#31729 heki

2014-05-02 20:05:20

Válasz erre

Tisztelt kollégák!

82-benyomom a kuplungot lemegy a fékpedál is és fékezi a gépet!!!
MI lehet a gond?????

#31728 jaminka

2014-05-02 20:00:42

Válasz erre

Válasz #31760. hozzászólásra
Szia!Nekem ehhez hasonló adagoló van a trakin és alul a rézalátétnél szivárog az olaj!Ez milyen olajzású központi vagy külön?Ha külön olajzású akkor hol tudnám visszatölteni az olajat?

#31727 gjoni

2014-05-02 16:14:30

Válasz erre

Válasz #31761. hozzászólásra

Azt nem ismerem képed van róla?

#31726 gjoni

2014-05-02 16:11:31

Válasz erre

Válasz #31762. hozzászólásra

Ja vadi új

#31725 Gabesz2

2014-05-02 15:54:39

Válasz erre

Válasz #31760. hozzászólásra
Csak nem vettél egy vadi újat

#31724 Oles

2014-05-02 15:13:48

Válasz erre

Válasz #31729. hozzászólásra

Zöld lengyelt kell venni a Habinál... Vannak olyan jók mint az orosz vagy még jobbak is...

#31723 gjoni

2014-05-02 14:23:03

Válasz erre

Válasz #31752. hozzászólásra

A másik is puska fél áron eladó !!!Ez felújított egy évet ment!

#31722 gjoni

2014-05-02 14:20:31

Válasz erre

Válasz #31752. hozzászólásra

Új adagoló Van videó is https://www.youtube.com/watch?v=KR6Buf6BRXg

#31721 papa maci

2014-04-27 17:38:17

Válasz erre

Válasz #31755. hozzászólásra

Szűrők,áteresz csavarok,fedéltömítés. Rézalátét kilágyít úgy szerel vissza. Üzemenyag csövek állapota (ha műanyag ,rászorító hollanderes ott is bekavarhat) Lényeg ha a szívó oldalon bármely gázolajra utaló jelet látsz akkor ott levegőt is szívhat.Ha a tápszivattyúval nyomod és (zümmög a szelep) akkor azzal nagy bibi nem lehet. Bár hosszab állás után...azért nem árt rányomni indítás előtt. Ha "szennyeződés" jön a csöveken akkor a tankod sem makulátlan. Indulj el a tanktól aztán módszeresen előre az adgolóig. "Ha enyhe túlnyomás alá teszed a tankot...az megmutatja hol van tömítetlenségi probléma." ehhez kell egy jól záró üz sapka...Vagy szelepelt gumi dugó. (Mint a hűtő tesztelő készletben.) DE FINOMAN LEHETŐLEG KÉZIPUMPÁVAL. Mivel kompresszorral szép kis gömbőcöt lehet csinálni a tankból minimum.

#31720 Gabesz2

2014-04-27 17:05:10

Válasz erre

Válasz #31755. hozzászólásra

Nézd meg hol van gázolaj folyás. Lehet valamelyik rézalátétnél enged.

#31719 ...:::Pisti:::...

2014-04-27 16:28:44

Válasz erre

bele tud menni, de azt szét tudod szedni.az már elég baj ha még az adagolóból is kifele jön kosz.Az az elemektől jön ki az a furat. Ja és az új sem biztos hogy jó.Tedd be a régit, vagy szívd meg picit ha nem vagy finnyás.
Ha a durvaszűrőnél kap levegőt akkor kis járatás után magától leáll.
De ha leállítod akkor 5 perc múlva beindul.
A bal oldalon keresgélj szerintem.

#31718 prütyi

2014-04-27 15:36:02

Válasz erre

A nyomástartó szelepbe meg tud akadni a kosz?Direkt ezért cseréltem már egyszer nyomástartó szelepet mert láttam hogy ami a durva szűrőhöz érkező fő csőben leállítás után rögtön le esik a szint,de a szelep cseréje nem segített ezen a problémán.A durva szűrő tetején van valamiféle tömítés?Nem lehet hogy sérült tömítés és ott kap levegőt e rendszer?A finomszűrő biztos nem kap mert szűrő cserénél körbe kentem FBS-sel.

#31717 prütyi

2014-04-27 15:25:44

Válasz erre

Válasz #31752. hozzászólásra

A nyomástartó új rajta és oda van bekötve is.

#31716 gjoni

2014-04-27 15:01:46

Válasz erre

Válasz #31751. hozzászólásra

Átlátszó csövet is tudsz venni a páncélozott helyett , abban meg látsz minden buborékot ha vissza enged a nyomástartó szelep .Kicseréled pár száz forint igaza van az előttem szólóknak azzal kezd!

#31715 ...:::Pisti:::...

2014-04-27 14:07:53

Válasz erre

Nyomástartó szelep jó helyre van téve,
És jó-e vajon.
Cseréld ki 500 forint.
Ide való

A képet a netről szedtem, de itt sem azt rakja befelé a páciens, az csak egy sima üreges csavar.
Ez kell oda.

#31714 prütyi

2014-04-27 13:01:14

Válasz erre

Válasz #31750. hozzászólásra

ha le állítom vissza ejti de ezt csinálja amióta itt van de akkor mindig elindult most meg nagyon nyögvenyelősen.Ha lesz időm az egész üzemanyag rendszert átnézem!

#31713 a2457

2014-04-27 10:51:21

Válasz erre

Válasz #31749. hozzászólásra

akkor dugulás gyanús a helyzet, nincsen más hárta kutakodni kell az üzemanyag útvonalán, aztán ha nem vezet eredményre akkor adagolóshoz kell fordulni. kézi pumpa nemtudom hogy tud e ilyet produkálni de kizártnak sem látom.
ha van valami átlátszó tömlőd esetleg azt tudod arra használni hogy lássad hogy visszaejti e az üzemanyagot. amit elvileg nem szabad neki.

#31712 prütyi

2014-04-27 10:25:26

Válasz erre

Válasz #31748. hozzászólásra

Ha le állítom és egyből elindítom akkor elindul de ha egy kicsit várok vele akkor nem.Ilyenkor a légtelenítő csavarnál mikor kicsavarom szisszen egy nagyot utána felnyomom ac pumpával akkor nagy nehezen újra indul ha meg beindult hibátlanul jár és a gázreakció is tökéletes.A tápszivattyúval lehet valami gond?

#31711 a2457

2014-04-26 22:30:29

Válasz erre

Válasz #31747. hozzászólásra

az olyan mintha lelevegősödne meg a lelevegősödik közt nagy a különbség.
kellene tudni hogy télleg lelevegősödik, vagy csak úgy tűnik mintha.

ha leállítod s közvetlen utánna ráindítassz elindul ?

#31710 prütyi

2014-04-26 22:07:28

Válasz erre

Kicseréltem vadi újra a porlasztókat,de még milyen porlasztókra!Eredeti szovjet kis dobozos porlasztócsúcsokat vettem. Beállítottuk 125 barra .Ha beindul hibátlanul jár a motor,de ha leállítom olyan mintha egyből le levegősödne.Utána alig bírom újra indítani.Felpumpálom a tápszivattyúval és nagyon nehezen elindul izzítással.A finomszűrőt kicseréltem a durva szűrő meg rendesen átengedi az üzemanyagot.Az adagolónál előszokott fordulni valahol dugulás?Hol szokott legtöbbször fals levegőt szívni az üzemanyag rendszer?Mi szokott általában a hiba lenni?

#31709 prütyi

2014-04-26 22:07:06

Válasz erre

Kicseréltem vadi újra a porlasztókat,de még milyen porlasztókra!Eredeti szovjet kis dobozos porlasztócsúcsokat vettem. Beállítottuk 125 barra .Ha beindul hibátlanul jár a motor,de ha leállítom olyan mintha egyből le levegősödne.Utána alig bírom újra indítani.Felpumpálom a tápszivattyúval és nagyon nehezen elindul izzítással.A finomszűrőt kicseréltem a durva szűrő meg rendesen átengedi az üzemanyagot.Az adagolónál előszokott fordulni valahol dugulás?Hol szokott legtöbbször fals levegőt szívni az üzemanyag rendszer?Mi szokott általában a hiba lenni?

#31708 PBandi

2014-04-26 12:03:40

Válasz erre

Válasz #31742. hozzászólásra

Egy cimborám meg 1.8td (adagolós)mondeóba küldte a Lidl-es étolajat 70%-ban semmi gondja nem volt vele csak a szaga volt érdekes.Most már nem is érné meg olyan drága az étolaj esetleg használttal.

#31707 Gabesz2

2014-04-26 11:41:58

Válasz erre

Válasz #31743. hozzászólásra

http://www.dp-automotive.hu/dpa_gazolaj.html

#31706 a2457

2014-04-26 09:34:04

Válasz erre

énis minden olajat újra hasznosítok.
papírszűrő meg a hangszórómágnes elég jól kipucolja.
na nehogymár a hájend nyugati technológia eleve keveri az anyagba a motorolajat, a muszak meg letérdeljen tőle, lol.

bár mostmár muszkát kevesebbet fogom használni, a 130 lovas soros hathengeres forwarder (magyar gép, 1982 es) ugyanarra a munkára kevesebbet eszik mint a muszka póttal. (mi a ... fax...)
méghogy takarékos mtz, ó hogyne. akkor zabáljon csak, most gépes szezon van. így máris 400 forintot spóroltam a motorolaj árán ha úgy veszem. meg a hajtómű olaj árán is, meg minden olaj árán.
hogy haszna is legyen ennyivel tudok többet fizetni a minőségi olajokért.


ha valóban csökkenteni akarnánk azt a fenenagy külföldi energia függést, akkor állami pénzből üzemeltetett használt olaj újrahasznosítók lennének minden redves benzinkúton. beviszed az olajad, és valami nevbetséges ráfizetéssel adjanak helyette ugyanannyi liter gázolajat.
aztán akkor a sok paréj nem a földre engedné le otthon a kocsiból olajcserénél ami eleve környezetvédelmi szempont, másrészt meg kevesebb gázolajat kellene gyártani. kavarják szépen bele a kúton kaphatóba. ha dehidratálják, és egy korrekt centrifugálszűrőn átengedik, meg utánna egy bazinagy elektromágnesen akkor teljes nyugalommal mehet 1% ban az üzemanyaghoz. újabb dolog ahol a közmunkások tökéletesen ellennének. ekkora higításban nem árt semmiféle motornak.
a kenőanyagok meg ugye adalékolva vannak és kennek. a centrifugálással a kormot is jószerivel el lehet távolítani, mérget vennék rá hogy azon a pocsék pacsulin amit nálunk üzemanyagnak mernek hívni csak javítana eleve. ennek nem is itt lenne a helye hogy Én vagy más felvesse (biztosan nem csak énke jutottam erre a következtetésre) hanem már vagy tíz éve törvénynek kellene ezt elrendelni. ennyit a naaaagy sötétzöldekről.

de ugye tudjuk hogy a józan ész , meg az ésszerűség ebben az országban büntetendő dolog. hátmég az értelmes ötletek :D

#31705 jaminka

2014-04-26 08:11:50

Válasz erre

Válasz #31739. hozzászólásra

Itt az egyik falubeli külön tartályt csinált a 80-as ára és abba öntözte az étolajat ahol elment mindenhol ránottszelet illat volt :D

#31704 Osztro

2014-04-26 06:17:26

Válasz erre

Válasz #31738. hozzászólásra

Csepel porlasztócsúcs ha emlékeim nem csalnak nem jó az MTZ be ... Viszont ha felesleges, átveszem tőled,mert a 2 hengeres Steyr ba passzol :)
Igaz 15 éve nem volt hozzá nyúlva, és minusz 20 ba is kinlódás nélkül indul..... az mtzbe 2 évente kikell dobni, mert hugyozik mint egy prosztatás :)

#31703 a2457

2014-04-25 22:31:49

Válasz erre

ha tiszta én biztosan le nem engedném, hanem elkeverném gázolajjal aztán jólvanaz. semmi baja nem lesz neki.
majd gondolod amikor ezeket a masinákat tervezték akkor olyan minőségű gázolajok voltak mint most :)
nem azt mondom hogy bátran mindent bele kell önteni, csak azt hogy azért nem kényes egy technika ezse.

tankolj rá gázolajat, porlasztót cseréld ki, nézzétek meg hogy megvan e a nyomás, utánna próbáljad ki.
nincsen evvel baj.

#31702 prütyi

2014-04-25 22:21:26

Válasz erre

Válasz #31731. hozzászólásra

Akkor szerinted ha cserélek porlasztókat akkor ne engedjem le hanem keverjem gázolajjal?Had keveredjen?Itthon van csepel motorhoz eredeti új porlasztócsúcsaim az véletlenül nem kompatibilis az mtz-hez?Mert ez biztos hogy igazi csúcsok nem gagyi kínai.

#31701 prütyi

2014-04-25 22:20:40

Válasz erre

Válasz #31731. hozzászólásra

Akkor szerinted ha cserélek porlasztókat akkor ne engedjem le hanem keverjem gázolajjal?Had keveredjen?Itthon van csepel motorhoz eredeti új porlasztócsúcsaim az véletlenül nem kompatibilis az mtz-hez?Mert ez biztos hogy igazi csúcsok nem gagyi kínai.

#31700 a2457

2014-04-25 20:47:23

Válasz erre

őszintén...
turbós motorok tudnak úgy elszaladni hogy elkezdik az olajat benyomni a motorba. ezt azért sokan ismerik mint jelenséget.
ha nem sokkal sűrűbb mint a gázolaj akkor báremilyen olajjal elmegy a diesel, ha nem ilyen "korszerű" hdi meg Di meg ilyen turha hanem hagyományos szívó diesel.
a napraforgó olajjal sincsen semmi baj meg a repcével sem, csak azok sűrűbbek. azárt suzoktak "használt" sütőolajat erőltetni mert az már vékonyabb. a használt váltó/motor olajokkal sincsen semmi baj a világon ha elég vékony már, és forgács/egyébb szennyeződés ki van szűrve belőle.
lásd SiSu motorok, maguktól keverik folyamatosan a motorolajat az üzemanyagba. Tisztán is elmenne vele, keverve meg abszolute megy vele az is ami teljesen friss technológia.

a traktorodnak más gondjai is lehetnek, nem az a 20 liter trafó olaj tette be a kaput. porlasztó csúcs csere, meg mérjetek kompressziót, ha rendben vannak s mégse megy akkor adagoló beállítási gond is lehet.
a diesel lelkivilága voltaképp egyszerűnek mondható, jókor mennyen be anyag és megfelelően porlasztva. ha van elég nyomás meg oxyigén, és nyomsára gyullad az üzemanyag akkor menni fog. ha nem akkor meg nem.

#31699 Gabesz2

2014-04-25 20:37:16

Válasz erre

Válasz #31732. hozzászólásra

Mtz50-hez nem hiszem, hogy van wuzetem porlasztó csúcs

#31698 röfik

2014-04-25 20:18:27

Válasz erre

Válasz #31732. hozzászólásra

Minden alkatrész szar sajnos mtz-hez.

#31697 Osztro

2014-04-25 20:17:32

Válasz erre

Válasz #31728. hozzászólásra

Elméletileg simán menni kell vele, ha tiszta olaj volt. Nekem van egy Deutz motoros kompresszorom, a tiszta trafó olajjal simán ment, nem volt vele probléma. Hallottam már olyat is h az mtz be beleöntik a leengedett híg váltó olajat és állítólag ugyan úgy megy...

#31696 gjoni

2014-04-25 20:12:21

Válasz erre

Válasz #31730. hozzászólásra

wuzeteme na azzal is megjártam ahol az adagolót vettem hamisított chinai volt az is Viszont a Kelet Agrósoknak van eredeti

#31695 gjoni

2014-04-25 20:10:32

Válasz erre

Válasz #31728. hozzászólásra

Igaz sűrű anyag ,de abban egy deka víz nincs felesben több száz litert kifüstöltem annak idején a Jumzommal ment az ,mint a doxa óra picit fehéret füstölt ,de se az adagoló se a porlasztó nem volt cserélve a 12 év alatt míg nálam volt !

#31694 röfik

2014-04-25 19:21:02

Válasz erre

Válasz #31729. hozzászólásra

Lengyel wuzetemet probáld az jobb tán,de a koporsos házu ruszki is elmegy.Ja meg normális nitrot tankoljál és nem lesz gond a gépezettel.A sporlásnak ára van általába.

#31693 prütyi

2014-04-25 14:16:38

Válasz erre

Lehet mtz-hez minőségi porlasztócsúcsokat kapni?Ha igen hol?Mert a habis csúcsokról csak rosszat hallottam.

#31692 prütyi

2014-04-25 14:11:38

Válasz erre

Egy 20 literes kannával kaptam hogy próbáljam ki.Én nem is akartam bele önteni de a nagyapám elment vele tárcsázni és kifogyott a gázolaj és szó nélkül bele öntötték ezt a sűrű szart.Mikor én meg menni akartam az 50-essel az istenért nem indult el csak nyomta a kék füstöt.Na akkor derült ki hogy nem gázolaj van a tankba.Egy kicsit felidegesítettek a nagyszüleim ezzel az akcióval de már előtte szarok lehettek a porlasztok de ez a sűrű szar után gondolom végleg annyi lett nekik.Ezt nagyon utálom mikor az én gépemet viszik el és nekem kell kijavítani a hibát.

#31691 gjoni

2014-04-25 13:54:12

Válasz erre

Válasz #31720. hozzászólásra

Legalább felesbe tankoltad volna ,nem szín tisztán

#31690 (Claastra)

2014-04-25 12:43:31

Válasz erre

Válasz #31720. hozzászólásra

nem vagy normális,és még le is írod

#31689 KisHofi

2014-04-25 12:34:02

Válasz erre

Válasz #31720. hozzászólásra

elírtam NEM tankolni kéne!!!

#31688 KisHofi

2014-04-25 12:30:11

Válasz erre

Válasz #31720. hozzászólásra

ilyen jól megy,hogy trafóolajjal tankolod a gépet? küldhetnél nekem is pár litert,ha van-mondjuk nekem tankolni kéne

#31687 KisHofi

2014-04-25 12:24:50

Válasz erre

Válasz #31722. hozzászólásra

én műanyag kannából vágtam ki,Loctite IS

#31686 kevesa

2014-04-25 12:21:43

Válasz erre

Válasz #31718. hozzászólásra

Igen én is ilyesmire gondoltam csak még találtam olyan vékony kis valamit amit odarakhatnék és a rögzítést is kitalálni.

#31685 papa maci

2014-04-25 12:17:44

Válasz erre

Válasz #31720. hozzászólásra

Trafó olaj.............. A sima napra olaj után is ki kellett cserélni a porlasztókat. Azért vigyáz még a végén rád fogják hogy lopod a trafó olajat

#31684 prütyi

2014-04-25 12:14:50

Válasz erre

Szevasztok!Mi lehet a probléma az 50-esemmel hogy ha izzítással nem indul el csak hidegindítóval?Előfordulhat hogy a porlasztói miatt?Mert idáig gázolajjal használtam de most trafóolaj van benne.Mikor elfogyott belőle a gázolaj-trafóolaj keverék csak tisztán trafóolajat kapott.Az tönkre tehette a porlasztókat?Válaszotokat előre is köszönöm!

#31683 KisHofi

2014-04-25 11:44:15

Válasz erre

Válasz #31696. hozzászólásra

hogy néz ki az a relé?Fotó?

#31682 KisHofi

2014-04-25 11:35:46

Válasz erre

Válasz #31717. hozzászólásra

kikopott a fedlapjának kéne rászorítania ha jól emlékszem.próbáld meg kihézagolni valamivel,hátha.....

#31681 kevesa

2014-04-25 11:30:03

Válasz erre

Ablaktörlő motort szedet már szét valaki?

Nekem hátul amikor bekapcsolóm csak zúg és nem csinál semmit.

A probléma a következő, leszedtem a burkolatot és van egy nagy fogaskerékszerű valami amiben csatlakozik egy kar az van összekötve magával a lapáttal és ahogy forog az mozgatja fel le és így töröl.

Nekem az a bajom hogy ez az összekötő kis állandóan kiesik a helyéből.

Ezt kellene valahogy orvosolni.

Erre várnék valami okosságot.

#31680 papa maci

2014-04-24 18:13:34

Válasz erre

Válasz #31715. hozzászólásra
Ha van benne rövid-hosszú is. Akkor van ott is 1-2 alkatrész.