Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon! Határidő: augusztus 31.
Fórum
| Becenév: | Gergő80 |
|---|---|
| Csatlakozott: | 2008-11-21 20:18:04 |
| Utolsó belépés: | 2026-03-01 14:06:55 |
| Fórum hozzászólás: | 737 |
Fórumhozzászólásai
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Jégkármérséklő rendszer új
- Haszonbérleti szerződés új
- Napenergia tárolása: hogy ne kelljen olcsón eladni, amit megtermeltünk új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Kukorica várhatóan........! új
- Napraforgó-termesztés új
- Töktermesztés új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
Cikkajánló
Beszakadt az inputforgalom: alig vettünk műtrágyát, növényvédő szert
Április és június között az egy évvel korábbi időszakhoz képest harmad annyi...
Előzmény: mtz1221 #94590 hozzászólása
A péti só ha nincs letakarítva még a vasat is tönkreteszi és van az az ember aki amit megfog tudatlanságból hanyagságból tönkreteszi
Előzmény: rtamas1976 #94587 hozzászólása
Meg lehet csinálni perselyeket meg a vezérmű tengelyt cserélni kel
teljes motor felújítás
erdőn minden is megtörténhet amíg nem koppan nem bök meg a motor és nincs melegen felöntve vízzel megszokta úszni
Előzmény: rtamas1976 #94552 hozzászólása
Van az a hőmérséklet amikor már az olaj se ken .
Szerencsés vagy nem volt dolgod igazi pétisó kezű tesztpilótákkal
Előzmény: rtamas1976 #94541 hozzászólása
Melegtől megragad szemmel alig észrevehető nem lesz megfelelő a motor működése de jár nehezen indul erőtlenebb ha már a dugattyúba bele ér akkor már komolyabb gondok vannak
Előzmény: istvan_schnebli #94516 hozzászólása
vezérmű tengely meg volt nézve ha meg volt sütve a motor meg tud tekeredni
Előzmény: Gumóka #94400 hozzászólása
elvileg minden megvan tömítésen csapágyon kívül https://webaruhaz.habi.hu/termekek/52173/mtz_alatet_olajterelo_nyelestengely_szimering_d_89mm_d_56_5mm.html
ez még szokott kelleni meg a hidraulikatartály alá nem kell a magasitó lemez
Előzmény: envagyok2 #93962 hozzászólása
a targonca torony 700 kg környékén emelt biztos tonna körül volt rajta de dolgoztam pár napot olyan mtz vel aminek ez orrán volt a szolnoki targonca villa tartóstól az orr súly helyére volt felfogatva meg hátrébb az alvázhoz két két csavarral de az egy raklap cementet simán levette
Előzmény: envagyok2 #93953 hozzászólása
front hidraulika kuplung harangig hátra engedve
Előzmény: envagyok2 #93950 hozzászólása
Előzmény: VESZTES. :) #93827 hozzászólása
értenek is hozzá és beszélnek magyarul
Előzmény: VESZTES. :) #93811 hozzászólása
https://www.rositeh.hu/hidraulikus-vez-rl-t-mb-5xp80-
a sajátomba ilyen tömböt tettem két körön úszó funkcióval ég és föld az eredetihez képest
Előzmény: VESZTES. :) #93789 hozzászólása
80 literes és sorolható legyen de ha gyenge az eredeti tömb jobb beépíteni egy annyi szekcióssat amennyi kell
Előzmény: Hús Futár #373 hozzászólása
attól függ milyen szelep van benne ha nem passzol a gyári töltő adapter akkor kicsit tovább tart de nem lehetetlen
https://lincos.hu/hu/product/6147-10.192
https://lincos.hu/hu/product/3027-10.191
Előzmény: Maszek Zs #93732 hozzászólása
24 volttal indul minden más 12 voltos sorba vannak kötve az aksik egyet tölt közvetlenül a generátor erről megy a 12 voltos rendszer a másikat ezen a csodán keresztül kisebb áramerősséggel tölti és csak indításkor használja és időnként meg kellene cserélni a két aksit .Az ember szereti egyszerűbbé tenni az életét ezért nem tesz párhuzam kapcsolót vagy 12 voltra alakítja vagy 24 voltra igény és raktár készlet szerint
Előzmény: Maszek Zs #93714 hozzászólása
a cégesbe cseréltünk egy önindítót meg kihánytuk ezt a szart belőle 12 voltról indul két aksival haveréra került egy 24 es generátor és nincs szívás
Előzmény: mtz1221 #92577 hozzászólása
a 9 sebességesbe simán az irány váltót a felező helyére lehet betenni es az alsó nagy csapágytartón van a fordító fogaskerék ami a kétfokozatú tlt csapágytartóval azonos méretbe de mivel mtz némi méricskélés esztergálás után meg lehetne oldani hogy jó helyen legyen a tengelyen a csapágy és irány váltó meg gyorsított 540 is megoldható lenne elméletben
Előzmény: mtz1221 #92575 hozzászólása
az 1000 es miatt más de a darázsderékba berakható ez is ha nem szinkron váltós vagy irány váltós
Előzmény: Gumóka #92572 hozzászólása
Nincs mit
Előzmény: Gumóka #92570 hozzászólása
igen az is cserélni kell az lemaradt a listáról mert volt itthon és nem volt a számlán annak a cikkszáma 50-1601331
Előzmény: R Sándor #92561 hozzászólása
kókány sufni tuning de működik ha kell a gép nincs idő le lehet hegeszteni javításnál így is úgy is cserélni kell a tengelyt is nekem évekig így működött a gép és napi szinten hajtotta a csörlőt szártépőt gödörfúrót
Meglepetés pedig lesz nem löködi ki a hajtás eltörni ütni nem fog
Előzmény: Gumóka #92567 hozzászólása
Kisebb az 50 es meghajtó kerék és lemez nélkül ér össze a szivattyú hajtással, a csapágyház a tengely miatt más máshova esik a csapágy hely és ha marad a nyolcvanas nem megy össze a váltóval
Előzmény: Gumóka #92286 hozzászólása
Szívesen
a tengelyen csak a bordák tetejét három helyen megfogja de még bontható kolléga körbe hegesztette a darázs derék is el let dobva
Előzmény: mtz1221 #92281 hozzászólása
én már kidobtam az ezres hajtás(szórta az 540 et kellett a gép lehegesztettem a kacsolóhüvelyt 10 év múlva meg elő kotortam a kocsis szótár első kötetét míg a bordák tetejéről lefaragtam a hegesztést) így kisebb motor fordulaton megvan az 540 a cserélendő alkatrészek:
50-1601026
70-1601028
70-1721022
50-1601088
50-1601021
50-1601331
össze rakásnál a hidraulika tartály alá nem kell a plusz lemez
Előzmény: Maszek Zs #92256 hozzászólása
ez jó az önindítóhoz
https://www.fer-vill.hu/315-rezsaruk?&p=1&n=12&orderby=date_add&orderway=DESC&p-from=&p-to=&filter_434_19327%5B%5D=10x9%2C5
Előzmény: norb7909 #92071 hozzászólása
eredeti orosz már nem kapsz mind után gyártott
nekem még eredeti robur csúcs volt a gépembe sd2z45 eredeti már ebböl se nagyon van de van bosch helyettesítője OE DN 40 S 2 — BOSCH
https://www.autodoc.hu/jarmu-alkatreszek/oem/sd2z45?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=21722779383&gadw=1&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAoJC-BhCSARIsAPhdfShHfzBEKyctyHXCiz4WEhp7QvdkU4mFmWwW-Q-3naf-obJtEYsj2HsaApEHEALw_wcB
Előzmény: nemhektarharcos #91558 hozzászólása
kell alá a gumilap meg az oldalán a kivágást a kiskör irányába fordítani
Előzmény: nemhektarharcos #91517 hozzászólása
nekem ez a fajta van bent kell alá a gumilap is gyárilag nem jó mert 70 foknál kezd nyitni de 90 foknál nyit ki teljesen és nyáron terhelésnél mindjárt 100fok felett van de ha az állító csavar le van forrasztva és átvan állítva hogy 60 foknál kezdjen nyitatni akkor már jó nyáron 85-90 fokon van a motor terhelve is télre igényel egy kis takarást
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/1925/MTZ_Termosztat_regi_70_.html
Előzmény: Gumóka #2125 hozzászólása
nem csak a furat de a csavar is megkopik csavart anyát kapával együtt érdemes cserélni ahol kengyelre van feltéve ott a kengyelt is kell cserélni mer gyorsan elrepülnek tudnak szépen rendezkedni
Előzmény: sulla #2123 hozzászólása
veszélyes próbálkozás hamar kitörik nagy darabokba meg nehéz is úgy össze hozni hogy ne rázzon
Előzmény: misi007 #83879 hozzászólása
Párhuzamos kötés esetén ez a dugó kell nincs a tömbbe szabad átáramlás de kell még egy elsőbbségi szelep is emlékeim szerint de nagyon régen találkoztam ezzel a megoldással a sorba kötés szerintem stabilabb megoldás amihez ez a fajta csavar kell
https://www.rositeh.si/carry-over-c2xp80-
Előzmény: mtz1221 #83865 hozzászólása
a traktor gyári tömbjén nem szokott lenni de nem gond a plusz tömbbel kell kezdeni a sort az legyen sorolható a Tartályba vissza menőket minden további nélkül össze lehet kötni
itt is egy vissza folyó volt a két tömbtől meg még voltak bent apró huncutságok hogy az egy körös munkahenger is gyorsan fojtás nélkül működjön
Előzmény: Gumóka #83862 hozzászólása
a P a szivattyútól
a T a tartály
a T1 vagy N a soroló csavar innét a következő tömb P csatlakozója
ha nincs külön jelölve a T csatlakozónál a tömb oldalán lévő menetbe kell behajtani a soroló csavart de máshova nem is passzol (nem ahol a munkahenger csatlakozások vannak)
Előzmény: Mtz 550E #83845 hozzászólása
ha jót akarsz kicserélteted a tömböt legalább 75 literesre és kérsz hozzá soroló csavart
működni fog úgyis hogy a P a szivattyúval a T a traktor tömbjével van össze kötve mivel a legtöbb tömb szabad átfolyású és csak ekkor épül fel a nyomás ha agy tolattyút megmozdítasz de a tartósan és jól csak akkor fog működni ha a tartály ágon nincs nagyobb nyomás 5-10 bárnál ezért kell a soroló csavar mert az választja ketté a tömb belsejébe a két olaj csatornát ami 1 a biztonsági szeleptől + a tolattyúktól visszajövő 2 a szabadon átáramló olajat vezeti
a 75 liter meg azért kell ,hogy meg legyen a belső keresztmetszet ne legyen fojtva a rendszer ne forralja a gyári tömb is 75 lteres
Előzmény: atyu80 #83683 hozzászólása
nekem turbós van és hármat teszek bele igaz a kemény barna réteget lefejtem róla mert csak így fér el az alsó felső műanyag rács meg így pattanik helyére rögzítő meg 20W50 olajat öntök a szűrőbe is
Előzmény: Gepi #83681 hozzászólása
az enyém gyors váltós melegszik kicsit de nem vészes kétévente cserélem a csapágyat mert arra megkopik de olajjal se bírt többet
Előzmény: Selvin #83678 hozzászólása
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/19079/MTZ_Tamasztek_komplett_fix.html
ez már fix és van a közepébe egy cső ami a két csatlakozó karimába megy bele így nem lötyögnek nekem bevált kis átalakítás után a nívó csavar fölé tettem egy zsírzó gombot meg nullás zsírral tömtem meg
Előzmény: envagyok2 #83116 hozzászólása
van mar vagy 20 éve akkor számoltuk az erdeti könyv alapján amit Jakabjóska be linkelt milyen fordulatú hidro motor kell ha minden igaz 50 liter nyelésű hidromotor volt 50 es motor 1200-1400 fordulaton kényelmes gyalogos tempóba vitte csak a szabályzó szelep nem volt benne
Előzmény: envagyok2 #83098 hozzászólása
Az alváz oldalára volt felfogatva a hidro motor kardánnal össze kötve a váltóóldalán a kapcsolóval a váltó üresbe az elsőhajtás bekapcsolva a hidro motor vitte előre ha kikapcsoltam a váltó nem tudta vissza hajtani az első hajtás kapcsolóból ki voltak szedve az automata hajtás görgői tuti csak
bekacsolt és kikapcsoltállás van
Előzmény: envagyok2 #83088 hozzászólása
Gödörfúróztam régen elég sokat mezítlábas volt a gép a váltóra fel volt téve az első hajtás kapcsolója azon keresztül hajtattam a kereket hidromotorral ha nem kellett csak kikapcsoltam a hajtást
Előzmény: Nyomasek Bobo #82072 hozzászólása
460/85R30 a váltóméret
Előzmény: Nyomasek Bobo #82050 hozzászólása
18,4 x30 gumival sokkal kényelmesebb mint a gyári gumi nem pattog vele 11,2x20 első gumival nem feszül össze a hajtás igaz az én felnim úgy lett átalakítva be állítottam a nyomtávot nem ér bele semmibe
Előzmény: Gumóka #81446 hozzászólása
Én a vízpumpát szoktam levenni
Előzmény: Gumóka #81408 hozzászólása
Tedd át a motor tetejéről a kartergáz kivezetőt
Előzmény: mtz1221 #80851 hozzászólása
mi tettünk fel 100-as pótkocsi fékmunkahengert +egy rugót ami a kikapcsolásért felel 5 bártól nem csúszik meg a szalag a kapcsolóra bejövő levegő cső van szűkítve
Előzmény: lekvar83 #80160 hozzászólása
hátul a munkahenger alatti fedél alatt ami kikapcsolt állapotba laza azon kell beljebb tekerni de jó lenne tudni melyik fajta tlt van bent bukócsöves 50 vagy későbbi
Előzmény: mtz1221 #79612 hozzászólása
akkor ez egy bevált letesztelt megoldás egy újabb amit el kell menteni
Előzmény: mtz1221 #79609 hozzászólása
jobb ha egy pontból van megtáplálva az erőszabályzó meg a traktor tömbje mer a "résolaj csövön" keresztül befolyásolják egymást eléggé tud hisztizni gyári állapotában is nem még ha bele kever az ember
Előzmény: VW passat #79608 hozzászólása
ne külön ágon hanem megfelelően sorba kötve hogy a rendszerbe semmi se károsodjon az mtz meg a rakódó tömbje is szabad átfolyású tömb csak a karok működtetése esetén épül fel a nyomás de csak a rakódó tömbje olyan kialakítású ,hogy egy speciális közcsavarral (szét választja a tolattyúktól nyomásszabályzótól visszaérkező munkát végzett olajat a szivattyútól szabadon áramló olajtól) lehessen utána sorba kötni másik tömböt
a képen is látható módon szivattyútól a rakódó tömb P csatlakozója a T a tartályba N a nyomás átvezető csavaron keresztül a következő tömb P csatlakozójához de mivel a helyzet erő szabályzó a traktor tömbjével egy összekapcsolt rendszer gyárilag is közös pontból vannak megtáplálva ezért a rakódó tömb N pontjából érkező olajat el kell osztani így ugyan úgy fog működni mint a rakódó felszerelése elött de nem terheli feleslegesen a rakódó tömbjét ha jó liter áteresztő képesség méretezése nem fogja melegíteni az olajat
Előzmény: VW passat #79604 hozzászólása
A szivatyúról elöször a rakódó tömbjére kell vinni az olajat onnét egy a tartályba a másik a nyomás átvezető csavaron keresztül T elosztóval mehet az erőszabályzóra meg a saját tömbre
Előzmény: bodazsolt67 #79603 hozzászólása
Hőfokmérő a hengerfej bal hátsó sarkánál van bekötve
Főtengely jeladó nincs nem is volt a mechanikus fordulatszám mérő a motor elejéről a főtengely ékszíjtárcsa fölött van bekötve