Sziasztok! 1221.3 egy noran simple-hez hasonló gépből (5 sor nagy rugóskapa, hátul ékgyűrűs henger) mekkorát tud húzni és leginkább felemelni? Vagy csak vontatottban érdemes gondolkodni?
Válasz mtz1221 #4253. hozzászólásáraViszont ha találnák egy garantált 10000 óra alatti 68(69)20(30)-ast, ami karban volt tartva gyári olajokkal, biztos azt venném meg, az új mtz helyett .
Válasz hashtag #4239. hozzászólásáraEgyedi de te is tudod az újak már nem a 20_30-sok minőségét hozzák. Arról nem is beszéltünk ismerős nem rég hozott tőletek egy nagyon szép M-est 6600 munkaórával, itthon mikor belenéztek a sok hiba kód után, 166000 üzemanyagot nyelt be, csak azt elfelejtették kitörölni .
Válasz Selvin #4237. hozzászólásáraKomolyabb hidraulika rendszer, hidraulikus kuplung fék, jobb fülke kézre eső kihelyezett karok, 400 kilóval nehezebb, pót tank, és ami nekem a legfontosabb lenne a jól bevált Ehr-es hidraulika vezérlés, munkagép csillapítással qz úton.
Válasz Selvin #4245. hozzászólásáraAnno lett rá véve rögtön duplakerék gyári felnivel távtartóval, amúgy azt nem nehéz szerelni igazából 1 embernek 10 perc ha van akkus vagy légkulcs, Max 520-as gumit tudsz rá tenni csoda attól sem lesz mert könnyű maga a gép, a duplakerék viszont sokat jelent. Én csak tárcsázásra, kombinátorozásra és grúberozásra használom.
Válasz Selvin #4248. hozzászólásáraIsmerősömnek egyszer sürgősen kellett gumi, csak Mitast kapott. Megvették, használták egy napot és azóta minden MTZ-n le van cserélve nyugati gumira. Jobban fog és sokkal komfortosabb. Pedig gyári méretet használnak csak. Viccelődött is, hogy a Michelin gumi többe van lassan, mint a 920-as MTZ, de mégis fényévekkel jobb lett a gép.
A Belshina jó erdőbe, meg közútra, mert sose kopik el, de terepen sokkal rosszabb, mint akár egy BKT vagy Alliance. Én Mitasra gyűjtök.
Válasz MTZ1221.3 #4246. hozzászólásáraNekem a 920.3 -on tavaly volt gumicsere. Elől bkt, hátul a drágábbik széles radiál alliance van. Ég és föld a különbség mindenben az eredeti belshinához képest.
Válasz Selvin #4245. hozzászólásáraA gyári felnire 520/70R38 megy fel éppen. Amivel a sorba nem nagyon férsz be, de alig szélesebb, mint a 18,4-es.
600-as gumi legalább kéne rá, hogy le is adja azt amit kérsz tőle. De az meg 700 ezer Ft felett kezdődik darabja. pl.: 600/65R38 Ascenso TDR650 159D TL - 384.120,- Ft + Áfa / db és DW20x38 Fixtrac hegesztett felni 15mm vastagsággal - 353.420,- ft + Áfa / db
A gyári gumizás helyett inkább egy rendes Mitas-t kell rá venni és akkor jó is lesz, meg nem is rugatod szét a váltót. Mert a motor sokkal többet tud, mint amire a váltót és a difit kitalálták.
Válasz csferri #4244. hozzászólásáraKöszönöm a részletes választ! A gyári helyett szélesebb gumit nem próbáltátok? Egyedül a vetésnél jöhet jól, ha nem tapossa a sort vagy utána is ezzel mentek bele permetezni és kapálni?
Válasz Selvin #4233. hozzászólásáraSzia .Van itt sokunknak.
Előnyök.Tényleg olcsó fenntartás, jó fogyasztás, szerkezetileg jó bírja a talajmunkát, sorba befér, a .3-as nyáron klímával sem melegszik, motorja jó és erős, szerintem a használtpiacon jól eladható szóval nem nagy az értékvesztése, erős és könnyú kapcsolású (hidraulikus)TLT.
Hátrányok. Kis üzemanyagtank (tajmunkában kb 7-esetleg 8 órát bir), könnyű súly, hozzávaló tárcsa, vagy kombinátor csak duplakerékkel igazi, az összes hidraulika-víz-üzemanyagcső repedezésre lukadásra hajlamos, zajos kabin, kuplung nehéz és hát nem is túl jól bírja (lehet orvosolni), + gázolajszűrő beépítés erősen ajánlott a szétesésre hajlamos ruszki szűrő mellé, féktárcsákat hajlamos megégetni a beszoruló köztes nyomlap miatt(ezt is lehet orvosolni), gyári vezetőülés ajánlott lecserélni, a hűtőt és a levegőszűrőt naponta fúvatni kell. hirtelen ennyi. Szerintem 50-60 ha-os gazdaságba teljesen jó, kis törődéssel. Neked is jó lehet részfeladatokra, 6-8000 órás nyugatitól azért annyira nem kell félni, nem csak a power váltó, de a csendes fülke és az irányváltó estleg rugózott híd tényleg jó.
Válasz Krisztalos16245 #4242. hozzászólásáraOszinten. Melyikkel konnyebb menni? MTZ-vel 6-9-be valtani a tolokerekes valtoval (fel is le is) vagy a JD-be elore billenteni a kis kart, felengedni a feket es nyomkodni a gombot (ha nem automatan valt a fokozatok kozt).
MTZ-nel hany van olyan a faluba aki 30+ eve abba ul es visszavaltani nem tud. JD-vel csak egy gombnyomas (kiveve ha nem magatol valt).
Erre gondoltam.
Válasz Selvin #4240. hozzászólásáraA 1523-nak jobb a fulkeje. Korszerubb a hidraulika, Bosch vezerles. Jobb a hidro szivattyu elhelyezese. Hatul kicsit nagyobb gumizas, mas adagolo allitas, fotengely mas es a kuplung hidraulikus munkahengerrel van mukodtetve. Ez utobbi gyakran ereszti az olajat. A csoportvaltoban is masabb fogaskerekek vannak, igaz az a 1221be se hallottam, hogy szetment volna, pedig ismerek olyat akinek 220-ig fel van huzva. (ami szerintem irtora nem egeszseges) Jazda adagolost lehet jobban tunningolni, a Motorpalt annyira nem, a ruszki motorpalt szinten nem. .3-at vegyel, szlovak motorpalost, ha megis MTZ lesz.
Egy valami szol ez mellett, ez befer a sorba, egy T7 vagy Puma nemigen. Azok viszont vontatasban biztosan jobbak, nagyobb suly es gumizas miatt. Kis gazdasagba szerintem ez a jo méret (18,4-es gumival is elmegy a kapas sorban), a JD 66-6930 is ilyen, van ero is, de a sorba is eljar eppen.
Válasz MTZ1221.3 #4235. hozzászólásáraHirdetnek 6630ast többet is 15-16 M körül, de 10.000 vagy több órával. Értem én hogy bírja mert JD, de azért ott már érik az axiálos 30ezres óradíjas szervíz. Persze abban igazad van, hogy jó traktor.
Válasz mtz1221 #4234. hozzászólásáraNem nagyon van készleten 1523, de egyről tudok. Az már valami 22 körül van ha jól emlékszem. Visszaolvasva a fórumon írtátok, így annak pl a hidraulikája már jobb, erősebb a hátulja. Ezeken kívül mi még a nagyobb különbség köztük?
Válasz MTZ1221.3 #4235. hozzászólására2016 decemberi új, most 2300 órás 6140R hiba: 3.-4. henger alacsony üzemanyag áramlás, utána alacsony a magasnyomású rendszer nyomása. Stop, motorteljesítmény korlátozva.
Tankban szívóág bővítve, nagyobb szivattyú ami már tolja mindkét szűrőre, alacsony ágban nyomásérzékelő cserélve, így már tudok az elvárt 200 millibár nyomás helyett -40 millibárt is mérni, tehát nem nyomást, hanem vákuumot (szívást... smile lol) mérni a Jaltest-tel.Ezt alapjáraton kb 5-6 másodpercenként ejti be az EKG görbén...
Denso CR pumpán a nyelést szabályzó mágnesszelep cserélve. Igaz nem Denso JD dobozban 270 ezerért, hanem Denso made in Japan 47 ezerért.
Visszacsapó szelep cserélve.
3.-4. injektor cserélve, a 2 REMAN made in Székesfehérvár bruttó 375 ezer, kódolás nélkül pöcc-röff, a hibák 85 celsius-nál ugyanúgy jönnek, mint korábban.
Felkódolom a két injektort, már a gyújtást ráadva stop tábla, beindul de 1200 fölé pörgetni nem enged. Még jó, hogy a gyári injektor kódokat fotóztam, azokkal a régi hibával megy.
Most jön le a CR pumpa, megy padra.
Én már sejtem a baját!
Annyi a baja, hogy bejött az udvarra! smile thumbdown
Válasz Selvin #4233. hozzászólásáraJohn Deere 6630 Premium, Kubota M135GX. Ezekbe megall a penz, de inkabb a JD. A hulye is elvezeti es jo gepek.
Az MTZ-hez erteni kell sajnos es vannak kezelesbeli hianyossagai, mint a nagy ivű fordulás es a tolókerekes csoportvaltó.
A JD univerzalisabb sokkal. Ha nagy tablak vannak es ertesz kicsit a gephez jo az MTZ. 3m-es kultit csak vontatottan viszi, mig a JD jatszik vele fuggesztve is. Huzni persze ugyanaz, ha ugyanaz a gumizas minosege.
Válasz Selvin #4233. hozzászólására1 A 1221et megpiszkált adagolóval, a 160 lovas nyugatiakhoz hasonlíst. 2 A kényelem klaszisokkal jobb a hosszú tengelytáv miatt, sok nem rugózott elejű nyugatitól is. 1523 mennyivel több ?
Sziasztok! Traktor vásárlása előtt állok, kb 100-120 ha szántóra kellene talajmunkázni. 130-140 le körül gondoltam, így szóba került a 1221es mtz is. Most 17,5-be kerül újonnan, amiért nyugatiból ebben a kategóriában egy 10-15 éves 6-8000 órásat lehet venni és eléggé tartok tőle tekintettel a javítási költségekre. Kérdezném azoktól, akik új mtz-t használnak, hogy megérte-e emellett dönteni? Vagy érdemesebb inkább belepótolni és újabb nyugatit/olcsóbb márkájú nyugatit venni? Most is mtz-ben ülök, de könnyen el tudna csábítani a kényelem és egy poweres váltó.
Válasz mjm #4230. hozzászólásáraÉn inkább a felrakás mellett döntöttem, mert idővel úgyis engedni fog az a vékony sasszeg, s újra elmehet mellette a "kar".
Válasz mtz1221 #4229. hozzászólásárasajnos nem csináltam fotót , de nagyon egyértemü , a vékonyabbik tegely bal végére kell a hézagolás , egy sas-szeget kell kivenni és jobra kicsit kihúzni a tegelyt , de legyen nállatok mágneses kiszedő mert nekem 3-jára sikerült és az olajba esik az alátét egyből ha elhibázod
Válasz pettendimiklos73 #4225. hozzászólásáraköszi a segítséget , tegnap szétszedtem , én csak kihézagoltam 2 db 12-es alátáttel a tengelyt igy is jólett , nem tud elcsúszni a laposvas végénél , köszi
Válasz mtz1221 #4224. hozzászólásáraPár mm-t áll ki a laposvas, ami mellett "elcsúszik" az állító kar. Mi felraktunk hegesztővel + pár mm-t. Azóta tökéletesen működik.
Válasz mjm #4221. hozzászólásáraNem, a szelep alatti fedelet le kell venni. Bent van 2 laposvas függőlegesen, egy vízszintes laposvassal összehegesztve úgy, hogy jobbra, balra kiáll kicsit a vízszintes laposvas. Ennek a kiálló résznek ütközve nyomogatja jobbról balról két külön laposvas (ezeket működteti a bovden egyik emel, másik a határolás). Na mivel kicsi a kiálló rész, idővel hajlamosak a bovdennel működtetettek "elcsúszni" mellette, nem viszi magával (hol működik. hol meg nem).
_fill_540x300_0.jpg "Új fejezet nyílt a növényvédelemben")
4309 hozzászólás
Sziasztok! 1221.3 egy noran simple-hez hasonló gépből (5 sor nagy rugóskapa, hátul ékgyűrűs henger) mekkorát tud húzni és leginkább felemelni? Vagy csak vontatottban érdemes gondolkodni?
1523 ANGOL KEZELÉSI.
Válasz Gandhy #4247. hozzászólására
Válasz MTZ1221.3 #4250. hozzászólásáraA Generátorét kérdezte.
Válasz Selvin #4240. hozzászólására6620 van itt ismerősnek, az nem 1221 kategória. A 6830 van a körül. Mármint kint a földön munkagépet húzva.
Válasz mtz1221 #4253. hozzászólásáraViszont ha találnák egy garantált 10000 óra alatti 68(69)20(30)-ast, ami karban volt tartva gyári olajokkal, biztos azt venném meg, az új mtz helyett .
Válasz hashtag #4239. hozzászólásáraEgyedi de te is tudod az újak már nem a 20_30-sok minőségét hozzák. Arról nem is beszéltünk ismerős nem rég hozott tőletek egy nagyon szép M-est 6600 munkaórával, itthon mikor belenéztek a sok hiba kód után, 166000 üzemanyagot nyelt be, csak azt elfelejtették kitörölni .
Válasz Selvin #4237. hozzászólásáraKomolyabb hidraulika rendszer, hidraulikus kuplung fék, jobb fülke kézre eső kihelyezett karok, 400 kilóval nehezebb, pót tank, és ami nekem a legfontosabb lenne a jól bevált Ehr-es hidraulika vezérlés, munkagép csillapítással qz úton.
Válasz Selvin #4245. hozzászólásáraAnno lett rá véve rögtön duplakerék gyári felnivel távtartóval, amúgy azt nem nehéz szerelni igazából 1 embernek 10 perc ha van akkus vagy légkulcs, Max 520-as gumit tudsz rá tenni csoda attól sem lesz mert könnyű maga a gép, a duplakerék viszont sokat jelent. Én csak tárcsázásra, kombinátorozásra és grúberozásra használom.
Válasz Gandhy #4247. hozzászólásáraAzért egy madzaggal mérd meg, nehogy rossz legyen a méret.
MTZ ékszíj 16x11x1220
Válasz Selvin #4248. hozzászólásáraIsmerősömnek egyszer sürgősen kellett gumi, csak Mitast kapott. Megvették, használták egy napot és azóta minden MTZ-n le van cserélve nyugati gumira. Jobban fog és sokkal komfortosabb. Pedig gyári méretet használnak csak. Viccelődött is, hogy a Michelin gumi többe van lassan, mint a 920-as MTZ, de mégis fényévekkel jobb lett a gép.
A Belshina jó erdőbe, meg közútra, mert sose kopik el, de terepen sokkal rosszabb, mint akár egy BKT vagy Alliance. Én Mitasra gyűjtök.
Válasz MTZ1221.3 #4246. hozzászólásáraNekem a 920.3 -on tavaly volt gumicsere. Elől bkt, hátul a drágábbik széles radiál alliance van. Ég és föld a különbség mindenben az eredeti belshinához képest.
Elveszítettem az ékszíjat a generátorról.
Valaki esetleg nem tudja kapásból a számát?
Válasz Selvin #4245. hozzászólásáraA gyári felnire 520/70R38 megy fel éppen. Amivel a sorba nem nagyon férsz be, de alig szélesebb, mint a 18,4-es.
600-as gumi legalább kéne rá, hogy le is adja azt amit kérsz tőle. De az meg 700 ezer Ft felett kezdődik darabja. pl.: 600/65R38 Ascenso TDR650 159D TL - 384.120,- Ft + Áfa / db és DW20x38 Fixtrac hegesztett felni 15mm vastagsággal - 353.420,- ft + Áfa / db
A gyári gumizás helyett inkább egy rendes Mitas-t kell rá venni és akkor jó is lesz, meg nem is rugatod szét a váltót. Mert a motor sokkal többet tud, mint amire a váltót és a difit kitalálták.
Válasz csferri #4244. hozzászólásáraKöszönöm a részletes választ! A gyári helyett szélesebb gumit nem próbáltátok? Egyedül a vetésnél jöhet jól, ha nem tapossa a sort vagy utána is ezzel mentek bele permetezni és kapálni?
Válasz Selvin #4233. hozzászólásáraSzia .Van itt sokunknak.
Előnyök.Tényleg olcsó fenntartás, jó fogyasztás, szerkezetileg jó bírja a talajmunkát, sorba befér, a .3-as nyáron klímával sem melegszik, motorja jó és erős, szerintem a használtpiacon jól eladható szóval nem nagy az értékvesztése, erős és könnyú kapcsolású (hidraulikus)TLT.
Hátrányok. Kis üzemanyagtank (tajmunkában kb 7-esetleg 8 órát bir), könnyű súly, hozzávaló tárcsa, vagy kombinátor csak duplakerékkel igazi, az összes hidraulika-víz-üzemanyagcső repedezésre lukadásra hajlamos, zajos kabin, kuplung nehéz és hát nem is túl jól bírja (lehet orvosolni), + gázolajszűrő beépítés erősen ajánlott a szétesésre hajlamos ruszki szűrő mellé, féktárcsákat hajlamos megégetni a beszoruló köztes nyomlap miatt(ezt is lehet orvosolni), gyári vezetőülés ajánlott lecserélni, a hűtőt és a levegőszűrőt naponta fúvatni kell. hirtelen ennyi. Szerintem 50-60 ha-os gazdaságba teljesen jó, kis törődéssel. Neked is jó lehet részfeladatokra, 6-8000 órás nyugatitól azért annyira nem kell félni, nem csak a power váltó, de a csendes fülke és az irányváltó estleg rugózott híd tényleg jó.
Válasz Krisztalos16245 #4242. hozzászólásáraOszinten. Melyikkel konnyebb menni? MTZ-vel 6-9-be valtani a tolokerekes valtoval (fel is le is) vagy a JD-be elore billenteni a kis kart, felengedni a feket es nyomkodni a gombot (ha nem automatan valt a fokozatok kozt).
MTZ-nel hany van olyan a faluba aki 30+ eve abba ul es visszavaltani nem tud. JD-vel csak egy gombnyomas (kiveve ha nem magatol valt).
Erre gondoltam.
Válasz MTZ1221.3 #4235. hozzászólásáraA hülye is elvezeti ???
Válasz Selvin #4240. hozzászólásáraA 1523-nak jobb a fulkeje. Korszerubb a hidraulika, Bosch vezerles. Jobb a hidro szivattyu elhelyezese. Hatul kicsit nagyobb gumizas, mas adagolo allitas, fotengely mas es a kuplung hidraulikus munkahengerrel van mukodtetve. Ez utobbi gyakran ereszti az olajat. A csoportvaltoban is masabb fogaskerekek vannak, igaz az a 1221be se hallottam, hogy szetment volna, pedig ismerek olyat akinek 220-ig fel van huzva. (ami szerintem irtora nem egeszseges) Jazda adagolost lehet jobban tunningolni, a Motorpalt annyira nem, a ruszki motorpalt szinten nem. .3-at vegyel, szlovak motorpalost, ha megis MTZ lesz.
Egy valami szol ez mellett, ez befer a sorba, egy T7 vagy Puma nemigen. Azok viszont vontatasban biztosan jobbak, nagyobb suly es gumizas miatt. Kis gazdasagba szerintem ez a jo méret (18,4-es gumival is elmegy a kapas sorban), a JD 66-6930 is ilyen, van ero is, de a sorba is eljar eppen.
Válasz MTZ1221.3 #4235. hozzászólásáraHirdetnek 6630ast többet is 15-16 M körül, de 10.000 vagy több órával. Értem én hogy bírja mert JD, de azért ott már érik az axiálos 30ezres óradíjas szervíz. Persze abban igazad van, hogy jó traktor.
Válasz mtz1221 #4236. hozzászólásáraEz azért eléggé egyedi eset szagú történet
Válasz Selvin #4237. hozzászólására200lovast. puma ,t7,axion,ezek már komoly vasak...22ér már lehet jót venni.
Válasz mtz1221 #4234. hozzászólásáraNem nagyon van készleten 1523, de egyről tudok. Az már valami 22 körül van ha jól emlékszem. Visszaolvasva a fórumon írtátok, így annak pl a hidraulikája már jobb, erősebb a hátulja. Ezeken kívül mi még a nagyobb különbség köztük?
Válasz MTZ1221.3 #4235. hozzászólására2016 decemberi új, most 2300 órás 6140R hiba: 3.-4. henger alacsony üzemanyag áramlás, utána alacsony a magasnyomású rendszer nyomása. Stop, motorteljesítmény korlátozva.
Tankban szívóág bővítve, nagyobb szivattyú ami már tolja mindkét szűrőre, alacsony ágban nyomásérzékelő cserélve, így már tudok az elvárt 200 millibár nyomás helyett -40 millibárt is mérni, tehát nem nyomást, hanem vákuumot (szívást... smile lol) mérni a Jaltest-tel.Ezt alapjáraton kb 5-6 másodpercenként ejti be az EKG görbén...
Denso CR pumpán a nyelést szabályzó mágnesszelep cserélve. Igaz nem Denso JD dobozban 270 ezerért, hanem Denso made in Japan 47 ezerért.
Visszacsapó szelep cserélve.
3.-4. injektor cserélve, a 2 REMAN made in Székesfehérvár bruttó 375 ezer, kódolás nélkül pöcc-röff, a hibák 85 celsius-nál ugyanúgy jönnek, mint korábban.
Felkódolom a két injektort, már a gyújtást ráadva stop tábla, beindul de 1200 fölé pörgetni nem enged. Még jó, hogy a gyári injektor kódokat fotóztam, azokkal a régi hibával megy.
Most jön le a CR pumpa, megy padra.
Én már sejtem a baját!
Annyi a baja, hogy bejött az udvarra! smile thumbdown
Válasz Selvin #4233. hozzászólásáraJohn Deere 6630 Premium, Kubota M135GX. Ezekbe megall a penz, de inkabb a JD. A hulye is elvezeti es jo gepek.
Az MTZ-hez erteni kell sajnos es vannak kezelesbeli hianyossagai, mint a nagy ivű fordulás es a tolókerekes csoportvaltó.
A JD univerzalisabb sokkal. Ha nagy tablak vannak es ertesz kicsit a gephez jo az MTZ. 3m-es kultit csak vontatottan viszi, mig a JD jatszik vele fuggesztve is. Huzni persze ugyanaz, ha ugyanaz a gumizas minosege.
Válasz Selvin #4233. hozzászólására1 A 1221et megpiszkált adagolóval, a 160 lovas nyugatiakhoz hasonlíst. 2 A kényelem klaszisokkal jobb a hosszú tengelytáv miatt, sok nem rugózott elejű nyugatitól is. 1523 mennyivel több ?
Sziasztok! Traktor vásárlása előtt állok, kb 100-120 ha szántóra kellene talajmunkázni. 130-140 le körül gondoltam, így szóba került a 1221es mtz is. Most 17,5-be kerül újonnan, amiért nyugatiból ebben a kategóriában egy 10-15 éves 6-8000 órásat lehet venni és eléggé tartok tőle tekintettel a javítási költségekre. Kérdezném azoktól, akik új mtz-t használnak, hogy megérte-e emellett dönteni? Vagy érdemesebb inkább belepótolni és újabb nyugatit/olcsóbb márkájú nyugatit venni? Most is mtz-ben ülök, de könnyen el tudna csábítani a kényelem és egy poweres váltó.
Válasz mjm #4230. hozzászólásáraÉn inkább a felrakás mellett döntöttem, mert idővel úgyis engedni fog az a vékony sasszeg, s újra elmehet mellette a "kar".
Válasz mjm #4230. hozzászólására
Válasz mtz1221 #4229. hozzászólásárasajnos nem csináltam fotót , de nagyon egyértemü , a vékonyabbik tegely bal végére kell a hézagolás , egy sas-szeget kell kivenni és jobra kicsit kihúzni a tegelyt , de legyen nállatok mágneses kiszedő mert nekem 3-jára sikerült és az olajba esik az alátét egyből ha elhibázod
Válasz mjm #4227. hozzászólásáraKépet rakhatnál róla, hátha te is tudnál vele máson segíteni.
Válasz mjm #4227. hozzászólásáraIgazán nincs mit. Ezek szerint nálad is ez volt a hiba.
Válasz pettendimiklos73 #4225. hozzászólásáraköszi a segítséget , tegnap szétszedtem , én csak kihézagoltam 2 db 12-es alátáttel a tengelyt igy is jólett , nem tud elcsúszni a laposvas végénél , köszi
Válasz pettendimiklos73 #4225. hozzászólására
Válasz mtz1221 #4224. hozzászólásáraPár mm-t áll ki a laposvas, ami mellett "elcsúszik" az állító kar. Mi felraktunk hegesztővel + pár mm-t. Azóta tökéletesen működik.
Válasz pettendimiklos73 #4222. hozzászólásáraÍrd már le hogy orvosoltátok, hagy maradjon meg az útókornak.
Válasz mjm #4221. hozzászólásáraNálunk legalábbis ez volt a hiba (szervíz cseréltea szelepet, de az nem vezetett eredményre).
Válasz mjm #4221. hozzászólásáraNem, a szelep alatti fedelet le kell venni. Bent van 2 laposvas függőlegesen, egy vízszintes laposvassal összehegesztve úgy, hogy jobbra, balra kiáll kicsit a vízszintes laposvas. Ennek a kiálló résznek ütközve nyomogatja jobbról balról két külön laposvas (ezeket működteti a bovden egyik emel, másik a határolás). Na mivel kicsi a kiálló rész, idővel hajlamosak a bovdennel működtetettek "elcsúszni" mellette, nem viszi magával (hol működik. hol meg nem).
Válasz pettendimiklos73 #4219. hozzászólásáramit kell nézni mechanikán , ? a bovden hosszabbítás segíthet?
Válasz pettendimiklos73 #4219. hozzászólásáraNincs fészke a vezérszelepnek, beveri az öntvényt. Azért írtam ha 2000 óra benne van, akkor ki kell dobni és kész ezért a kis pénzért.
Válasz mtz1221 #4212. hozzászólásáraNem biztos, hogy cserélni kell. Nézz rá a mechanikára!
Válasz mjm #4213. hozzászólásáraMost vettem tőkük. Így keresd....
Válasz mtz1221 #4214. hozzászólásárahttps://webshop.agroroll.hu/vezerlotomb-emeloszerkezet-szelep-kplmtz-822-monoblokk-belarus-original
Válasz Gumóka #4215. hozzászólására
Válasz mjm #4213. hozzászólására19-es alkatrész.
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/463/mtz_emeloszerkezet_szelep_komplett_822_saleo_original.html
Válasz mjm #4213. hozzászólásáraEstére írj rám, majd megkeresem. De ha vissza olvasol itt, itt is volt már többször szó róla és link is.
Válasz mtz1221 #4212. hozzászólásárapontosan mi a neve amit cserélni kéne , hol szoktál alkatrészt venni hozzá , a habi-nál néztem nem találtam
Válasz mjm #4211. hozzászólásáraHátsó szeleptömb a gyengéje, az emelő tengely felett. 2000 óránként ki kell dobni belőle.
mtz 1221.3 a hátsó hidrolika néha nem emel , hol kell keresni a hibát , előre is köszönöm a hasznos tanácsokat
Válasz medikus #4207. hozzászólásáraEgy idő után nem rossz az. Amúgy mindent felesbe, aztán az már ad okot az elgondolkodásra.
