#8942 EVO

2011-09-12 20:01:33

Válasz erre

Üdv mindenkinek! Szeretnék csinálni egy 50-esből egy fülke nélküli keskeny nyomtávú traktort. Tudja-e valaki, hogy milyen max 24" os hátsó felnit tudnék rárakni, átalakítás nélkül lehetőleg?

#8941 Diesel Tibor

2011-09-12 19:57:42

Válasz erre

Válasz #8939. hozzászólásra

Csatlakozom az előttem íróhoz,és ha bedugod a lyukat akkor 1-2 napon belül ki megy a csapágy is ,úgy ,hogy cseréig jobb ha kifolyik a víz és te pedig utána töltöd.

#8940 Claastra

2011-09-12 16:56:04

Válasz erre

Válasz #8939. hozzászólásra

tömszelence csere

#8939 ZZ

2011-09-12 16:07:16

Válasz erre

HALI !
MTZ 82 vizszivattyún lévő alsó lyukon csepeg a víz, de csak néha.
mérgemben bedugtam a kislyukat akkor a szíjtárcsa tövében csepeget

????

mi a megoldás, vízszivattyú csere ?

#8938 Mezítlábas

2011-09-11 13:52:06

Válasz erre

Válasz #8937. hozzászólásra

Küldtem egy üzenetet!

#8937 Lala5995

2011-09-11 09:02:56

Válasz erre

Válasz #8931. hozzászólásra

Elérhetőségem ott van. A nevemre kattints!
A hidraulikának más problémája is lehet. De az erőszabályzót érdemes először megnézni.

#8936 Mezítlábas

2011-09-10 22:50:23

Válasz erre

Válasz #8934. hozzászólásra

Akkor majd írj ide, vagy mindegy hova.
Csak mond meg mi volt a hiba, mert kiváncsi vagyok rá.

#8935 vénkabi

2011-09-10 22:01:45

Válasz erre

Bocs !!! Szeni! elütöttem a betűt!

#8934 vénkabi

2011-09-10 21:59:17

Válasz erre

Válasz #8933. hozzászólásra

Sajnos nem, mert éppen vagy 200 km-re vagyok tőle egyéb bokros teendők miatt. Csak a jövő héten jutok hozzá. De miután kizökkentettek abból a tévhitemből, hogy a szabályzó nem romolhat el, 100 %-ig meg vagyok győződve róla, hogy Szani okfejtése helyes, Te is ezt kerülgetted, sőt Lala is a szabályzóban való törésre voksolt. Igérem, hogy ha máshol nem, a kocsma topicban jelzek. Ha viszont hasznosítható információt ad a javítás megosztom itt mindenkivel.

#8933 Mezítlábas

2011-09-10 21:07:33

Válasz erre

Válasz #8932. hozzászólásra

Jutottál valamire a hidraulikával?

#8932 vénkabi

2011-09-08 15:20:58

Válasz erre

Válasz #8926. hozzászólásra
Ez egy nagyon szép ábra amit feltettél. De mint korábban írtam arra vigyáztam, hogy a hidraulikaolaj az "olaj" legyen, nem mint az előző tulajnál fáradt motorolaj. Négy év alatt kétszer cseréltem le, mikorra a kormot, kokszsodást sikerült belőle kitisztítani. Senkinek sem ajánlom ha nem akar szenvedni, hogy összevissza löttyöket használjon. A hidraulikus nyomást a víz is elviszi, de hol van az több fontos szerepe :kenés, párnásítás, konzerválás? A ritkán használatról annyit, hogy téli időszakban én nem használom a gépet. Tehát az, hogy beállt egy helyzetben nem lehetséges. Köszönöm az információt, és életemben először megbontom a szabályzót. Remélem ez a feszegetett kérdés nem volt öncélú hanem mások is hasznosítják, mint ahogy én is a korábbi a topicban megjelent lehetőségeket.

#8931 Mezítlábas

2011-09-08 15:05:33

Válasz erre

Válasz #8926. hozzászólásra

Lala5995, kérhetnék egy e-mail elérhetőséget?

#8930 vénkabi

2011-09-08 15:05:15

Válasz erre

Válasz #8928. hozzászólásra

Tegnap már nagyon fáradt voltam, mikor Szeni a tiszta műszaki hibalehetőséget leírta. Mondom sem szerelő nem vagyok sem gyakorlott a témában de műszaki emberként megértem amit világosan mondanak. A bökkenő csak az volt, valószínűleg tapasztalatlanságból, hogy nem is feltételeztem, hogy a szabályzó elromolhat, hiszen úgymond mechanikai igénybevételnek, ütés, törés nincsen kitéve. A legegyszerűbb lehetőség, a veztömb -mivel azt cseréltem-, nem megfelelőségét tartottam, és ebben az irányban kérdezősködtem. Csak a Veled folytatott eszmecsere után kezdtem a szab. felé gondolkodni és így már nem vezettem félre -ráerőszakolva a saját elképzelésemet- Szenit. Persze a tapasztalat és rutin, aminek alapján kérdeztetek vezethetett a valószínű megoldáshoz. Ennek hiányában én nem tudtam kiesni a saját hibás teóriámból. Mindannyian hozzá tettetek a megoldáshoz!

#8929 vénkabi

2011-09-08 14:49:04

Válasz erre

Válasz #8925. hozzászólásra

Hát ez tartalmasabb hablaty volt mint az én emésztésem.

#8928 Mezítlábas

2011-09-08 14:34:01

Válasz erre

Válasz #8918. hozzászólásra

Ennek a hozzászólás sorozatodnak első tagját nekem címezted, vagyis nekem válaszoltál.
Amit leírtál az hasznos volt és köszönet érte.

Rugótörés lehet az oka nagy valószínüséggel már, ahogy említed mert másképp hogy is kapna nyomást, ha minden nullába van. CSak úgy, hogy a belső hüvely beragadt emelési pozicióba...
Azt hogy ellenőrizze le énis javasoltam neki, csak én a másik oldali vezérlő rudat kösse le. Így kiderült volna, hogy ha valami vezérlési probléma lehet, azon az oldalon, amit már párszor leírtam. (de senki nem bagozótt rá, mind1 nem baj)
Meg nem mondtam konkrétan a rugótörést, hirtelenjében nem is gondoltam, ilyen "nagyobb" bajra.
De ha egyszer odajut, hogy kipróbálja mind amit tanácsoltunk neki, akkor már okosabbak leszünk.
Ha majd megoldódik a problémája és az volt a hiba amire gondoltunk akkor, jót emésztünk rá drága barátom.

#8927 4964

2011-09-08 09:13:13

Válasz erre

80-as motornál mennyi a minimális olajnyomás ami még jó?
Meleg motornál fordulaton?

#8926 Lala5995

2011-09-08 07:04:35

Válasz erre

Erő- helyzetszabályzónak hibája lehet a több bekezdésű menetes anya (5 bekezdésű, bronz) füleinek letörése. Ilyen esetekben a szabályzókart könnyű mozgatni.
A csatolt képen bekarikáztam. X-el jelöltem a fület, ami letörhet. Ez a ritkán használt erőszabályzó, esetleg víz használata a hidraulika-rendszerben és ebből adódó szorulás következménye.

#8925 Szeni

2011-09-07 23:12:05

Válasz erre

Válasz #8923. hozzászólásra

Azt meghiszem,de legalább van valaki,aki értette amit hablatyoltam,és nem volt felesleges izzadnom,mint már annyiszor

#8924 Szeni

2011-09-07 23:10:40

Válasz erre

Válasz #8922. hozzászólásra

OK.

#8923 Czanik Sanyi

2011-09-07 23:01:39

Válasz erre

Dolgoztok ám...

#8922 vénkabi

2011-09-07 23:01:27

Válasz erre

Válasz #8918. hozzászólásra

#8921 vénkabi

2011-09-07 22:58:21

Válasz erre

Válasz #8918. hozzászólásra

Emésztettem én már több gombócot, de az előző írásod után gyanítottam, hogy kis kütyü, rugó törött. Demivel ilyet még nem szedtem szét, mert miért is, hát csak egy ötlet volt. A módválasztót tényleg erősen kellett húzni a kapcsoláskor most pedig ahhoz képest könnyedén bekapcsolt. A rudazat nincsen nagyon elállítva, az biztos, mert annak beállítását saját káromon régebben már kitanultam. A belső törés viszont ahogy leírtad99 % a módválasztó lagymatagsága miatt.
Nagyon köszönöm a segítséget. remélem a hiba elhárul,és akkor majd visszajelzek valahogy. Én azt hiszem nem érdemes tovább ragozni addig amig az általad leírtakat végre nem hajtom az e-h szabon. Még egy szer kösz és jó éjszakát mindenkinek.

#8920 traktorosdani

2011-09-07 22:56:52

Válasz erre

Válasz #8919. hozzászólásra

A munka helyemen.

#8919 Szeni

2011-09-07 22:55:22

Válasz erre

Válasz #8879. hozzászólásra

Dani,nemrég mondtad h. későig melózol.Hol???? munkahelyen,vagy otthon a családi gazdaságban???

#8918 Szeni

2011-09-07 22:48:09

Válasz erre

Válasz #8917. hozzászólásra

Tehát jelen esetben (mint ez a legutolsó hozzászólásból kiderült)A régi vezértömbnél fellépő jelentős mértékű hidraulika karon tapasztalt süllyedés( amit már akkor gondolni lehetett)nem a vezértömb produkálta,hanem a h-e.szabályzó.Habár még nem láttam elromlott h-e. szabályzót,de valami hasonló tüneteket tudna produkálni akkor a szabályzó,ha eltörne a belső visszahúzó rugója,és valamelyik ága emelésben maradna,mire a kollégánk az ebből adódó olajat(nyomást)úgy próbálná visszaterelgetni a tartályba,h.teljesen lenyomja a kart visszavezetésbe,+ még a vezértömb ide irányuló karját is úszóba(visszavezetésbe)teszi.Tehát én legelőször a h-e.szabályzót........most jut eszembe h.a rudazatokat is elállongatta a kolléga,tehát nem biztos h. rugó törés,hanem lehet egy elállított rúdazatra rákapcsolt szabályzási mód választó is a hibás,ami félre feszíti a szabályzó gépi oldalát)....visszatérve.....először megnézném,h. nincs-e elbillentve valamelyik irányba a v.mód választó,és ha nincs,akkor a középen álló (üres állás)módválasztó milyen nehezen tér ki egyik v.másik irányban (normál esetben jól bele kell kapaszkodni !!!!!) és határozottan vissza tér-e közép állásba ( nincs-e eltörve a belső rugója) Na ha ezt már tudjuk,akkor mehetünk tovább. Na ezt emésszed drága barátom

#8917 Szeni

2011-09-07 22:29:03

Válasz erre

Válasz #8916. hozzászólásra

A h-e.tömb akár h. akár e. üzemmódban van,csak annyit tud csinálni,h. a hátulról jövő mechanikus elmozdulásokra (a rudazatok elmozdulására) reagálva ellentétes irányban nyomást ad (MAX NYOMÁST,és nem közbülsőt!!!!!!!)a munkahengernek addig,amíg a bejövő karok elmozdulása ezt le nem állítja(ez a mechanikus visszacsatolás). folyt köv.

#8916 Szeni

2011-09-07 22:20:08

Válasz erre

Válasz #8913. hozzászólásra

Az a gond,h.nem túl egyértelmű a dolog,mert a h-e. tömb nem tud közbülső ( pl:30-60 bar)nyomást előállítani önmagában,csak úgy,h.a vezértömböt emelési helyzetbe teszed,és az így kapott teljes nyomást és teljes áramlási mennyiséget a kezelő által kívánt ( h-e.szab. kar beállított helyzetétől függően) százalékban visszavezesse a tartályba,és a fennmaradó százalékot (nyomást) pedig rávigye a munkahengerre...... Mivel jelen esetben a vezértömb üresben van,ezért ez az állapot nem állhat fenn. Folyt köv.

#8915 vénkabi

2011-09-07 22:13:17

Válasz erre

Válasz #8911. hozzászólásra

Üresen nagyon lassan inkább segíteni kellett neki, súllyal pedig teljesen normálisan, nem zuhant de lassú sem volt.

#8914 vénkabi

2011-09-07 22:11:23

Válasz erre

Válasz #8907. hozzászólásra

Az e-h szab semleges, -sem erő sem helyzetszabályozás nincsen-, helyzetében mintha szintén ugyanazt csinálná De ez csak rémlik nem merek rá megesküdni, mert mint mondtam nem vagyok a gépnél, és nem tudom ellenőrizni.
Lehet, hogy nem is a veztömb, hanem az e-h szab önállósította magát, ahogy Szeni mondja, hogy van valami kóbor nyomás de nem az üzemi nyomás. Vagyis az e-h szab tömböt rendbe rakni. Ilyet még nem csináltam, de talán nagyobb kárt nem teszek.

#8913 Mezítlábas

2011-09-07 22:10:05

Válasz erre

Szeni, mit olvastál a könyvben?

#8912 fexco

2011-09-07 22:06:34

Válasz erre

Válasz #8910. hozzászólásra
????????????????????????????????????????????????

#8911 Szeni

2011-09-07 22:05:56

Válasz erre

Milyen gyorsan engedett le a gép hátulja a régi tömbbel üresen,és valamilyen súllyal?

#8910 Szeni

2011-09-07 22:03:38

Válasz erre

Válasz #8904. hozzászólásra

Itt vagy még?

#8909 fexco

2011-09-07 22:02:28

Válasz erre

Válasz #8905. hozzászólásra

vagy ha elkezded nyomatni lefele,megakarsz állni a süllyesztéssel,vissza kell huznod a kart N-be.elngedi a nyomást na pajti ezt nézd ki a kisokosodbol!!!!!!!!!!!!!!!huzz egy mtz-vel egy3,3 leták tárcsát a közuton,amin rajta van a dupla törőhenger PÉLDÁUL

#8908 Szeni

2011-09-07 21:59:13

Válasz erre

Válasz #8905. hozzászólásra

Igazad van..csak az a kár h. nem tudod,miben

#8907 Mezítlábas

2011-09-07 21:58:53

Válasz erre

Válasz #8904. hozzászólásra

Kisfülkésnél, rossz odaférni, de vedd le a működtető kart a tengelyről. Mikor szétveszed, a tengelynek menetirányban kell elfordulnia magától.
Belselyében egy rugó mindig süllyesztés állapotba hozza.
A működtető kart mikor ráteszed, vissza kell forgatni menetiránynak hátra és ekkor rátenni a kart a tengelyre. Aztán jöhet a finom beállítás a kar rudazatán (szintén hozzáférhetetlen helyen) A ricnis kar teljes útjához arányosan kell a szelep tengelyének is mozdulnia.
Így ha hátrahuzod, emel. Nyugaszra teszed a kart semleges és ha tolod előre minnél jobban leereszted, teljesen előretolva pedig süllyesztés.
Kezdeném evvel, de előbb a szabályzási mód karját tedd semlegesbe, hogy akkor is emelget-e magától.

#8906 Szeni

2011-09-07 21:58:18

Válasz erre

Válasz #8904. hozzászólásra

Mindjárt végig olvasom a könyvet......

#8905 fexco

2011-09-07 21:53:32

Válasz erre

Válasz #8903. hozzászólásra
gondoltam,én a nagyra gondolam,azon belül meg konkrétan az ujabbakra.820.2 na:ennél alapból nyomni csak ugy lehet lefele,hogy végállásig.(a e-h kart teljesen előre nyomod)ha leállitod agépet,visszaenged.na Szeni akkor kapufa? 820.2.3.4,892,952 stb...

#8904 vénkabi

2011-09-07 21:50:22

Válasz erre

Válasz #8901. hozzászólásra
Felötlött már bennem, hogy nem-e az e-h szab szarakodott már korábban amit én úgy gondoltam, hogy áteresz a veztömb, azért engedi le szinte új munkahengerrel a hidraulikát. Erre fogtam cseréltem a veztömböt közben az e-h szab a ludas.

#8903 vénkabi

2011-09-07 21:45:38

Válasz erre

Válasz #8902. hozzászólásra
kisfülkés 82

#8902 fexco

2011-09-07 21:41:32

Válasz erre

Válasz #8898. hozzászólásra

na Szeni ehez mit szolsz? egyébbként ezért kérdeztem milyen mtz ez?ez már nem rossz.....

#8901 Szeni

2011-09-07 21:40:01

Válasz erre

Válasz #8896. hozzászólásra

Tehát a lényeg: 0 állásban a vezértömb nem tud nyomást adni a munkahengernek még akkor sem ha valami lezárja a vezérágat,és max nyomás van a vezértömbben.Ez fix.Tehát csak az h-e szabályzó adhat nyomást,de valójában ez a nyomás csak olyan kóbor nyomás,és semmi képen nem a rendszer max nyomása.Ezt a közepes nyomást csak az erő szabályozó tudja produkálni,.....na várjál,megnézem a könyvet

#8900 vénkabi

2011-09-07 21:37:48

Válasz erre

Én 4 éve kezdtem csak az egészet, de azóta csak e-h szab.-al dolgozok kényelmesebb és szerintem szebb munkát lehet vele végezni. nem is osztja meg az ember figyelmét folyamatosan tud hátra nézni, mert kézre esik a szab kar.

Még most hogy nem az igazi az egész is azzal dolgozok csak most jobban kell figyelni bizonyos esetekben. Nem véletlenül találták azt ki, csak a sok fajta módosításon átesett alkatrész esetleg egymással nem jól dolgozik együtt.

#8899 Mezítlábas

2011-09-07 21:36:49

Válasz erre

Válasz #8879. hozzászólásra

Szerintem az ülés melletti kar rudazatával is lessz gond ott. Az se mindegy hogy rakja össze az emberfia.

#8898 Mezítlábas

2011-09-07 21:34:21

Válasz erre

Válasz #8892. hozzászólásra

De az újaknál csak a szabályzóval lehet működtetni a munkahengert, akkor minek a szelepes tömb?
Vagy milyen szelep és hova?

#8897 vénkabi

2011-09-07 21:32:26

Válasz erre

Válasz #8896. hozzászólásra

Csak nemm győzők ....

#8896 vénkabi

2011-09-07 21:29:28

Válasz erre

Válasz #8885. hozzászólásra

Értettem Tábornok! Csak győzök olyan gyorsan írni meg olvasni is mint ahányan már próbáltok segíteni

#8895 Szeni

2011-09-07 21:28:51

Válasz erre

Válasz #8891. hozzászólásra

Na ezt már értem

#8894 Mezítlábas

2011-09-07 21:28:12

Válasz erre

Válasz #8886. hozzászólásra

Egyetértek veled, ezért irtam is, hogy minden traktorban (majdnem mindben egy két kivétel) alkalmazzák, mert jó és főleg a szántáshoz a legjobb ott ahol változó adott táblán belül a kötöttség.

Az is irtam már, hogy sokan kidobják belőlük... nagy hiba, érdekes nálunk a veterán 80-ason miért működik tökéletesen és még sok más embernek....
Sőt még az olaj se folyik belőle.... Az újakon egy ideje meg csak avval lehet gépészkedni, mert a tömb ki van hagyva a munkahenger működtetéséből....

#8893 fexco

2011-09-07 21:27:46

Válasz erre

Válasz #8890. hozzászólásra
ja-ja