Válasz csabahegeszt #90742. hozzászólásáraElég nagy nyomással nyomja a hütöbe a füstöt. Ha a hüvely lenne akkor szerintem ott is nyomnia kellene az olaj felé a füstöt.
Ez a gondolatom,lehet nem jól gondolom?
Válasz rtamas1976 #90741. hozzászólásáraEddig nem volt vele gond.
Most lett adagoló, porlasztó felújítás és azóta van ez a hiba.
Nem tudom hogy hogyan is kezdjek hozzá.
Válasz csabahegeszt #90739. hozzászólásáraNem a hüvely repedt?
Vagy zárványos?
Nemigazán tipikus a hengerfej repedése.
Ha újat veszel az olcsó ugyanolyan szar mint a régi csak gyengébb anyagból.
Gyárit nemtudom kapsz e.
Válasz envagyok2 #90721. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm!!!!
Majd egy képet küldesz nekem az még jó lenne.
Nekem ritkán kellene de akkor nagyon.
Tartályom van.
Válasz mtz1221 #90720. hozzászólásáraValószínűleg repedt a hengerfej.
Össze raktuk és ugyan úgy a hütöbe nyomja a füstöt.
Debrecenben olyan 90000 forint a felújítás nyomáspróbával együtt.
Válasz envagyok2 #90735. hozzászólására40*40es zártszelvèny,öt sterimobpöcs amit boltban veszel 400ftèrt,belehegeszted,vagy esztergálsz,meg egy hengerfejröl bekötő pöcs. hahahahaha. Aztán meg vizalá is gyürheted a csővet,hogy lehűtse.
Válasz medikus #90723. hozzászólásáraSzerinted a forgáskor a csapágy,èkszij,mennyi erőt visz el? Lehet sikerül elèrni a motor forgatását,de lehet folyamatosan lelassul. Mert ugye nem mindegy,hogy egy az egyben hajtja a motor,vagy lassító áttètellel. azèrt majd írd meg az eredmènyt! Gondoltam akkus furóra is,ami meghajtaná,meg közben töltenè,de szerintem kapufa.
Válasz .Richard. #90734. hozzászólásárahát ha csinálsz henegrenként egy ilyen leömlőt, amin van 5 pöcs, ahova tehetek 5 sterimob tömlőt, akkor megvettem az ötletet, hahahah.
Válasz envagyok2 #90733. hozzászólásáraSterimob nagynyomású tömlő nem jó? Igaz vèkony,de rakhatsz egy hengerfejre elosztva 5dbot is. Azon csak átfèr a levegő. Asszem 160fokos?
Válasz mtz1221 #90722. hozzászólásáraaz a baj, hogy a henegren a leömlő ilyen lemezből préselt kúpos geci cső, amin van valami 30*1-es külső menet. vagy vcalami ilyesmi, de lehet 32 vagy még több. de mondjuk 0,5ös lemezből lehet, ilyen rideg, valami spiáteres lemez, hozzáérsz, és már nincs is rajta menet. és azok a gyári leömlő csövek, amiken van valami kis borda, azok ki vannak peremezve erre a 30as méretre, de monjduk csak 2 mm a perem szélessége, és ezt szorítják rá egy hollanderrel. szóval jöl néz ki, amíg elhozod, aztán meg robbantja szét ezeket is, egyszerűen kurva nagy az étmérő, kurva nagy a felület, nagy nyomás, nagy felület, nagy az erő, és kitolja ezt a peremes leömlő csövet a hollander alól. ehelyett ehhez a kúpos csővéghez csináltam kb ugyan ilyen kúpos réz pöcsöt peremmel, tettem alá gumit, és így szorítom fel a hiollanderrel, ez így már oké. erről meg ugye a gumit tolja le a pöcsről, és ezt kell továbbalakítani, hogy a másik végén valami menet, amihez már lehet csatlakoztatni réz csövet peremezve (vagy ugye fék levegő csövet, csak ott meg kicsi az átmérő, de azok a csatlakozók hibátlanok), és onnan már oké. csak ez a kúpos része így nem szerelhető önmagban. meg lehet csinálni, nem gond, csak egy nap munka, kinek van rá ideje.
Válasz mtz1221 #90722. hozzászólásáradehogynem, csak ahhoz csinálnom kell 6 db csatalkozó valamit a hengerekhez, amihez valmai kisebb átmérújű réz csövet hozzá lehet idomítani, és ezeket a rezeket belevezetni valami közösítőbe. ezt mondom,ez a terv, majd ha nyugger leszek, megcsinálom.
Válasz medikus #90725. hozzászólásáraMég a végén lesz minden felé világításom, kábel húzgálás nélkül !! Énvagyok ölne egy ilyenért, a villanypásztorjához.
Válasz mtz1221 #90707. hozzászólásáraMost néztem egy videót! A gyártástól a végtermékig!Ezek szétszedtek egy Valeo generátort!Kiszedték az egyenirányítót(diódákat),és a forgórészt szét esztergálták! Nincs gerjesztés,állandó mágneseket ragasztottak a forgórészre.A generátor tengely egyik végén bordás szíjtárcsa van,a tengely másik felére berántót szerelt.Ez helyett van az akkus csavarozó! egy 3 fázisú motorra köti,0.37Kw,amit egy kondival egyfázisúra köt!Ez a könnyebb fele! A generátor 3 fázisát meg ráköti a motorra!Azt azért nem értem,hogy a berántóval hogy csinál egyből 220 voltot mert annyit mutat a generátoron,mikor még alig forog!Először 40 voltot mutat a műszer,utána hirtelen felugrik 226 ra! Ezt kipróbálom az MTZ generátorával,abban ugyanis a forgórészben vannak állandó mágnesek!
Válasz envagyok2 #90721. hozzászólásáraMint a commonrail csövet, nem lehetne az összeset belevezetni ? Mitomén egy 400as átmérőjű 2 méter hosszúba, és arra rakni a szelepeket csatlakozásokat ,
Válasz Maszek Zs #90719. hozzászólásáravalami kínai, tajvani, Isten tudja micsodát, 3 hengeres sürítőből 2 db-ot, vagyis 6 henger megy. valami mar-pol 3090, vagy valami ilyesmi. 90 mm-eshenegrátmérő, és egyforma hengerek. van olyan, ahol egyik kisebb átmérőjű, valahol olvastam olyat egy fórumon, hogy olyat nem szabad venni, mert azok hajlamosak szétrobbanni. légtartály nincs. igazán nem is kell, ezeken a útépítős atlaskopkókon sincs, nyomja, azt kész. így 1800 liter per perc nyélen járatva, ha teszel rá egy 300 literes tartályt, akkor az 10 másodperc levegőigény. ezért nem kell. viszont amiért kellhet, hogy kicsit pulzál a nyomás, de ezt meg több kisebb lefújószeleppel lehet megoldani. először kettő nagy kapacitásút tettem rá, mondom biztos ami biztos, ha egyik nem nyit, még akkor ott a másik, az is vagy 5000 litert ki tud engedni. mondom ez kell nekem, csak elmegy rajta, ami termelődik. de nem jó, mert hatalmas nyílása van, vagyis nyomás felmegy csőben a beállítottra, ott kinyít a lefőjó, és kienged mindent, mire a rugó visszatolja, leesik 1-1,5 bárt. ugye a csőben kevés a levegő, ezért relatív nagy a veszteség. ha lenne tartály, akkor ez simulna. de aztán raktam rá kicsi szelepet is, azzal állítom a nyomást a kívánt értékre, a nagyok meg tényleg biztonságinak vannak mondjuk fél bárral fölé állítva, ha kicsi beszarna, akkor is legyen. nah és így kevés levegő szökik el pluszba, nem ingadozik akkorát, minimálisat pulzál. van egy nagy porraltoltó tartályom, levegős csatlakozókkal átalakítva, levegőt szoktam kivinni vele a gépekhez, ha csak keveset kel fújni, így nem kell mindig kompresszor közelébe járni, húzni, vinni, szóval azt belekötöttem a csőre, teljesen kisimítja a lefújó szelep ingadozását. már ha ez számít, hogy pár tizedet ingadozik a nyomás a csőben. de ha felhasználni meg kisebb nyomáson hasznélod, magyarul van egy nyomáscsökkentő a rendzserben, az után meg ugye nem ingadozik e nélkül sem, szóval tartály nem kell.
és itt a válasz, a fölösleget kefújja.
hogy bírta-e? a kompresszor bírta, a gumi csövek nem bírják a forró levegőt, ellágyulnak, s lebaszkodja. a légsürítő kilépő csatlakozó csonkjai ilyen rövidek, azok helyett csinálta hosszabb pöcsöket, amire legalább két fékcsőbilincs fölfér, köztük meg ilyen dudorok. így már egy fokkal jobb. ekkor meg lenyomta a sürítőnek a közösítő csövét, ahelyett is csináltam csonkokat, meg gumicsövet. nem tudom honnan találtam neten forró levegő csövet, nem tudom, 160 fokon 20 bár, vagy ilyesmi. azt hiszem ezt már nem vágta le, igaz vissza vettem 7 bár fölülről 6 bár környékére a lefújást. és azért csináltam 6 hengert alapban, persze, a mennyiség miatt is kell, de hogy így kisebb fordulaton tudom járatni, nem sürít annyit, és nem melegszik. úgy képzeld, hogy fél fordulaton, vagy még kisebben, a lefújató pisztolyt amit használsz azt folyamatosan megtáplálja 7 báron úgy, hogy a kis lefújószelep is nyitva van. ennyi ez a levegőmennyiség. tervbe van, hogy a kompresszor fejek fölé rakok egy ilyen permetező szórófejeket, és spriccelek rá vizet, kicsit hűteni, és akkro hidegebb lenne a levegő. aztán az is tervbe van, hogy a kompresszorok utáni egy méteres gumi csövet kiváltani akár réz, akár valami más csővel, esetleg ezt hűteni, és úgy vezetni tovább a levegőt a gumiba.az a baj, hogy kb. 30-as átmérő, és rezet se nagyon találsz, hajlítani se nagyon tudod, és ekkorát peremezni meg pláne nem, és nem tudod rátenni a komoresszorra közvetlenül. azt is gondoltam, hogy hengerfejenként külön levenni a levegőt rézzel, és akkro kisebb átmérő is elég lenne, és aztán közösíteni. használtam gépet fújatni, kisebb 6 bár környékén nem volt gond, fölötte lebaszkodta, aki nem ismerte, hogy ez megtörténik, az rendesen beszarik mellette. használtam ilyen cölöpverőt hajtatni, ott meg úgy oldottam meg, hogy két cölöp verés között kinyítottam egy csapot a szerelvényen, hogy teljesen szabadba termeljen, vgyis nem sürített, nem volt nyomás a nyomó oldalon, ahogy tapogattam, fél perc alatt visszahűltek a hengerfejek kézzel érinthetőre.
egyébként faszán működik, amit kílódtam kis kopmreszorokkal gépet fújni, meg minden szart, az most 10 perc, öröm meló. csak ezt a levegő melegedést kell megoldani, jó gumicső, hosszabb csonkok, és hosszú távon ha egyszer lesz rá idpm, akkor hengerenként leveszem a levegőt kisebb réz csövekbe, csinálni egy pár méteres csőkígyót és már a levegőn is lehűl annyira, hogy gumicsöverk elbírják.
Válasz csabahegeszt #90716. hozzászólásáraGépműlyenben mennyiért raknák rendbe ? Biztos nem vennék újat, ha nincs elrepedve.Volt hogy otthon 1 méter 160as csiszolópapírral befészkeltültük, és a mai napig is megy.
Válasz envagyok2 #90715. hozzászólásáraSzia!!
Amit csináltál kompresszort a traktorra:
- milyen kompresszort tettél rá
- hány darabot
- van légtartály
- ha nem kell a levegő akkor az hogy van megoldva
- ha ment állandóan azt bírta-e
Egyenlőre ennyi kérdésem lenne köszi!!
Miért van ilyen nagy különbség az árakban?
Az én esetemben a hengerfej van ahol nincs 100000 máshol meg 180000 ft.
Mi a külömbség köztük?
Habi is hirdet 89000
Ferwant is olcsóbbat drágábbat.
Válasz .Richard. #90694. hozzászólásáraolajat okád? aztatmeghogy? itten nem pazaroljuk ám az olajat, lyukas kannába nem hordunk vizet, tetszik érteni. van itten fifika, ha kifolyik belőle, akkor nem öntünk bele. faterék dácsiáját úgy adtam el valami szűrűstalpúnak 30 éve amikor muttert vittem valami kuruzslóhoz a szürcsapó utcába, hogy az első meg hátsó kerekek 10 cm-vel jártak egymás nyoma mellett, fater valami tuskóra hajtott, azt kifli lett a kocsiba. csóresz meg elvitte, mert azt hitte síratom a kocsit, annyira jó, azt örömömben sírtam, hogy soha nem látom többet. a saját első kocsimat az egyhatdéhállidéjt meg úgy toltam el, hogy szín laposra le kellett engedjem a gumikat egyik oldalon, hogy vállalható erővel egyenesben lehessen tartani. szóval van ám itten fifika, hahahaha
Válasz medikus #90711. hozzászólásáraAz elektromos autóba minek akku!!??
Bele egy nagyobb valami!! Azt viszel magaddal erősebb akkus csavarozót azt 2szer meg tudod kerülni a földet!!!!!!!!
Válasz Maszek Zs #90710. hozzászólásáraMég egy dolog jutott eszembe erről! Mi szabályozza a feszültséget? Mert a generátorban azért van a feszültség szabályozó! Ha itt nincs szabályozó,akkor a fordulat a végtelenbe is emelkedhet a túlfeszültség miatt! Mitől nincs túlfeszültség,csak 220 volt! De az pontos!
Válasz medikus #90696. hozzászólásáraNekem is érdekes volt, de van fent számtalan ilyen videó , mind mástól. Ha értenék hozzá csinálnék 1et, éjjeli lámpának.
Válasz medikus #90696. hozzászólásáraA forgórészre sem köthetsz még dupla feszültséget sem,mert leég! Akkor mi gerjesztené 220 voltra!Ha nézed mikor mutatja a generátoron a vezetéket,valahol ott van,ahol a szénkefék!De a legérdekesebb,hogy a generátor töltő szála,az M6 csavarral üres!Tehát ahol az áram kijönne,oda nincs kötve semmi!Hogy van ez?
Válasz mtz1221 #90693. hozzászólásáraEz egy energia tároló megoldás. Önmagától képtelen elindulni. A fúrógép mozgási energiáját tárolja, a villanymotor egy visszacsatolás. Ha kis veszteségűek az eszközök akkor üresjáratban forognak amíg az indítási energiát fel nem emészti a generátor és a motor vesztesége. Egy led lámpa energiaigénye minimális.
Válasz csabahegeszt #90697. hozzászólásáraLekell kaparni a régi tömítést.
Nem csiszolni, drótkrongozni!
Tömítést én a szilikoncsíkost használon.
Valami olajos spryal befújod vagy véknyan olajjal.
A furatokat a blokkon és a hengerfejen is ellenőrizni! A tömítés nem e trakarja.
Mehet fel, a csavarok és furatok arany tiszták.
Elkezded lehúzni egyenletesen , közepétől kifelé átlósan. Én nemhasznàlok nyomatékkulcsot. Kb200 -220 al kell lehúzni fokozatosan. A szelepállítást mindjárt leírom.
Válasz mtz1221 #90693. hozzászólásáraEz kamu.Indulj ki abból hogy nem ilyen szíj,hanem a rendes rávaló is ordít rajta,mikor rendesen terheled!(egy reggeli indítás! Az autó generátor gerjesztése 5 ampert fogyaszt.Ahhoz hogy valahogy is elérj 220 voltot,amit kétlem,kell 2x3 szoros gerjesztés!
93645 hozzászólás
Válasz rongyos #90744. hozzászólásáraEzt így nehéz megmondani, attól függ, mit kell cserélni, mi a baja.
Tisztelt Gazdatársak!
Azt szeretném kérdezni, hogy mennyibe kerül egy MTZ 820.2 ( 2003 évj. ) egyenes hidas traktor, elsőkerék hajtás ( első híd ) felújítása?
Válasz csabahegeszt #90742. hozzászólásáraElég nagy nyomással nyomja a hütöbe a füstöt. Ha a hüvely lenne akkor szerintem ott is nyomnia kellene az olaj felé a füstöt.
Ez a gondolatom,lehet nem jól gondolom?
Válasz rtamas1976 #90741. hozzászólásáraEddig nem volt vele gond.
Most lett adagoló, porlasztó felújítás és azóta van ez a hiba.
Nem tudom hogy hogyan is kezdjek hozzá.
Válasz csabahegeszt #90739. hozzászólásáraNem a hüvely repedt?
Vagy zárványos?
Nemigazán tipikus a hengerfej repedése.
Ha újat veszel az olcsó ugyanolyan szar mint a régi csak gyengébb anyagból.
Gyárit nemtudom kapsz e.
Válasz envagyok2 #90721. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm!!!!
Majd egy képet küldesz nekem az még jó lenne.
Nekem ritkán kellene de akkor nagyon.
Tartályom van.
Válasz mtz1221 #90720. hozzászólásáraValószínűleg repedt a hengerfej.
Össze raktuk és ugyan úgy a hütöbe nyomja a füstöt.
Debrecenben olyan 90000 forint a felújítás nyomáspróbával együtt.
Válasz envagyok2 #90733. hozzászólásáraKiherélt felfúrt hidra gyorscsatlakozók ?
Válasz envagyok2 #90735. hozzászólására
40*40es zártszelvèny,öt sterimobpöcs amit boltban veszel 400ftèrt,belehegeszted,vagy esztergálsz,meg egy hengerfejröl bekötő pöcs. 
hahahahaha. Aztán meg vizalá is gyürheted a csővet,hogy lehűtse.
Válasz medikus #90723. hozzászólásáraSzerinted a forgáskor a csapágy,èkszij,mennyi erőt visz el? Lehet sikerül elèrni a motor forgatását,de lehet folyamatosan lelassul. Mert ugye nem mindegy,hogy egy az egyben hajtja a motor,vagy lassító áttètellel.
azèrt majd írd meg az eredmènyt! Gondoltam akkus furóra is,ami meghajtaná,meg közben töltenè,de szerintem kapufa.
Válasz .Richard. #90734. hozzászólásárahát ha csinálsz henegrenként egy ilyen leömlőt, amin van 5 pöcs, ahova tehetek 5 sterimob tömlőt, akkor megvettem az ötletet, hahahah.
Válasz envagyok2 #90733. hozzászólásáraSterimob nagynyomású tömlő nem jó? Igaz vèkony,de rakhatsz egy hengerfejre elosztva 5dbot is. Azon csak átfèr a levegő. Asszem 160fokos?
Válasz mtz1221 #90722. hozzászólásáraaz a baj, hogy a henegren a leömlő ilyen lemezből préselt kúpos geci cső, amin van valami 30*1-es külső menet. vagy vcalami ilyesmi, de lehet 32 vagy még több. de mondjuk 0,5ös lemezből lehet, ilyen rideg, valami spiáteres lemez, hozzáérsz, és már nincs is rajta menet. és azok a gyári leömlő csövek, amiken van valami kis borda, azok ki vannak peremezve erre a 30as méretre, de monjduk csak 2 mm a perem szélessége, és ezt szorítják rá egy hollanderrel. szóval jöl néz ki, amíg elhozod, aztán meg robbantja szét ezeket is, egyszerűen kurva nagy az étmérő, kurva nagy a felület, nagy nyomás, nagy felület, nagy az erő, és kitolja ezt a peremes leömlő csövet a hollander alól. ehelyett ehhez a kúpos csővéghez csináltam kb ugyan ilyen kúpos réz pöcsöt peremmel, tettem alá gumit, és így szorítom fel a hiollanderrel, ez így már oké. erről meg ugye a gumit tolja le a pöcsről, és ezt kell továbbalakítani, hogy a másik végén valami menet, amihez már lehet csatlakoztatni réz csövet peremezve (vagy ugye fék levegő csövet, csak ott meg kicsi az átmérő, de azok a csatlakozók hibátlanok), és onnan már oké. csak ez a kúpos része így nem szerelhető önmagban. meg lehet csinálni, nem gond, csak egy nap munka, kinek van rá ideje.
Válasz mtz1221 #90722. hozzászólásáradehogynem, csak ahhoz csinálnom kell 6 db csatalkozó valamit a hengerekhez, amihez valmai kisebb átmérújű réz csövet hozzá lehet idomítani, és ezeket a rezeket belevezetni valami közösítőbe. ezt mondom,ez a terv, majd ha nyugger leszek, megcsinálom.
Válasz mtz1221 #90730. hozzászólására
Ennek utána járok!!!!!!!!!!!!!!
Válasz medikus #90729. hozzászólásáraVagy aki éjszaka is világosban szeret dugni a mezőn.
Válasz mtz1221 #90726. hozzászólásáraÉjszakai peca!
Vagy áramszünet esetén!
Válasz mtz1221 #90726. hozzászólásáraA termelt energia,a motor nagyságától függhet!
Válasz medikus #90725. hozzászólásáraEgy autós alternátort végtelen energia generátorra változtatok! video.
Válasz medikus #90725. hozzászólásáraMég a végén lesz minden felé világításom, kábel húzgálás nélkül !!
Énvagyok ölne egy ilyenért, a villanypásztorjához.
Válasz mtz1221 #90724. hozzászólásáraOtt egy kis flexet is működtet!!!!!!!!!!
Lehet még holnap feldobok próbapadra egy Mtz generátort!
Válasz medikus #90723. hozzászólásáraTudtam én hogy te rájössz a mikéntjére.
Eszem megáll ha egy pár wattos égőt tudna egész éjjel táplálni.
Válasz mtz1221 #90707. hozzászólásáraMost néztem egy videót! A gyártástól a végtermékig!Ezek szétszedtek egy Valeo generátort!Kiszedték az egyenirányítót(diódákat),és a forgórészt szét esztergálták! Nincs gerjesztés,állandó mágneseket ragasztottak a forgórészre.A generátor tengely egyik végén bordás szíjtárcsa van,a tengely másik felére berántót szerelt.Ez helyett van az akkus csavarozó! egy 3 fázisú motorra köti,0.37Kw,amit egy kondival egyfázisúra köt!Ez a könnyebb fele! A generátor 3 fázisát meg ráköti a motorra!Azt azért nem értem,hogy a berántóval hogy csinál egyből 220 voltot mert annyit mutat a generátoron,mikor még alig forog!Először 40 voltot mutat a műszer,utána hirtelen felugrik 226 ra! Ezt kipróbálom az MTZ generátorával,abban ugyanis a forgórészben vannak állandó mágnesek!
Válasz envagyok2 #90721. hozzászólásáraMint a commonrail csövet, nem lehetne az összeset belevezetni ? Mitomén egy 400as átmérőjű 2 méter hosszúba, és arra rakni a szelepeket csatlakozásokat ,
Válasz Maszek Zs #90719. hozzászólásáravalami kínai, tajvani, Isten tudja micsodát, 3 hengeres sürítőből 2 db-ot, vagyis 6 henger megy. valami mar-pol 3090, vagy valami ilyesmi. 90 mm-eshenegrátmérő, és egyforma hengerek. van olyan, ahol egyik kisebb átmérőjű, valahol olvastam olyat egy fórumon, hogy olyat nem szabad venni, mert azok hajlamosak szétrobbanni. légtartály nincs. igazán nem is kell, ezeken a útépítős atlaskopkókon sincs, nyomja, azt kész. így 1800 liter per perc nyélen járatva, ha teszel rá egy 300 literes tartályt, akkor az 10 másodperc levegőigény. ezért nem kell. viszont amiért kellhet, hogy kicsit pulzál a nyomás, de ezt meg több kisebb lefújószeleppel lehet megoldani. először kettő nagy kapacitásút tettem rá, mondom biztos ami biztos, ha egyik nem nyit, még akkor ott a másik, az is vagy 5000 litert ki tud engedni. mondom ez kell nekem, csak elmegy rajta, ami termelődik. de nem jó, mert hatalmas nyílása van, vagyis nyomás felmegy csőben a beállítottra, ott kinyít a lefőjó, és kienged mindent, mire a rugó visszatolja, leesik 1-1,5 bárt. ugye a csőben kevés a levegő, ezért relatív nagy a veszteség. ha lenne tartály, akkor ez simulna. de aztán raktam rá kicsi szelepet is, azzal állítom a nyomást a kívánt értékre, a nagyok meg tényleg biztonságinak vannak mondjuk fél bárral fölé állítva, ha kicsi beszarna, akkor is legyen. nah és így kevés levegő szökik el pluszba, nem ingadozik akkorát, minimálisat pulzál. van egy nagy porraltoltó tartályom, levegős csatlakozókkal átalakítva, levegőt szoktam kivinni vele a gépekhez, ha csak keveset kel fújni, így nem kell mindig kompresszor közelébe járni, húzni, vinni, szóval azt belekötöttem a csőre, teljesen kisimítja a lefújó szelep ingadozását. már ha ez számít, hogy pár tizedet ingadozik a nyomás a csőben. de ha felhasználni meg kisebb nyomáson hasznélod, magyarul van egy nyomáscsökkentő a rendzserben, az után meg ugye nem ingadozik e nélkül sem, szóval tartály nem kell.
és itt a válasz, a fölösleget kefújja.
hogy bírta-e? a kompresszor bírta, a gumi csövek nem bírják a forró levegőt, ellágyulnak, s lebaszkodja. a légsürítő kilépő csatlakozó csonkjai ilyen rövidek, azok helyett csinálta hosszabb pöcsöket, amire legalább két fékcsőbilincs fölfér, köztük meg ilyen dudorok. így már egy fokkal jobb. ekkor meg lenyomta a sürítőnek a közösítő csövét, ahelyett is csináltam csonkokat, meg gumicsövet. nem tudom honnan találtam neten forró levegő csövet, nem tudom, 160 fokon 20 bár, vagy ilyesmi. azt hiszem ezt már nem vágta le, igaz vissza vettem 7 bár fölülről 6 bár környékére a lefújást. és azért csináltam 6 hengert alapban, persze, a mennyiség miatt is kell, de hogy így kisebb fordulaton tudom járatni, nem sürít annyit, és nem melegszik. úgy képzeld, hogy fél fordulaton, vagy még kisebben, a lefújató pisztolyt amit használsz azt folyamatosan megtáplálja 7 báron úgy, hogy a kis lefújószelep is nyitva van. ennyi ez a levegőmennyiség. tervbe van, hogy a kompresszor fejek fölé rakok egy ilyen permetező szórófejeket, és spriccelek rá vizet, kicsit hűteni, és akkro hidegebb lenne a levegő. aztán az is tervbe van, hogy a kompresszorok utáni egy méteres gumi csövet kiváltani akár réz, akár valami más csővel, esetleg ezt hűteni, és úgy vezetni tovább a levegőt a gumiba.az a baj, hogy kb. 30-as átmérő, és rezet se nagyon találsz, hajlítani se nagyon tudod, és ekkorát peremezni meg pláne nem, és nem tudod rátenni a komoresszorra közvetlenül. azt is gondoltam, hogy hengerfejenként külön levenni a levegőt rézzel, és akkro kisebb átmérő is elég lenne, és aztán közösíteni. használtam gépet fújatni, kisebb 6 bár környékén nem volt gond, fölötte lebaszkodta, aki nem ismerte, hogy ez megtörténik, az rendesen beszarik mellette. használtam ilyen cölöpverőt hajtatni, ott meg úgy oldottam meg, hogy két cölöp verés között kinyítottam egy csapot a szerelvényen, hogy teljesen szabadba termeljen, vgyis nem sürített, nem volt nyomás a nyomó oldalon, ahogy tapogattam, fél perc alatt visszahűltek a hengerfejek kézzel érinthetőre.
egyébként faszán működik, amit kílódtam kis kopmreszorokkal gépet fújni, meg minden szart, az most 10 perc, öröm meló. csak ezt a levegő melegedést kell megoldani, jó gumicső, hosszabb csonkok, és hosszú távon ha egyszer lesz rá idpm, akkor hengerenként leveszem a levegőt kisebb réz csövekbe, csinálni egy pár méteres csőkígyót és már a levegőn is lehűl annyira, hogy gumicsöverk elbírják.
Válasz csabahegeszt #90716. hozzászólásáraGépműlyenben mennyiért raknák rendbe ? Biztos nem vennék újat, ha nincs elrepedve.Volt hogy otthon 1 méter 160as csiszolópapírral befészkeltültük, és a mai napig is megy.
Válasz envagyok2 #90715. hozzászólásáraSzia!!
Amit csináltál kompresszort a traktorra:
- milyen kompresszort tettél rá
- hány darabot
- van légtartály
- ha nem kell a levegő akkor az hogy van megoldva
- ha ment állandóan azt bírta-e
Egyenlőre ennyi kérdésem lenne köszi!!
Válasz Gumóka #90717. hozzászólásáraA fene sem tudja mi a külömbség köztük.
Nekem hengerfej hengerfej
Válasz csabahegeszt #90716. hozzászólásáraA Habi hirdette az utángyártottat is eredetinek!
Nézd meg jól, mit veszel, inkább személyesen nézd meg
Miért van ilyen nagy különbség az árakban?
Az én esetemben a hengerfej van ahol nincs 100000 máshol meg 180000 ft.
Mi a külömbség köztük?
Habi is hirdet 89000
Ferwant is olcsóbbat drágábbat.
Válasz .Richard. #90694. hozzászólásáraolajat okád? aztatmeghogy? itten nem pazaroljuk ám az olajat, lyukas kannába nem hordunk vizet, tetszik érteni. van itten fifika, ha kifolyik belőle, akkor nem öntünk bele. faterék dácsiáját úgy adtam el valami szűrűstalpúnak 30 éve amikor muttert vittem valami kuruzslóhoz a szürcsapó utcába, hogy az első meg hátsó kerekek 10 cm-vel jártak egymás nyoma mellett, fater valami tuskóra hajtott, azt kifli lett a kocsiba. csóresz meg elvitte, mert azt hitte síratom a kocsit, annyira jó, azt örömömben sírtam, hogy soha nem látom többet. a saját első kocsimat az egyhatdéhállidéjt meg úgy toltam el, hogy szín laposra le kellett engedjem a gumikat egyik oldalon, hogy vállalható erővel egyenesben lehessen tartani. szóval van ám itten fifika, hahahaha
Válasz Maszek Zs #90712. hozzászólásáraVideón volt elektromos autó agregátorralátorral a csomagtartóban.
Válasz Maszek Zs #90710. hozzászólásáraSzóljunk a németeknek?
Válasz medikus #90711. hozzászólásáraAz elektromos autóba minek akku!!??
Bele egy nagyobb valami!! Azt viszel magaddal erősebb akkus csavarozót azt 2szer meg tudod kerülni a földet!!!!!!!!
Válasz Maszek Zs #90710. hozzászólásáraMég egy dolog jutott eszembe erről! Mi szabályozza a feszültséget? Mert a generátorban azért van a feszültség szabályozó! Ha itt nincs szabályozó,akkor a fordulat a végtelenbe is emelkedhet a túlfeszültség miatt! Mitől nincs túlfeszültség,csak 220 volt! De az pontos!
Válasz medikus #90708. hozzászólásáraHa ez ilyen egyszerű lenne már ott lenne minden háztartásban!!!!!
Válasz rtamas1976 #90699. hozzászólásáraElégnek kéne lenni a 190NM-nek is nem? A könyv szerint is.
Válasz mtz1221 #90707. hozzászólásáraLáttam már ilyet,de a végén felfedték a csalást!
Válasz medikus #90703. hozzászólásáraÉn nem értek hozzá, azért küldtem neked.
De hogy mind kamu lenne, azt meg kétlem.
KERESD A NEKED VALÓT:
Válasz mtz1221 #90704. hozzászólásáraNem működne!
Válasz .Richard. #90701. hozzászólására
Válasz medikus #90696. hozzászólásáraNekem is érdekes volt, de van fent számtalan ilyen videó , mind mástól. Ha értenék hozzá csinálnék 1et, éjjeli lámpának.
Válasz medikus #90696. hozzászólásáraA forgórészre sem köthetsz még dupla feszültséget sem,mert leég! Akkor mi gerjesztené 220 voltra!Ha nézed mikor mutatja a generátoron a vezetéket,valahol ott van,ahol a szénkefék!De a legérdekesebb,hogy a generátor töltő szála,az M6 csavarral üres!Tehát ahol az áram kijönne,oda nincs kötve semmi!Hogy van ez?
Válasz mtz1221 #90693. hozzászólásáraEz egy energia tároló megoldás. Önmagától képtelen elindulni. A fúrógép mozgási energiáját tárolja, a villanymotor egy visszacsatolás. Ha kis veszteségűek az eszközök akkor üresjáratban forognak amíg az indítási energiát fel nem emészti a generátor és a motor vesztesége. Egy led lámpa energiaigénye minimális.
Válasz rtamas1976 #90699. hozzászólásáraHèbáttya! Stiftet mèrje le! Neme magas! Öntse fel a szelepeket,neme szarok! Porlasztó?
Válasz medikus #90698. hozzászólására
vagy kisebb
Válasz csabahegeszt #90697. hozzászólásáraLekell kaparni a régi tömítést.
Nem csiszolni, drótkrongozni!
Tömítést én a szilikoncsíkost használon.
Valami olajos spryal befújod vagy véknyan olajjal.
A furatokat a blokkon és a hengerfejen is ellenőrizni! A tömítés nem e trakarja.
Mehet fel, a csavarok és furatok arany tiszták.
Elkezded lehúzni egyenletesen , közepétől kifelé átlósan. Én nemhasznàlok nyomatékkulcsot. Kb200 -220 al kell lehúzni fokozatosan. A szelepállítást mindjárt leírom.
Válasz .Richard. #90695. hozzászólásáraAz égő búrája alatt meg egy 12voltos led izzó!
Na megvan a hiba .
Hengerfej tömítés.
Hogyan kell meghuzni a csavarokat a hengerfejnél?
Utána a himbakat Hogyan kell beállitani?
Válasz mtz1221 #90693. hozzászólásáraEz kamu.Indulj ki abból hogy nem ilyen szíj,hanem a rendes rávaló is ordít rajta,mikor rendesen terheled!(egy reggeli indítás! Az autó generátor gerjesztése 5 ampert fogyaszt.Ahhoz hogy valahogy is elérj 220 voltot,amit kétlem,kell 2x3 szoros gerjesztés!