra
meg van a bibi....
most mértem meg a kompressziot ami kemény 3 bar felett van kicsivel
gyűrű csere elég lehet ?
Válasz #708. hozzászólásra
nem csinált semmit... közben még találtam rajta furatot ami be volt állva a szivató elött ami felnyomja a benzint a fuvokán de igy sem ....meg letömitgettem mindent hogy hátha levegöt sziv .... akkor sem jo kis türelem játék lehet motort kell szétszedni fater azt mondta azért ne szedjem szét mert amikor állitottuk a szelephézagot láttuk hogy midnen szépen mozog ....
Válasz #707. hozzászólásra
Probáld már meg, hogy egy injekcióstűvel némi benzint benyomsz a hengerbe, gyertya visszacsavar és indít. Beindul vagy sem?
Válasz #706. hozzászólásra
de nekem a régivel nincsen szikra sem az ujjal meg szépen van szoval jónak vélem ..... és nekem csak 6 vezeték jön ki a tekercstől tehát minden adott .... marad a gondolkodás ...mondták már hogy vegyek rá uj karbit és megjavul de ha megveszem és mégsem fog indulni akkor potyára dobtam ki péénzt max keritek rá egy proba darabot .....
Csak úgy gugliztam kicsit, két fajta CDI-t is találtam, az egyik hat a másik nyolc kábeles:
8 kábeles
6 kábeles
Válasz #704. hozzászólásra
Figyelj, ha ott ilyen nagy mókolás van, akkor nem zárnám ki, hogy ott a hiba.
A CDI-nél annyira nagy varia nincs, de elég ha egy kábelt elkötöttek.
Az enyém is beindult a rosszal, igaz nem mindig
Válasz #703. hozzászólásra
a régi cdi ugyanez mint az uj de ami régi rajta volt is ugy lett rá darabolva hogy másikrol levágták a csatlakozokat a mocirol meg levágták a régi csatlakozot és rákötötték vezetékestöl ezt az ujabbat szoval ne mis tudom mi lehet a régebbinek a tipusa de a mocis boltba azt modnták ez valo bele ..... szoval lehet engem is a cdi szopat ? de ebben sem hiszem mert akkor meg nem indult volna be ?? vagy mégis beindulhat egy más fajta cdi vel ?
Válasz #695. hozzászólásra
Ugyanezzel sz.pok, csak én egy yamahával.
Szikra nekem is volt, mégsem indult, aztán gondolt egyet beindul. De teljesen kiszámíthatatlanul.
Nekem a CDI a rossz. A régi CDI-t add oda valami villanyásznak, általában a kondi szokott megmenni benne.
Válasz #701. hozzászólásra
ne mmert a motor jo állapotu ....ahogy beindult itthon sem hallatszott hogy rossz hangja lenne inkabb karbi tömitetlenségre gyanakszom és levegöt szivhat .....vagy mert babrálva volt az eletronikája lehet más CDI valo rá bár a boltban rávalot adtak és jo lett ..... illetve osztrákbol hozott gép amit akkor raknak le ha valami baja van ott 60 euro az ora bére a szerelönek igy ne m szerelgetik ez viszont elég kokány melo volt mert összevissza van kötözgetve meg vagdosva a vezetékek a helyett hogy cserélték volna a cdi t.... de a kopmresszio nem soká kiderül ha megjön a haver a mérövel.... de ezeknek a motorknak nem szokott ilyen tipusu baja lenni .... amnugy meg majdnem alakatrész ár alatt vettem szoval ne mgondolkoztma ilyeneken mert az egész motor 20ezer ft bol fel lehet ujjitani cakkompack nem ugy mint a nagy japán márkákat amire egy tömités szett ennyi ....
Válasz #695. hozzászólásra
Azért mondták hogy jó a kompresszió mert nem jó, csak vidd a gépet már a fenébe és fizess! erre nem gondoltál esetleg??
Válasz #699. hozzászólásra
a gyertya végét össze kocogtattam de igysincsen semmi javulás ...
az elektronikája telejsen uj kivéve a gyujtás tekercset de azt kimértem hogy jo mert 126 ohm az ellenálás és 120-140 között kell lennie a többi uj és 2-3 centiröl áthuz a szikra egy fém darabra illetve uj denso gyertya van benne de kiprobáltam a régi gyertyájával azzal sem lett jo .... a gyertya meg taknyos ne mnagyon de azért látszik rajta hogy megy bele anyag .... mondjuk lehet hogy nem elég de a benzin csapja nem vákumos ott midnig jön a benzin tiszta a szürö minden és ráadásul gyorsitot a karbija van egy plusz membrános pumpa benne ami plusz anyagot lök a karbiba még a szivató elött spriccel a levegöhöz plusz anyagot és ha bepumpálom akkor sem jo ....
Válasz #695. hozzászólásra
Szerintem:
1.: Ha benzinszagú a kipuffancs, akkor szikra nincs (vagy nyomás alatt nem szikrázik=elektronika)
2.: Ha nincs benzinszag, akkor nincs petró se. (membrános benzincsap, membrános párlasztó)
Talán...
Válasz #697. hozzászólásra Az ilyen lim lom motoroknál nekem bejött az hogy gyertyán szikraközt a gyári felére állítottam így könnyebben átrúz.
Válasz #696. hozzászólásra
ja de honda licensz motor ....karbija is made in japan
Válasz #695. hozzászólásra Ez valami kínai cucc?
itt is megkérdezem mert már tanácstalan vagyok ...
adott egy 150 es quad zonghsen motor ....
ugy vettem hogy nincs szikra megvettem az uj CDI t és most már van szikra de most meg nem indul ???
karbi szétszedve már vagy 20 szor kitakaritva.. uj gyertya uj trafo uj cdi ...légszürö kimosva tiszta minden ... kétszer beindult nagynehezen levett kipufogoval ....de miután leállt sehogysem indul
szelephézag beállitva amikor járt a motor meg semmi fura hang szoval feltételezhetö hogy jo a motor valami árulás lesz ... kompressziot a héten megmérjükde amikor vette mazt modnták már mérték és jo volt ....
valami ötlet ?
Válasz #693. hozzászólásra
Ha idősebb a lányod, mint 18 év, akkor egye fene, ráadásul jövőre rendesen megyek motorozni, mert eddig csak a szomszéd faluban pöfögtettem...
Válasz #692. hozzászólásra
Téged össze kéne kötözni a lányommal.
egész nap mást se hallgatok, mint mit kéne csinálni a motoron, meg hogy menni akar de nagyon.
Válasz #691. hozzászólásra
Amikor nem motorozok...
Válasz #690. hozzászólásra
És mikor túrod a földet?
Válasz #687. hozzászólásra
Igen. Remus Revolution Slip-on. Kell, mert Iránban, Iraqban, Nyugat Szaharában, meg a világ eldugottabb szegleteiben luxus az ólommentes benzin, és a gyári az katalizátoros.
Meg a Remussal legalább hallom én is, meg az autósok is, hogy valami pöfög a lábam között.
A közlekedésre visszatérve, eddig még sehol se ütöttek el. Egyszer szorultam be Istanbulban egy busz meg egy kocsi közé, de ott se volt gond. Nem volt perec.
A legkeményebb közelekedési morál Iránban és Iraqban van. Igazából rengeteget mentem már motorral, de olyat, ami Iránban van, még soha nem pipáltam. Leírhatatlan az érzés, és az ember csak a túlélésre hajt. Iraqban is kemény a helyzet, de az csak a 2. helyre elég. A harmadik helyen Szenegál a negyedik helyen a Törökök. Utána Ciprus, az Oroszok-Ukránok. Európa piskótatekercs, ott semmi izgalom sincs.
Válasz #683. hozzászólásra
278kg feltankolva, meg még a 3 dobozban a cuccok, meg egy kis sátor, hálózsák, felfújhatós ágy....
Cakli-pakk 320-330kg-ra saccolom mikor csinálásra kész.
Válasz #680. hozzászólásra
Szerintem is.
Válasz #685. hozzászólásra
Két kipufanó az tuningolva van rajta?