#23808 röfik

2013-03-10 19:49:15

Válasz erre

Válasz #23803. hozzászólásra

Sztem a 200-as féktárcsa van benne azén 820-asomba is az van azis szöghajtásos.Difizár hogy nincs benne??????????Sztem nem lesz jobb egyenes hiddal.Vegyél rá nagyobb 13,6x20 gumit elöre.Fogyasztás az normális,vedd alapul hogy ez majdnem 5000-es motor meg szivo dizel.Ha hidroszivattyut hajtatsz tlt-ével tedd át 1000-es fordulatra akkor nem kell pörgetni ugy.

#23807 PBandi

2013-03-10 19:40:22

Válasz erre

Válasz #23803. hozzászólásra

Hali!

Megpróbálok segíteni 1-2 kérdésben a többit majd a többet látott szakik hozzáteszik.

A 25L körüli fogyasztás nem sok ha ez 8-9 órás műszakban eszi meg. Ha a Z híd alatt szöghajtásosra gondoltál azt be tudod építeni az 50esbe de kell hozzá egy új bölcső ,közbenső támasz kardán , kihajtás nem 2fillér az sem.De az egyenes híd sem olcsó mulatság nem tudom megéri-e egyáltalán.

#23806 röfik

2013-03-10 19:33:24

Válasz erre

Válasz #23805. hozzászólásra

Ez elöre megy mint a tank.Fogja a munkagépeket keményen és ez a gyenge pontja.A 820-éval még nem volt semmi baj igaz az szöghajtásos de a közepe ugyanaz.Meg itt nincs közbensö támasz lamellákal.Ha a hidro kuplung zár ott nincs csuszás.Feltépi még az aszfaltot is.Már nem az elsö eset.Volt egy csapágy törés akkor szétkurta az egész belét cserés lett.Fog darálés évente tutide volt már hogy kétszer kellet cserélni.Csak a fogaskerekekkel van baj.A darabok szépen leülnek az alján a háznak és nem csinálnak más bajt.

#23805 zizi1978

2013-03-10 19:22:59

Válasz erre

Válasz #23802. hozzászólásra
Láttam már ilyet ,ha sokat használják tolatva az elejét pl az orrával húzgálsz bekapcsolt első hajtással erőlteted és így lenyalja a fogakat.

#23804 röfik

2013-03-10 19:15:37

Válasz erre

Válasz #23802. hozzászólásra

Tavaly nyáron és összel fogta keményen a lazitot meg még szárazon a szántást.Nem mutatta jelét hogy döglödik.Januárba volt még 2 napos szántás fagyon ott kezdett morogni végig kinoztam aztán már akadt az eleje akkor adta meg magát.

#23803 a2457

2013-03-10 19:10:37

Válasz erre

előre is elnézést, elég hosszadalmas kérdéseim vannak..
van nekem egy nem túl szeretett 820-as mtz gépem.
"z" hidas.

annak szeretnék utána kérdezni, hogy hogyan tudom meg melyik féktárcsa való bele még mielőtt megállnék szétszedni. egy drp-6 os (3300 kg üresen, 6 erdei köb. fát tudok rá tenni, nem fékezett típus) kocsit húzgálok vele és nincsen csak egy oldalon fékem.
több átmérőben is találtam féktárcsát, de nemtudom hogy ebbe melyik való. időm nincsen szétszedni, megmérni, megvárni az alkatrészt s majd utána összerakni..
van 204,200,180,179 mm es is listán.
van e olyan ami kifejezetten jól bírja? amikor működött a fék az osztott féket nagyon sűrűn használtam az erdőben forduláskor. Fontos lenne hogy sokáig bírja..

Ez egy "z" hidas traktor, és roppant mód nem vagyok kibékülve a vonó erejével. Ki lehet e cserélni a hidat az "egyees" hídnak becézett nagyobb fajtára?
ha igen, tuja e valaki hol lehet ilyet használtan venni? ezeken az első kerék nagyobb, azt tudom. A hátsó kerekeket is cserélnem kell, vagy ennek a hídnak az áttételezése ezt kompenzálja ?

nincsen difizár nekem ebben a traktorban, pedig sokszor jól jönne. Állítólag csak egy szelep kérdése a dolog, sűrített levegővel megy. Nekem ugyan van feltéve kompresszor, de csak ezért nem akarnám járatni egész nap. Hallottam olyat is hogy olajjal működő difizár. Ezt hogy lehetne megvalósítani? ezek hidraulikáról mennek? Mi kellhet ehhez és honnan lehet beszerezni?

99%ban tuskós vágástéren közlekedek, sokszor csak 3 kerék éri a földet. Halottam hírét segédalváznak, elvileg a homlokrakodósokra szoktak ilyet tenni.
Ez hogy néz ki, és mennyit ér? Hol lehet ilyet használtan beszerezni? 50 es mtz-re is létezik ilyen ?

aztán.. a 820 belarus "z" első hidat be lehet e tenni olyan 50 es mtz alá aminek nem hajtott az első hídja ?

Mi a bánatot lehet csinálni a 820 as belarus motorjával hogy ne egyen ennyit? nemsok az út amit megyek vele, azonkívül csak a darut kell hajtania, és mégis napi 25-30 litert zabál. pedig daruzásközben 1100 as, amúgy meg ha vontatok max 1500 as fordulaton pörgetem. Van erre valami más adagoló, vagy esetleg van e valami más motor amit bele lehetne tuszkolni? És ha igen melyik az, lehet e olyat szerezni és mibe kerülhet ?


a sok kérdés nyilván felveti azt a kérdést hogy mire ez a sok kérdés :)
nos.. a terv az, hogy le akarom cserélni a pótkocsin levő darut. Olyan 50 es mtz -ket találok amiken van daru, és általában csak 1-200 ezerrel drágábbak mint egy daru külön. Ezek 90% ban csak hátsó hajtásos mtz-k, nekem erdőn teljesen hasztalan jószág.
De a 820 as belarust is le akarom cserélni egy "egyenes hidas" változatra.
A sok kérdést azért tettem fel, mert ha át is lehet alakítani "egyenes hidas"-ra, akkor lehet hogy olcsóbban megúszom mintha a teljes traktort cserélném.
Akkor viszont marad egy hajtott hidam, s az bekerülne az 50 es mtz alá, így nyerek egy használhatóbb gépet ami talán a könyebb munkákat (szárzúzózás esetleg ültetőgép) megtudja oldani, valamint akkor lesz egy erősebb darum is.

Mégegyszer elnézést a sok kérdés miatt, talán most 2 évnyi gürcölés után lesz pénzem ezeket nyélbe ütni és most információt gyűjtök..

#23802 mtz1221

2013-03-10 19:03:01

Válasz erre

Válasz #23801. hozzászólásra
medig hajtotad igy hogy enyire ledarálta

#23801 röfik

2013-03-10 18:46:20

Válasz erre

Délre még a nap is kisütött igy kedvet kaptam egy kis szerelgetéshez.Széthánytam a 1025-ös elejét.

#23800 vénkabi

2013-03-10 16:25:09

Válasz erre

Válasz #23799. hozzászólásra
Ha akkora súllyal terheli a hátulját, hogy az elejére +súlyok kellenek akkor könnyelmű dolognak tartom 40-el döngetni. Ennek akkor van értelme, mikor átmeneti időre muszáj az elejét terhelni. De állandóan rajta tartani hát

#23799 Gabesz2

2013-03-10 16:07:19

Válasz erre

Válasz #23796. hozzászólásra
Nem pattogásra, hanem arra,hogy beszitálhat a kerék, nagyobb sebességnél.
A hátsó kerék lassabban forog és nem gömbcsuklók tartják az úton egyenesen.
Tedd fel, ha mindenképpen a kerékre akarsz tenni súlyokat. EGyébként, csak azt akartam mondani, hogy tengelyhez minél közelebb érdemes.

#23798 Frenky03

2013-03-10 15:51:29

Válasz erre

Hali

Én csak annyit szeretnék tudni, hogy van e valakinek tapasztalata valamelyik segédemelő szettel mtz-re. Melyik a jobb? és mennyit segít az emelésben, érdemes e belefektetni

Előre is köszi!

#23797 mtz1221

2013-03-10 15:05:29

Válasz erre

Válasz #23782. hozzászólásra
igen

#23796 dagadtmadar

2013-03-10 12:22:35

Válasz erre

Válasz #23795. hozzászólásra

hát ez egy igen jó kérdés, de a hátsó kerék sem pattog ha fel van szerelve.
Gondolom a mérnökök nem véletlen találták ki, hogy így is lehet. Ki kell próbálni ha nem működik le kell venni.
Csak érdekesség képen írtam le.

#23795 Gabesz2

2013-03-10 12:10:43

Válasz erre

Válasz #23794. hozzászólásra
Az a kérdés, hogy mekkorát fog ütni a kerék. Egy 40 km/h sebességnél.

#23794 dagadtmadar

2013-03-10 11:43:35

Válasz erre

Válasz #23793. hozzászólásra

most olvastam a gépkönyvbe, hogy fel lehet fogatni hogy ne a hidat terhelje, ha mondjuk homlokrakodó van a gépen, vagy éppen gólya.
Igaz itt az első kerék pótsúlyára van felfogatva, de gondolom távtartóval felszerelhető anélkül is.

#23793 .Szabi.

2013-03-10 11:36:43

Válasz erre

Válasz #23791. hozzászólásra
Nem,és szerintem neked se fog sikerülni....
Léteznek oda való gyári súlyok,na azokat fel lehet rakni.

#23792 Rönó

2013-03-10 11:30:01

Válasz erre

Nem....!

#23791 dagadtmadar

2013-03-10 11:25:57

Válasz erre

Tudtátok, hogy az 50-80-as első kerekeire fel lehet szerelni a hátsó kerék súlyokat?

#23790 Rönó

2013-03-10 10:54:17

Válasz erre

Köszi a választ!
Üdv: Rönó

#23789 PBandi

2013-03-10 09:54:44

Válasz erre

Válasz #23788. hozzászólásra

Így már elhiszem.

#23788 VTR-es

2013-03-10 09:27:46

Válasz erre

Válasz #23787. hozzászólásra
Mert a kompresszor magyar gyártmány és más gépen is alkalmazták ahol esetleg nem kapott olajat a fő rendszerből. Ha nem hiszed vedd le a váltóról kompletten és meglátod hogy nincs ott semmi ami ami visszatartaná az olajat.

#23787 PBandi

2013-03-10 09:17:05

Válasz erre

Válasz #23785. hozzászólásra

Akkor mi a f...ért van rajta beöntő meg leengedő csavar?

#23786 röfik

2013-03-10 07:50:38

Válasz erre

Válasz #23785. hozzászólásra

Legalább nem rohad össze a szelep rendszer a kondenzviztöl a levegörendszerben.

#23785 VTR-es

2013-03-10 07:46:22

Válasz erre

Válasz #23784. hozzászólásra

Hali. Dehogynem, az keni, az is baj hogy azt a sűrű ragadós váltóolajat nem tudja a kompresszor olajlehúzó(áteresztő) gyűrűje kezelni, ezért olajos az 50-esek levegőrendszere.

#23784 röfik

2013-03-10 07:09:47

Válasz erre

Válasz #23783. hozzászólásra

Az 50-esen nem a válto olaj keni???????????

#23783 Rönó

2013-03-10 06:27:02

Válasz erre

Sziasztok!
Ez a kompresszor-olajzás téma most már engem is érdekelne az 50-esem miatt. Az a helyzet hogy sehol nem olvastam olyat hogy külön olajozni kellene. Viszont a meglévő olajbetöltő, illetve leeresztő nyílás a józan ész szerint mást diktál..!
Üdv: Rönó

#23782 röfik

2013-03-09 22:19:10

Válasz erre

Válasz #23781. hozzászólásra

Mailt megkaptad????

#23781 mtz1221

2013-03-09 21:33:46

Válasz erre

Válasz #23780. hozzászólásra
ezt benéztem,azt hitem még mindig az adagoló a téma

#23780 mtz1221

2013-03-09 21:08:46

Válasz erre

Válasz #23778. hozzászólásra
amelyikbe kel önteni annak az alján van egy réz tulfojó csö,amelyiknek nincs azt a motor keni és leálitás után visza is folyik az olajteknöbe

#23779 jozef19

2013-03-09 18:56:01

Válasz erre

Válasz #23756. hozzászólásra

Kuplung nélkül könnyü,de kerék nélkülaz már nehezebb...

#23778 Gabesz2

2013-03-09 17:01:42

Válasz erre

Válasz #23777. hozzászólásra
Azt láttam én is, de nívó csavart nem látok sehol. Ezért kérdeztem, hogy olajat kell bele tölteni és mennyit vagy megy bele a váltóból. (szóró olajzás)

#23777 PBandi

2013-03-09 16:40:35

Válasz erre

Válasz #23766. hozzászólásra

Van rajta leengedő meg betöltő csavar ,saját olajteknője van.

#23776 Rönó

2013-03-09 09:33:29

Válasz erre

Válasz #23771. hozzászólásra

Szia!
Nem a blokkon van hanem a váltóházon, oldalt, ott ahol az 50-esnek. Legalább is ami nállunk van nagyfülkés 550-es annak ott van. Igaz annak a motorkódja is D-50.
Üdv: Rönó

#23775 VDénes

2013-03-09 09:23:19

Válasz erre

Válasz #23772. hozzászólásra

Nyíregyházán is van aki javít vezértömböket.

#23774 röfik

2013-03-09 08:29:32

Válasz erre

Válasz #23763. hozzászólásra

CCCP Power shift gearbox

#23773 dagadtmadar

2013-03-09 08:20:05

Válasz erre

Válasz #23772. hozzászólásra

igen ezt hallottam én is hogy házilag nem érdemes barkácsolni.

#23772 vénkabi

2013-03-09 08:11:51

Válasz erre

Válasz #23770. hozzászólásra
A vezértömböt házilag nem tudod javítani, csak a karok gömbcsuklóinak a tömítését. Állítólag Egerben van valami cég akik javítanak, de közelebbit nem tudok róluk.

#23771 Salas

2013-03-09 07:53:29

Válasz erre

Válasz #23766. hozzászólásra

Az szerintem olyan mint a 80-asé. A blokkon van és a motorolaj keni. Jól mondom?

#23770 dagadtmadar

2013-03-09 07:50:38

Válasz erre

Válasz #23769. hozzászólásra

igen ez megvan és pont ez is lényeg, hogy reteszelhető mert ami most a gépben van az 2/1 - 222 van de nincs úszó állása egyiknek sem. Azt halottam, hogy nem érdemes javítani.
Mivel benne van még minden a gépben ezért gondolkodom a 3/4- 222 ben mert azzal minden működne a gépben lenne rögzített állása a karoknak és úszó állása is.
csak mivel kiírták h 1025 ezért filózok hogy beszerelhető-e a 80-as gépbe.

#23769 vénkabi

2013-03-09 07:27:23

Válasz erre

Válasz #23768. hozzászólásra
Hogy ne kelljen keresgélni:

#23768 vénkabi

2013-03-09 07:25:09

Válasz erre

Válasz #23721. hozzászólásra
"Így kép meg leírás alapján annyiban külömbözik h a 80-asba írt az 3/1 a 1025-ösbe írt az 3/4.
Én idővel szeretnék a gépünkbe venni egy R80 3/4 - 222 est."

A különbség nem látszik rajta, de a bele az egy kicsit más. A 3/1-es nem tudja kezelni a helyzet-erő szabályozót. Ahhoz a 3/4-es jelű kell.

A 3/4 222 jelűben a 222 a karok rögzíthetőségét jelenti, vagyis hogy pl egy hidromotort akarsz működtetni a karral, akkor a kart nem kell folyamatosan nyomni , mert reteszelődik.

Korábban valaki feltette ennek a leírását itt, keresd vissza!

#23767 dagadtmadar

2013-03-09 07:21:52

Válasz erre

Válasz #23766. hozzászólásra

https://docs.google.com/folder/d/0B0QGVwMYmygzeEEwOW1VWk9rdms/edit?usp=sharing

Hátha segít!

#23766 Gabesz2

2013-03-09 06:46:08

Válasz erre

Válasz #23765. hozzászólásra

Az 550-es kompresszora, hogy oldották meg a kenést?
Kell bele olajat önteni vagy a váltóból kapja?

#23765 AtoZz

2013-03-09 01:47:48

Válasz erre

Válasz #23723. hozzászólásra

na igen,ez mind szép és jó,de 2féle képpen van megoldva az olajozása,vagy központis,azaz olajnyomásról van neki levéve(van 1 kis furat amin kapja az olajat,vezérlésfelöl)ennek nincs a hátulján egy kanyargós csö(talán furat sem a részére),másikba pedig megy 2dcl motorolaj,ennek van a hátulján az a bizonyos kanyargós csö,viszont van egy szemering a meghajtótengelyen a vezérlés felöl,mondjuk van mindkettönek elönye/hátránya,központisnál ha visszaenged az adagoló,befolyik a motorolajba a nafta,természetesen javitás/olajcsere,másiknál ha beereszt a pumpa,akkor jól láthatóan azona csövön ereszti kifelé az olaj/nafta keveréket,igaz ebben illik idönként olajat cserélni remélem érthetö voltam

#23764 dagadtmadar

2013-03-09 00:05:13

Válasz erre

én lépek aludni holnap jó bulim lesz a permetezővel!
Jó éjt!

#23763 .Man

2013-03-08 23:47:44

Válasz erre

Válasz #23746. hozzászólásra

Kipörgeti, akkor ki üres, majd összevárja a fordulatszámot a fogaskerekek között és be a másikba. Egyszerűnek hangzik, de sokat kell menni a géppel, hogy ráérezzen az ember Én egyszer kétszer gyakorlatoztam, volt hogy belejöttem, de apámat néha figyelem, ő nagyon sokszor így vált.

#23762 dagadtmadar

2013-03-08 23:31:56

Válasz erre

Válasz #23761. hozzászólásra

de a habinak is írtam email-t csak nem írnak vissza :s

#23761 Gumóka

2013-03-08 23:30:09

Válasz erre

Válasz #23760. hozzászólásra

Én sem látok különbséget.

#23760 dagadtmadar

2013-03-08 23:26:46

Válasz erre

Válasz #23759. hozzászólásra

hát nem tudom én csak arra vagyok kíváncsi, hogy a kis fülkés 80-asba be lehet-e szerelni? Mert ma este megmutattam apának ő is azt mondta h kép alapján egyformának tűnik.

#23759 Gumóka

2013-03-08 23:13:47

Válasz erre

Válasz #23721. hozzászólásra

Öregapám 1025.2-es trakijába úgy volt, hogy 2 kihelyezett kör volt hátul, 1 a fülke alatt, vagyis a a függesztőszerkezetet a helyzet-erőszabályozó karral működtetted, a műszerfalnál lévő 3 kar a kihelyezetteket működtette. A gép 2003-as kiadás volt. Lehet ez a különbség?