#6499 wyctor77

2011-02-23 23:02:17

Válasz erre

vagnerdenes....messzevagy szabadkától?olyan generál javitást csinálok neked...h állj és nemozogj!

#6498 vagnerdenes

2011-02-23 22:58:28

Válasz erre

Válasz #6493. hozzászólásra

Elhiszem, hogy jó. De hol csináltatom meg?
Mert itt kiröhögnek, ha ilyet akarok. Most ezt is elvittem esztergályosműhelybe. Aztán ahogy elmondta a főnök, hogy csinálná meg, inkább veszek egy újat. Mert csak fúrni akarta oszt jóság. Nekem ez olcsóbbnak tűnt mint venni megint mindent.
Meg kérdeztem szerelőt, aki sajátot csinál, hanem bérbe, iparba. És azt mondta nem érdemes küszködni, mert megfordul megint a felső csapágy. De lehet szarul dolgozik ő csak a kuncsaftok balfaszok és nem reklamálnak, pedig van neki jópár, mert nem tavaly kezdte.
Elment ezzel a motorral 10 évet. 50 hektáron mindent csinált, ha a felét kibírja ezzel akkor örülök. Hátha lesz annyi pénzem, hogy kikerül egy jobb traktor is.

#6497 wyctor77

2011-02-23 22:47:30

Válasz erre

6 traktorom van...abból 2 a gép...emit elismerek és az JD...remélem egyetértenek a tisztelt kollégák velem...

#6496 JD 4630

2011-02-23 22:43:33

Válasz erre

Válasz #6494. hozzászólásra

#6495 JD 4630

2011-02-23 22:43:01

Válasz erre

Válasz #6490. hozzászólásra

na amit leirsz azt könyvben láttam(tanítani is akarták, de immunis voltam rá), szóval ez még a régi világban(50-es évek, aki az veti a szememre, hogy itthon később is annak is igaza van) volt módszer a házilag önött csapágyak korában.

#6494 wyctor77

2011-02-23 22:40:12

Válasz erre

nekem nemkel...de köszönöm...elvagyok én a 4020-as JD-kel

#6493 JD 4630

2011-02-23 22:38:52

Válasz erre

Válasz #6490. hozzászólásra

akkor elmesélem mi a korrekt módja ennek, lemarnak a hajtókar és a hajtókarfedél illeszkedő felületéből és utánna újramunkálják benne a futatot, nincs ebben semmi taknyolás, gányolás, elenben garantáltan nem szorul meg.

#6492 vagnerdenes

2011-02-23 22:35:22

Válasz erre

Válasz #6491. hozzászólásra

Köszönöm. Holnap veszem. Itt a fiókba van pont annyi. Az alsó fiókból esetleg küldhetek Önnek a minőségi, elsőosztályú, pontos, gyors segítségnyújtásért?

#6491 wyctor77

2011-02-23 22:29:57

Válasz erre

sztem egy uj traktor....de minimum egy JOHN DEERE

#6490 vagnerdenes

2011-02-23 22:27:31

Válasz erre

Válasz #6463. hozzászólásra

Azért, mert el volt fordulva a csapágy a belsejébe. Régibe akkor belepréseltetni az újat, kidörzsáraztatni merőlegesre 38asra. Nekem meg nincs időm szarakodni, mert jobb dolgom is van, hogy küszködjek a hulladékkal mikor kell akkor fog megpusztulni ez a minőségi technika. Mert ha már el tudott fordulni a felső csapágy akkor gondolom milyen nagyon jó kis hajtókar lehet. Biztos tökéletes...

Nekem többet ér ha megy a traktor, nem a spórolás a lényeg elsősorban.

Kíváncsian várom mi lehet a megoldás szerinted

#6489 wyctor77

2011-02-23 22:16:31

Válasz erre

József Attila is megirta anno......Ződsárgaződsárga....

#6488 wyctor77

2011-02-23 22:14:28

Válasz erre

OK JD....a gép az gép....JD forever...

#6487 JD 4630

2011-02-23 21:53:45

Válasz erre

Válasz #6485. hozzászólásra

Egyébként egyet értek veled, itthon(bár helyesebb úgy a gúnyhatár ezen oldalán) az emberek elfelejtették a mesterséget, helyette rohannak a boltba kacatokért és csodálkoznak ha nem jó.
(tisztelet a kivételnek!)

#6486 JD 4630

2011-02-23 21:51:10

Válasz erre

Válasz #6485. hozzászólásra

Nem neked szántam, hanem Gazdának, csak mellé nyomtam.

#6485 wyctor77

2011-02-23 21:47:01

Válasz erre

JD 4630...ezt nekem leirod vajdasági magyarul?

#6484 wyctor77

2011-02-23 21:45:23

Válasz erre

felőlem...sértődött emberekkel nekem sincs miről vitázni...de.....mind1....sztem fél mesterember mérnöknek fogalma nincs hogy ellenőrizzenek le egy MTZ-traktor üzemképességét....vásárláskor..

#6483 JD 4630

2011-02-23 21:45:22

Válasz erre

Válasz #6477. hozzászólásra

Aki nem akar seggreülni, ne menjen a jégre.

Mi ezért visszük el felújítani a régi hajtókart is, és nem érnek ilyen meglepetések(néha a felújított jobb, mint az új)

A másik apró megjegyzés, ha vonalfuratva van a blokk és sikolva akkor a hajtokaron korigálják ki, a 2 másik beavatkozás okozta elolódásokat.

#6482 gazda001

2011-02-23 21:41:19

Válasz erre

én nem tisztázok semmit, leírtam a műszaki véleményemet 12 év üzemi tapasztalattal ( az üzemmel együtt 20 év műszaki gyakorlattal ) a hátam mögött, a véleményemet továbbra is fenn tartom remélem a tulaj megfogadja és megméri a csapágyat. Veled nem vitatkozom mert korlátolt emberekkel nem szoktam. A témát a magam részéről lezártnak tekintem. Ha a szóban forgó MTZ tulajdonosa még szeretne kérdezni valamit neki természetesen válaszolok, ha érdemben tudok, mert veled ellentétben én nem állítom hogy mindenhez értek.
Mindenkinek jó éjszakát kívánik.

#6481 wyctor77

2011-02-23 21:40:48

Válasz erre

de csak egy mafla paraszt vagyok....szerb:D

#6480 wyctor77

2011-02-23 21:39:35

Válasz erre

gazda001...bocsi tanárur h leszóltalak :)

#6479 wyctor77

2011-02-23 21:37:58

Válasz erre

neharagudj beleszóltam.......minden generáljavitás alapja a főtengely köszörülés....sajnálom ha valaki erre sajnálja pénzt!

#6478 wyctor77

2011-02-23 21:35:07

Válasz erre

te gazda.....egyetemről fele annyi tudásod nincs mint egy "mafla parasztnak"
csak h tisztázzuk"

#6477 gazda001

2011-02-23 21:34:45

Válasz erre

nem bp műszaki egyetem gépészmérnök műszaki tanári kar a mg gép javítást csak az élet hozta az egyetem után 8 év Rába motorgyár 4 év futóműgyár, jelenleg heti 12 órában óraadó műszakitanár adjunktus a győri szechenyin és melette a magángazdaság. Tényleg nem akartam nagyon okos lenni de a hiba oka valahol ott rejlik a csapágyhézag körül és az összes szakmai vélemény közül neked adok igazat mi szerint a fimomfúrás biztos az új hajtókar és csapágy lutri Ivánnal. De ha már ennyire meg van bontva akkor egy főtengely köszörülés biztos megoldott volna minden problémát.

#6476 wyctor77

2011-02-23 21:32:41

Válasz erre

magírországnak(ami én állitólagos hazám is)még gépgyára se nincs!

#6475 wyctor77

2011-02-23 21:31:04

Válasz erre

szentistván

#6474 wyctor77

2011-02-23 21:28:57

Válasz erre

akkor gondolkozzatok!azt sem tudtátok anno m.o on mi a magánparasztság mikor mi már tudtuk....

#6473 JD 4630

2011-02-23 21:27:44

Válasz erre

Válasz #6471. hozzászólásra

Melyik egyetem Gödöllő?

#6472 Tóth Ferenc

2011-02-23 21:23:47

Válasz erre

Válasz #6465. hozzászólásra

Részeg vagy te vagy bolond?
Itt mindenki normális hangnemben beszél a másikkal talán próbáld meg te is.

#6471 gazda001

2011-02-23 21:23:14

Válasz erre

tudod wyctor77 (most már nem ütöttem férre a nevedet) felénk az egyetemen mikor a gépészmérnökit csináltam azt tanították hogy ne úgy szereljünk hogy öregapám is így szokta. Vannak olyan szakmai kérdések amiket nem lehet kikerülni. A hogy vissza dobom a régit egy kicsit lötyög ugyan de jó lesz, vagy felkirnerezem a kisfej furatot és máris nem forog körbe a csapágy felénk is ismert kontárfogások. De olyan ember aki valamit is ad a szakmára és igényes a saját munkájára ilyet nem csinál. Te lehet hogy sok traktort összebuheráltál már de nem vagy tudatos szakmai ember az birtos a talicskámat nem bíznám rád. Tudod a szakma ott kezdődik hogy gondolkozni is szoktunk.

#6470 gergő07

2011-02-23 21:21:27

Válasz erre

Válasz #6469. hozzászólásra

Na ne mond!

#6469 wyctor77

2011-02-23 21:20:43

Válasz erre

hülyeség....

#6468 gergő07

2011-02-23 21:17:11

Válasz erre

Válasz #6458. hozzászólásra

Gyűrű nélkül rakd össze először,és nézd meg hogy a dugattyú,a hüvelybe a motorhoz viszonyítva,előre,hátra tud-e mozogni.Ha egyik oldalba feszül az a baj.Ez ritkán fordul elő,de nem kizárt.

#6467 wyctor77

2011-02-23 21:15:06

Válasz erre

hehhh kitlátok itt...a JD4630?.....aszittem csak a dzsoniknál okoskodik:)))))

#6466 JD 4630

2011-02-23 21:12:49

Válasz erre

Válasz #6463. hozzászólásra

Azt tény ha a régit finomfúratod, az biztos jó, az új meg zsákbamacska Ivánnál.

#6465 wyctor77

2011-02-23 21:12:38

Válasz erre

te gazda001 vagmi a nicked....ha tudsz irni akkor beleugathatsz a mondandómba...

#6464 gazda001

2011-02-23 21:09:39

Válasz erre

na haragudj vctor77 mi próbálunk segíteni, magam sem tegnep kezdtem a szakmát, de én nem kérkedek. LEHT HOGY NINCS IGAZAM, LEHT! De ha te annyira tudod a megoldást, akkor miért nem árulod el, hátha tanulnánk belőle mindannyian. Vagy akkor azt mondom hogy fingod sincs csak a pofád jár, azt könnyű, tudod iss egítő szándékkal szoktak írni az emberek, nagyképüsködőkre semmi szükség.

#6463 wyctor77

2011-02-23 21:09:34

Válasz erre

Válasz #6449. hozzászólásra

f*aszért vettél uj hajtókarokat?látom nemhiába irtam h már bocs a meegnevezésért.....balfaszok vagytok ti magyarok....lószart is megvetetik veletek

#6462 gergő07

2011-02-23 21:04:58

Válasz erre

Válasz #6458. hozzászólásra

Dugattyú derékszögét nézted?

#6461 wyctor77

2011-02-23 21:02:03

Válasz erre

béna ujgazda magyarok

#6460 wyctor77

2011-02-23 20:59:37

Válasz erre

neharagudjatok...de bénák vagytok!!!azt sem tudtátok mik a traktorok...mik a kombájnok mikor mi már javitottuk őket!ez egy beleszólás....de sztem megkéne halgatnotok minket....amugy..jómelót mindenkinek

#6459 gazda001

2011-02-23 20:53:50

Válasz erre

na most már belementünk a sűrűjébe. Kezdjük az elején. A csapágy súrolhat azért is mert a forgattyús csap a főtengelyen oválra vagy kúposra kopott, a régi csapággyal. Tahát a főtengelycsapot is meg kellene mérni, de tudom hogy annak a kivétele nem egyszerű, mert ki kell venni hozzá a blokkot. Ezért javaslom hogy ha az új csapágy a mérés után az ok, akkor tedd vissza egy mérés erejéig a kiszerelt hajtókarodba a régi csapágyt, de azt ami benne volt!!!!!! És nézd meg hogy annak mekkora az alakeltérése és kiderül hogyan koptt el a csapod, Tehát vagy gyári hiba acsapágyon vagy a hajtórúg nagyfej furaton. Vagy a főtengelycsap kopott félre.

#6458 vagnerdenes

2011-02-23 20:47:01

Válasz erre

Válasz #6457. hozzászólásra

Okés megnézem. Van furatmérő óra. Hátha kiderül mi van vele.

Mert ha kiderül, hogy súrol bizonyos helyen a csapágy, akkor mi a teendő?

#6457 gazda001

2011-02-23 20:43:49

Válasz erre

a polirozást tényleg komolyan írtam, de vigyázz tényleg csak az esetleges kenődéseket szedd le nehogy belecsiszolj a csapba mert akkor elmegy az olajnyomásod, Ha van jó esztergályos ismerősöd ajánlom a következőt: Szereld össze a hajtókart a csapággyal húzd meg a nagyfej csavarokat 14-15 kilóval ( tudomásom szerint ennyi az előírás) Ekkor furatmérő órával mérjétek körbe a beszerelt csapágy belső palástját, ha van ovalitás, vagy kúposság akkor gyári hiba van. Megengedett kúposság és ovalitás az általános szabályok szerint 0,005-0,008 mm max!!!de 0,01 mm már tényleg a csúcs.

#6456 vagnerdenes

2011-02-23 20:38:03

Válasz erre

Válasz #6454. hozzászólásra

H1es volt és olyan is lett visszatéve. Bár már mérgembe azt is megmértem, de azt úgyis csak mikrométerrel lehetne pontosan, mert a csapágyak közt különbségek csak századok vannak.

#6455 vagnerdenes

2011-02-23 20:36:10

Válasz erre

Köszönöm a hozzászólásokat

A csapágyakat megnéztem, előtte, hogy mind egyforma e. A hajtókarokat igaz csak tolómérővel mértem, de egyforma volt. Azért mértem mert nem nagyon bízok a boltosokba és viszem mindig milyen kell meg lemérem vétel előtt, hogy ne mást vegyek mint ami kell.

A hajtókar ki lett szedve szorulás után, de nem tudtunk forgatni annyit rajta, hogy a csapágyon legyen súrolásnyom, bár olajat raktunk rá, de valami csak látszana.

Hétvégén azt akarom majd megpróbálni, hogy fokozatosan meghúzni és úgy forgatni akkor hátha jelentkezik a csapágyon hol szorul. Az vajon járható út lenne e nem csinálok e vele kárt?

A csapágy nem fordult el. A főtengelyt néztük, de nem volt semmi kenődés színeződés, de lehet segítene a finom csiszolás.

#6454 gazda001

2011-02-23 20:32:01

Válasz erre

még valami eszembe jutott. Amikor köszörülték anno a főtengelyt kapott valamilyen HI, HII HIII csapágysort. Most ugyanolyt tettél vissza???? Mert pl ha HI helyett beraktál egy HII-t annak ugye már egy lépcsővel kisebb a furata és meg fog szorulni.

#6453 Claastra

2011-02-23 20:24:30

Válasz erre

Válasz #6449. hozzászólásra
Szedd szét a negyedik hajtókart és nézd meg hogy hol mennyire szorul ,látni fogod,ott fényesebb,de lehet ,hogy valami kosz került oda

#6452 gazda001

2011-02-23 20:22:44

Válasz erre

a régi csapágy ami előtte volt a forgattyús csapon rákent magából vagy valami más mocskot a csapra. Ilyenkor ha új csapágyat dobok rá a régi főtengelyre mindig leveszem a derékszíjam, keverek egy kis finom (1500-2000-es )csiszolóport motorolajba, olyan jó tejföl sűrűségűt és rákenem a csapra meg a gatya szíjra átfűzöm a csapon a szíjat és felpolírozom a csapot. utána bőséges gázolajban lemosom a csapot. néhány század de még ezred is számít sokat!!
Vagy elfordult a csapágy de azt szerintem észre vetted volna de azért nézd meg! Ha a biztosító fül nincs a helyén az nagy gáz. Vagy Szerjózsa belekevert egy más sorozatú csapágyat a sorba . H jelű sorozat a csapágy hátoldalán, egyformának kell lennie!!!! Ha új a hajtókar bizti hogy a nagyfej furat egyforma,??? mert ha kisebb akkor is megszorul összehúzáskor. A dugattyú gondolom könnyen mozog ott talán nincs gond.
Több ötletem nincs, hakiderül tedd közzé légysíves.

#6451 Zoli26

2011-02-23 20:21:00

Válasz erre

Válasz #6449. hozzászólásraLehez vonalba kell furatni a blokkot mert el van vetemedvel vagy csapágycsere,könnyen kell mennie mert szorul akkor be is lilulhat és eltörhet a csapágy

#6450 Hartmy

2011-02-23 20:14:25

Válasz erre

Válasz #6449. hozzászólásra

Csapágyakat variáld, vagy vegyél másik garnitúrát. Ha szorul a főtengely akkor azokkal nem stimmel valami szerintem.