Olajat cseréltem mind a két mtz-be. Egy 552-es és egy 80-asba. Hogy lehet az, hogy csak kb. 8-9 l jött ki belőle, és annyi is kellett vissza. Minden szakirodalom 15 l ír. Cserék előtt dolgoztam velük, üzemmelegek voltak.
Válasz gjoni #40680. hozzászólásáraHali!
Én évente több alakalommal járok Borsodban, onnan már egy köpésre van Szabolcs. Ha rá leszek szorulva adagoló javításra tudsz majd elérhetőséget adni?
Válasz Richard. #40678. hozzászólásáraHozd el szabolcsba az adagolót két jó szakember is van itt aki profin megcsinálja lengyel nyomóelemekkel!!Hidd el megéri az utazást !
Válasz Richard. #40678. hozzászólásáranemtudom. bontott adagolóval szerintem egy 100 asból kihozható, de mivel nem próbáltam még .. nem biztos hogy jól tippelek :D
de nem vesztesz vele ha körülnézel/utánnajársz.
Válasz a2457 #40677. hozzászólásáraKössz,jó ötlet!röfik úr is irta,pár százezres dologról van szó. Én sokallom. Én úgy gondolom,ha szabályzó szépen működik,csak az elemek miatti különbség miatt hallani alapon a kipuffanón nem egyforma járást,akkor azt hagyjuk. fordulaton,terhelésen úgyis egyformán hangzik,aztán kész. Türéshatárba belefér.kinek mennyi a tűréshatár.......
Válasz Richard. #40675. hozzászólásáraha más nincsen... mtz bosch adagolóval
nem szükségszerűen kell boschnak lennie, van még ezeregy adagoló ami működhet vele.
ahogy elnézem az újabb mtz-ket adagoló terén is egyre inkább azt látni hogy van ami tök penge, de a többi meg semmitse ér...
sétáló fordulat, erőtlenség, tanácstalan adagolós, gyakorlatilag azt mondják hogy mindent ki kéne dobni az adagolóból, túlnagy az alkatrészek játéka.
nemtudom mi igaz abból amit az adagolós mond, de nincsen akadálya annak hogyha nagyon elégedetlen vagy vele akkor kicseréld más adagolóra.
Válasz BartaZoli #40674. hozzászólásáraA Névleges fordulatszám MTZ-knél a gyári értéknek megfelelő legnagyobb fordulatszám. Ennyire állítják a maximumot/padlógázt is.
Egyik cimbiék is vettek gépet, az első szervíznél a szerelők már emeltek is a fordulatszámon, mert nem tudta a gyári értéket. Szóval lehet, hogy 2100-et forog az ismerősödé.
De bejáratásnál, főleg új gépnél nem is gond, ha nincs még annyira feltekerve a gép.
Válaszß rsándor #40661 hozzászólásáraAZ a baj,hogy egyértelmű tünet nem volt,ami okot adna a nyügére. Adagolós szerint,fogasléc,fogasív egymáshoz képest kopott,akkor ugye minden elem másként nyom,ez okozhatja,hogy ingadozik a fordulat. A befecskendezési kezdetek egymástol ha jópár fokra eltérnek,tengelyen bütyök kopottsága,vagy a görgös emelő kopottsága miatt változik az előgyujtás,az adott hengernél,hiába a 17fok az elsőnél,ha valamelyik később,vagy elöbb nyom. Nálam ez jó volt rajt,a mihez képest.valami minimális eltérés lehet,nem is érdekelt mennyi. Az jó. Röpsúly lafogása,rugók erőssége mind befolyásolhatja. Nekem használt röpsúly lett beletéve próbaképpen. Csak egy tipp volt. Pihentetett alkatrész. Aztán jó lett. Röpsúlyban vannak valami csillapító gumi alkatrészek,amik megint okozhatják .az is jó volt. Röpsúly elött van egy tám csapágy,nevezzük annak,ha az kopott,vagy hézagolás nyüg van,az is csinálhatja. Az a baj,hogy a padon,nem tudja előhozni a hibát,mert a gázkar mozdításával változik a nyomott mennyiség,de a villanymotor fordulata,ami forgatja a padon,az meg nem.tehát oda vissza a terhelést nem lehet rajt előhozni,mert nem fogad szót az adagolónak a pad. Talán érthetően irtam. nem üzlet az egész új szabályzót venni,mert az új is csinálhatja. Tapasztalták. Szerintem a saját olajzású adagoló,mint az 50esken volt régen, érzéketlenebb,mert nehezen melegszik,higul föl benne az olaj,mint a közpönti olajzásúban,ami meleg olajat kap. Hidegen,nekem is jól ment. Talán segítettem.
Mit jelent a névleges fordulatszám?
Egy ismerős traktorjánál 2200 van megadva mint névleges fordulatszám, de azt mondja a fordulatszámmérő szerint a traktor max fordulatszáma is csak 2100.
Lehet ez?
Még annyit hogy a traktor majdnem új. Bár nyilván a fordulatszám nagyobb nem lesz használat során mint most amilyen.
Válasz gjoni #40669. hozzászólásáraHogy érted hogy az üzemanyagban is van állandóan? Nem csak kimondottan gázolajba való? Kannába bekevered és úgy öntöd bele a gépbe?
Válasz Mtz 550E #40668. hozzászólására10 éve használom csak jót tudok mondani .Az autómban új kora óta van úgy ketyeg ,mint egy új pedig 170000 van benne!Az üzemanyagban is van állandóan!
Sziasztok ! Olyan gondom van, hogy MTZ 50-esre bálrakóvilla lett felszerelve előre.Kellene még hozzá EO markoló gémjének a munkahengerei 2 db.
A belső munkahenger szár 5-6 cm, maga a munkahenger vagy 127 cm-es vagy 87 cm-es milyen van nem tudtok segiteni hogy hol tudnék szert tenni rá. Állitólag valahol Debrecen mellet van ilyen EO bontó, meg Kecskeméten is, de nem találom. Segítsetek már ha tudtok. email-em: bombi50@gmail.hu. előre is köszi
Válasz csoppika #40662. hozzászólására Szerintem hagyd azt a szakit, egy másodikos autóvillamossági szerelő tanuló is be tud kötni egy ilyen generátort.
Válasz rsándor #40660. hozzászólásáraEngem a gyári generátornak már csak a súlya érdekel a vasba... Viszont az rb1 relét jó lenne kihagyni a buliból... Nem tudom gyári állpotban milyen halk az mtz, de én hallom, hogyha jár a motor...
Válasz csoppika #40653. hozzászólására Ez amúgy azért van mert menetzárlatos az állórész és-vagy diódasor próbléma, a gyári fesz szabályzók álltalában működnek,de a szemyélykocsié százszor jobb.Igaz nekem gaz generátor van rajta ha kell 800 motorforulatnál 30 amperral tölt!!!!!!Még annyit tudsz variálni hogy kisebb ékszíjtárcsát teszel a gyári generátorra így ugyanazon motorfordulaton gyorsabban forog ezáltal jobban tölt.
Válasz csoppika #40656. hozzászólásáraCsak egy példa.
Nem kritizálni akarom a tsz szakit,bizti tudja,mit miért csinál. Az én esetemben,adagoló nyüg volt,néha rángatta a fogaslécet,"röfögve "ment mikor kedve tartotta. Előzőekben irtam is róla. Segítséget is kaptam itt,ok. Gondoltam,csináljuk meg. De hol? Ki van közel? Tsz szaki,tsz,több Mtzvel rendelkezik.Gondoltam,több rálátásuk lehet ez ügyben,mint egy húsboltosnak,de tévedtem. Adagolósuk nix,szaki 30éve ott melózik. Ő nem érti,miért van ez a hiba.megértem,nem ez a dolga! De,segített,és sikerült! ott Inkább vettek új adagolót tartalékba. Na,ebből kiindulva ha a te tüneted fordul elő,ott, akkor vettek volna még 2 akkutöltőt,az helyett,hogy megcsinálják a töltés nyügét. Hiába van ott fél évszázada,ha,esetleg a főnöke nem veszi a fáradságot arra,hogy utánna járjon az orosz megoldhatatlan hibáinak. ne add föl! Vidd el egy villamosságishoz,azt megmondja mit mire tegyél,még látatlanban is.vagy megállapítja szare,vagy nem. Vagy az itt tanácsoltad csinálod,de attol még lehet,hogy valami szar és,átverhet.
Válasz csoppika #40656. hozzászólásáraNem annyira lehetett a helyzet magaslatán az a szaki!Az a relé a hidraulika tartályon RB1 számmal a diferenciál relé!Azért van,hogy a motor beindítása után ne tudj ráindítózni,és egyben a töltésjelző lámpának is negatívot ad!
Válasz rsándor #40655. hozzászólásáraAkkor másképp kérdezem. Az eredeti generátornak is kell gerjesztés, mint a szénkefésnek, vagy nem? Kontroll lámpásra átkötni nem olyan egyszerű, a tsz szaki sem csinálta meg 3 éve...azért van leragasztva a gyári ellenőrző lámpa...
Válasz csoppika #40653. hozzászólására Ha ennyire értessz hozzá akkor inkább kötessd be mással, álltalában kell rá a vastag "drót" azon fog tölteni meg kell rá egy vékony "drót" azt egy kontrollámpán keresztül kell rákötni, azon keresztül gerjeszt és ha elalszik tudod van töltésed.
Válasz csoppika #40653. hozzászólására Ha ennyire értessz hozzá akkor inkább kötessd be mással, álltalában kell rá a vastag "drót" azon fog tölteni meg kell rá egy vékony "drót" azt egy kontrollámpán keresztül kell rákötni, azon keresztül gerjeszt és ha elalszik tudod van töltésed.
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem.
Az Mtz-550(nagyfülkés) trakimon "gyári" 700w-os generátor van, beépített feszszabályzós. Most a külső feszszabályzós(hidr. tartályon levő barna dobozos gyári megoldás) 3drótból 1 van rákötve.(a töltésjelző a műszerfalon esztétikusan szigszalaggal leragasztva) Namost ezt kicserélném autó generátorra. Ha beépített feszszabályzós lesz, akkor elég csak ezt az egy drótot rátenni, vagy a gerjesztés miatt variálni kell? Ha külső fesz. lesz, akkor elég visszatenni a 3 eredeti drótot? A válaszokat előre köszönöm.
Válasz polghivtac #40645. hozzászólásáraMa már semmi sem olyan mint a régi!!Az Orosz is rájött hogy nem kell tartós gépet csinálni.Olvasni itt sokat a törött váltó fogaskerekekről,difi kúpkerékről gyenge generátorról.Régen ezek a géppel együtt mentek az olvasztóba,annyit ki bírtak.Erre mondják hogy fogyasztói társadalomban élünk,használd kicsit,és vegyél újat!100000 szám csináljuk a Mercedest évente!!!Csak mi!És még sokan.Miért van erre szükség?Mert nem tartós.Ezek nem bírnak ki 30 évet!A rendszerváltás előtt a Tsz-ben jártak nálunk katonák,Oroszok.Csodálkoztak az Szk kombájnon.Akkor ők azt 3 évig használták,és vitték az olvasztóba,ahogy mondták.Ilyen a mai akkumulátor belseje.Hiányzik belőle az anyag vastagság,ezért ki van hézagolva oldalt,távtartókkal,de a külső méretet tartja,hogy azt hidd jót vettél.Erről tudnék írni egy oldalt!És hiába mégy a fogyasztóvédelemhez,szépen elküldenek,azzal a dumával hogy nem áll módjukban kötelezni az eladót cserére,javításra!
Szerintetek átalakítás nélkül egy 892.2 vagy 920-ba belemenne egy sima 80-as motor?
Ha esetleg elomlana és ideiglenesen egy régebbi motrot kapna.
És mondjuk egy 1025.2-be? Ott dupla kuplungtárcsás.
Válasz VGA #40638. hozzászólásáraÜdv! Nekem a trakiban jelenleg 3800 óra van, ez a rázás probléma az első órájátol kezdve megvan, valóban ötödiktől lefelé.Még nem jöttem rá én sem, hogy miért csinálja. Még eddig nem ment szét semmi az elejében.
Válasz polghivtac #40645. hozzászólásáraKedves Tamás..
Sajnos nagyon rossz hírem van, egy MTZ életében a szokatlan nem az ha folyik az olaj valahonnét. Hanem az, ha porszáraz minden.
Megértem a csalódottságát, nekem is van MTZ trakim. A helyzet az hogy MTZ gépet nem az vesz akinek jól átgondolt konstrukción nyugvó folyamatosan és stabilan üzemelő gép kell.
Hanem az, akinek olcsó gép kell, kis bekerülési áron és olcsó alkatrész utánpótlással.
Azthiszem az Ön(ök) problémája az, hogy nem azt a gépet vették meg, amire vágytak.
Ezeknek a masináknak a szerepe megvan az életben, máskülönben nem léteznének.
De azthiszem hogy amire Ön(ök)nek kellene gép, az semmiféleképpen nem MTZ.
Azt hozzá kell tenni hogy az MTZ olcsó. Nézze meg mibe kerül egy hasonlókategóriás nyugatibb darab, és máris rá fog jönni hogy bizony.. ez egy olcsó gép. Ennek megfelelő elvárásokat kell vele szembe támasztani és akkor nincsennek bajok :D
Válasz Szeni #40642. hozzászólásárasokminden nem okozhat ilyet elv van érvényben gondolom.
ha forgatja kézzel csak feltűnik hogy hol könyebb hol nehezebb, ha tényleg semmi sem lóg és minden jól van hézagolva...
akkor már csak a malac marad, de ha az lesz azt szivesen megnézem. mert momentán nemtudom elképzelni hogyan csinálja.
gumiméret különbség.. fenetudja, nemhiszem hogy annyira rázna, műúton talán, de földön inkább csak túrna.
de, ha keressük meglesz a hiba oka valahol, olyan nincsen hogy nincsen.
Válasz a2457 #40641. hozzászólásáraEz valóban jó. Ha valahol fogtőre van hézagolva, és számolja a fogakat, azt akkor is lehet érezni, ha kézzel hajtod. Lehet h. az első hídban lesz a baj. Egyszer én szűkre tettem a diffi bemenőt, az is úgy rázta.
Válasz VGA #40640. hozzászólásárahát hirtelen amit megpróbálnék, felemelni a traki elejét hogy az első kerekek ne érjenek le, lefogni az egyiket és körbetekerni a másikat, aztán csere.
aztán kézzel hajtani a kardánt ami hajtja az elejét.
ha semmi gyanus nincsen esetleg a közbensőtámaszt (malacot) nézném még meg, lehet hogy szakaszosan csúszik (majdnem kizárt. nemtudom elképzelni hogyan tudna szakaszosan csúszni hosszú ideig.)
Válasz a2457 #40639 hozzászólás még bontatlan minden ,csak terhelésen csinálja,nem üt semmi,de olyan érzés mint amikor 5 centit üt a kardán.szó szerint rázza az egész traktort.
Válasz VGA #40638. hozzászólásáralövésem sincsen, enyém is csinálta de azon rosszul volt hézagolva az elsőhíd tányér/kúpkerék.
újra lett hézagolva s azóta jó, de szerintem 1000 üzemórás gépen nem innen fúj a szél..
Hali! 1000 üziórás szinte gyári 892.2 -ben is rázza az elejét semmi nem kotyog semmi nem lóg,talán a csúszóbordánál egy kicsit.de én is kíváncsi lennék rá. most vettem!Terep5 től lefelé kissé zavaró. de viszont ország 6 -ban 1500 felett elhagyja. Na ez mitől van?
Válasz Mtz 550E #40633. hozzászólásáraha jobban megnézed, látni fogod hogy van rajtuk egy nyíl. az mutatja a bekötés irányát.
a saját szűrője az mtz-nek bőségesen elég.
legyen tiszta, legyen idejében cserélve, és többet nem kíván.
Válasz Mtz 550E #40633. hozzászólásáraMinek ez neked ? Véletlen valami faág oda üt neki szét pukkan észre se veszed és elfolyik a gázolaj Ez motortérbe való ahol védve van!
93679 hozzászólás
Olajat cseréltem mind a két mtz-be. Egy 552-es és egy 80-asba. Hogy lehet az, hogy csak kb. 8-9 l jött ki belőle, és annyi is kellett vissza. Minden szakirodalom 15 l ír. Cserék előtt dolgoztam velük, üzemmelegek voltak.
Válasz gjoni #40682. hozzászólásáraKöszi
Válasz Szabister #40681. hozzászólásáraIgen bármikor
Válasz gjoni #40680. hozzászólásáraHali!
Én évente több alakalommal járok Borsodban, onnan már egy köpésre van Szabolcs. Ha rá leszek szorulva adagoló javításra tudsz majd elérhetőséget adni?
Válasz Richard. #40678. hozzászólásáraHozd el szabolcsba az adagolót két jó szakember is van itt aki profin megcsinálja lengyel nyomóelemekkel!!
Hidd el megéri az utazást !
Válasz Richard. #40678. hozzászólásáranemtudom. bontott adagolóval szerintem egy 100 asból kihozható, de mivel nem próbáltam még .. nem biztos hogy jól tippelek :D
de nem vesztesz vele ha körülnézel/utánnajársz.
Válasz a2457 #40677. hozzászólásáraKössz,jó ötlet!röfik úr is irta,pár százezres dologról van szó. Én sokallom. Én úgy gondolom,ha szabályzó szépen működik,csak az elemek miatti különbség miatt hallani alapon a kipuffanón nem egyforma járást,akkor azt hagyjuk. fordulaton,terhelésen úgyis egyformán hangzik,aztán kész.
Türéshatárba belefér.kinek mennyi a tűréshatár.......
Válasz Richard. #40675. hozzászólásáraha más nincsen...
mtz bosch adagolóval
nem szükségszerűen kell boschnak lennie, van még ezeregy adagoló ami működhet vele.
ahogy elnézem az újabb mtz-ket adagoló terén is egyre inkább azt látni hogy van ami tök penge, de a többi meg semmitse ér...
sétáló fordulat, erőtlenség, tanácstalan adagolós, gyakorlatilag azt mondják hogy mindent ki kéne dobni az adagolóból, túlnagy az alkatrészek játéka.
nemtudom mi igaz abból amit az adagolós mond, de nincsen akadálya annak hogyha nagyon elégedetlen vagy vele akkor kicseréld más adagolóra.
Válasz BartaZoli #40674. hozzászólásáraA Névleges fordulatszám MTZ-knél a gyári értéknek megfelelő legnagyobb fordulatszám. Ennyire állítják a maximumot/padlógázt is.
Egyik cimbiék is vettek gépet, az első szervíznél a szerelők már emeltek is a fordulatszámon, mert nem tudta a gyári értéket. Szóval lehet, hogy 2100-et forog az ismerősödé.
De bejáratásnál, főleg új gépnél nem is gond, ha nincs még annyira feltekerve a gép.
Válaszß rsándor #40661 hozzászólásáraAZ a baj,hogy egyértelmű tünet nem volt,ami okot adna a nyügére. Adagolós szerint,fogasléc,fogasív egymáshoz képest kopott,akkor ugye minden elem másként nyom,ez okozhatja,hogy ingadozik a fordulat. A befecskendezési kezdetek egymástol ha jópár fokra eltérnek,tengelyen bütyök kopottsága,vagy a görgös emelő kopottsága miatt változik az előgyujtás,az adott hengernél,hiába a 17fok az elsőnél,ha valamelyik később,vagy elöbb nyom. Nálam ez jó volt rajt,a mihez képest.valami minimális eltérés lehet,nem is érdekelt mennyi. Az jó. Röpsúly lafogása,rugók erőssége mind befolyásolhatja. Nekem használt röpsúly lett beletéve próbaképpen. Csak egy tipp volt. Pihentetett alkatrész. Aztán jó lett. Röpsúlyban vannak valami csillapító gumi alkatrészek,amik megint okozhatják .az is jó volt. Röpsúly elött van egy tám csapágy,nevezzük annak,ha az kopott,vagy hézagolás nyüg van,az is csinálhatja. Az a baj,hogy a padon,nem tudja előhozni a hibát,mert a gázkar mozdításával változik a nyomott mennyiség,de a villanymotor fordulata,ami forgatja a padon,az meg nem.tehát oda vissza a terhelést nem lehet rajt előhozni,mert nem fogad szót az adagolónak a pad. Talán érthetően irtam. nem üzlet az egész új szabályzót venni,mert az új is csinálhatja. Tapasztalták. Szerintem a saját olajzású adagoló,mint az 50esken volt régen, érzéketlenebb,mert nehezen melegszik,higul föl benne az olaj,mint a közpönti olajzásúban,ami meleg olajat kap. Hidegen,nekem is jól ment. Talán segítettem.
Mit jelent a névleges fordulatszám?
Egy ismerős traktorjánál 2200 van megadva mint névleges fordulatszám, de azt mondja a fordulatszámmérő szerint a traktor max fordulatszáma is csak 2100.
Lehet ez?
Még annyit hogy a traktor majdnem új. Bár nyilván a fordulatszám nagyobb nem lesz használat során mint most amilyen.
De pontosan mi az a névleges fordulatszám?
Válasz Mtz 550E #40670. hozzászólásáraAz autóm is diesel
Válasz Mtz 550E #40670. hozzászólására40 literhez 20 ml kell ennyi,van kis mérőpohár hozzá!
Válasz Mtz 550E #40668. hozzászólásáramagyarországon kapható üzemanyagon művészet rontani :D
szóval ártani biztosan nem fog.
Válasz gjoni #40669. hozzászólásáraHogy érted hogy az üzemanyagban is van állandóan? Nem csak kimondottan gázolajba való? Kannába bekevered és úgy öntöd bele a gépbe?
Válasz Mtz 550E #40668. hozzászólására10 éve használom csak jót tudok mondani .Az autómban új kora óta van úgy ketyeg ,mint egy új pedig 170000 van benne!Az üzemanyagban is van állandóan!
Hali Gjoni!
Vagy többiek aki használ az üzemanyaghoz Metabond Megaselt milyen eredmények vannak?
Válasz szg1 #40665. hozzászólásáraA zárat kilincsestől lelehet szerelni, azt hiszem két csavar fogja.
Ettől még nem fog kinyílni az ajtó?
Válasz csoppika #40662. hozzászólásáraKihagyhatod,az újabbakban nincs benne!
Válasz t-16m #40632. hozzászólásáraHa kellő türelmed van nekiállhatsz egy zárfésűvel, nem egy nagy dolog. Youtube a barátod.
Sziasztok ! Olyan gondom van, hogy MTZ 50-esre bálrakóvilla lett felszerelve előre.Kellene még hozzá EO markoló gémjének a munkahengerei 2 db.
A belső munkahenger szár 5-6 cm, maga a munkahenger vagy 127 cm-es vagy 87 cm-es milyen van nem tudtok segiteni hogy hol tudnék szert tenni rá. Állitólag valahol Debrecen mellet van ilyen EO bontó, meg Kecskeméten is, de nem találom. Segítsetek már ha tudtok. email-em: bombi50@gmail.hu. előre is köszi
Válasz csoppika #40662. hozzászólására Szerintem hagyd azt a szakit, egy másodikos autóvillamossági szerelő tanuló is be tud kötni egy ilyen generátort.
Válasz rsándor #40660. hozzászólásáraEngem a gyári generátornak már csak a súlya érdekel a vasba... Viszont az rb1 relét jó lenne kihagyni a buliból... Nem tudom gyári állpotban milyen halk az mtz, de én hallom, hogyha jár a motor...
Válasz Richard. #40659. hozzászólására És miért rögög az mtz adagoló??????? Ezzel más is küzd.
Válasz csoppika #40653. hozzászólására Ez amúgy azért van mert menetzárlatos az állórész és-vagy diódasor próbléma, a gyári fesz szabályzók álltalában működnek,de a szemyélykocsié százszor jobb.Igaz nekem gaz generátor van rajta ha kell 800 motorforulatnál 30 amperral tölt!!!!!!Még annyit tudsz variálni hogy kisebb ékszíjtárcsát teszel a gyári generátorra így ugyanazon motorfordulaton gyorsabban forog ezáltal jobban tölt.
Válasz csoppika #40656. hozzászólásáraCsak egy példa.
Nem kritizálni akarom a tsz szakit,bizti tudja,mit miért csinál. Az én esetemben,adagoló nyüg volt,néha rángatta a fogaslécet,"röfögve "ment mikor kedve tartotta. Előzőekben irtam is róla. Segítséget is kaptam itt,ok. Gondoltam,csináljuk meg. De hol? Ki van közel? Tsz szaki,tsz,több Mtzvel rendelkezik.Gondoltam,több rálátásuk lehet ez ügyben,mint egy húsboltosnak,de tévedtem. Adagolósuk nix,szaki 30éve ott melózik. Ő nem érti,miért van ez a hiba.megértem,nem ez a dolga! De,segített,és sikerült! ott Inkább vettek új adagolót tartalékba. Na,ebből kiindulva ha a te tüneted fordul elő,ott, akkor vettek volna még 2 akkutöltőt,az helyett,hogy megcsinálják a töltés nyügét. Hiába van ott fél évszázada,ha,esetleg a főnöke nem veszi a fáradságot arra,hogy utánna járjon az orosz megoldhatatlan hibáinak. ne add föl! Vidd el egy villamosságishoz,azt megmondja mit mire tegyél,még látatlanban is.vagy megállapítja szare,vagy nem. Vagy az itt tanácsoltad csinálod,de attol még lehet,hogy valami szar és,átverhet.
Válasz csoppika #40656. hozzászólásáraNem annyira lehetett a helyzet magaslatán az a szaki!Az a relé a hidraulika tartályon RB1 számmal a diferenciál relé!Azért van,hogy a motor beindítása után ne tudj ráindítózni,és egyben a töltésjelző lámpának is negatívot ad!
Válasz csoppika #40656. hozzászólásáraAz eredeti ha minden rendben akkor begerjed,magától is.
Válasz rsándor #40655. hozzászólásáraAkkor másképp kérdezem. Az eredeti generátornak is kell gerjesztés, mint a szénkefésnek, vagy nem? Kontroll lámpásra átkötni nem olyan egyszerű, a tsz szaki sem csinálta meg 3 éve...azért van leragasztva a gyári ellenőrző lámpa...
Válasz csoppika #40653. hozzászólására Ha ennyire értessz hozzá akkor inkább kötessd be mással, álltalában kell rá a vastag "drót" azon fog tölteni meg kell rá egy vékony "drót" azt egy kontrollámpán keresztül kell rákötni, azon keresztül gerjeszt és ha elalszik tudod van töltésed.
Válasz csoppika #40653. hozzászólására Ha ennyire értessz hozzá akkor inkább kötessd be mással, álltalában kell rá a vastag "drót" azon fog tölteni meg kell rá egy vékony "drót" azt egy kontrollámpán keresztül kell rákötni, azon keresztül gerjeszt és ha elalszik tudod van töltésed.
Válasz csoppika #40652. hozzászólásáraJa, a csere oka: 2év után teljes fordulaton is csak 12.2-3V a töltés. Nem akarok vele szórakozni.
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem.
Az Mtz-550(nagyfülkés) trakimon "gyári" 700w-os generátor van, beépített feszszabályzós. Most a külső feszszabályzós(hidr. tartályon levő barna dobozos gyári megoldás) 3drótból 1 van rákötve.(a töltésjelző a műszerfalon esztétikusan szigszalaggal leragasztva) Namost ezt kicserélném autó generátorra. Ha beépített feszszabályzós lesz, akkor elég csak ezt az egy drótot rátenni, vagy a gerjesztés miatt variálni kell? Ha külső fesz. lesz, akkor elég visszatenni a 3 eredeti drótot? A válaszokat előre köszönöm.
Válasz polghivtac #40645. hozzászólásáraMa már semmi sem olyan mint a régi!!Az Orosz is rájött hogy nem kell tartós gépet csinálni.Olvasni itt sokat a törött váltó fogaskerekekről,difi kúpkerékről gyenge generátorról.Régen ezek a géppel együtt mentek az olvasztóba,annyit ki bírtak.Erre mondják hogy fogyasztói társadalomban élünk,használd kicsit,és vegyél újat!100000 szám csináljuk a Mercedest évente!!!Csak mi!És még sokan.Miért van erre szükség?Mert nem tartós.Ezek nem bírnak ki 30 évet!A rendszerváltás előtt a Tsz-ben jártak nálunk katonák,Oroszok.Csodálkoztak az Szk kombájnon.Akkor ők azt 3 évig használták,és vitték az olvasztóba,ahogy mondták.Ilyen a mai akkumulátor belseje.Hiányzik belőle az anyag vastagság,ezért ki van hézagolva oldalt,távtartókkal,de a külső méretet tartja,hogy azt hidd jót vettél.Erről tudnék írni egy oldalt!És hiába mégy a fogyasztóvédelemhez,szépen elküldenek,azzal a dumával hogy nem áll módjukban kötelezni az eladót cserére,javításra!
Válasz Mtz 550E #40649. hozzászólásárahmm hát én biztosan egyikfelén szabadonfutós, másikfelén nyomatékhatárolt kardánt vennék hozzá.
Oldalazó talajmaró 1m munkaszélesség! Milyen kardánokkal hajtjátok elég a sima kardán vagy szabadonfutós kell? Köszönöm!
Vagy szabadonfutóst hol használjátok?
Sziasztok!
Szerintetek átalakítás nélkül egy 892.2 vagy 920-ba belemenne egy sima 80-as motor?
Ha esetleg elomlana és ideiglenesen egy régebbi motrot kapna.
És mondjuk egy 1025.2-be? Ott dupla kuplungtárcsás.
Válasz VGA #40638. hozzászólásáraÜdv! Nekem a trakiban jelenleg 3800 óra van, ez a rázás probléma az első órájátol kezdve megvan, valóban ötödiktől lefelé.Még nem jöttem rá én sem, hogy miért csinálja. Még eddig nem ment szét semmi az elejében.
Válasz polghivtac #40645. hozzászólásáraKedves Tamás..
Sajnos nagyon rossz hírem van, egy MTZ életében a szokatlan nem az ha folyik az olaj valahonnét. Hanem az, ha porszáraz minden.
Megértem a csalódottságát, nekem is van MTZ trakim. A helyzet az hogy MTZ gépet nem az vesz akinek jól átgondolt konstrukción nyugvó folyamatosan és stabilan üzemelő gép kell.
Hanem az, akinek olcsó gép kell, kis bekerülési áron és olcsó alkatrész utánpótlással.
Azthiszem az Ön(ök) problémája az, hogy nem azt a gépet vették meg, amire vágytak.
Ezeknek a masináknak a szerepe megvan az életben, máskülönben nem léteznének.
De azthiszem hogy amire Ön(ök)nek kellene gép, az semmiféleképpen nem MTZ.
Azt hozzá kell tenni hogy az MTZ olcsó. Nézze meg mibe kerül egy hasonlókategóriás nyugatibb darab, és máris rá fog jönni hogy bizony.. ez egy olcsó gép. Ennek megfelelő elvárásokat kell vele szembe támasztani és akkor nincsennek bajok :D
Moderálási elveink miatt törölve: 2015-11-12 13:56:09
Válasz röfik #40542. hozzászólásáraa hátso keréksúlyok is ha fellezulnak,azok is rendesen meg tudnak ....ni.....
Moderátor által módosítva: 2015-12-03 11:21:05
Válasz Szeni #40642. hozzászólásárasokminden nem okozhat ilyet elv van érvényben gondolom.
ha forgatja kézzel csak feltűnik hogy hol könyebb hol nehezebb, ha tényleg semmi sem lóg és minden jól van hézagolva...
akkor már csak a malac marad, de ha az lesz azt szivesen megnézem. mert momentán nemtudom elképzelni hogyan csinálja.
gumiméret különbség.. fenetudja, nemhiszem hogy annyira rázna, műúton talán, de földön inkább csak túrna.
de, ha keressük meglesz a hiba oka valahol, olyan nincsen hogy nincsen.
Válasz a2457 #40641. hozzászólásáraEz valóban jó. Ha valahol fogtőre van hézagolva, és számolja a fogakat, azt akkor is lehet érezni, ha kézzel hajtod. Lehet h. az első hídban lesz a baj. Egyszer én szűkre tettem a diffi bemenőt, az is úgy rázta.
Válasz VGA #40640. hozzászólásárahát hirtelen amit megpróbálnék, felemelni a traki elejét hogy az első kerekek ne érjenek le, lefogni az egyiket és körbetekerni a másikat, aztán csere.
aztán kézzel hajtani a kardánt ami hajtja az elejét.
ha semmi gyanus nincsen esetleg a közbensőtámaszt (malacot) nézném még meg, lehet hogy szakaszosan csúszik (majdnem kizárt. nemtudom elképzelni hogyan tudna szakaszosan csúszni hosszú ideig.)
Válasz a2457 #40639 hozzászólás még bontatlan minden ,csak terhelésen csinálja,nem üt semmi,de olyan érzés mint amikor 5 centit üt a kardán.szó szerint rázza az egész traktort.
Válasz VGA #40638. hozzászólásáralövésem sincsen, enyém is csinálta de azon rosszul volt hézagolva az elsőhíd tányér/kúpkerék.
újra lett hézagolva s azóta jó, de szerintem 1000 üzemórás gépen nem innen fúj a szél..
Hali! 1000 üziórás szinte gyári 892.2 -ben is rázza az elejét semmi nem kotyog semmi nem lóg,talán a csúszóbordánál egy kicsit.de én is kíváncsi lennék rá. most vettem!Terep5 től lefelé kissé zavaró. de viszont ország 6 -ban 1500 felett elhagyja. Na ez mitől van?
Válasz Mtz 550E #40633. hozzászólásáraha jobban megnézed, látni fogod hogy van rajtuk egy nyíl. az mutatja a bekötés irányát.
a saját szűrője az mtz-nek bőségesen elég.
legyen tiszta, legyen idejében cserélve, és többet nem kíván.
Válasz gjoni #40635. hozzászólásáraNekem permetezőhöz kellene a kosz ne menjen a szórófejbe mert állandóan eldugul! Kis nyomás van csak!
Válasz Mtz 550E #40633. hozzászólásáraMinek ez neked ? Véletlen valami faág oda üt neki szét pukkan észre se veszed és elfolyik a gázolaj
Ez motortérbe való ahol védve van!