#68266 tamaaska22

2020-01-20 10:42:42

Válasz erre

Válasz tamaaska22 #68265. hozzászólásáraVolt olyan is mikor a saját műszere (ùj is) vègig pirosba volt közben multimèterrel mèrve tökèletes volt a tőltès raktam be egy külön kis digitális műszert (2*4cm,3000ft)ezt találtam a leggyorsabb ès leggazdaságosabb megoldásnak.

#68265 tamaaska22

2020-01-20 10:37:02

Válasz erre

Válasz mg_ attila_ #68251. hozzászólásáraÈn eddig 2 fajta 24 voltos megoldással találkozram
1.van egy mormál generátor ami tölti az első aksit ezt mèri a beèpìtett műszer ès van hozzá egy ugynevezett feszültsèg töbszöröző ami a generátor feszből csinál 25nèl kicsivel többet ez tőlti a második aksit ez ugye csak inditásra használja azèrt elèg a kis tőltès neki.ha nem akar indùlni a gèp töbnyire a fesz töbszöröző szokott a hibás lenni de találkoztam olyannal is h csak testbaja volt kontakthiba ja meg a töbszörözőbr is van biztosìtèk.
2.van olyan generátor aminek van kèt külön kivezetèse ott kihozták belölle az előállìtott váltofeszt ezt rávisik egy külső egysègre ami alőállìtja a 25v-ot ami ugye a második aksit tőlti csak.

#68264 medikus

2020-01-20 10:33:26

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68263. hozzászólásáraLehet a szabályozó hibás!Van amelyik nem engedi felmenni 14.2 re!Azért írtam hogy próbálja télire váltani! Az + 1 voltot emel rá!Ha akkor sem,akkor a generátorban levő szabályzó csere!

#68263 mtz1221

2020-01-20 10:04:14

Válasz erre

Válasz Tomi81 #68261. hozzászólásáraEzt nem tudom,de mintha valaki régebben írta volna hogy valamelyik reléről veszi
le a régebbi típus a gerjesztéshez szükséges negatívot.Hátha jön erre aki ért hozzá rendesen.

#68262 norb7909

2020-01-20 08:51:25

Válasz erre

Válasz mg_ attila_ #68251. hozzászólásáraÉn jártam úgy trabinál régen, hogy széttszedük a generátort, majd másikat raktam fel és úgy sem töltött. Villamossági szerelő kivette a biztosítékot(régi fajta hengeres) megcsiszolta és vissza. Egyböl lett töltés.

#68261 Tomi81

2020-01-20 08:39:06

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68253. hozzászólásáraEz a sok órás műszerfalasra is igaz?
Mert nekem mióta megvan a traktor sose láttam, hogy a világítana a lámpa a voltmérőbe.

#68260 norb7909

2020-01-20 07:43:57

Válasz erre

Válasz moll1983 #68248. hozzászólásáraA kapcsoló karon álítottam feljebb. Teljesen fent volt. De még feljebb kellett álítani. Most úgy néz ki, hogy jó. Megszünt a kerregés zúgás. De ha fogaskerék csapágy akkor azt hogy lehet cserélni? Mit kell lebontani hozzá?

#68259 Gergő80

2020-01-19 21:04:14

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68258. hozzászólására én tovább gondoltam védettebb helyre tettem a zsírzógombot meg a gömbfejet is megcsináltam zsírozhatóra

#68258 Lala5995

2020-01-19 19:38:59

Válasz erre

Válasz Gumóka #68236. hozzászólásáraHa javítod, érdemes kis átalakitást végezni.A videót, melyet bemásolok, nézd figyelmesen! Olaj marad alul. Fent tesz zsirzógombot. Szivacsot is használ. Addig jó, amig nem kopik el a hűvely annyira, hogy a lógás miatt szét kell szedni.Tsz-ben is igy alakítottuk át.Más is használta e megoldást! Talán többnek eszébe jut. Kevés zsír néha és csodás a kormányzás, nincs folyás.Nem kell semmiféle szellőző! A zsír a tömítésnél kenő és tömítöanyagként szolgál. Olaj a fogaskerekenél, csapágyaknál ken. Kevés zsír kell.https://www.youtube.com/watch?v=BdNyC0bZKbs

#68257 medikus

2020-01-19 16:27:22

Válasz erre

Válasz mg_ attila_ #68256. hozzászólásáraÁllítsd a generátor szabályzóját Téli üzemmódra,ékszíj feszítés után!

#68256 mg_ attila_

2020-01-19 15:59:17

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68255. hozzászólásáraOké rá mérek holnap hogy mit mutat az akksiknal. A műszerfal óra is zsír új. Most minden új majdnem, rá költöttünk sokat! De egyébként hogy tölti a két akkumulátort? Mert már sok variációt hallottam! Mindenki mást mond!

#68255 mtz1221

2020-01-19 15:43:19

Válasz erre

Válasz mg_ attila_ #68254. hozzászólásáraMérjetek rá rendes mérővel is mindkét aksira direktbe indítás után fél gázon.Lehet csak az órája sz@rakszik.

#68254 mg_ attila_

2020-01-19 15:15:01

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68253. hozzászólásáraIndítás előtt ég a piros lámpa a műszerfalon, mikor jár a motor el is alszik de a mutató csak 12 voltot mutat, csak akkor megy fel 13 voltára a töltés ha padlóig nyomom neki!! A fesz szabályzó meg zsír új kicseréltűk azt is és biztosíték is jó benne!! Hát ez a jelenség van most!

#68253 mtz1221

2020-01-19 14:28:25

Válasz erre

Válasz mg_ attila_ #68251. hozzászólásáraGenerátornak ha nem ég a visszajelzője indítás előtt,akkor nincs ami begerjessze.Indítás után próbáld meg a generátoron rövidre zárni 1 másodpercig a 6-os meg 5-ös csavar kijövetelt.Ha csak a bal aksit nem tölti akkor meg a lentebb említett fesszabályzó vagy annak a biztosítéka nem jó.

#68252 mjm

2020-01-19 13:41:17

Válasz erre

ha 2 db aksi van benne akkor a hütőn is van egy kis elosztó , nekem az akis doboz döglött meg.
egy jó elektromos szerelő megoldja , nem olcsó az a kis doboz

#68251 mg_ attila_

2020-01-19 13:22:28

Válasz erre

Szevasztok! Adott egy 820.2es 2005 ös évjáratú, 24 voltos indításos. Problémám új generátor van rajta és nem tölt semmit! A külső feszültség szabályzó ami külön Van a generátortol az is tiszta új, biztosíték sincs ki menve! Milyen probléma lehet bele!?? Köszönöm előre is segítséget!

#68250 norb7909

2020-01-19 12:50:07

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68249. hozzászólásáraKözben megtaláltam. Köszi a gyors segítséget.

#68249 Lala5995

2020-01-19 12:43:08

Válasz erre

Válasz norb7909 #68247. hozzászólásáraVan egy csavar a kapcsolókarnál. Lazítsd ki, majd állítsd feljebb a kart. Rögzitsd ujra. Valószinüleg ezzel megszünik a probléma. A nyomás a régieknél 160, ujabb kivitelnél 200 Bar.

#68248 moll1983

2020-01-19 12:41:24

Válasz erre

Meg kell nézni,hogy nem-e a kapcsoló karban fordul el a tengely,ha nem akkor fogaskerék csapágy.

#68247 norb7909

2020-01-19 12:29:43

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68245. hozzászólásáraViszont most meg olyat csinál, hogy elkezd kerregni és kidobja a szivattyú kapcsolókarját. Amikor elindítom és emelni akarok vele csak kerreg és kidobja.

#68246 norb7909

2020-01-19 11:36:07

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68245. hozzászólásáraKöszi. Most afixálócsavar felett volt kb 3mm magasságban. Kijebb tekertem kb 1 cm. Megprobálom és kerítek eg nyomásmérőt. Kb 160 bar?

#68245 Lala5995

2020-01-19 11:32:39

Válasz erre

Válasz norb7909 #68244. hozzászólásáraTalálomra tudod állítani! Ha kicsire állítod a nyomást, kevés lesz, nem emel mindent! Ha nagyobb a nyomás, ujra tömítéscsere. Valahol akad a közelben egy nyomásmérő óra. Valamelyiik gyorscsatlakozóra (legjobb a hátsó) rácsatlakozol. Nyomva tartod a kart és teljes gáz. Ha jó a nyomás, egy jó ideig nem lesz gondod vele!

#68244 norb7909

2020-01-19 11:14:21

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68184. hozzászólásáraHali a tömbön a nyomásállító csavar teljesen be volt csavarva. A nyomó ágon a tömítést ki is fosta a szivattyúnál. Most leengedtem az olajat. Álítottam a nyomásállító orsón viszább. Nyomásmérő ora hiányában, hogy tudon beálítani?

#68243 Lala5995

2020-01-18 18:52:45

Válasz erre

Válasz gjoni #68242. hozzászólásáraIgen, mert egyikbe került, másikba nem. )5-körül ujra, majd 2000 körül nem, majd...Ez ilyen. De sokat segít!

#68242 gjoni

2020-01-18 18:43:03

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68241. hozzászólására97 évi a gépem ,ott a szivacs benne !

#68241 Lala5995

2020-01-18 18:33:14

Válasz erre

Válasz Gergő80 #68240. hozzászólásáraJó megoldás. Mi is hasonlóan raktuk. Valamikor a 82-esnél a hüvelyt tartó perem alatt szivacs volt. Bár összepréselődött, de sok koszt megfogott. 80-as évek végén eltünt a szivacs.

#68240 Gergő80

2020-01-18 17:37:21

Válasz erre

Válasz Gumóka #68236. hozzászólásáranekem is ide van betéve a szuszogó plusz mikor a reduktorhüvelyt cseréltem a gyári furatot befordítottam a kerék csapágy irányába és a biztosítás helyét illesztett furattal oldottam meg ismerős szaki tanácsára és nem nyomja ki az olajat

#68239 Gumóka

2020-01-18 13:43:24

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68237. hozzászólásáraAha.

Az újabb szöghajtásosokon már gyárilag volt ott a reduktorház tetején szuszogó, ha jól emlékszem?

Akkor újratervezem a dolgot

#68238 Lala5995

2020-01-18 13:36:49

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68234. hozzászólásáraHogyan mérünk kompressziót? Nem dobálózni kell a számokkal! De ennek is megvan a technológiája!
A mérés menete:

A mérést üzemmeleg motoron hajtjuk végre a következő sorrendben.

- Minden hengerből kivesszük a gyújtógyertyát illetve a porlasztócsúcsot.

- Otto motornál teljesen kinyitjuk a fojtószelepet (benyomjuk a gázpedált teljesen).Sőt néhány Dieselnél is.

- A kompressziómérőt a gyújtógyertya illetve a porlasztócsúcs furatába szorítjuk avagy csavarjuk.

- Indítómotorral körbeforgatjuk a motort, mindaddig, míg az írótű már nem mozdul tovább.

- A visszacsapó szelepet közzel lenyomjuk, így nullázzuk a műszert (nyomástalanítunk).

- A papírt léptetjük, majd a mérést megismételjük a következő hengernél.
Ha nem igy végezzük, még pontatlanabb mérést kapunk.Ha melegen 18, akkor ott naponta öntik bele az olajat!

#68237 mtz1221

2020-01-18 13:32:31

Válasz erre

Válasz Gumóka #68236. hozzászólásáraCsak itt nem jó helyen van,én is ide raktam először.A hüvely mellett felfelé nyomja az olajat azért folynak attól is fent ha csak a nap rájuk süt nyáron.Enyém agyon van kopva,mióta ott fent van a levegőztető nem folyik.Havonta meg kell fújatni levegővel mert be rakodik,és akkor el kezd folyni.

#68236 Gumóka

2020-01-18 13:23:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68235. hozzászólásáraEzen már túl vagyok, csak mire megcsináltam, már folyott.

#68235 mtz1221

2020-01-18 13:15:06

Válasz erre

Válasz Gumóka #68232. hozzászólásáraEnnyi a trükk a folyásra.

#68234 mtz1221

2020-01-18 13:11:04

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68225. hozzászólásáraEz az 1 mondatod "egyforma nyomás legyen a hengerekben" ami ér valamit a gyakorlatban is. Ha mértél volna valamikor kompressziót akkor tudnád hogy nem úgy működik ahogy könyvekben látod.Pl a gyári önindítóval kevesebbet fog mutatni mint egy áttételessel,vagy ha meleg motornál méred megint több lesz az eredmény mint a hidegnél ugyanazon motornál.Hiába dobálódzol itt számokkal,ha valaki 18 körül mér minden hengernél és jól indul neki nem eszi az olajat nincs kartel gáza,akkor ugorjon neki generálozni mert a könyv 26-ot kér ???

#68233 Gumóka

2020-01-18 12:08:10

Válasz erre

Válasz Zoli 63 #68231. hozzászólásáraAztán meg hagyok akkora ökológiai lábnyomot, hogy a K 700-as nem szántja be

#68232 Gumóka

2020-01-18 12:06:26

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68226. hozzászólásáraA rugózott marad, kényelmesebb.
Nekem egyébként az 51-es alkatrészbe raktak 1-1 zsírzógombot, időnként nyomok bele 2-3 nyomást zsírzóval.

A 10-11-es számú hézagolóval meg gondolom a szöghajtás foghézaga állítható. Már csak azért, mert a peremes hüvelyt szerintem cserélem vastag peremesre, ebbe még a vékony van.
Összerakáskor meg kell akkor hézagolni.
A reduktorhüvelyt meg szétszedés után látni majd, hogy csereérett e.

#68231 Zoli 63

2020-01-18 11:58:49

Válasz erre

Válasz Gumóka #68221. hozzászólására" az elsőhajtás reduktorházát leveszem, mert nekem is folyik ott az olaj," Te is csak keresed magadnak a bajt , ne vedd le, így látod hogy még van benne olaj .

#68230 Gumóka

2020-01-18 11:54:21

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68227. hozzászólásáraA hüvelycsere még kérdéses, nincs még megbontva. Egyenlőre legyen meg a munka, aztán utána nekiesek.
De így már okosabb vagyok, hogy mi hova megy.

A többi majd szétszedés után meg úgy is látszik, mi az, ami cserés lesz.

A hidat mindenképp ki kell venni a csapszegperselyek lógása miatt, akkor meg ha már bakon van, át lesz nézve.

#68229 Rabó001

2020-01-18 11:28:03

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraAz MTZ azért jó, mert nem unatkozol, láthatólag mindig találsz valami problémát rajta. Dugattyú kamraméret és porlasztó cikkszám téma megoldva?

#68228 Rabó001

2020-01-18 11:26:55

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68225. hozzászólásáraNa azért, mert rosszat írtál.

#68227 Lala5995

2020-01-18 11:13:25

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68226. hozzászólásáraA hüvelyt nem cseréled, igy az alátét nem kérdés.

#68226 Lala5995

2020-01-18 11:12:06

Válasz erre

Válasz Gumóka #68221. hozzászólásáraForditóval használva megtalálod!
A hüvelybe a kettő karmantyú, a peremes hüvelyre a gumigyűrű.72-2308044cikkszámu alátét jó?
Ha nem akarsz rugózottat, meg lehet oldani egy hüvellyel. Akkor tovább tart a tömítés. De kicsit pattogni fog az uton. Jöttek rugózatlanul is. Ez sem ujdonság. https://www.belmtz.ru/nodesall/n000000310.html

#68225 Lala5995

2020-01-18 11:01:44

Válasz erre

Válasz Rabó001 #68220. hozzászólásáraIgen, szándékosan volt! Számítással nem lehet pontosan meghatározni. Általában a Diesel 25-34 BAR. Függetlenül a turbó, vagya szivó motortól. Kis eltérés van. Lényeg: egyforma nyomás legyen a hengerekben! A minimumhoz közeli érték kopott motort, gyűrűtörést, szelep problémát jelenthet.

#68224 medikus

2020-01-18 11:00:07

Válasz erre

Válasz Gumóka #68223. hozzászólásáraPróbáld letekerni!Lehet nem is gumigyűrű!

#68223 Gumóka

2020-01-18 10:57:39

Válasz erre

Válasz medikus #68222. hozzászólásáraAha, csak asszony nélkül nehéz

Ha nem adtak volna hozzá két gumigyűrűt is, akkor nem volna kérdés, de így már van

#68222 medikus

2020-01-18 10:52:10

Válasz erre

Válasz Gumóka #68221. hozzászólásáraAsszonyod majd megmutatja mit hova!!!

#68221 Gumóka

2020-01-18 10:13:37

Válasz erre

Lazuljatok már, ki így, ki úgy.

Inkább segítsetek abban, ha én az elsőhajtás reduktorházát leveszem, mert nekem is folyik ott az olaj, akkor hova kell a karmantyú?

Kaptam a két oldalhoz 4 db karmantyút, meg 2 gumigyűrűt. Azt mondták ez így kell bele, tehát oldalankét 2 karmantyú, meg 1 gumigyűrű.
De mi hova megy?

Sosem szedtem még szét ilyet se, aztán azt se tudom mit hova kell.

#68220 Rabó001

2020-01-18 10:03:35

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68203. hozzászólásáraEz a sűrítesi vegnyomas képlete? Azt ki lehet számítani? Szerintem nem.
Amit leirtal az inkább a sűrítesi viszony.

#68219 Lala5995

2020-01-18 09:44:51

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraAz általam említett benzincsövet melegen lehet nyujtani. Ha veszel zsugorcsövet, a csapokra rá tudod melegíteni. Könnyen vágható szikével. Nagyobb méretben is kapható. Ez sem mai javítási technológia. A müanyaggal bevont csapokat lehetet kapni hazánkba is. Csak jött az Import...Made In Chaina!

#68218 medikus

2020-01-18 09:33:13

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68217. hozzászólásáraSzerintem is túl kell lépni,az általad említett problémán,de attól még nagyon sokan úgy csinálják!Olyankor hátrébb szoktam húzódni!Ki így,ki úgy!

#68217 Lala5995

2020-01-18 09:17:00

Válasz erre

Válasz medikus #68216. hozzászólásáraNem az a probléma, ha valaki másként oldja meg. Az a gond, hogy a gyártó által leirtakkal ellentétes technológia kissé félre viszi a javítás menetét! A hozzászólásomat sem kötelező elfogadni. De azon már lépjünk túl, hogy pár gumigyűrű csere helyett öntözzük kannaszámra a fáradt olajat a hidraulikába és az ehhez hasonló megoldásokon! Köszönöm!

Aki megkeres, megosztom a tudásom.