#63329 Jakabjóska

2019-03-10 21:03:42

Válasz erre

Válasz Sárközi Róbert #63328. hozzászólásáraGyári indítómotor, rendesen felújítva, jó akkukkal, jó vezetékeléssel. Eredeti gyári kipufogó, kibelezve hagy szóljon.... ( de nem ezek a konzervdobozból csinált valamik, hanem a régi anyagból készült)

#63328 Sárközi Róbert

2019-03-10 20:34:03

Válasz erre

Válasz .Richard. #63325. hozzászólásáraEz már régóta téma kis áttételes vagy régi hagyományos mindenki másra esküszik, ez pont olyan mint a kerámiás és lemezes kuplungtárcsa és szerkezet vagy tetszik vagy nem. mindegyikből van jó és hibás is. Most tavasszal tettem fel egy osztrák fajta kipufogót, de az enyémen többet gyári nem lesz az biztos, sokkal halkabb kívül- belül de viszont 30-40ezer az ára.

#63327 msz.norbi

2019-03-10 20:10:29

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #63326. hozzászólásáraÉs melyik honnan kapja az olajzast?
Melyik a jobb?

#63326 ...:::Pisti:::...

2019-03-10 19:56:26

Válasz erre

Válasz msz.norbi #63323. hozzászólásáraA nem központiban van egy szimering a hajtásnál

#63325 .Richard.

2019-03-10 19:47:21

Válasz erre

Válasz Tobszi #63320. hozzászólásáranekem épp most halt meg a kis indító. Hosszas és szivatós halála lett. Rendszerint, hidegen szépen pörgetett, aztán melegen alig akarta ÁTFORDÍTANI. gONDOLTAM, NEM LEHET SZAR, MERT ÉLETÉBEN 5SZÖR HA TIZ MÁSODPERCIG FORGATOTT EGYFOJTÁBAN. Mert izzítással pöcc röff. Erre ez a kis geci, mikor a motortól átvette a meleget, akkor lebénult. Lehült,akkor forgatott. kefék rendnben, nix égés nyom, stb. Indításkor a leg bikább akksit is lerántja 8 voltra. De semmi nem melegszik.Már oda jutott, hogy melegen csak nyögött. De hidegen nem .Villanyász nézte,szerinte forgórész zárlat. Visszament a régi rakéta, megpucolva, kenve, stb. Kismotoros korszak lezárult. Árulnak forgórész 7ezerért, de honnan tudjam, milyenbe való, mert ezen nix szám. ennyi pénzért lehet, csak két évig huzná.
A gyárival indításkor 10.5 aztán 11 körül mutatja a voltmérő. De ugy hajtja, mintha porlasztó sem lenne benne.

#63324 Sárközi Róbert

2019-03-10 19:30:15

Válasz erre

Válasz Tobszi #63320. hozzászólásáraNem kevés lesz, próbáld meg 2DB legalább 88A csodát fogsz látni télen-nyáron

#63323 msz.norbi

2019-03-10 19:17:29

Válasz erre

Üdv!
Mi különbség a központi olajzasu és a nem központi olajzasu adagolonal?

#63322 Tobszi

2019-03-10 18:33:21

Válasz erre

Válasz rigás #63321. hozzászólásáraAz ólom árában adnák és szinte új. Lecsapok rá.
A mostaninál csak jobb lehet.

#63321 rigás

2019-03-10 18:21:35

Válasz erre

Válasz Tobszi #63320. hozzászólásáraHááát... ha a motor könnyen indul, az akksi kábelek kontaktok jók, töltés jó akkor elvileg elég lesz... a nyáron biztos!

Az ideális 145-155Ah.

#63320 Tobszi

2019-03-10 18:01:12

Válasz erre

Adva van egy 550-es 80-as motorral, áttételes önindítóval. Egy 110 Ah-s akkumulátor elég lehet bele?

#63319 rigás

2019-03-10 17:23:14

Válasz erre

Válasz mgszerelo #63308. hozzászólásáraMTZ 1221? Az túl modren gép, olyat még kívülről se mindenki látott nem, hogy belülről!

#63318 medikus

2019-03-10 17:02:59

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #63312. hozzászólásáraÚgy teszed rá,hogy ez a tömítés 5 darabból áll!!A műanyag koptatól oldalt fel vannak hasítva!A gumit meg ráhúzod a dugattyúra!
A képen" használt" tömítést látsz!Ezt a fajtát keresd hidraulika boltban!Persze méretben!Ha nincs,akkor valami hasonlót rá esztergáltatsz a dugattyúra!

#63317 atisgyulai

2019-03-10 16:25:09

Válasz erre

Válasz mtz1221 #63313. hozzászólásáraCsak most, csak neked!
A fotókon a tur-kálós rakodó, bolgár tömbje.
A jobbos kihelyezettre kötve. Sürgős volt, így ideiglenesen (3 éve) ide kötöttük, de itt is szépen üzemel, és így van úszó is. De most ez nem léyeg.
Ahol az egy csatlakozási pont, meg a kúpos szelep van, oda jön a betáp. Ide kellene kötnöd a szivattyúról közvetlen a nyomást.

Alul két kivezetés van. Ahol nekem a cső rajta van (T jelzésű), azon jön a munkahengerektől vissza az olaj.
Ezt kell a tartályba visszavezetni. (Nekem ugye a kivezetett kör visszájához van, mert az lehúzott karnál nyitva van)
A másik alsó, a képen vakdugóval lezárt (N jelű) kivezetést kell, a ruszki tömbbön oda kötni ahol most a szivattyútól kapja a nyomást.



És ennyi, trakin megmarad mindhárom-pár kör.
Viszont amíg a külső tömb éppen dolgozik, addig az mtz tömb nem kap nyomást.

#63316 dagadtmadar

2019-03-10 15:24:01

Válasz erre

Válasz mtz1221 #63313. hozzászólásáraMeg akartam keresni a leírást, de valahol elmaradt a gyári tömb egy másik tömbbel sorba köthető csak kell hozzá egy kúpos szelep.
amint megtalálom berakom a leírást.

#63315 csferri

2019-03-10 14:57:17

Válasz erre

Válasz mtz1221 #63313. hozzászólásáraIsmerősöknek úgy van hogy a kihelyezett körbe van bedugva a rakodó tömbje gyorscsatlakozóval, ha az mtz azon körét emelésbe reteszelik onnantól működik a rakodó joystikkal. Persze azokon régebbi fajta tömb van ami emeléskor reteszelős.

#63314 dagadtmadar

2019-03-10 14:34:32

Válasz erre

Válasz mtz1221 #63313. hozzászólásáramég a rakodő tömb beépítése várat magára...
egyenlőre a kihelyezett körön van. :s
de meg fogom csinálni mert ha nagyobb terhet emel leengedéskor nem lehet finoman letenni hanem ejti hiába van bele építve zuhanásgátló...

#63313 mtz1221

2019-03-10 13:45:54

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #63312. hozzászólásáraMegszokta aki a mandzsettát csinálja a dugattyút is esztergálni ahogy kell a nútját. Utána meg beolajazva rálehet a mandzsettát gond nélkül húzni. Azt leírnád nekem hogy hogyan van a homlokrakodótok tömbje rákötve az orosz gyári tömbjére.De lukról lukra ha lehet ???

#63312 dagadtmadar

2019-03-10 13:10:51

Válasz erre

Válasz medikus #63310. hozzászólásáraÉrtem én h gőzgép.... De a dugattyúra hogy fogom rátenni vagy mégis hogy? :D
esetleg nincs róla kép? :D

#63311 medikus

2019-03-10 13:07:44

Válasz erre

Válasz medikus #63310. hozzászólásáraIlyet mint ez,csak méreteset!

#63310 medikus

2019-03-10 13:01:09

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #63309. hozzászólásáraEsztergáltass rá egy kétirányú karmantyút!

#63309 dagadtmadar

2019-03-10 12:47:31

Válasz erre

Üdv segítséget kérnék!
Valaki meg tudná mondani, hogy mik a pontos méretei a képen lévő 63-as és 71-es alkatrésznek?

Az utángyárott felújító készletből hiába rakom be az O gyűrűt meg a műanyag karikát egy rakat szar kiszakad az O gyűrűből egy darab 2-3 hónap után...
ami O gyűrű benne volt a felújítás előtt annak a kilapulás volt a hibája a mostaniak meg anyaghibásak szerintem....
Valahol kersnék bele valami profi minőségű O gyűrűt...

#63308 mgszerelo

2019-03-10 12:34:29

Válasz erre

Helló, sziasztok. Mtz 1221 olajnyomás határoló rugó mérete? Valaki tudja?

#63307 ...:::Pisti:::...

2019-03-10 08:11:52

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #63306. hozzászólásáraRudazaton is állítható

#63306 Maszek Zs

2019-03-10 07:46:06

Válasz erre

Válasz medikus #63305. hozzászólásáraDe mikor engeded fel a kuplungot akkor indul meg a traktor majdnem fent van pedál. Valahogy jobb lenne ezt lejjebb vinni.

#63305 medikus

2019-03-10 07:17:29

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #63304. hozzászólásáraA másik is fent emel ki!!!!

#63304 Maszek Zs

2019-03-09 23:17:30

Válasz erre

Üdv!!
Lenne egy kérdésem. Van holtjáték a kuplungon,de még is teljesen fent emel ki. Kicsire lenne állítva a villák magassága?

#63303 atisgyulai

2019-03-09 21:08:43

Válasz erre

Válasz ...:::Pisti:::... #63302. hozzászólásáraElég veszélyes dolog!
Nekem tavaly akkor csúszott ki ez a bordás tengely, amikor felmentem a műútra, és kerültem kifelé egy parkoló autót.
Ahogy kormányoztam, láttam hogy bújik kifelé a kerék a sárvédő alól. Mire satut nyomtam kibukott. Sárvédő

#63302 ...:::Pisti:::...

2019-03-09 20:51:02

Válasz erre

Válasz pamko #63301. hozzászólásáraÜdv. Én örülnék hogy nem egy biciklis előzése közben tört ki.

#63301 pamko

2019-03-09 20:33:30

Válasz erre

Válasz atisgyulai #63298. hozzászólásáraok.
igen ráemeltünk egy zsákemelőssel,majd éket raktunk
a baloldalra híd meg váznyulvány közé

#63300 pamko

2019-03-09 20:31:02

Válasz erre

Válasz csoppika #63297. hozzászólásáranem látszik repedés

#63299 mtz1221

2019-03-09 20:26:20

Válasz erre

Válasz atisgyulai #63298. hozzászólásáraNéz már be a homlokrakodósba,kellene egy kis segítség. Vagy itt is jó hátha más is olvassa.Hogy/hol szokták a hidraulikus elosztót megcsapolni az mtz-,mikor a homlokrakodónak külön elosztója van ??

#63298 atisgyulai

2019-03-09 20:23:19

Válasz erre

Válasz pamko #63296. hozzászólásáraBarázdás kerék!
A csapágyakat nézd meg, mert akkor szokta elszakítani a csavarokat, ha azok már mozdulnak.
3 lábon ment haza?

#63297 csoppika

2019-03-09 20:06:04

Válasz erre

Válasz pamko #63296. hozzászólásáraNem repedt?

#63296 pamko

2019-03-09 19:55:12

Válasz erre

még 3 forduló lett volna.......nem jött össze.
a két 10-es csavar tört le a bordás tengelyről,meg szét törte a kétlukú vasalátétet.
ami nem teszik,hogy fönt a derékszögnél is csordogál az olaj,a deknin nem látszik ,hogy megmozdult volna

#63295 atisgyulai

2019-03-09 08:11:35

Válasz erre

Válasz csoppika #63294. hozzászólásáraA kopott stift is annak a következménye, hogy valamikor fel voltak lazulva a csavarok.
Vagyis nem voltak rendesen meghúzva!

#63294 csoppika

2019-03-09 08:01:58

Válasz erre

Válasz laci 300 #63292. hozzászólásáraA kopott stiftekkel igazad lehet, mert nekem is engedett a blokk meg a lemez között, a szerelő kicserélte a tömítést, és fél évet bírta... (keveset megy a gép)

#63293 rigás

2019-03-09 07:35:40

Válasz erre

Válasz laci 300 #63292. hozzászólásáraNagyon jogos!
Az illesztő/tehermentesítő stiftekről megfeledkeztem kicsi, de fontos alkatrészek.
Ez van ha az ember nem mindennap szerel...

#63292 laci 300

2019-03-09 06:40:38

Válasz erre

Válasz F-A-R-M-E-R \ #63287. hozzászólásáraVolt ez a része szétszedve mostanában? Mert az évek alatt láttam már ezt azt többször fordult már elö sajnos pont ennél a pajzsnál hogy a szerelö mester elfelejtete a brezon stiftet beütni mert ott 2 db nak lenni kell ami tehermentesiti a csavarokat vagy kopotak a stiftek és a furatok mert ha nagyon könnyen fel lehet a pajzsot meg a szimering házat tolni a stiftekre akkor is gáz van! Vágy az is lehet hogy egyszerüen nem lettek normálisan meghúzva a csavarok

#63291 rigás

2019-03-08 19:09:01

Válasz erre

Válasz F-A-R-M-E-R \ #63287. hozzászólásáraAz van amit a többiek már leírtak előttem, fel vannak lazulva a csavarok.
Húzd szét mielőbb, mert így nem egészséges vele dolgozni...
Lehet szerelési (szarvas!) hiba, kitöredezhetett néhány rugós alátét aztán a többi csavar kínjába meglazult.
Vagy mint esetemben, szétrázta a rossz, dübörögve, szaggatva indító kuplung.
Ami egy 6000 üzemóra feletti, még bontatlan gép esetében talán bocsánatos bűn.

#63290 csferri

2019-03-08 18:10:01

Válasz erre

Válasz F-A-R-M-E-R \ #63287. hozzászólásáraNekem is volt valamikor egy ilyen példány, told szét lendkerék le úgy tudod levenni a pajzsot, meg vannak lazulva a csavarok, nekem 1-2 csavar alól még a menetet is kirágta a mozgástól, úgyhogy oda új menet kellet. Új tömítés FBS-el ragasztva csavarok jól meghúzva azóta is úgy van szerintem(már nem nálam szolgál)

#63289 medikus

2019-03-08 16:44:55

Válasz erre

Válasz F-A-R-M-E-R \ #63287. hozzászólására63277 képen amit látsz csavarokat azok a lazák!mind!

#63288 medikus

2019-03-08 16:36:00

Válasz erre

Válasz F-A-R-M-E-R \ #63287. hozzászólásáraNincs lehúzva a szimering ház!!Szét kell azt bontani!

#63287 F-A-R-M-E-R \

2019-03-08 16:31:24

Válasz erre

Válasz rigás #63286. hozzászólásáraNa a mai nap ideiglenesen visszaraktam a dolgokat 1 kis kenceficèvel, de valami nagyon nem stimmel. Pajzs ès motorblokk külön külön mozog egymástól
Mi a a sz.r lehet vele...

#63286 rigás

2019-03-07 21:03:48

Válasz erre

Válasz atisgyulai #63281. hozzászólásáraSajnos vannak szívások, néha rá kell dolgozni.
A lenti képek 2011-ben készültek.Ha jól emlékszem még abban az évben 5xkellett széthúznom mire jó lett a kuplungja! Új szerzemény volt, a motoron kívül mindent csavarjaira szedtem. Igyekeztem a legjobbat kihozni az öreg vasból, ami eddig össze is jött mert csak apróbb javítások voltak azóta.
Mondjuk, tavaly már láttam a kuplungnál némi hajtómű olajat, de amíg száraz a szerkezet én hozzá nem nyúlok.

#63285 F-A-R-M-E-R \

2019-03-07 19:44:47

Válasz erre

Válasz mtz1221 #63284. hozzászólásáraNa meg amilyen fasza anyag minősègek vannak, vagy itt a tömitès is lehetett a ludas, nem tudni

#63284 mtz1221

2019-03-07 19:14:27

Válasz erre

Válasz F-A-R-M-E-R \ #63282. hozzászólásáraMiért nem vitted vissza neki aki csinálta ?? Erről nem az mtz tehet,hanem az emberi geciség.

#63283 F-A-R-M-E-R \

2019-03-07 19:10:57

Válasz erre

Válasz rigás #63280. hozzászólásáraAzèrt köszi a rèszletes tájèkoztatást, így már kèpben vagyok mi ès hogyan van ott.

#63282 F-A-R-M-E-R \

2019-03-07 19:07:35

Válasz erre

Válasz rigás #63280. hozzászólásáraIgen az 1 tömitès darab, mert hullik kifelé. Szerintem a pajzs tömítés azon rèsze lazán lehetett, tömítés ott vèkonyabb lehetett, vagy valami ilyesmi.
Mondjuk az a fasza hogy a milliós tètelű motorfelújîtás nemrèg volt, alig ment pár száz órát a gèp, azt is csak tingli tangli könnyű munkákra használva.

#63281 atisgyulai

2019-03-07 19:05:16

Válasz erre

Válasz rigás #63277. hozzászólásáraKét gumigyűrűt kell tenni!
Meg ha már itt jár az ember, akkor az alatta lévő szimmeringet is érdemes cserélni.
A cumi akkor van, ha a két bordás rész között ereszt, mert azt a gumigyűrűt csak a másik oldalról lehet cserélni!
Most vagyunk túl rajta.
Mondjuk nem azért húztuk ott szét, de akkor már azt is cseréltük. Most meg ugyanígy a kuplungnál van kettőbe véve.

#63280 rigás

2019-03-07 18:41:50

Válasz erre

Válasz F-A-R-M-E-R \ #63276. hozzászólásáraEzt tudva azért már más a helyzet, át kell nézni jó alaposan miért szállt el a hátsópajzs tömítés.
A második képet jól benéztem úgy láttam ott feszgetve lett a teknőtartó, de csak egy sziloplaszt darab...