Válasz mtz1221 #3900. hozzászólásáraIsmerősöd hozza majd Attis cuccát remélhetőleg, pár darabot nem tudna elhozni idáig? Vagy ilyenekkel nem foglalkozik?
Kapuban fizetem neki forintba.
Válasz Gabi 07 #3892. hozzászólásáraLegközelebb szabadkán lesz. De nem 80-van, hanem 87 fokos az ami beáll 80 fok környékére. meg a kis golyó ha nincs benne, akkor az is -10-15 fokra beállni. Ha jól emlékszem a kamaz kamionokban meg az uaz autókban is ugyanilyen van,ott próbálkozz 87 fokossal. Meg már nem elekton, hanem coatz a gyári beszállítója.
Válasz Gumóka #3898. hozzászólásáraAzok komoly motorok mar az mtzhez kepest. Az MTZ-nel is mukodhetne ugy, de egy normalis hutosapkat nem tudnak gyartani
Haver volt segiteni JD-vel, aztan elpukkant egy cső, azon a nyomason ami a 100fokos rendszerbe van azonnal kilotte az osszes vizet… MTZ-nel meg a lyukas csovet szig.szalaggal korbe tekertem es meg a szezont elbirta Persze ez nem azt jelenti, hogy szar a JD.
Válasz MTZ1221.3 #3896. hozzászólásáraMost ha marhára ráérnék, kiszedném az enyémből, összenézném a feliciával, mert abból meg kidobtam most egyet, az jó lenne e.
Gabi!
Nálad az lesz a baj szerintem, hogy ugyan jól nyit, de nem zár rendesen vissza, így túlhűtésed van.
Tehát olyan termo kéne, ami hőfokon tart.
Viszkós már a traki, vagy a tied nem?
Ideiglenesen próbáld meg részben takarni a hűtőt.
Mondjuk én már nem tudom, milyet vettem az enyémbe annó, 5 éves, de megy, házzal együtt cseréltem még.
Terheletlenül 60-70 fok, terhelésen beáll 85-re, aztán megy, nyáron a 40 fokba is.
Hidegen 10-15 perc és már 50 a hőfok.
Este megpróbálom kikeresni habis számlák közül, hátha meglesz.
Válasz Gumóka #3893. hozzászólásáraPontosan. En a .3-ba J1532015 ezt vettem. Egesz jol mukodik, igaz csak 76fokos. 1mm-t kellett leszedni belole. Tobb ismerosnek mar ilyen van benne.
Jol mukodnek a szankciok. Amugy vicc, hogy ezek esnek ala…
Válasz Gumóka #3893. hozzászólásáraNem a mérettel van a gond, hanem hogy nem tartják az üzemi hőfokot. 60 fokos motor meg picit még kokszol, ami nem jó! Lassan már Minszbe kell menni alkatrészért!
Kisérletezni meg nem hiányzik, 3 párat már beleraktam potyára.
Mostmár gyakorlati tapasztalatra lenne szükség. Ja és 1523.3 az alany!
mtz1221 délvidéki gazdatárstól érdeklődnék, hogy nálatok lehet kapni belevaló termosztátot a 6 hengeresbe? D260 motor katalógusban egyformát ír a 136,158,212,253,280 lóerős típusokhoz, TC 107-1306100-02. Érdekes, hogy amit meg a gyárban beleraktak az T117-01 (80Cfok, elekton). Itt a gyár raktárában Horton azt mondják, hogy szankciózta az EU a termosztátokat is ezért nincs. Már a 3. pár van benne, ami a kereskedők szerint jó bele, de terhelésre felmegy a víz hőfok a termosztát nyitási értékére (80,87 (C fok) majd valamennyi alapjárat vagy részterhelés után lemegy 60-65 fokra. A gyárival meg beált 80 fokra és onnan nem mozdul akár mit csinált a gép. Már nem tudom honnan tudnék belevalót szerezni ami jól is működik!
Válasz mtz1221 #3889. hozzászólásáraHát a 1221 váltója tuti bexarna akkora fordulattól. Azért a 2-es csoportba is szép hangja van már 4-es fokozatba. Annak nemigen tenne jót szerintem a 2000 feletti fordulat.
Na kíváncsi leszek ez mire forog ki, hátha még olcsóbban üzemeltethető traki volna. Nekem nem bír ki egy napot sajna a kis tank miatt. Egy nap 50ha-t le tudok kombizni, de egyszer haza kell jönni tankolni.
Válasz MTZ1221.3 #3888. hozzászólásáraAutó ami 8at eszik benzinből, gázból 8.5öt, dieselből meg 6ot. Árban sokkal jobb lenne a fogyasztása. Meg mennyire eresztették el a fordulatot, 3000nél már érdekes lesz a váltó is.
Válasz mtz1221 #3871. hozzászólásáraFőleg, hogy a .3-as lamellás, annak még annyi bajának se kéne lennie.
Van egy állattartó telepen ismerősnek, takarmánykiosztó kocsit hajt egész évbe, azon még gyári a kuplung is Igaz még az régebbi, lehet jobban össze sikerült rakni az orosznak. Pedig ütve van ám bőven, azért is vettem én is ezt, ha ott kibírt annyit, nálam elmegy 30ezer órát.
Igaz most a 3m-es 4késes altalajművelő felkérdezte az első kardánt, úgyhogy holnap 1órás szerelés lesz, ha jóidő lesz.
Válasz csferri #3869. hozzászólásáraLétezik. Mert van itt tszben ahol napi 5-7 munkaórát mixer kocsit hajtatnak vele, és csak a fékszalag részét cserélgetik pár havonta.
Válasz csferri #3863. hozzászólásáraHa be toldasz kb 4cm-t a kinyomócsapágy mozgató karjába,azt pont elbírja,hogy a rudazat a kabintartó alatt elmenjen,kb fele erővel kell nyomni a kuplungot.Megcsináltam ,működik. Kb 1 órás meló a faragás.(kar levétel,hegesztés,fúrás)
Válasz mtz1221 #3862. hozzászólásáraNa kapott egy új gyári szerkezetet, meg két új rusdisk tárcsát amik vastagabbak darabonként 1 milivel mint a gyári. A szerkezetet 1 milivel hoztuk kintebb mert nem biztos hogy kiemelt volna rendesen. Az új szerkezetből kivettünk 3 rugót másik 3-ba meg be lett téve belső rugó , így kb a 3 nagy rugónak a fele vissza került, meglátjuk hogy könnyebb lesz-e. meg remélem nem csúszik majd.
Válasz csferri #3861. hozzászólásáraSzerintem igen. Valamikor az imtémben is hasonló luk, volt. Igaz 48 centis, de csak 1 lamellás, és annak a részének soha nem volt baja.
Válasz csferri #3858. hozzászólásáraNem választott szét rendesen. Alá feküdve benyomott kuplungnál hátsónál 1mm hézag volt, az elsőnél meg 3mm. Az önindító helyén kiszedtem őket, azóta megy és szebben választ is.
Válasz mtz1221 #3856. hozzászólásáraSzia . Te miért vetted végül ki a kuplung köztes nyomólapból a kiemelőbékákat? Most anélkül azóta jó? Szét kellett húzni mert kiverte a szerkezetből a tlt és hidr. meghajtó agyat, szóval kap új szerkezetet meg tárcsákat, csak a rusk-disk tárcsák jó 1mm-el vastagabbak, meg amúgy is könnyíteni kéne a pedálon.
Válasz Gumóka #3850. hozzászólásáraAz én duplakerék tartóim vannak rajta, pár hónapja vette meg tőlem.Garancia alatt levették róla az adagolót, meg kapott belevaló düzniket, azóta mindegy mit akasztanak utána.
Válasz MTZ1221.3 #3854. hozzászólásáraIgen, gyárilag az. A Steyr a fő csapásirány, esetleg a kis zöld is tudná cibálni szükséghelyzetben. A 1523-as eladó lesz, nem használom már csak himi-lumi feladatokra.
Válasz t.romsics #3851. hozzászólásáraNa pont egy ilyen egybe motorháztetős volna a jó A 1221.3 meg vetne, permetezne, műtrágyát szórna
Ez már gyárliag Donaldson levegő szűrős ugye?
Steyr mellett még van kedved beülni az oroszokba? Fb-n láttam az új vetőgéped, azt már a Steyrrel viszed csak mi? Nem akasztod a 1523-ra sem?
4353 hozzászólás
Válasz mtz1221 #3901. hozzászólásáraEnnek mérj már utána, úgy is lesz belőle 87-90 fokos más számon.
https://vizhuto.arukereso.hu/gates/termosztat-hutofolyadek-gates-th43080-p1039563532/#termek-leiras
Válasz mtz1221 #3900. hozzászólásáraIsmerősöd hozza majd Attis cuccát remélhetőleg, pár darabot nem tudna elhozni idáig? Vagy ilyenekkel nem foglalkozik?
Kapuban fizetem neki forintba.
Válasz mtz1221 #3900. hozzászólására
Válasz Gabi 07 #3892. hozzászólásáraLegközelebb szabadkán lesz. De nem 80-van, hanem 87 fokos az ami beáll 80 fok környékére. meg a kis golyó ha nincs benne, akkor az is -10-15 fokra beállni. Ha jól emlékszem a kamaz kamionokban meg az uaz autókban is ugyanilyen van,ott próbálkozz 87 fokossal. Meg már nem elekton, hanem coatz a gyári beszállítója.
Válasz Gumóka #3898. hozzászólásáraAzok komoly motorok mar az mtzhez kepest. Az MTZ-nel is mukodhetne ugy, de egy normalis hutosapkat nem tudnak gyartani
Persze ez nem azt jelenti, hogy szar a JD.
Haver volt segiteni JD-vel, aztan elpukkant egy cső, azon a nyomason ami a 100fokos rendszerbe van azonnal kilotte az osszes vizet… MTZ-nel meg a lyukas csovet szig.szalaggal korbe tekertem es meg a szezont elbirta
Válasz MTZ1221.3 #3896. hozzászólásáraJó az a 76 fok, terhelésen ad még úgy is rá a motor.
Egyébként érdekes, van most 2 új volvo motoros retyónk, azok 100-on mennek...
Válasz MTZ1221.3 #3896. hozzászólásáraMost ha marhára ráérnék, kiszedném az enyémből, összenézném a feliciával, mert abból meg kidobtam most egyet, az jó lenne e.
Gabi!
Nálad az lesz a baj szerintem, hogy ugyan jól nyit, de nem zár rendesen vissza, így túlhűtésed van.
Tehát olyan termo kéne, ami hőfokon tart.
Viszkós már a traki, vagy a tied nem?
Ideiglenesen próbáld meg részben takarni a hűtőt.
Mondjuk én már nem tudom, milyet vettem az enyémbe annó, 5 éves, de megy, házzal együtt cseréltem még.
Terheletlenül 60-70 fok, terhelésen beáll 85-re, aztán megy, nyáron a 40 fokba is.
Hidegen 10-15 perc és már 50 a hőfok.
Este megpróbálom kikeresni habis számlák közül, hátha meglesz.
Válasz Gumóka #3893. hozzászólásáraPontosan. En a .3-ba J1532015 ezt vettem. Egesz jol mukodik, igaz csak 76fokos. 1mm-t kellett leszedni belole. Tobb ismerosnek mar ilyen van benne.
Jol mukodnek a szankciok. Amugy vicc, hogy ezek esnek ala…
Válasz Gumóka #3893. hozzászólásáraNem a mérettel van a gond, hanem hogy nem tartják az üzemi hőfokot. 60 fokos motor meg picit még kokszol, ami nem jó! Lassan már Minszbe kell menni alkatrészért!
Kisérletezni meg nem hiányzik, 3 párat már beleraktam potyára.
Mostmár gyakorlati tapasztalatra lenne szükség. Ja és 1523.3 az alany!
Válasz Gumóka #3893. hozzászólásáraMegyünk Szerbiába alkatrészért...
Válasz Gabi 07 #3892. hozzászólásáraBeviszed a termot egy autósbótba', aztán kerestek belevalót, ha jól tudom, van, ami minimális faragással jó oda.
Egyébként a szankciók működnek, gumi és elektronikai alkatrészekre is
Hogy rakják bele
mtz1221 délvidéki gazdatárstól érdeklődnék, hogy nálatok lehet kapni belevaló termosztátot a 6 hengeresbe? D260 motor katalógusban egyformát ír a 136,158,212,253,280 lóerős típusokhoz, TC 107-1306100-02. Érdekes, hogy amit meg a gyárban beleraktak az T117-01 (80Cfok, elekton). Itt a gyár raktárában Horton azt mondják, hogy szankciózta az EU a termosztátokat is ezért nincs. Már a 3. pár van benne, ami a kereskedők szerint jó bele, de terhelésre felmegy a víz hőfok a termosztát nyitási értékére (80,87 (C fok) majd valamennyi alapjárat vagy részterhelés után lemegy 60-65 fokra. A gyárival meg beált 80 fokra és onnan nem mozdul akár mit csinált a gép. Már nem tudom honnan tudnék belevalót szerezni ami jól is működik!
Válasz mtz1221 #3883. hozzászólásáraVirágoskert!
Válasz mtz1221 #3889. hozzászólásáraHát a 1221 váltója tuti bexarna akkora fordulattól. Azért a 2-es csoportba is szép hangja van már 4-es fokozatba. Annak nemigen tenne jót szerintem a 2000 feletti fordulat.
Na kíváncsi leszek ez mire forog ki, hátha még olcsóbban üzemeltethető traki volna. Nekem nem bír ki egy napot sajna a kis tank miatt. Egy nap 50ha-t le tudok kombizni, de egyszer haza kell jönni tankolni.
Válasz MTZ1221.3 #3888. hozzászólásáraAutó ami 8at eszik benzinből, gázból 8.5öt, dieselből meg 6ot. Árban sokkal jobb lenne a fogyasztása. Meg mennyire eresztették el a fordulatot, 3000nél már érdekes lesz a váltó is.
Válasz mtz1221 #3887. hozzászólásáraFogyasztásba vajon így, hogy jön ki a matek? Lóerőbe azért sokat veszít.
https://www.agroinform.hu/gepeszet/megkezdodott-a-gazuzemu-belarus-tesztelese-70294-001
Válasz mtz1221 #3885. hozzászólásáraKi van használva rendesen
Szép!
Válasz MTZ1221.3 #3884. hozzászólására170 centi körül visz.
Válasz mtz1221 #3883. hozzászólásáraViszi rendesen 3/3-ba. Így van haladás. Mennyi a fogásszélesség?
AKARJA NAGYON.
Válasz mtz1221 #3880. hozzászólásáraAkkor nekem valószínű 1523 van
Válasz Balázs. #3876. hozzászólásáraMenstruálsz ???
Válasz MTZ1221.3 #3878. hozzászólásáraA 1523-asnak, nem a tiédnek.
Válasz pangi #3879. hozzászólására
Válasz Balázs. #3877. hozzászólásáraNem rosszindulatból írtam ,telefon rakta a kérdőjeleket,nem kell besértődni!!!!
Válasz mtz1221 #3875. hozzászólásáraA hátuljába.
Válasz Balázs. #3876. hozzászólásáraDe tényleg ne, nem érdekel
Válasz pangi #3873. hozzászólásáraAkkor ne fotózd le
y "Köszi"
Válasz MTZ1221.3 #3872. hozzászólásáraMár hol lenne az lamellás ???
Válasz pangi #3873. hozzászólására
Válasz Balázs. #3870. hozzászólásáraHa le fotózom akkor van????.
Csinàlok képet,aztàn feltöltöm.
Válasz mtz1221 #3871. hozzászólásáraFőleg, hogy a .3-as lamellás, annak még annyi bajának se kéne lennie.
Igaz még az régebbi, lehet jobban össze sikerült rakni az orosznak. Pedig ütve van ám bőven, azért is vettem én is ezt, ha ott kibírt annyit, nálam elmegy 30ezer órát. 
Van egy állattartó telepen ismerősnek, takarmánykiosztó kocsit hajt egész évbe, azon még gyári a kuplung is
Igaz most a 3m-es 4késes altalajművelő felkérdezte az első kardánt, úgyhogy holnap 1órás szerelés lesz, ha jóidő lesz.
Válasz csferri #3869. hozzászólásáraLétezik.
Mert van itt tszben ahol napi 5-7 munkaórát mixer kocsit hajtatnak vele, és csak a fékszalag részét cserélgetik pár havonta.
Válasz mtz1221 #3868. hozzászólásáraSemmit, műtrágyaszóró, vetőgép, szerintem nem volt központos az agy.
Válasz csferri #3863. hozzászólásáraMit dolgozol ennyit a tltvel ??? Szabadonfutó nem volt rajta ?
Válasz pangi #3866. hozzászólásáraOK.
Válasz csferri #3865. hozzászólásáraRendben.Írd majd meg légyszíves,hogy sikerült.
Válasz pangi #3864. hozzászólásáraHa nem javul lehet az lesz, most a támtárcsa közepe miatt úgy is szét kellett tolni így kicsit kisérletezünk.
Válasz csferri #3863. hozzászólásáraHa be toldasz kb 4cm-t a kinyomócsapágy mozgató karjába,azt pont elbírja,hogy a rudazat a kabintartó alatt elmenjen,kb fele erővel kell nyomni a kuplungot.Megcsináltam ,működik. Kb 1 órás meló a faragás.(kar levétel,hegesztés,fúrás)
Válasz mtz1221 #3862. hozzászólásáraNa kapott egy új gyári szerkezetet, meg két új rusdisk tárcsát amik vastagabbak darabonként 1 milivel mint a gyári. A szerkezetet 1 milivel hoztuk kintebb mert nem biztos hogy kiemelt volna rendesen. Az új szerkezetből kivettünk 3 rugót másik 3-ba meg be lett téve belső rugó , így kb a 3 nagy rugónak a fele vissza került, meglátjuk hogy könnyebb lesz-e. meg remélem nem csúszik majd.
Válasz csferri #3861. hozzászólásáraSzerintem igen. Valamikor az imtémben is hasonló luk, volt. Igaz 48 centis, de csak 1 lamellás, és annak a részének soha nem volt baja.
Válasz mtz1221 #3860. hozzászólásáraLehet ez a lamellás szerkezet lenne a fasza bele
Válasz mtz1221 #3859. hozzászólásárahttps://youtu.be/UQEW-HVKv0A
Válasz csferri #3858. hozzászólásáraNem választott szét rendesen. Alá feküdve benyomott kuplungnál hátsónál 1mm hézag volt, az elsőnél meg 3mm. Az önindító helyén kiszedtem őket, azóta megy és szebben választ is.
Válasz mtz1221 #3856. hozzászólásáraSzia . Te miért vetted végül ki a kuplung köztes nyomólapból a kiemelőbékákat? Most anélkül azóta jó? Szét kellett húzni mert kiverte a szerkezetből a tlt és hidr. meghajtó agyat, szóval kap új szerkezetet meg tárcsákat, csak a rusk-disk tárcsák jó 1mm-el vastagabbak, meg amúgy is könnyíteni kéne a pedálon.
Válasz mtz1221 #3856. hozzászólásáraBitang a gép
Ha nem indult volna meg a coviddal ez a fejetlenség a világban, egy használtat még én is megjátszottam volna talajmunkára...
Egyébként érdekes, hogyha a használtpiacot nézem, a kistesókhoz képest olcsók ezek a 6 hengeresek. Igaz, az alkatrészük meg drágább
Válasz Gumóka #3850. hozzászólásáraAz én duplakerék tartóim vannak rajta, pár hónapja vette meg tőlem.
Garancia alatt levették róla az adagolót, meg kapott belevaló düzniket, azóta mindegy mit akasztanak utána.
Válasz MTZ1221.3 #3854. hozzászólásáraIgen, gyárilag az. A Steyr a fő csapásirány, esetleg a kis zöld is tudná cibálni szükséghelyzetben. A 1523-as eladó lesz, nem használom már csak himi-lumi feladatokra.
Válasz t.romsics #3851. hozzászólásáraNa pont egy ilyen egybe motorháztetős volna a jó
A 1221.3 meg vetne, permetezne, műtrágyát szórna 
Fb-n láttam az új vetőgéped, azt már a Steyrrel viszed csak mi? Nem akasztod a 1523-ra sem?
Ez már gyárliag Donaldson levegő szűrős ugye?
Steyr mellett még van kedved beülni az oroszokba?