#37197 Sanyee

2015-03-06 19:10:02

Válasz erre

Válasz #37248. hozzászólásra

De miért ferde a ház?

#37196 gjoni

2015-03-06 19:08:51

Válasz erre

Válasz #37244. hozzászólásra

Így se ezek gyári gumik

#37195 gjoni

2015-03-06 19:06:58

Válasz erre

Válasz #37244. hozzászólásra

Látod nem dől ez sehova!

#37194 gjoni

2015-03-06 19:04:07

Válasz erre

Válasz #37245. hozzászólásra

+ 10 liter sose akkor már két éve kinyomta volna

#37193 gjoni

2015-03-06 19:03:05

Válasz erre

Válasz #37244. hozzászólásra

Hát a gyári milyen 15.5x38 ? Elől is 11.2x20

#37192 Gabesz2

2015-03-06 19:00:10

Válasz erre

A váltóban a nívó feletti olaj, állítólag kinyomja a szimeringeket

#37191 Mtz 550E

2015-03-06 18:56:18

Válasz erre

Hogy lehet hogy nem dől hátrafelé a géped? Elől és hátúl milyen gumik vannak alatta?
Nekem mióta alatta van az elsőhajtás dől hátrafelé a gép!

#37190 gjoni

2015-03-06 18:48:17

Válasz erre

Válasz #37241. hozzászólásra

Nívótól vagy 1 centivel van feljebb nem vészes.A gépe nem dől hátra fasza egyenes .A motorolajat max jelölésíg !

#37189 Richard.

2015-03-06 18:45:41

Válasz erre

Válasz #37234. hozzászólásra

Hàt,szerintem nix közös bennük. Szerintem.

#37188 Mtz 550E

2015-03-06 18:45:37

Válasz erre

Válasz #37240. hozzászólásra

A nívótól mennyivel kell feljebb?

Másik kérdésem az elsőhajtás hogy alatta van neked is dől hátrafelé a gép? A motorolajat hogy hátrafelé dől a gép a nívó maximumig szoktad önteni vagy hogy?

#37187 gjoni

2015-03-06 18:37:29

Válasz erre

Válasz #37237. hozzászólásra

Annyi van benne és nem folyik .És olyan sűrű ,mint a méz még a gyári barna színű van benne pontosan nem tudom már milyet töltöttem rá 10 literes 140-s volt emlékezetem szerint !

#37186 Sanyee

2015-03-06 18:14:36

Válasz erre

Válasz #37235. hozzászólásra

300 ezer forint alapból és még a házat is lehet, hogy marni kell.
Szerintem abból veszel 4db 1221-es TLT.

#37185 szg1

2015-03-06 18:10:50

Válasz erre

Válasz #37237. hozzászólásra

Váltóba 85W140?

#37184 Mtz 550E

2015-03-06 17:54:30

Válasz erre

Válasz #37231. hozzászólásra

Hali Gjoni!
A váltóba neked az 50liter hajtóműolaj az mind 85w140-s? Nívó pálcán a maxtól mennyivel van feljebb? A kuplung vagy fék tengelynél vagy a difinél nem fog kifolyni ha ilyen sokat tennék bele?

#37183 szg1

2015-03-06 17:10:23

Válasz erre

Válasz #37235. hozzászólásra

Mit szeretnél hajtatni?

#37182 Csabibácsi

2015-03-06 15:42:11

Válasz erre

Sziaztok !
lamellás Tlt -ròl szeretnèk vèlemenyt kèrni
megèri átalkitani a règebi mtz ès ha , igen menyire bonyonyolt .

#37181 ..MZ/X..

2015-03-06 11:34:19

Válasz erre

Urak! Nem tudjátok véletlenül, hogy egyezik-e az uaz és a régebbi 3 küllős muszka kormánya? Külsőre megegyezik, de az agyat nem tudom milyen. Az uazból meg nem akar lejönni. Nem kínlódnék vele ha nem passzol az Ivánba. 4 éve vettem a habiban újat, mostanra teljesen szétmállott a műanyag és nem akarok megint egy tízesét ugyan ilyen szart hozni.

#37180 gjoni

2015-03-06 08:46:46

Válasz erre

Válasz #37232. hozzászólásra

#37179 Sanyee

2015-03-06 08:42:19

Válasz erre

Kis fülkésbe elég. A szintjelző csavarnál teljes keresztmetszetbe folyik az olaj így is.

10liter plusz igaz, hogy csak 3-4 centit emel a szinten bajt nem csinál.

#37178 gjoni

2015-03-06 07:40:09

Válasz erre

Válasz #37229. hozzászólásra

Én 50 litert szoktam mikor bedől a gép a felezőhöz is dobja fel az olajat

#37177 gjoni

2015-03-06 07:25:51

Válasz erre

Válasz #37222. hozzászólásra

Én Metabond Megaselt használok 10 éve a kocsiba ,meg a traktorba nagyon jó csak ajánlani tudom .Van erő nincs füst és karban tartja keni amivel a gázolaj érintkezik

#37176 Sanyee

2015-03-06 07:25:27

Válasz erre

Csavar rögzítve, olaj betöltve! 40-41 liter.


http://kepfeltoltes.hu/150306/F_nyk_p0251_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

#37175 röfik

2015-03-05 22:28:46

Válasz erre

Válasz #37225. hozzászólásra

Ja és nem rég néztem dizeleles tesztet az extra gázolajok semmivel sem jobbak mint a sima csak sokkal drágábbak.

#37174 papa maci

2015-03-05 22:28:18

Válasz erre

Válasz #37222. hozzászólásra

A sima Iván elmegy étolajos keverékkel is....egy darabig. De a modernebb vasak már nem szeretik a pancsot. Ez érvényes a CR-es MTZ mocikra is. A környezetemben ki megad minden finomat, odafigyelést az Ivánnak ,ott szerelőnek nem sok dolga van. Én ebből ki indulva szóltam a témához. Bár igaz ez 1-2 ember Általában ütnivaló olcsó kategóriaként rangsorolják. Ezért meg is kapja a vazelint !

#37173 röfik

2015-03-05 22:24:47

Válasz erre

Válasz #37220. hozzászólásra

Ezért halnak be a kintröl behozott dizel autok a magyar utakon nem veszi be a gyomruk a magyar nitrot és kötnek ki a szerelöknél.Komolyabb dizel mühely arany bánya annyi munkájuk van.

#37172 papa maci

2015-03-05 22:20:53

Válasz erre

Válasz #37220. hozzászólásra

Az ÖMV-t kivéve mindenki a MOL -tól veszi az alapot csak adalékolja. Először Mol autók álltak éjjel a neves kutakon is. Majd Mol trans (ne legyen feltűnő) majd mára már sima bérfuvarozót is láttam.

#37171 Gergely Péter

2015-03-05 22:17:31

Válasz erre

Jó estét minden fórumozónak.Olyan kérdésem lenne Mtz 892.2 2003-as nem mér a kiló méter óra de az üzemóra számlálója működik.Gondolom az adó része romlott el.Valaki cserélt már ilyet, mennyire bonyolult?

#37170 papa maci

2015-03-05 22:15:39

Válasz erre

Válasz #37209. hozzászólásra

A sisu jó motor...csak finnyás is ezért érzékeny még a fapados tuningra is. Lehet itt minden féle verzióval keverni a motor működését. De a lényeg, 6-7 ezer üz után nagy esélye hogy megy a kukába.. mivel a kereskedői szisztéma szerint cserélned kellene ekkor már vasat. Tudom volt részem kereskedő cégnél is dolgozni. Vége a 20 ezer órás vasaknak. Innentől kezdve már a trendnek megfelelően várják el a vásárlói magatartást a mezőgazdaságban is. Kicsit pláza szindróma Az autó ipar is vissza tért a vezérmű lánchoz. Mint ahogy én is a tükörtojáshoz a müzli helyett.

#37169 4964

2015-03-05 22:15:03

Válasz erre

Válasz #37215. hozzászólásra

a piros makita olajat kevertem bele pár évig, azzal nem volt gond.
most valami kernite a gyártó neve

#37168 szg1

2015-03-05 22:11:33

Válasz erre

Válasz #37219. hozzászólásra

Felénk van egy modás erre: buhog mint a Mekalor. (régi olajkályha)

#37167 szg1

2015-03-05 22:09:56

Válasz erre

Válasz #37215. hozzászólásra

Tudomásom szerint NEM az üzemanyag árusító cégekkel van a probléma. Ugyanaz az OMV, Shell, Total, stb. cég árulja itthon is az üzemanyagot, mint Ausztriában ill. Németországban. A baj az, hogy a magyar szabványok szerinti üzemanyag odakint még mosóolajnak se jó. A MSZ szerinti üzemanyagot hivatalosan a Toyota Hiluxba, VW Pdtdi-be bele se lenne szabad tölteni (legalábbis bejáratás alatt).

#37166 röfik

2015-03-05 22:09:43

Válasz erre

Válasz #37218. hozzászólásra

Fáradt olajjal kevert fürészpor trutymátol az atmos elgázosito gondolkodik a felszállástol olyan dübörgéssel van és kiakassza a höméröt.A kéményen meg semmi füstnem jön ki szinte,katalizátoros.

#37165 Richard.

2015-03-05 22:05:20

Válasz erre

Nem sokat ér a fáradt,leengedett olajos használat. Nálam a kazán még csak meg sem moccant tőle. Talán,túl keveset kap... hordja magával a fát is..

#37164 papa maci

2015-03-05 22:01:58

Válasz erre

Válasz #37208. hozzászólásra

Szerelek ...Nyáron aratok.....Szóval gyakorlatilag ugyanazt mint a többiek. Csak a környék televan mindenféle vassal. Én meg télen szabad idővel. Némi nagy céges ismeretségekkel szervízszerelői kitérővel. Most magánzóként járom a vidéket.

#37163 röfik

2015-03-05 22:00:52

Válasz erre

Válasz #37210. hozzászólásra

Felénk a volt ikr-es gárda van ott.Dinamikus feltörekvö cég van jövöje a magyar mezögazdaságban.A tulaj kilora vesz lassan országokat ugyhogy csurran cseppen a melosoknak is gondolom.Partner találkozon nagyon jokat mondtak ha ugy lesz akkor jo munkahely lehet.

#37162 papa maci

2015-03-05 21:54:17

Válasz erre

Válasz #37206. hozzászólásra

Van itt minden féle a piacon....de most nem mennék bele mivel esetleges hitel rontásért még kapnék a fejemre. A 2t-alapból kétütemű benzinbevaló anyag. Sőtt még ott is ülepszik pedig benzinnel kellene jobban elegyednie. De ott sem tökéletes. Ezért járnak felénk a Simsonok is stihl olajjal. Évek óta gond nélkül. A legnagyobb probléma csak látszatra keveredik a 2t a gázolajjal. Egy "gyantás" ragadós katyvasz marad utána. Mi a gázolajjal keveredve már gondokat okozhat. Mivel ezek a komponensek úgy lettek ki találva hogy ne égjenek el teljesen így biztosítanak kenést. Ezért a benzin égése kell hogy viszonylag tiszta maradjon az égéstér pl. Gázoljanál a minél összetettebb befecskendező rendszereknek az alapkövetelménye a minél finomabb anyag. Szósznak dugónak...esetleges (fémreszelékeknek) semmi helye az üzemanyagban. Az adalék anyagokra visszatérve a szabadkereskedelemben kapható anyagok mértékkel használva, égésjavító hatásuk kiválónak mondható. A zártláncú dolgok pont a szisztéma miatt túlárazottak. De azt már nem feszegetném. Pont a hazai üzemanyag minőségi problémák miatt sok a sárkányfű árus. Csak a multal rendelkező tapasztalatokra épített dolgot választanék. a Flancos marketing ,angol szöveg.....Néha csalóka is lehet. Pláne a Kina a származási ország Egyébként a sima MOL gázolajba vagy az ÖMV-s anyagba nem kell semmi. Már nem egyszer bemérték. Legutóbb az Axial átfolyás mérővel, fékpaddal. Igaz az ÖMV nem volt benne. Az saját tapasztalat. A mérés hivatalos, mivel a cimborám volt az asszisztens az Axi részéről.

#37161 Szeni

2015-03-05 21:51:01

Válasz erre

Válasz #37210. hozzászólásra

Hát valami biztosan ragadna rád, ha elküldenének 1-2 továbbképzésre Newhollandiába. Szerintem nem fizetnek rosszul.

#37160 a2457

2015-03-05 21:50:36

Válasz erre

Válasz #37212. hozzászólásra

ami szörnyű hogy ez keletebbre is tapasztalták már, lassan a román diesel is jobb mint amit itthon árulnak.

#37159 röfik

2015-03-05 21:40:22

Válasz erre

Sima dti motoros megannal volt egy német utam és határozottan állitom ahogy kifogyott a magyar dizel tankoltam osztrákba megtáltosodott az auto aztán kapott egy német shell tankkal is mint a rakéta ugy ment ponyvás rakott futoval.Érezhetöen jobb üzeme volt a motornak.Erösebb lett jobban gyorsult,fogyasztást nem tudok egy ut volt kemény tempoba rakottan futoval 8-10l körül.Jobb az üzemanyag nyugatra mint nálunk az biztos.

#37158 Elitjocko

2015-03-05 21:39:19

Válasz erre

Válasz #37210. hozzászólásra

Nh gépek kizárólagos forgalmazói szóval rossz nem lehet!

#37157 Maszek Zs

2015-03-05 21:35:11

Válasz erre

Üdv!
Bocs, hogy ide irom de ide sokan járnak. Az agrotec et ismeri valaki?? Lenne náluk szervizes állás. Érdemes belevágni???

#37156 a2457

2015-03-05 21:34:46

Válasz erre

Válasz #37203. hozzászólásra

AGCO sisu motor amin ezt először láttam, forwarderbe van építve (valmet) de a motor típust nemtudom.

nem mindegyik CR motor érzékeny az üzemaynagra amúgy.
AGCO oldalára mentem most fel hátha megtalálom valami borssúrában ezt a motorolaj visszakeverésesdit, de csak a Tier 5 motorokról találtam borssúrát.
(teljesen tipikus , amikor kerek kifejezetten, na akkor nem találok erről xart sem. csak egy EPA 200+ oldalas tanulmányt angolul)

érdekes szemelvény:
"Engines utilizing SCR technology are highly tolerant
to low quality fuel "



második oldalon

szószerint azt írja hogy jól tűri a rosz minőségű üzemanyagot.

jegyzem meg ismerősöm HDI motoros kisteherautója azóta nem fogyasztja az üzemanyagszivattyúkat amitóa ad neki kétütemű olajat üzemanyag adaléknak.


Szeni, ehhez a művelethez egy sima hangszórómágnes garantáltan nem elég. a méretük ne tévesszen meg, ha bazi nagy sem lesz elég erős, hacsak nem neodium. jobb hangszórókon az van mondjuk.

természetes, nem állítom hogy holnap reggel 6:00 tól mindenki csinálja így mert ez csak így jó. össz annyit írtam le hogy én hogyan csinálom, kárát még nem láttam a gépek mennek ahogyan azt kell. azt sem mondhatnám hogy nagyon kímélve volnának.

#37155 Szeni

2015-03-05 21:32:20

Válasz erre

Válasz #37205. hozzászólásra

Te mit dolgozol, h. ilyen sokat szerelsz, és ilyen sok géppel találkozol?

#37154 röfik

2015-03-05 21:28:07

Válasz erre

Válasz #37199. hozzászólásra

Részleteznéd hogy keveri vissza a motorolajat az üzemanyaghoz,sztem nagy hülyeséget irsz.Ilyet még nem hallotam.A komolyabb cr-rendszerek vissza hütött anyagot szürcsölnek és keringeti a gázolajat a tankbol a hütöbe,mivel a részveszteség forro üzemanyagát hüteni kell.Ez a baja autoknál a denso-delfi rendszereknél hogy nincs hütés és hamarabb megnyekken mint a bosch.

#37153 4964

2015-03-05 21:18:37

Válasz erre

Válasz #37205. hozzászólásra
Milyen cuccal adalékolták agyon?
Mi is használtunk 2t olajat, 1 litert 1000 literenként. Most adalékot használok de nem ugrik be a neve. Annyit talán ér mint amibe kerül. Főleg a kocsin veszem észre hogy jobban gyorsul vele.

#37152 papa maci

2015-03-05 21:13:13

Válasz erre

Válasz #37203. hozzászólásra

Huhuuuu a CR-es rendszerek nagyon érzékenyek. nem csak az üzemanyag minőségén múlik az élettartalma. De az üzemanyag tárolásán is. Rozsdás tartály. Kannás tankolás-poros- kvarcos környezet. Most szívat egy deutz agroton....de egyenlőre úgynézki adagoló elem. Nos ez hengerenkénti verzió 6 db. 300 papír /db. Kicsit körültekintőbben kell bánni az üzemanyag kezeléssel. Mert drága. De találkoztam már agyon adalékolt verzióval is. Gyakorlatilag szét barmolja a gázolajat. Romlik a kenése mennek kukába az adagoló elemek. Injektorok. Magas nyomású szivattyúk. Ha lehet kiemelten kezelni az üzemanyag tárolást. Kizárólag megbízható helyről vásárolni. Most nem reklámoznék gyártót. De az Osztrák gázolajjal. Még az autó is újra éledt. Persze a jobb minőségű anyagok drágábbak is de 5-6 ezer üz környékén. Egy milliós javítás sem olcsóbb. Plusz a kiesés miatti esetleges bérgép költségek.

#37151 Szeni

2015-03-05 20:45:06

Válasz erre

Válasz #37202. hozzászólásra

Egyszer én is meg akartam szűrni egy olajat, és a szűrőre tettem még egy jó mágnest. Egy vékony csövön folyt igen lassan az olaj a mágnesre. Tuti találmány volt, de a végén mégis csalódás ért. A mágnes semmit nem vett ki az olajból, és mikor a nap felé tartottam, ugyanúgy csillogott, mint a mágnes előtt. Nem tudom, miért nem szedte ki belőle a vasat. de tény, h. ki kellett dobnom az olajat. Lehet teszek még egy próbát, csak most egy szupererős mágnes lesz a szűrő.

#37150 emcett

2015-03-05 20:39:40

Válasz erre

Válasz #37199. hozzászólásra

Engem ez akkor is meglepett, nem tudom a CR-es MTZ-k mit szólnának hozzá, mindenesetre én nem merném beletenni.
És konkrétan melyik újabb és jobb konstrukciók keverik maguknak hozzá a motorolajat?

#37149 Szeni

2015-03-05 20:38:38

Válasz erre

Válasz #37199. hozzászólásra

Érdekes az észrevétel a hidraulikaolajról. Én a hidrokomol P-68 at használom, bár igen keveset megy a hidraulikám, de most akarok venni egy KCR-es MTZ-t, akkor abba inkább motorolajat teszek. A motorolaj szerintem lényegesen drágább, mint a hidraulika olaj.
A fáradtolajat viszont semmiképpen nem önteném a gázolajba sem szűrve, sem a-nélkül, mert papírszűrő ide- v. oda, tökéletesen nem lehet kivenni belőle a vasreszeléket,( mégha igen kevés is van benne), és azt betenni csiszolómasszának az adagolóba, meg a porlasztóba......... , hát nem tudom h. mennyire örül neki.

#37148 a2457

2015-03-05 20:36:34

Válasz erre

Válasz #37200. hozzászólásra

nemállítom hogy nem így van.
azt tudom hogy nyugatiakon ez tökéletesen műxik magától.
azt csak feltételezem hogy a muszka kevésbé kényes.