Nincs..3-as hangja van mint a többinek de mégis másabb.Meg ezek a motorok már amugy sem mtz-ésen szolnak.Meg ez nagy lefuvo szelepes turbos fütyül állandoan,föleg alapjáraton.Ujj korába nagyon bika volt a masina.Most hasonlit hozzá megint.Remélem az adagolo nem szopat többet.
Válasz #32633. hozzászólásra
igen ha levettem a gázt bugut zörgött(motorféknél)amugy ha minden lenne cserélve tengely alátét kupkerék akkor lehet kitartana,De mihelyt van valamelyiken egy kis löty minden motorféknél mozdul és kikezdi.Volt olyan is hogy a sasszeg helyett törött villa ágát vertem bele az tovább birta,De most a persely már birja vagy 7-8éve.
Nem hiszem könnyen jött le meg fel jol illeszkedik nem feszül.Belül lett valami negativ esemény,pont emeltem volna mikor felért a munkahenger a végpontig és érezhetö volt hogy fogná a motort de már durrant is és spriccelt az olaj midenfelé.Vezértömböt átvizsgálltam hibát nem láttam össze lett rakva ujj szivattyú fel stb ugy néz ki jo.
.3-as.Jazda adagolos volt állandoan szarakodott,fellet ujitva és fél év mulva megint nem akart menni rendesen.Nagyon érzékeny ez a tipus az üzemanyag ellátásra ha valami hiba van mingyárt elgyengül a motor.Az alkatrészek nagyon silányak adagol elem,porlaszto csucs.Van sok fajta a kereskedésekben szinte mindet probáltuk egyse tökéletes csak ideig oráig.Adagolos ismerös ajánlotta hogy rászerkeszthetö és probáljuk ki.Szivomotorost csinált párat már azok mind dicsérték jobban indul hidegbe és kevesebbet fogyaszt valamivel és van erö benne minimális füstöléssel.Turbos verzio ez az elsö meg hogy ez már zöld motor is.Ugy nézki hogy olyan mint a gyári adagoloval és egyenletesebben jár föleg alap és kisfordulaton.Nincs még tapasztalat vele sok majd öszi munkáknál derül ki tárcsa.eke.kombinátor esetleg fuvar 2 kocsival hogy igazábol milyen.Porlasztok 260baron dolgoznak magasabb mint a gyári mert az 240.Meg itt van elötöltés állitás folyamatosan.Majd 300eft a gyári adagolo ez kijött 170-böl.Ez van.Garanciások is azt mondták meg tapasztalat hogy a jazda a legjobb adagolo mtz-ére mert azzal a legjobb a teljesitmény meg emisszio stb, de szar ugy ahogy van nem tartos felujitás után meg sose lesz jo.Nem is szerelik már vele csak utn vagy motorpal.
50-es kisfülkés után 820.1 -esbe ültem. Pár óra után elkezdett világítani a műszerfalon a bal első visszajelző lámpa, egy sárga háromszög, függőleges hullámos vonalakkal. Visszaolvasva itt a fórumon levegő probléma, szűrő takarítás, mosás, tisztítást olvastam, de ez nem áll fenn nálam. Mi lehet a gond. Egyébként a gép megfelelően működik, könnyen indul, nem melegszik, mindent rendben találok, de érdekel és bosszant a sárga lámpa jelzése.
Köszönöm ha valaki elmondaná. egyenlőre gépkönyvem nincs...
üdv! mtz 1221! Én még hál istn nem szenvedtem vele! 4000ü.óra van bent,állitólag a tulaj elmondása szerint kihézagolták,meg mit tudomén,mit csináltak vele. De,nem értem,h. az anya miért megy le. gép előremenetelekor,a kúpkereket,nyomja a csapágy felé. akkor,miért esik le az anya? Csak tolatáskor nyomja az anyát szerintem. a tengely,mindn mtzn bordás? V.van más megoldás is? akkor ti,az anyát úgy hézagoltátok,h. teljes meghuzáskor,pont sasszeg lukra jön ki? amúgy, honnan tudtad,h. az anya lement? búg menet közben? v.miről állapitottad Meg? Ja,sok hlye kérdsem van,tom.
Helló röfik!A 1025.-ös géped milyen?.1 .2 .3 .Nekem .1-es van a fogyasztása kb 10 liter óránként,de nem biztos hogy tudja 100 LE.A porlasztokat állítottátok-e,és ha igen mennyire?Ezzel az iveco adagolóval,mennyi a fogyasztásod,és mi a tapasztalatod?Ja sacc per kb mennyibe került?
Válasz #32616. hozzászólásra
Én is valamikor szenvedtem vele még ez volt a vezérgép,évente lerugta az anyát.A végén elvittem esztergályoshoz tengelyestől ,házastól,csapágyastól és a két csapágy közé beraktunk egy perselyt(utoljára tizedesével szedte le méretre) hogy az anyát rálehesen huzni rendesen ne a menet tartsa a kupkereket.
most mozgott is, vagy csak szerinted mozgott?
nem ugyanaz.
tegyél le egy nagy tuskót, elég nagyot ahhoz hogy 3 kerékre kelljen emelkednie a trakinak.
próbáld jobb aztán bal felét , ha rámész az elejével, van e zörgő hang.
megfogod hallani.
ezt mielőtt elköveted, csavarokat húzzad meg , alváznyúlványokét, meg ami keresztbe összeköti őket.
légkulcs ajánlott.
akkorát mozdulni nemigen tud ha lazák a hűtő csavarjai akkor sem, hogy beleérjen a venti lapát.
ha olyan van akkor valami elhagyta magát.
van 2 kitámasztója a hűtőnek a tetején, talán ha azokat elhagytad akkor lehet ilyen.
vizsgáld ki, néz meg pl. motornak a hűtő felőli végén köllene lennie egy gumi tuskónak, azon a cuccon ami keresztbe összefogja a két alváztoldat darabot (motor főtengely szíjtárcsánál látni fogod),
ha az már elhagyódott (velem megesik időnként) és úgy használod abból kuplungház törés lesz. abból meg nagy sírás...
Kedves kollégák!
Egy kérdéssel fordulok hozzátok.
Azt szeretném kérdezni hogy a 820.4-es mtz-nek lehet-e valahogy állítani a fülkehűtő ventilátorát? Az a problémám, hogy csak az ablak fölötti nyíláson fújja ki a levegőt és be szeretném állítani hogy az ülés fölötti kifúvúnyílláson át fújja a levegőt!
Ehhez kérnék segítséget!
Válasz #32620. hozzászólásra
Sajnos az ilyen gyors kopás már valami hibát feltételez. Egyenes hidasban viszont nem vagyok járatos nekem 820.1 van és csak a saját gépeimet szoktam javítgatni. Kifli hídnál elsőre azt mondanám talán rugótörés meg megemelném az elejét és megnézném nincs e valami lötyy kotyy.
Gázolaj az adagolón mit tudna kimarni?
Magam brigéciollal szoktam kenni/fújni a koszos blokkot aztán neki a "sterimót", van aki hideg zsíroldót használ frankó anyag csak azzal már tényleg óvatosan kell bánni.
Az, hogy 80-as vagy 82-es jelzésű egy traktor nem a motor típusától függ hanem, hogy van első hajtás vagy nincs.
A motor típus elsősorban évjárattól függ, illetve attól, hogy egy esetleges korábbi blokkcserénél milyet tettek bele.
Na jó attól is függhet ivánnak épp akkor mi volt raktáron.
sziasztok! 820.2 es traktoron a bal első guminak a külső fele kétszer annyira elvan kopva mint a belső fele. Most ahogy lemostam egyszerre feltünt. Ez 2 hét alatt kb, gabonát hordtunk vele és elötte nem kopott igy a gumi egyenletesen kopott ugyanugy mint a két felével. Mi lehet ennek az oka?
Válasz #32591. hozzászólásra
Ma megnéztem minden egyben van szerintem mozgott a hűtő és az lehetett az oka!Van 2 kérdésem,az egyik az adagolót ha lefujom gázolajjal mert olajos az nem marja ki?A másik pedig,hogy d 242-es motor lehet 82-esbe?Legalább is az adattáblán valami ilyesmi áll!
hali
nemtud valaki bács kiskun megyébe olyan személyt, aki tud adni hivatalos, számlás igazolás az új motor beüzemeléséről. Csak akkor ér az 1 év garancia ha van egy hivatalos szerelőtől igazolásom...
üdv! marjtok egymást,ne kóstlgassátok! Ne illessétek egymást csúnya szvkkal,mikor a jó istn mindnkit megálldtt lgalább két kézzel! szó nélkül tgytek a dlgotokat! nm csak a riten lhetám prsztkodni! itt is let! Érdeklődnék! Kérdésem lenne! Pár embrtől hallottam,h. a mtz váltó kupkerék,le szok néha esni,meg a koronás anya letekeredik. állitólag az én gépem is igy járt új korában az előző tulajnál. Volt tulaj mondta. a fogaskerék,mindn váltóban bordás tengelyen van,v, retesz,v. valami ékkel van rögzitve? amúgy nem értem,h. mitől,meg, h. eshet le,ha a tengely a helyén van. igazábol,csak a rengeteg üzemóra,meg a nagy terhelés ölheti meg. nem? szántóföldön meg tapadás nem lhet olyan hatalmas,ezért,terhelni sem lhet rettenetesen,h. beszarjn,mert elpörög a kerék. hacsak nem,betonon sújjal terhelve rugatja valaki nagy tehert húzva. v,mi végzi ki? Nem értem. Valaki látott már ilyen esetet?
Én is kérdeztem mtz átalakitást kör adagolora választ nem kaptam itt még és nem hergelem magam rajta.Amugy fain lett 1025-ös lett tuningolva és feléböl meg van mint az eredeti és még az elötöltést is állitja üzemközbe.Iveco 4 hengeres motor adagoloja van rajta bosch mechanikus turbos fejjel.Még facább lenne elektronikus vezérléssel ecü kéne hozzá az még agyalás alatt van.
Ebből a hozzászólásból nagyjából le is mérhető az értelmi szinted.Eleve provokatívan tetted fel a kérdést ,Szeni nem beszólt csak viccelődött.Amúgy senki nem néz le senkit általában előbb-utóbb mindenki választ kap a kérdéseire sokszor még akkor is ha gyermetegen teszi fel.
Jól van naaaaa ! Van ki kenegeti van ki szeretné...De ezért vagyunk itt. Néha hecceljük egymást. Attól még frankó a kis csapat. Télen nagyobb a műsor...akkor ropit -szotyit pakolok a gép elé.
Válasz #32600. hozzászólásra
Nézz vissza,normálisan kérdeztem,de annyi bunkó választ kaptam itt már,le kellett szögeznem,normális kérdésre,normális választ várok.Erre Drága,mindenki által védett Szeni,beszólt!!Lenézik itt a kisembereket!!! Pont ezért már sokszor töröltettem magam innen és ezt jó lenne,ha valami,vagy valaki benfentes is olvasná!!!Köszönöm!
Tavaly egész évbe szarakodtam a vezérlö szelepekkel.Gondolt egyet és a hidrolika megállt.Persze kinn a földön.A nyomás állito szelep kis furatánál van egy kis lemez darabka ott volt a gubanc,bontott tömböl kimütöttem és avval azota mükszik facául.Uj szürö friss olaj ment bele.Én is arra gondoltam egyböl hogy valalami kosz miadt ragadt le a kupos szelep és nyomás fokozodás szétdurrantotta a szivattyut.Kibontáskor nem látszott semmi.Át lett alakitva gumi csövesre.Mert kisseb szivattyu lett hozva szivo csö hosszab volt otthon azzal felment nyomo ágon meg hajtok de átereszcsavaros fejböl kitört a csö.Flex neki alul felül 22-es közcsvar ráheggeszt és 100-as csövel bekötve fain.Egy helyen könnyezik még a heggesztés az a helyszinen müthetö.Direlkt felsem raktam a burkolatot hogy lássam a fejleményeket.Trágyát szortam vele de ott csak a horgot emelte,van egy kis kaszálni valo ott lehet emelgetni aztán ha jo végleges összerakás.
Sziasztok!Egy ember segített,aki normálisan válaszolt a kérdésemre!Köszi,nagyon jó a gép,reccsenés mentesesen lehet váltani.Köszi annak az egy normális embernek,aki a kérdésemre válaszolt és nem a kötekedést kereste.Mert abból sajna itt többen vannak.....
Át lehet alakítani, de előbb az a kérdés, most milyen a rendszer. Két akksi, 12V indítómotor, vagy 2 akksi 24V indító feszültségosztóval, v. párhuzamkapcsolóval ?????????????????????????????????
Elég régen néztem már a hidraulika rajzát, de ha jól emlékszem, az MTZ-jé úgy van megoldva, h. a biztonsági szelep nem közvetlen engedi le a túl nagy nyomást hanem nyitó vezérlést ad a kúpos (nyakas) szelepnek. Azt tudjuk, h. ritkán előfordul, h. a kúpos szelep eldugul, és nem zár be, azaz nem emel a hidraulika. Ez az olajban keringő szennyeződésektől van. Mivel ez a szelep a fő olajáramlás útjában van, ezért hamar megtalálja a szennyeződés. Van azonban olyan hiperaktív szennyeződés, ami nem fér a bőrében, ( sokszor hidraulikacsőből leváló gumidarab) ami mindenképpen fel akarja fedezni az egész rendszert, és elkezd olyan zugokba is bemászni, amibe a jólnevelt szennyeződés nem. Na ekkor van a baj, mert addig-addig, h. egyszercsak megtalálja ezt az amúgy félreeső helyen lévő biztonsági szelepet. Ez a szelep elég kicsi, és könnyen eldugul. Mostmár csak annyi kell, h. pont akkor nyomd le a kart, és a rendszerben pont akkor kelljen kinyitni a biztonsági szelepnek (pl. végállásba ütközik a munkahenger) , és mivel a biztonsági szelep dugulásban van, ezért gyakorlatilag nem nyit semilyen rés, amin elmehetne az olaj, és ekkor osztódik a szivattyú háza. Szűrőcsere, esetleg olajcsere, ha szükséges, végesetben rendszertakarítás.
93655 hozzászólás
Válasz #32643. hozzászólásra
Meg olyan mint az auto kulcsal indul és azzal áll le.
Válasz #32642. hozzászólásra
Gondolom ,hogy pöpec
Válasz #32639. hozzászólásra
Nincs..3-as hangja van mint a többinek de mégis másabb.Meg ezek a motorok már amugy sem mtz-ésen szolnak.Meg ez nagy lefuvo szelepes turbos fütyül állandoan,föleg alapjáraton.Ujj korába nagyon bika volt a masina.Most hasonlit hozzá megint.Remélem az adagolo nem szopat többet.
Válasz #32633. hozzászólásra
igen ha levettem a gázt bugut zörgött(motorféknél)amugy ha minden lenne cserélve tengely alátét kupkerék akkor lehet kitartana,De mihelyt van valamelyiken egy kis löty minden motorféknél mozdul és kikezdi.Volt olyan is hogy a sasszeg helyett törött villa ágát vertem bele az tovább birta,De most a persely már birja vagy 7-8éve.
Válasz #32638. hozzászólásra
Nem hiszem könnyen jött le meg fel jol illeszkedik nem feszül.Belül lett valami negativ esemény,pont emeltem volna mikor felért a munkahenger a végpontig és érezhetö volt hogy fogná a motort de már durrant is és spriccelt az olaj midenfelé.Vezértömböt átvizsgálltam hibát nem láttam össze lett rakva ujj szivattyú fel stb ugy néz ki jo.
Válasz #32636. hozzászólásra
Véletlenül nincs videó a hangjáról meghalgatnám
Válasz #32637. hozzászólásra
Valószínűleg a visszafolyó könyök is feszítette és azért repedt szét.
Válasz #32632. hozzászólásra
Válasz #32632. hozzászólásra
.3-as.Jazda adagolos volt állandoan szarakodott,fellet ujitva és fél év mulva megint nem akart menni rendesen.Nagyon érzékeny ez a tipus az üzemanyag ellátásra ha valami hiba van mingyárt elgyengül a motor.Az alkatrészek nagyon silányak adagol elem,porlaszto csucs.Van sok fajta a kereskedésekben szinte mindet probáltuk egyse tökéletes csak ideig oráig.Adagolos ismerös ajánlotta hogy rászerkeszthetö és probáljuk ki.Szivomotorost csinált párat már azok mind dicsérték jobban indul hidegbe és kevesebbet fogyaszt valamivel és van erö benne minimális füstöléssel.Turbos verzio ez az elsö meg hogy ez már zöld motor is.Ugy nézki hogy olyan mint a gyári adagoloval és egyenletesebben jár föleg alap és kisfordulaton.Nincs még tapasztalat vele sok majd öszi munkáknál derül ki tárcsa.eke.kombinátor esetleg fuvar 2 kocsival hogy igazábol milyen.Porlasztok 260baron dolgoznak magasabb mint a gyári mert az 240.Meg itt van elötöltés állitás folyamatosan.Majd 300eft a gyári adagolo ez kijött 170-böl.Ez van.Garanciások is azt mondták meg tapasztalat hogy a jazda a legjobb adagolo mtz-ére mert azzal a legjobb a teljesitmény meg emisszio stb, de szar ugy ahogy van nem tartos felujitás után meg sose lesz jo.Nem is szerelik már vele csak utn vagy motorpal.
50-es kisfülkés után 820.1 -esbe ültem. Pár óra után elkezdett világítani a műszerfalon a bal első visszajelző lámpa, egy sárga háromszög, függőleges hullámos vonalakkal. Visszaolvasva itt a fórumon levegő probléma, szűrő takarítás, mosás, tisztítást olvastam, de ez nem áll fenn nálam. Mi lehet a gond. Egyébként a gép megfelelően működik, könnyen indul, nem melegszik, mindent rendben találok, de érdekel és bosszant a sárga lámpa jelzése.
Köszönöm ha valaki elmondaná. egyenlőre gépkönyvem nincs...
üdv! mtz 1221! Én még hál istn nem szenvedtem vele! 4000ü.óra van bent,állitólag a tulaj elmondása szerint kihézagolták,meg mit tudomén,mit csináltak vele. De,nem értem,h. az anya miért megy le. gép előremenetelekor,a kúpkereket,nyomja a csapágy felé. akkor,miért esik le az anya? Csak tolatáskor nyomja az anyát szerintem. a tengely,mindn mtzn bordás? V.van más megoldás is? akkor ti,az anyát úgy hézagoltátok,h. teljes meghuzáskor,pont sasszeg lukra jön ki? amúgy, honnan tudtad,h. az anya lement? búg menet közben? v.miről állapitottad Meg? Ja,sok hlye kérdsem van,tom.
Helló röfik!A 1025.-ös géped milyen?.1 .2 .3 .Nekem .1-es van a fogyasztása kb 10 liter óránként,de nem biztos hogy tudja 100 LE.A porlasztokat állítottátok-e,és ha igen mennyire?Ezzel az iveco adagolóval,mennyi a fogyasztásod,és mi a tapasztalatod?Ja sacc per kb mennyibe került?
Válasz #32616. hozzászólásra
Én is valamikor szenvedtem vele még ez volt a vezérgép,évente lerugta az anyát.A végén elvittem esztergályoshoz tengelyestől ,házastól,csapágyastól és a két csapágy közé beraktunk egy perselyt(utoljára tizedesével szedte le méretre) hogy az anyát rálehesen huzni rendesen ne a menet tartsa a kupkereket.
Válasz #32629. hozzászólásra
Tegnap voltam Farmoson egy gépet néztem , beakartam menni hozzád egy kis eszme cserére de már késő volt .
Oálasz #32628 hozzászólásra
, a 820-on még jó nem taknyol. De szemét meló onnan kiszedni
Szia. A 952-őn vagy6 éve folyt onnan az olaj,meg lett
O gyűrűzve azóta jó
Szia VTR-ES megszeretném kérdezni tőled a difizár kapcsoloval neked volt-e már bajod?
Válasz #32560. hozzászólásra
Köszönöm segítségedet, hengerfej tömítést milyent rendeljek van sok féle??!!
Válasz #32560. hozzászólásra
Köszönöm segítségedet, hengerfej tömítést milyent rendeljek van sok féle??!!
Válasz #32619. hozzászólásra
most mozgott is, vagy csak szerinted mozgott?
nem ugyanaz.
tegyél le egy nagy tuskót, elég nagyot ahhoz hogy 3 kerékre kelljen emelkednie a trakinak.
próbáld jobb aztán bal felét , ha rámész az elejével, van e zörgő hang.
megfogod hallani.
ezt mielőtt elköveted, csavarokat húzzad meg , alváznyúlványokét, meg ami keresztbe összeköti őket.
légkulcs ajánlott.
akkorát mozdulni nemigen tud ha lazák a hűtő csavarjai akkor sem, hogy beleérjen a venti lapát.
ha olyan van akkor valami elhagyta magát.
van 2 kitámasztója a hűtőnek a tetején, talán ha azokat elhagytad akkor lehet ilyen.
vizsgáld ki, néz meg pl. motornak a hűtő felőli végén köllene lennie egy gumi tuskónak, azon a cuccon ami keresztbe összefogja a két alváztoldat darabot (motor főtengely szíjtárcsánál látni fogod),
ha az már elhagyódott (velem megesik időnként) és úgy használod abból kuplungház törés lesz. abból meg nagy sírás...
Kedves kollégák!
Egy kérdéssel fordulok hozzátok.
Azt szeretném kérdezni hogy a 820.4-es mtz-nek lehet-e valahogy állítani a fülkehűtő ventilátorát? Az a problémám, hogy csak az ablak fölötti nyíláson fújja ki a levegőt és be szeretném állítani hogy az ülés fölötti kifúvúnyílláson át fújja a levegőt!
Ehhez kérnék segítséget!
Válasz #32616. hozzászólásra
Sajnos kopik ott is minden...Meglógnak a csapágyak. Már is lóg -üt...s szépen elkezdi le verni a fogaskereket.
Válasz #32620. hozzászólásra
Sajnos az ilyen gyors kopás már valami hibát feltételez. Egyenes hidasban viszont nem vagyok járatos nekem 820.1 van és csak a saját gépeimet szoktam javítgatni. Kifli hídnál elsőre azt mondanám talán rugótörés meg megemelném az elejét és megnézném nincs e valami lötyy kotyy.
Válasz #32619. hozzászólásra
Gázolaj az adagolón mit tudna kimarni?
Magam brigéciollal szoktam kenni/fújni a koszos blokkot aztán neki a "sterimót", van aki hideg zsíroldót használ frankó anyag csak azzal már tényleg óvatosan kell bánni.
Az, hogy 80-as vagy 82-es jelzésű egy traktor nem a motor típusától függ hanem, hogy van első hajtás vagy nincs.
A motor típus elsősorban évjárattól függ, illetve attól, hogy egy esetleges korábbi blokkcserénél milyet tettek bele.
Na jó attól is függhet ivánnak épp akkor mi volt raktáron.
sziasztok! 820.2 es traktoron a bal első guminak a külső fele kétszer annyira elvan kopva mint a belső fele. Most ahogy lemostam egyszerre feltünt. Ez 2 hét alatt kb, gabonát hordtunk vele és elötte nem kopott igy a gumi egyenletesen kopott ugyanugy mint a két felével. Mi lehet ennek az oka?
Válasz #32591. hozzászólásra
Ma megnéztem minden egyben van szerintem mozgott a hűtő és az lehetett az oka!Van 2 kérdésem,az egyik az adagolót ha lefujom gázolajjal mert olajos az nem marja ki?A másik pedig,hogy d 242-es motor lehet 82-esbe?Legalább is az adattáblán valami ilyesmi áll!
zz! Én onnan messze vok. amúgy milyen új motortod van? Mennyiért adták,ha nam titok?
hali
nemtud valaki bács kiskun megyébe olyan személyt, aki tud adni hivatalos, számlás igazolás az új motor beüzemeléséről. Csak akkor ér az 1 év garancia ha van egy hivatalos szerelőtől igazolásom...
üdv! marjtok egymást,ne kóstlgassátok! Ne illessétek egymást csúnya szvkkal,mikor a jó istn mindnkit megálldtt lgalább két kézzel! szó nélkül tgytek a dlgotokat! nm csak a riten lhetám prsztkodni! itt is let! Érdeklődnék! Kérdésem lenne! Pár embrtől hallottam,h. a mtz váltó kupkerék,le szok néha esni,meg a koronás anya letekeredik. állitólag az én gépem is igy járt új korában az előző tulajnál. Volt tulaj mondta. a fogaskerék,mindn váltóban bordás tengelyen van,v, retesz,v. valami ékkel van rögzitve? amúgy nem értem,h. mitől,meg, h. eshet le,ha a tengely a helyén van. igazábol,csak a rengeteg üzemóra,meg a nagy terhelés ölheti meg. nem? szántóföldön meg tapadás nem lhet olyan hatalmas,ezért,terhelni sem lhet rettenetesen,h. beszarjn,mert elpörög a kerék. hacsak nem,betonon sújjal terhelve rugatja valaki nagy tehert húzva. v,mi végzi ki? Nem értem. Valaki látott már ilyen esetet?
Válasz #32614. hozzászólásra
Bocs mellé ment......
Válasz #32611. hozzászólásra
???Az nem én voltam
Válasz #32612. hozzászólásra
Sufni tuning euro3-4 mtz diesel engine.Hehe.Turbo is lefuj most már rendesen mint ujj korába.
Én is kérdeztem mtz átalakitást kör adagolora választ nem kaptam itt még és nem hergelem magam rajta.Amugy fain lett 1025-ös lett tuningolva és feléböl meg van mint az eredeti és még az elötöltést is állitja üzemközbe.Iveco 4 hengeres motor adagoloja van rajta bosch mechanikus turbos fejjel.Még facább lenne elektronikus vezérléssel ecü kéne hozzá az még agyalás alatt van.
Válasz #32610. hozzászólásra
Hoppá mi lett a motorral (megszorulós) ?
Válasz #32603. hozzászólásra
Ebből a hozzászólásból nagyjából le is mérhető az értelmi szinted.Eleve provokatívan tetted fel a kérdést ,Szeni nem beszólt csak viccelődött.Amúgy senki nem néz le senkit általában előbb-utóbb mindenki választ kap a kérdéseire sokszor még akkor is ha gyermetegen teszi fel.
Válasz #32608. hozzászólásra
De azért az mtz a király.Hogy mindenkinek igaza legyen.
Válasz #32603. hozzászólásra
Van saját anyád
Válasz #32603. hozzászólásra
Talán ismét ideje lenne töröltetni a regisztrációdat, kivételesen most véglegesen
A mindenki általi védelmemet nem lehetne inkább felcserélni mindenki által fizetett egy-egy sörre??????????????????
Válasz #32602. hozzászólásra
Jól van naaaaa ! Van ki kenegeti van ki szeretné...De ezért vagyunk itt. Néha hecceljük egymást. Attól még frankó a kis csapat. Télen nagyobb a műsor...akkor ropit -szotyit pakolok a gép elé.
Válasz #32600. hozzászólásra
Anyád hátsó fele menstruál!!!!
Válasz #32600. hozzászólásra
Nézz vissza,normálisan kérdeztem,de annyi bunkó választ kaptam itt már,le kellett szögeznem,normális kérdésre,normális választ várok.Erre Drága,mindenki által védett Szeni,beszólt!!Lenézik itt a kisembereket!!! Pont ezért már sokszor töröltettem magam innen és ezt jó lenne,ha valami,vagy valaki benfentes is olvasná!!!Köszönöm!
Válasz #32600. hozzászólásra
Válasz #32566. hozzászólásra
De az is lehet ha TE normálisan kérdeztél volna(nem úgy hogy menstruálsz),akkor rendes választ is kapsz
Válasz #32595. hozzászólásra
Tavaly egész évbe szarakodtam a vezérlö szelepekkel.Gondolt egyet és a hidrolika megállt.Persze kinn a földön.A nyomás állito szelep kis furatánál van egy kis lemez darabka ott volt a gubanc,bontott tömböl kimütöttem és avval azota mükszik facául.Uj szürö friss olaj ment bele.Én is arra gondoltam egyböl hogy valalami kosz miadt ragadt le a kupos szelep és nyomás fokozodás szétdurrantotta a szivattyut.Kibontáskor nem látszott semmi.Át lett alakitva gumi csövesre.Mert kisseb szivattyu lett hozva szivo csö hosszab volt otthon azzal felment nyomo ágon meg hajtok de átereszcsavaros fejböl kitört a csö.Flex neki alul felül 22-es közcsvar ráheggeszt és 100-as csövel bekötve fain.Egy helyen könnyezik még a heggesztés az a helyszinen müthetö.Direlkt felsem raktam a burkolatot hogy lássam a fejleményeket.Trágyát szortam vele de ott csak a horgot emelte,van egy kis kaszálni valo ott lehet emelgetni aztán ha jo végleges összerakás.
Sziasztok!Egy ember segített,aki normálisan válaszolt a kérdésemre!Köszi,nagyon jó a gép,reccsenés mentesesen lehet váltani.Köszi annak az egy normális embernek,aki a kérdésemre válaszolt és nem a kötekedést kereste.Mert abból sajna itt többen vannak.....
Válasz #32586. hozzászólásra
Nagyjábol igy ment össze.
Szakemberes.
Válasz #32589. hozzászólásra
Át lehet alakítani, de előbb az a kérdés, most milyen a rendszer. Két akksi, 12V indítómotor, vagy 2 akksi 24V indító feszültségosztóval, v. párhuzamkapcsolóval ?????????????????????????????????
Válasz #32583. hozzászólásra
Elég régen néztem már a hidraulika rajzát, de ha jól emlékszem, az MTZ-jé úgy van megoldva, h. a biztonsági szelep nem közvetlen engedi le a túl nagy nyomást hanem nyitó vezérlést ad a kúpos (nyakas) szelepnek. Azt tudjuk, h. ritkán előfordul, h. a kúpos szelep eldugul, és nem zár be, azaz nem emel a hidraulika. Ez az olajban keringő szennyeződésektől van. Mivel ez a szelep a fő olajáramlás útjában van, ezért hamar megtalálja a szennyeződés. Van azonban olyan hiperaktív szennyeződés, ami nem fér a bőrében, ( sokszor hidraulikacsőből leváló gumidarab) ami mindenképpen fel akarja fedezni az egész rendszert, és elkezd olyan zugokba is bemászni, amibe a jólnevelt szennyeződés nem. Na ekkor van a baj, mert addig-addig, h. egyszercsak megtalálja ezt az amúgy félreeső helyen lévő biztonsági szelepet. Ez a szelep elég kicsi, és könnyen eldugul. Mostmár csak annyi kell, h. pont akkor nyomd le a kart, és a rendszerben pont akkor kelljen kinyitni a biztonsági szelepnek (pl. végállásba ütközik a munkahenger) , és mivel a biztonsági szelep dugulásban van, ezért gyakorlatilag nem nyit semilyen rés, amin elmehetne az olaj, és ekkor osztódik a szivattyú háza. Szűrőcsere, esetleg olajcsere, ha szükséges, végesetben rendszertakarítás.