#8833 Szeni

2011-09-06 22:02:58

Válasz erre

Válasz #8832. hozzászólásra

Heló,már azt hittem,elvesztél

#8832 traktorosdani

2011-09-06 22:01:31

Válasz erre

Jó estét az uraknak! Úgy látom itt egy elég komoly témát boncolgatnak. Ha nem gond kérhetnék egy kis felvilágosítást a problémáról?! Hátha tudok segíteni.

#8831 Szeni

2011-09-06 21:52:50

Válasz erre

Válasz #8809. hozzászólásra

Valahol belemegy a házba a gázolaj.Ha szerencséd van,akkor a tápszivattyút működtető "lökőrúdnál" kell egy gumigyűrűt cserélni,de befolyhat még az adagoló elemeknél is,amit adagolós tud megcsinálni.

#8830 Szeni

2011-09-06 21:48:22

Válasz erre

Válasz #8809. hozzászólásra

Ha jól látom, Neked senki nem válaszolt

#8829 Szeni

2011-09-06 21:42:38

Válasz erre

Válasz #8828. hozzászólásra

mi a kérdés?

#8828 vénkabi

2011-09-06 21:40:02

Válasz erre

Válasz #8826. hozzászólásra

Üdv Szeni!
Gondoltam, és vártam, hogy felbukkansz. kiváncsi vagyok a véleményedre!

#8827 vénkabi

2011-09-06 21:36:56

Válasz erre

Válasz #8823. hozzászólásra

Ebben a gépben sem volt erő-helyzetszabályoző mert homlokvilláztak vele. Én viszont egy erdészeti mulcsozóval bozótot irtottam a harminc éve nem művelt szántóföldről, ahol a földfelület tagoltsága miatt nagyon hasznos volt helyzetszabályozó. Kb 15 ha-nál tartok, helyenként 30-40 fokos dőlésű hegyoldalakban. Itt nincsen helye semmilyen szempontból bizonytalanul működő gépnek. De a kaszálásnál, vagy szántásnál is egyszerűbb beállítani a helyzetszabályozót aztán gyí. Eddig nem is hagyott cserben sehol az öreg vas. Motoros vagy szerkezeti javításra könnyebben talál az ember valakit, meg aztán én is műszaki ember lennék, de a hidraulika az más káposzta.

#8826 Szeni

2011-09-06 21:24:19

Válasz erre

Válasz #8824. hozzászólásra

ha szétbontod,tuti h. nem fogsz rájönni a nyittyára.

#8825 vénkabi

2011-09-06 21:23:14

Válasz erre

Válasz #8824. hozzászólásra

Mikor először gatyába ráztam a hidraulikát azt hittem, hogy nagyon nagy meglepetés már nem érhet. A középiskolás tankönyvből nagyon jól meg lehet tanulni a rendszer működését. Vezértömböm van másik kettő is azt is szétszedtem. De bontott állapotban már nem tudod úgy követni a különböző furatokon csatornákon az olaj útját, meg a különböző nyomásokat, mint ahogy az elvi ábrán látszik, ezért csak gyakorlati tapasztalat, különböző hibák megoldása alapján lehet értékes ismerethez jutni.
A kis cső szerepe a szabályozó vezérlőnyomásának biztosítása. Igaz, hogy ez érinti az antiszlippet is, de vannak olyan helyzetek amikor az csak áteresztő állapotban van, vagyis csak vezetékként funkcionál. Ilyen állapot mikor nincs erőszabályozás, illetve az antisz. és a munkahengerkarok alaphelyzetben vannak. Ezért mondom én azt, hogy a csőből kiveszem azt a nagy vasdarabot, legalább nem csepeg.
A szűrőt rendszeresen tisztítom, sőt többször cseréltem már benne olajat mert a régi tulaj fáradtolajjal használta. Most szép tiszta olaj jön belőle bármelyik kötést megbontom.

#8824 Mezítlábas

2011-09-06 20:30:35

Válasz erre

Válasz #8822. hozzászólásra

Mondjuk rosszul bekötni nemigen lehet, mert a vascsövek adottak... bár érdekességeket láttam már.
Ha ismerősök a boltban a krapekok, megkérdezhetnéd őket nem-e jött vissza hozzájuk ilyesmi hibával vásárló.
Énis kiváncsi vagyok a hibára, remélem rájössz.
Én meg majd, ha ráérek szétbontom a ledobott tömbömet, mert a "vékony" cső nem hagy nyugodni....

#8823 Mezítlábas

2011-09-06 20:25:48

Válasz erre

Válasz #8821. hozzászólásra

Mikor cseréltél mindent, akkor a szűrőt is cserélted?
Lehet, hogy téged valami, idönként oda kerülő kosz vagy tömítés, O gyűrű maradvány csinálja a fesztivált.
Lehet kapni belarus tömböt, de kétszer annyi mint a többi gyártmány.... (de viszont lehet sokáig nincs baj vele)
Jó találmány az erőszabályozó, de sokan kidobják belőlük, mert aztmondják ettől rossz az egész... Érdekes, nálunk a 33 éves szabályozó tökéletesen működik még mindig...
Én is kiváncsi lennék a többiek tapasztalatára, mert bizonyos, hogy jobban belemélyültek a témába mint mi, de szerencsére megoldatlan gondom sosem volt.
Szivesen segítek amiben tudok!

#8822 vénkabi

2011-09-06 20:20:02

Válasz erre

Válasz #8820. hozzászólásra
Biztos, hogy nem kötöttem be rosszul, mert terhelés alatt üzemel, de nem az igazi. A másik az, hogy már 2éve megvettem, csak mivel macerás a cseréje eddig húztam. A bolt ahol vettem megbizható, ismerősök, tehát semmi rossz szándék nem volt bennük. Nem is az ára piszkálja csőrömet, hanem az, hogy szeretnék rájönni a hiba okára.

#8821 vénkabi

2011-09-06 20:09:47

Válasz erre

Válasz #8818. hozzászólásra

Aztán az is lehet,hogy nem a tipus miatt csinálja a hülyeséget. Múltkor pld. abszolut nem mozgott a hidraulika sem szabályozóval, sem tömbbel. Csomó kisérletezés után kizárásos alapon nem maradt más csak az, hogy a nyomáshatároló szelepet kivettem, megmozgattam és vissza. Csodák csodája működött minden. Sok embertől hallottam, hogy mióta az ukrán meg mindenféle náció gyártja az alkatrészeket, nem ritka, hogy az új is selejt. Próbálkozni fogok továbbra is, mert én segítség nélkül dolgozok és egy eszköz felkapcsolása időnként vicces helyzeteket teremt. Meg az én hegyvidékemen, vízmosásokkal tagolt földeken a helyzetszabályozás nem hátrány.
Igaz kiváncsi lettem volna Lala, Atis, és mások tapasztalataira, vagy véleményére, mivel a topikban általuk írtakból sok hasznos információhoz jutottam. de Neked is köszönöm!

#8820 Mezítlábas

2011-09-06 20:02:07

Válasz erre

Válasz #8819. hozzászólásra

Mikor cserlélted? Vidd vissza és oszd le a boltban az ürgéket, milyen szart adtak el neked. Ha höbölögnek mond nekik mész a fogyasztóvédelemhez bla-bla...
Jó, biztos nem volt olyan drága, mert ezekszerint valami hamis babát vettél, de akkor is ha rossz akkor rossz.
Gondolom nem kötötted be rosszul vagy ilyesmi.

#8819 vénkabi

2011-09-06 19:50:45

Válasz erre

Válasz #8818. hozzászólásra

Az enyémre nem is szegecselte azért nem tudom milyen tipsú, csak azt látom, hogy piros. hogy új az biztos, mert én hoztam a boltból.

#8818 Mezítlábas

2011-09-06 19:22:40

Válasz erre

Válasz #8812. hozzászólásra

Most meglepődsz amit írok, énis meglepődtem mert megnéztem ma a tömböt a gépen.
R80 3/1 - 222 tipusú "kék" tömb van rajta.
Hiszed vagy sem, tökéletesen működött az egész rendszer, az intislip is meg az erőszabályozó is.
Akkor ide már kevés vagyok... vagy rossz adattáblát szegecselt fel a grisa.

#8817 DREDD

2011-09-06 18:01:28

Válasz erre

Válasz #8815. hozzászólásra

Minimum két soron,de függ az alapfelülettől.

#8816 DREDD

2011-09-06 17:58:37

Válasz erre

Válasz #8813. hozzászólásra

Gondolom a szöghajtásra gondolsz ,ahol fordul.Igazábol addig jó még száraz,mert a hüvelyben lévő két gumigyűrű nem engedi ki a hajtás házból az olajat.92- 93 -ig rugóval szerelték őket azokon gyakrabban kellett cserélni a gumigyűrűkek.Azóta egy csőtávtartóval oldották meg a rugozást az oroszok ez nem törik el vagy olcsóbb nekik.

#8815 fexco

2011-09-06 16:33:34

Válasz erre

hali mtz 82 nagyfülkést hány liter festékből lehet lefesteni?hány rétegbe ajánlatos?

#8814 fexco

2011-09-06 16:31:35

Válasz erre

Válasz #8813. hozzászólásra
milyen hüvelyeket???

#8813 Antesz

2011-09-06 12:24:14

Válasz erre

Hali.
Valaki meg tudná nekem írni milyen időközönként szokták megzsírozni az mtz első hajtásnál a hüvelyeket?

#8812 vénkabi

2011-09-06 08:22:33

Válasz erre

Válasz #8806. hozzászólásra

A gépet egy véletlen folytán 4 éve vettem, kigyilkolt hidraulikával, addig közöm sem volt a traktorokhoz. Aztán kezdtem megtanulni dolgokat "téeszes öreg szakik"-tól. A hidraulikát igazából egy régi középiskolai MTZ hidraulika tankönyvből ismertem meg valamennyire. A vezérműtömb mostani cseréjéig antiszlip nélkül tökéletes volt a gépem, azért nem hagy nyugodni,hogy mi változott meg, vagyis hogyan befolyásolja a működést ez a vezérmű.

#8811 vénkabi

2011-09-06 08:13:34

Válasz erre

Válasz #8806. hozzászólásra

Igen valóban kisfülkés. Érdekes amit az antiszlipről írsz.

#8810 Pista87

2011-09-05 19:54:07

Válasz erre

Sziasztok!

Elnézést, hogy ide írok, de látom, hogy ez a topic pörög, ellentétben azzal, amit látogattam. Ha valakinek innan van valami köze fóliázáshoz, fóliasátorokhoz, kérem pillantson a Fóliasátorok topicra, mert valami egészen elképesztő dolgot olvashat, sajnos...

ui.: JUMZ mindörökké!

#8809 kása

2011-09-05 19:46:37

Válasz erre

Válasz #8807. hozzászólásra
Sziasztok, szeretném megkérdezni tőletek van egy nyolcvanas MTZ -ém és folyik az adagolójából a tulfolyón a gázolaj mi a baja Üdv :Kása

#8808 DREDD

2011-09-05 19:42:31

Válasz erre

Válasz #8804. hozzászólásra

A 80 as on a jobb oldalán a fűtéshez van egy cső csonk de levakitható.Meg az ékszíjtárcsa szélessége nem egyforma ,de egyébként cserélhető egyik a másikkal. Réggebbieken van zsírzó gomb is ,ami nem hátrány.

#8807 ATIS78

2011-09-05 17:04:01

Válasz erre

Válasz #8805. hozzászólásra

Nem cserélhető fel kedves Gábor....!!!
Mert az egyik ékes a másik bordás belső kiképzésű...
De a vízpumpa ékszíjtárcsája az csereszabatos az 50-es a nyolcvanaséval......és fordítva is......

#8806 Mezítlábas

2011-09-05 14:56:33

Válasz erre

Válasz #8802. hozzászólásra

Azt írtad, hogy /1-es a tömböd. Ez lehet a gond szerintem.
Neked kisfülkés 82-esed van ugye, mintha ezt írtad volna korábban.
Nekünk kis.f. 80-asunk is van.
Az antislippet nem kellett volna kikötnöd mert avval "tökéletesen" lehet zárni a visszatérő ágat, és nem ereszt a hidraulika. Ez nem tud bezavarni semmibe, csak semleges vagy zárva helyzetben legyen.
Ha az erő-helyzet szabályozót használod, akkor ezt zárva helyzetbe kell tenni! Legalábbis, az öregek meg a gépkönyv ezt mondja. (de ha nincs akkor meg... nincs mit zárni).

#8805 Claastra

2011-09-05 12:57:36

Válasz erre

Válasz #8804. hozzászólásra

elméletileg az ékszijtárcsa szélessége más ,az 50-é 17mm a 80-as 13mm szijjat használ,de az cserélhető,de vannak nálam okosabbak is

#8804 utos

2011-09-05 11:07:22

Válasz erre

Sziasztok azt szeretném kérdeni hogy van e külömbség a 80as és50es vizpumpa között?

#8803 vénkabi

2011-09-04 22:09:07

Válasz erre

Válasz #8800. hozzászólásra

A vékony cső nincsen ledugózva hanem a vezértömb és a szabályzó között megvan. Ez az előbb kimaradt.

#8802 vénkabi

2011-09-04 22:06:09

Válasz erre

Válasz #8800. hozzászólásra
Köszi a kutakodást. A kis cső révén a nyomás valószínűleg felépül a szabályzóban de a működés nem tökéletes. 100-150 üzemórával ezelőtt cseréltem újra a szivattyút, szabályozót és munkahengert. Most pedig mivel a vezértömb áteresztett azt cseréltem, és azóta eszköz nélkül álló motornál teljesen leereszt, járó motornál pedig felemel a hidraulika. Megállítani csak a vezértömb kar felső állásban való rögzítésével lehet, de akkor az ülés melletti szabályozó kar hatástalan. Még egy infó: az antiszlip ki volt iktatva kezdettől fogva, és a csövei is át vannak alakítva. Akkor tehát vagy szenvedek vele, vagy vezértömböt cserélek?????? Ha valakinek van további tapasztalata szívesen veszem.

#8801 Égető László

2011-09-04 21:29:39

Válasz erre

Válasz #8792. hozzászólásra

Igen hívj fel!!
20/586-3748

#8800 Mezítlábas

2011-09-04 20:49:34

Válasz erre

Válasz #8799. hozzászólásra

Közben visszaolvastam és vezérlő ág az a "vékony" cső. Erre gondoltam magamtól is, de nem voltam benne biztos.

De, ha itt vezérlő nyomás jön ki és nem szabad ledugózni mert terheli a szivattyút, akkor Vénkabi nem fog működni a /1-es tömbbel a szabályzó.

#8799 Mezítlábas

2011-09-04 20:23:35

Válasz erre

Válasz #8797. hozzászólásra

Szerintem működik, bár nem kisérleteztem vele soha.
A többiek majd megmondják a tutit.
Tudok róla ezt azt, de nem mindent. Meg is kérdezném a többieket, hogy a tömb és a szabályzó közötti "vékony" cső mi célt szolgál?
Van egy két rajzom, az szerint a tömb felöl halad az olaj a szabályzó felé, de nem jöttem rá a titokra.
Valamiféle vezérlő nyomás szerepe lehet??
Van itthon egy rossz tömb azon oldalról, vissza volt vezetve a visszafolyó ágba a kiscső.
Régről mintha rémlene valami olyasmi, hogy mikor nem volt fenn (tömb csere vagy valami más okból), akkor nem akart jól működni a rendszer.
össze vissza csinált mindent.

#8798 Mezítlábas

2011-09-04 19:51:21

Válasz erre

Válasz #8794. hozzászólásra

Nincs mit. Sokat nem vesztettél vele....

#8797 vénkabi

2011-09-04 17:30:54

Válasz erre

Szép napot mindenkinek!
A vezértömbök közötti különbségről Mezítlábas korábban írt. Engem az érdekel, hogy működhet-e jól a szabályozó /1-es vezértömbbel, vagy le kell cserélni? Van-e erre valakinek tapasztalata? A jelenséget ha kell részletezem.

#8796 Szeni

2011-09-04 16:23:54

Válasz erre

Hát valóban kell néha csúsztatni a hidraulikát,és akkor ez a szelep csak gondot jelent.

#8795 ATIS78

2011-09-04 16:13:58

Válasz erre

Válasz #8794. hozzászólásra

Az átmenet alatt van egy szelep...!!
Én már találkoztam vele....
Tényleg ki kell venni,mert csak akkor tudod a leengedést rendesen használi...!!

#8794 Szeni

2011-09-04 16:11:53

Válasz erre

Válasz #8793. hozzászólásra

Köszi a képet.Én ezt a fajta tömböt még nem láttam élőben.

#8793 Mezítlábas

2011-09-04 13:36:19

Válasz erre

Válasz #8791. hozzászólásra

Énis így gondoltam a dolgot, mivel ha egyformák az ellensúlyok akkor nem lehet kiegyensúlyozatlanság.
Inkább az 50-es főtengely ami rosszabb, mert teljesen más rezonanciát kelt az egész gépben érezhetően, mint a 80-asban. (pont ezért is van lekorlátozva a fordulata) A 80-as teljesen simán jár, az 550-esbe még a kormány is rezonál...

#8792 JOSEY

2011-09-04 10:40:52

Válasz erre

válasz #1 hozzászólásra ť | gaz magus küldte be 2011-09-04 08:53:47-kor

Látott már valaki olyan MTZt ami valamilyen teherauto hidal volt megcsinálva öszkerekesre?

#8791 DREDD

2011-09-04 09:43:52

Válasz erre

Válasz #8790. hozzászólásra

Képzeld el a főtengely nem lett kivéve akkor se meg azota sem és a darázs derék át lett alakitva 80 ra és akkor 300 000 ezer volt az új 550 es. Azóta vettünk másikat is és ugyanigy át lett alakitva és egyikkel sincs semmi baj pedig kapják rendesen 50 ha -on.

#8790 Mezítlábas

2011-09-03 20:53:06

Válasz erre

Válasz #8786. hozzászólásra

Hmm.. csak levették a kartert, a súlyok fel azt bucsu?
Mondjuk ugyanezt állítja egy adagolós is, aki a tsz-be tuningolta az 550-eseket....

#8789 Mezítlábas

2011-09-03 20:48:38

Válasz erre

Válasz #8780. hozzászólásra

Kössz a választ!
A lényeg a lényeg most egyelőre nem lessz bántva.
Majd kiderül a vallatásnál mennyire elég az az 57 Le.
Előbb inkább a felezőt kellene belerakni, vagy egy kpl. 80-as derekat.

#8788 krek

2011-09-03 19:22:19

Válasz erre

Válasz #8784. hozzászólásra

5007 szia, nekem van 1025-ötöm....

#8787 ATIS78

2011-09-03 18:07:46

Válasz erre

Válasz #8786. hozzászólásra

Miért volt szükség ilyen beavatkozásra?????
Garancia időn belül mennyibe került ez az átalakítás??
Az előtét házban(kuplungharang)nem is cseréltek semmit???Terepváltó fedél van benne(nyuszi-béka)kapcsoló
Az adagolót hogy állították át 2200-ra???
röpsúly maradt az eredeti????

#8786 DREDD

2011-09-03 17:21:29

Válasz erre

Válasz #8778. hozzászólásra

Nekünk 90 évjáratú 550 lett átalakitva 80 ra garancia időn belül annak idején, súlyok felcsavarozva adagoló beállitva 2200 fordulatra, váltó átalakitva és mai napig megy . Egy pár éve már 82 es.És garanciás szerviz csinálta meg apukám.

#8785 ATIS78

2011-09-03 15:57:05

Válasz erre

Válasz #8784. hozzászólásra

Ezekről nincs tapasztalatom!
De felénk csak 1db van 1025
a gazdája sokat panaszkodott rá..hidraulikus hibák ,adagoló,és az első hídproblémákat említette...
Szeni kollégát kérdezd?Neki van hozzá szerencséje ha jól tudom....

#8784 5007

2011-09-03 15:53:02

Válasz erre

Válasz #8783. hozzászólásra

Köszönöm a válaszodat, esetleg 1025 vagy 1523 ? vagy azokat is felejtsem el ?