Válasz Bubuka20 #90761. hozzászólásáraSzakműhely ha nem vagy szakmabeli. A perselyekkel el fogsz vèrezni,mert bele fog fújni a viztèrbe,így a termosztát ki lesz dobva. Nem lennèk a helyedben. A fejet is ha nem repedt, inkább műhelybe vinnèm,mert nem tudod megcsinálni! De ha megoldod,ügyes vagy. A porlasztót sem biztos,hogy be tudod állitani,mert megfeszül,hugyozik,folyik a nyaka,stb.
Sziasztok! Porlasztós lett az 50 esem ha már szét lessz szedve gobdoltam kicserélem mind a 4 csúcsot, mert perselyt is kell cseréljek. A kérdésem az lenne ha veszek egy tesztert akkor hogy tudnám beállitani a csúcsokat?
Sziasztok.
Sose mértem, nem foglalkoztam vele.
De kb mégis....
Szöghajtásos 82-es MTZ közúton pótkocsival ( 6 T rakománnyal) mennyi gázolajat fogyaszthat 100 km alatt
Előre is köszönöm!
Válasz Rabó001 #90754. hozzászólásáraezt akarom én is, levdgőt lehúteni, hogy mehessen a gumicsőbe. az ipari kompresszorok egyébként megint más tészta, azok ugye csavarkompresszorok, egész más működési elvvel, más kenéssel, szóval ott a kompresszor hűtése nm olyan kritkus, mint a dugattyúsnál, azt akartam csak mondani, hogy itt sem vészes, ha 5 év elatt széthullik, 73 ezer ftér kicsi kínai
újra küld egyet.
Válasz envagyok2 #90721. hozzászólásáraNemtudom milyen kompresszort építesz, annyira nem olvastam vissza. De komoly ipari kompresszoroknal az osszesuritett levegőt hűtik. Nem a kompresszort, persze azt is hutik, de nem raspriccelt vizzel meg ilyenekkel. A kompresszor után van beépítve egy erre szolgáló hőcserélő, aztán megy a tartályba (asszem).
Válasz ND #90746. hozzászólásáradugattyús kompresszornál ugye mondják a nem tudom 10 perc munka 10 perc pihenő, épp a melegedés miatt. de nem a kopás miatt, nem azért mert jobban kopik, hanem mert az olaj rásül a "szelepekre", azok nem fognak zárni, és nem sürít a gép. más bajuk nem lesz. ebből kiindulva olyan nagy bajom nincs a melegedéssel, pláne úgy, hogy régi kis kompresszoroknál se tartottam be soha ezt a munka-pihenő időket, soha, addig fújattam velük, amíg kellett, ha ez egy óra, akkor egy óra. fogalmam sincs hány éve lehet itt az első kicsi, aztán nagyobbak is, mindegyik megy,. ha meg megáll, akkor aszem 70 ezer körül volt egy ilyen sürítő, szóval rohadjon meg, hogy ezért én nem fogom egy percre se leállítani, az biztos.
DE értem amit írsz, igazad van persze, hűteni kellene. olyat is hallottam, hogy vékony réz csővel körbetekerték az egészet, és abba áramolttak hűtővizet, állítólag ez is több a semminél. hogy totál vízbe tenni, nem tudom, azért itt ott szívja be a levegőt, anynira nem bízok a tömítettségben, meg az egész egy alaktalan valami, olaj beöntő záró dugó is egy műanyag csavar, ilyen gyerek építős játékból, de komolyan mondom, beszarsz rajta, szóval ide vizezni, nem tudom. a rézcsöves körbetekerés, az jó lehet.
Válasz csabahegeszt #90739. hozzászólásáraEl kéne azt vinni előbb egy nyomáspróbára. Megveszed az újat és akkor jöttök rá hogy repedt egyik henger, akkor még rosszabul fog esni.
Válasz csabahegeszt #90742. hozzászólásáraHimbasort vedd le. Kell 1 rossz porlasztó
Kiherélni majd egyesével komresszorral megnyomatni.
Feltölteni teljesen vízzel, ahol szökik a levegő ott kinyomja a vizet.
Válasz csabahegeszt #90743. hozzászólásáraOtt valószínűleg a hűvely lesz de a hengerfejet meg kéne vizsgálni megnyomatni. Nem kell felújjítani, csak vizsgálat.
Tegyél bele valami régi fagyállót az se baj,ha 50-60 fokos várj vele. Vedd ki a porlasztót hajtasd meg és ahol köpi a vizet annál a hengernél lesz a hiba. Régen a TSZ-ben csináltunk egy ellen darabot amit a tömítéssel odahúztunk a fejhez. Tetünk bele vizet és megnyomattuk levegövel. De ott a hüvely volt elrepedve.
Válasz envagyok2 #90721. hozzászólásáraÉn azt mondanám a működési hőmérsékletet kellene csökkenteni nem a hőmérséklethez csövet keresni.
Kompresszornak sem hiszem hogy használ ha forrón megy, szerintem jobban kopik.
Vízhűtés a hengerfejre? Nem a ráspriccelős, amit írtál, hanem "bedobozolni", összekötni őket, hűtő, tartály, szivattyú mint a motorokon és hagy szóljon.
Meg írtad a rézcsövet. Arra is lehet rakni lamellákat mint a regisztercsöveken hogy növelje a felületet és jobban hűljön. De nyáron a 40 fokban, esetleg ha a nap is süti nem lesz valami hatékony.
Válasz csabahegeszt #90742. hozzászólásáraElég nagy nyomással nyomja a hütöbe a füstöt. Ha a hüvely lenne akkor szerintem ott is nyomnia kellene az olaj felé a füstöt.
Ez a gondolatom,lehet nem jól gondolom?
Válasz rtamas1976 #90741. hozzászólásáraEddig nem volt vele gond.
Most lett adagoló, porlasztó felújítás és azóta van ez a hiba.
Nem tudom hogy hogyan is kezdjek hozzá.
Válasz csabahegeszt #90739. hozzászólásáraNem a hüvely repedt?
Vagy zárványos?
Nemigazán tipikus a hengerfej repedése.
Ha újat veszel az olcsó ugyanolyan szar mint a régi csak gyengébb anyagból.
Gyárit nemtudom kapsz e.
Válasz envagyok2 #90721. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm!!!!
Majd egy képet küldesz nekem az még jó lenne.
Nekem ritkán kellene de akkor nagyon.
Tartályom van.
Válasz mtz1221 #90720. hozzászólásáraValószínűleg repedt a hengerfej.
Össze raktuk és ugyan úgy a hütöbe nyomja a füstöt.
Debrecenben olyan 90000 forint a felújítás nyomáspróbával együtt.
Válasz envagyok2 #90735. hozzászólására40*40es zártszelvèny,öt sterimobpöcs amit boltban veszel 400ftèrt,belehegeszted,vagy esztergálsz,meg egy hengerfejröl bekötő pöcs. hahahahaha. Aztán meg vizalá is gyürheted a csővet,hogy lehűtse.
Válasz medikus #90723. hozzászólásáraSzerinted a forgáskor a csapágy,èkszij,mennyi erőt visz el? Lehet sikerül elèrni a motor forgatását,de lehet folyamatosan lelassul. Mert ugye nem mindegy,hogy egy az egyben hajtja a motor,vagy lassító áttètellel. azèrt majd írd meg az eredmènyt! Gondoltam akkus furóra is,ami meghajtaná,meg közben töltenè,de szerintem kapufa.
Válasz .Richard. #90734. hozzászólásárahát ha csinálsz henegrenként egy ilyen leömlőt, amin van 5 pöcs, ahova tehetek 5 sterimob tömlőt, akkor megvettem az ötletet, hahahah.
Válasz envagyok2 #90733. hozzászólásáraSterimob nagynyomású tömlő nem jó? Igaz vèkony,de rakhatsz egy hengerfejre elosztva 5dbot is. Azon csak átfèr a levegő. Asszem 160fokos?
Válasz mtz1221 #90722. hozzászólásáraaz a baj, hogy a henegren a leömlő ilyen lemezből préselt kúpos geci cső, amin van valami 30*1-es külső menet. vagy vcalami ilyesmi, de lehet 32 vagy még több. de mondjuk 0,5ös lemezből lehet, ilyen rideg, valami spiáteres lemez, hozzáérsz, és már nincs is rajta menet. és azok a gyári leömlő csövek, amiken van valami kis borda, azok ki vannak peremezve erre a 30as méretre, de monjduk csak 2 mm a perem szélessége, és ezt szorítják rá egy hollanderrel. szóval jöl néz ki, amíg elhozod, aztán meg robbantja szét ezeket is, egyszerűen kurva nagy az étmérő, kurva nagy a felület, nagy nyomás, nagy felület, nagy az erő, és kitolja ezt a peremes leömlő csövet a hollander alól. ehelyett ehhez a kúpos csővéghez csináltam kb ugyan ilyen kúpos réz pöcsöt peremmel, tettem alá gumit, és így szorítom fel a hiollanderrel, ez így már oké. erről meg ugye a gumit tolja le a pöcsről, és ezt kell továbbalakítani, hogy a másik végén valami menet, amihez már lehet csatlakoztatni réz csövet peremezve (vagy ugye fék levegő csövet, csak ott meg kicsi az átmérő, de azok a csatlakozók hibátlanok), és onnan már oké. csak ez a kúpos része így nem szerelhető önmagban. meg lehet csinálni, nem gond, csak egy nap munka, kinek van rá ideje.
Válasz mtz1221 #90722. hozzászólásáradehogynem, csak ahhoz csinálnom kell 6 db csatalkozó valamit a hengerekhez, amihez valmai kisebb átmérújű réz csövet hozzá lehet idomítani, és ezeket a rezeket belevezetni valami közösítőbe. ezt mondom,ez a terv, majd ha nyugger leszek, megcsinálom.
Válasz medikus #90725. hozzászólásáraMég a végén lesz minden felé világításom, kábel húzgálás nélkül !! Énvagyok ölne egy ilyenért, a villanypásztorjához.
Válasz mtz1221 #90707. hozzászólásáraMost néztem egy videót! A gyártástól a végtermékig!Ezek szétszedtek egy Valeo generátort!Kiszedték az egyenirányítót(diódákat),és a forgórészt szét esztergálták! Nincs gerjesztés,állandó mágneseket ragasztottak a forgórészre.A generátor tengely egyik végén bordás szíjtárcsa van,a tengely másik felére berántót szerelt.Ez helyett van az akkus csavarozó! egy 3 fázisú motorra köti,0.37Kw,amit egy kondival egyfázisúra köt!Ez a könnyebb fele! A generátor 3 fázisát meg ráköti a motorra!Azt azért nem értem,hogy a berántóval hogy csinál egyből 220 voltot mert annyit mutat a generátoron,mikor még alig forog!Először 40 voltot mutat a műszer,utána hirtelen felugrik 226 ra! Ezt kipróbálom az MTZ generátorával,abban ugyanis a forgórészben vannak állandó mágnesek!
Válasz envagyok2 #90721. hozzászólásáraMint a commonrail csövet, nem lehetne az összeset belevezetni ? Mitomén egy 400as átmérőjű 2 méter hosszúba, és arra rakni a szelepeket csatlakozásokat ,
Válasz Maszek Zs #90719. hozzászólásáravalami kínai, tajvani, Isten tudja micsodát, 3 hengeres sürítőből 2 db-ot, vagyis 6 henger megy. valami mar-pol 3090, vagy valami ilyesmi. 90 mm-eshenegrátmérő, és egyforma hengerek. van olyan, ahol egyik kisebb átmérőjű, valahol olvastam olyat egy fórumon, hogy olyat nem szabad venni, mert azok hajlamosak szétrobbanni. légtartály nincs. igazán nem is kell, ezeken a útépítős atlaskopkókon sincs, nyomja, azt kész. így 1800 liter per perc nyélen járatva, ha teszel rá egy 300 literes tartályt, akkor az 10 másodperc levegőigény. ezért nem kell. viszont amiért kellhet, hogy kicsit pulzál a nyomás, de ezt meg több kisebb lefújószeleppel lehet megoldani. először kettő nagy kapacitásút tettem rá, mondom biztos ami biztos, ha egyik nem nyit, még akkor ott a másik, az is vagy 5000 litert ki tud engedni. mondom ez kell nekem, csak elmegy rajta, ami termelődik. de nem jó, mert hatalmas nyílása van, vagyis nyomás felmegy csőben a beállítottra, ott kinyít a lefőjó, és kienged mindent, mire a rugó visszatolja, leesik 1-1,5 bárt. ugye a csőben kevés a levegő, ezért relatív nagy a veszteség. ha lenne tartály, akkor ez simulna. de aztán raktam rá kicsi szelepet is, azzal állítom a nyomást a kívánt értékre, a nagyok meg tényleg biztonságinak vannak mondjuk fél bárral fölé állítva, ha kicsi beszarna, akkor is legyen. nah és így kevés levegő szökik el pluszba, nem ingadozik akkorát, minimálisat pulzál. van egy nagy porraltoltó tartályom, levegős csatlakozókkal átalakítva, levegőt szoktam kivinni vele a gépekhez, ha csak keveset kel fújni, így nem kell mindig kompresszor közelébe járni, húzni, vinni, szóval azt belekötöttem a csőre, teljesen kisimítja a lefújó szelep ingadozását. már ha ez számít, hogy pár tizedet ingadozik a nyomás a csőben. de ha felhasználni meg kisebb nyomáson hasznélod, magyarul van egy nyomáscsökkentő a rendzserben, az után meg ugye nem ingadozik e nélkül sem, szóval tartály nem kell.
és itt a válasz, a fölösleget kefújja.
hogy bírta-e? a kompresszor bírta, a gumi csövek nem bírják a forró levegőt, ellágyulnak, s lebaszkodja. a légsürítő kilépő csatlakozó csonkjai ilyen rövidek, azok helyett csinálta hosszabb pöcsöket, amire legalább két fékcsőbilincs fölfér, köztük meg ilyen dudorok. így már egy fokkal jobb. ekkor meg lenyomta a sürítőnek a közösítő csövét, ahelyett is csináltam csonkokat, meg gumicsövet. nem tudom honnan találtam neten forró levegő csövet, nem tudom, 160 fokon 20 bár, vagy ilyesmi. azt hiszem ezt már nem vágta le, igaz vissza vettem 7 bár fölülről 6 bár környékére a lefújást. és azért csináltam 6 hengert alapban, persze, a mennyiség miatt is kell, de hogy így kisebb fordulaton tudom járatni, nem sürít annyit, és nem melegszik. úgy képzeld, hogy fél fordulaton, vagy még kisebben, a lefújató pisztolyt amit használsz azt folyamatosan megtáplálja 7 báron úgy, hogy a kis lefújószelep is nyitva van. ennyi ez a levegőmennyiség. tervbe van, hogy a kompresszor fejek fölé rakok egy ilyen permetező szórófejeket, és spriccelek rá vizet, kicsit hűteni, és akkro hidegebb lenne a levegő. aztán az is tervbe van, hogy a kompresszorok utáni egy méteres gumi csövet kiváltani akár réz, akár valami más csővel, esetleg ezt hűteni, és úgy vezetni tovább a levegőt a gumiba.az a baj, hogy kb. 30-as átmérő, és rezet se nagyon találsz, hajlítani se nagyon tudod, és ekkorát peremezni meg pláne nem, és nem tudod rátenni a komoresszorra közvetlenül. azt is gondoltam, hogy hengerfejenként külön levenni a levegőt rézzel, és akkro kisebb átmérő is elég lenne, és aztán közösíteni. használtam gépet fújatni, kisebb 6 bár környékén nem volt gond, fölötte lebaszkodta, aki nem ismerte, hogy ez megtörténik, az rendesen beszarik mellette. használtam ilyen cölöpverőt hajtatni, ott meg úgy oldottam meg, hogy két cölöp verés között kinyítottam egy csapot a szerelvényen, hogy teljesen szabadba termeljen, vgyis nem sürített, nem volt nyomás a nyomó oldalon, ahogy tapogattam, fél perc alatt visszahűltek a hengerfejek kézzel érinthetőre.
egyébként faszán működik, amit kílódtam kis kopmreszorokkal gépet fújni, meg minden szart, az most 10 perc, öröm meló. csak ezt a levegő melegedést kell megoldani, jó gumicső, hosszabb csonkok, és hosszú távon ha egyszer lesz rá idpm, akkor hengerenként leveszem a levegőt kisebb réz csövekbe, csinálni egy pár méteres csőkígyót és már a levegőn is lehűl annyira, hogy gumicsöverk elbírják.
Válasz csabahegeszt #90716. hozzászólásáraGépműlyenben mennyiért raknák rendbe ? Biztos nem vennék újat, ha nincs elrepedve.Volt hogy otthon 1 méter 160as csiszolópapírral befészkeltültük, és a mai napig is megy.
Válasz envagyok2 #90715. hozzászólásáraSzia!!
Amit csináltál kompresszort a traktorra:
- milyen kompresszort tettél rá
- hány darabot
- van légtartály
- ha nem kell a levegő akkor az hogy van megoldva
- ha ment állandóan azt bírta-e
Egyenlőre ennyi kérdésem lenne köszi!!
Miért van ilyen nagy különbség az árakban?
Az én esetemben a hengerfej van ahol nincs 100000 máshol meg 180000 ft.
Mi a külömbség köztük?
Habi is hirdet 89000
Ferwant is olcsóbbat drágábbat.
Válasz .Richard. #90694. hozzászólásáraolajat okád? aztatmeghogy? itten nem pazaroljuk ám az olajat, lyukas kannába nem hordunk vizet, tetszik érteni. van itten fifika, ha kifolyik belőle, akkor nem öntünk bele. faterék dácsiáját úgy adtam el valami szűrűstalpúnak 30 éve amikor muttert vittem valami kuruzslóhoz a szürcsapó utcába, hogy az első meg hátsó kerekek 10 cm-vel jártak egymás nyoma mellett, fater valami tuskóra hajtott, azt kifli lett a kocsiba. csóresz meg elvitte, mert azt hitte síratom a kocsit, annyira jó, azt örömömben sírtam, hogy soha nem látom többet. a saját első kocsimat az egyhatdéhállidéjt meg úgy toltam el, hogy szín laposra le kellett engedjem a gumikat egyik oldalon, hogy vállalható erővel egyenesben lehessen tartani. szóval van ám itten fifika, hahahaha
93664 hozzászólás
Válasz .Richard. #90763. hozzászólásáraÍgy így, meg majd lesznek még ott meglepetések. Jó az örvénykamrás fej ameddig jó, csak javítani ne keljen.
Válasz Bubuka20 #90761. hozzászólásáraSzakműhely ha nem vagy szakmabeli. A perselyekkel el fogsz vèrezni,mert bele fog fújni a viztèrbe,így a termosztát ki lesz dobva. Nem lennèk a helyedben. A fejet is ha nem repedt, inkább műhelybe vinnèm,mert nem tudod megcsinálni! De ha megoldod,ügyes vagy. A porlasztót sem biztos,hogy be tudod állitani,mert megfeszül,hugyozik,folyik a nyaka,stb.
Válasz Bubuka20 #90761. hozzászólására100 + eurót kiadni hogy 10 évente használd ? Gumóka messze van tőled, ő válal ilyen munkát is.
Sziasztok! Porlasztós lett az 50 esem ha már szét lessz szedve gobdoltam kicserélem mind a 4 csúcsot, mert perselyt is kell cseréljek. A kérdésem az lenne ha veszek egy tesztert akkor hogy tudnám beállitani a csúcsokat?
Válasz envagyok2 #90755. hozzászólásáraIpariból is léteztek ill. léteznek dugattyúsak.
Válasz orbanzoltan2021 #90757. hozzászólására50km rakottan oda 50km üresen vissza 34 liter 1850-es fordulaton sík terepen.
Válasz orbanzoltan2021 #90757. hozzászólásáraPadlógázon 25-50 közt, fél gázon 15-30.
Sziasztok.
Sose mértem, nem foglalkoztam vele.
De kb mégis....
Szöghajtásos 82-es MTZ közúton pótkocsival ( 6 T rakománnyal) mennyi gázolajat fogyaszthat 100 km alatt
Előre is köszönöm!
Válasz envagyok2 #90753. hozzászólásáraNem sürgős!! Csak ne felejtsd el légyszi.
Válasz Rabó001 #90754. hozzászólásáraezt akarom én is, levdgőt lehúteni, hogy mehessen a gumicsőbe. az ipari kompresszorok egyébként megint más tészta, azok ugye csavarkompresszorok, egész más működési elvvel, más kenéssel, szóval ott a kompresszor hűtése nm olyan kritkus, mint a dugattyúsnál, azt akartam csak mondani, hogy itt sem vészes, ha 5 év elatt széthullik, 73 ezer ftér kicsi kínai
újra küld egyet.
Válasz envagyok2 #90721. hozzászólásáraNemtudom milyen kompresszort építesz, annyira nem olvastam vissza. De komoly ipari kompresszoroknal az osszesuritett levegőt hűtik. Nem a kompresszort, persze azt is hutik, de nem raspriccelt vizzel meg ilyenekkel. A kompresszor után van beépítve egy erre szolgáló hőcserélő, aztán megy a tartályba (asszem).
Válasz Maszek Zs #90740. hozzászólásáranem felejtem el a képet, hétvégén megoldom, akkro előttem lesz.
Válasz ND #90746. hozzászólásáradugattyús kompresszornál ugye mondják a nem tudom 10 perc munka 10 perc pihenő, épp a melegedés miatt. de nem a kopás miatt, nem azért mert jobban kopik, hanem mert az olaj rásül a "szelepekre", azok nem fognak zárni, és nem sürít a gép. más bajuk nem lesz. ebből kiindulva olyan nagy bajom nincs a melegedéssel, pláne úgy, hogy régi kis kompresszoroknál se tartottam be soha ezt a munka-pihenő időket, soha, addig fújattam velük, amíg kellett, ha ez egy óra, akkor egy óra. fogalmam sincs hány éve lehet itt az első kicsi, aztán nagyobbak is, mindegyik megy,. ha meg megáll, akkor aszem 70 ezer körül volt egy ilyen sürítő, szóval rohadjon meg, hogy ezért én nem fogom egy percre se leállítani, az biztos.
DE értem amit írsz, igazad van persze, hűteni kellene. olyat is hallottam, hogy vékony réz csővel körbetekerték az egészet, és abba áramolttak hűtővizet, állítólag ez is több a semminél. hogy totál vízbe tenni, nem tudom, azért itt ott szívja be a levegőt, anynira nem bízok a tömítettségben, meg az egész egy alaktalan valami, olaj beöntő záró dugó is egy műanyag csavar, ilyen gyerek építős játékból, de komolyan mondom, beszarsz rajta, szóval ide vizezni, nem tudom. a rézcsöves körbetekerés, az jó lehet.
Válasz csabahegeszt #90743. hozzászólására90678 hozzászólás, első 4sora.
Válasz csabahegeszt #90739. hozzászólásáraEl kéne azt vinni előbb egy nyomáspróbára. Megveszed az újat és akkor jöttök rá hogy repedt egyik henger, akkor még rosszabul fog esni.
Válasz csabahegeszt #90742. hozzászólásáraHimbasort vedd le. Kell 1 rossz porlasztó
Kiherélni majd egyesével komresszorral megnyomatni.
Feltölteni teljesen vízzel, ahol szökik a levegő ott kinyomja a vizet.
Válasz csabahegeszt #90739. hozzászólásáraHernádkakban a Maya 99 Hengerfej Kft.-t is kérdezd meg szerintem.
Nekem ők csináltak fúrást, hüvelyezést, síkolást korrekt áron
Válasz csabahegeszt #90743. hozzászólásáraOtt valószínűleg a hűvely lesz de a hengerfejet meg kéne vizsgálni megnyomatni. Nem kell felújjítani, csak vizsgálat.
Tegyél bele valami régi fagyállót az se baj,ha 50-60 fokos várj vele. Vedd ki a porlasztót hajtasd meg és ahol köpi a vizet annál a hengernél lesz a hiba. Régen a TSZ-ben csináltunk egy ellen darabot amit a tömítéssel odahúztunk a fejhez. Tetünk bele vizet és megnyomattuk levegövel. De ott a hüvely volt elrepedve.
Válasz envagyok2 #90721. hozzászólásáraÉn azt mondanám a működési hőmérsékletet kellene csökkenteni nem a hőmérséklethez csövet keresni.
Kompresszornak sem hiszem hogy használ ha forrón megy, szerintem jobban kopik.
Vízhűtés a hengerfejre? Nem a ráspriccelős, amit írtál, hanem "bedobozolni", összekötni őket, hűtő, tartály, szivattyú mint a motorokon és hagy szóljon.
Meg írtad a rézcsövet. Arra is lehet rakni lamellákat mint a regisztercsöveken hogy növelje a felületet és jobban hűljön. De nyáron a 40 fokban, esetleg ha a nap is süti nem lesz valami hatékony.
Válasz rongyos #90744. hozzászólásáraEzt így nehéz megmondani, attól függ, mit kell cserélni, mi a baja.
Tisztelt Gazdatársak!
Azt szeretném kérdezni, hogy mennyibe kerül egy MTZ 820.2 ( 2003 évj. ) egyenes hidas traktor, elsőkerék hajtás ( első híd ) felújítása?
Válasz csabahegeszt #90742. hozzászólásáraElég nagy nyomással nyomja a hütöbe a füstöt. Ha a hüvely lenne akkor szerintem ott is nyomnia kellene az olaj felé a füstöt.
Ez a gondolatom,lehet nem jól gondolom?
Válasz rtamas1976 #90741. hozzászólásáraEddig nem volt vele gond.
Most lett adagoló, porlasztó felújítás és azóta van ez a hiba.
Nem tudom hogy hogyan is kezdjek hozzá.
Válasz csabahegeszt #90739. hozzászólásáraNem a hüvely repedt?
Vagy zárványos?
Nemigazán tipikus a hengerfej repedése.
Ha újat veszel az olcsó ugyanolyan szar mint a régi csak gyengébb anyagból.
Gyárit nemtudom kapsz e.
Válasz envagyok2 #90721. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm!!!!
Majd egy képet küldesz nekem az még jó lenne.
Nekem ritkán kellene de akkor nagyon.
Tartályom van.
Válasz mtz1221 #90720. hozzászólásáraValószínűleg repedt a hengerfej.
Össze raktuk és ugyan úgy a hütöbe nyomja a füstöt.
Debrecenben olyan 90000 forint a felújítás nyomáspróbával együtt.
Válasz envagyok2 #90733. hozzászólásáraKiherélt felfúrt hidra gyorscsatlakozók ?
Válasz envagyok2 #90735. hozzászólására
40*40es zártszelvèny,öt sterimobpöcs amit boltban veszel 400ftèrt,belehegeszted,vagy esztergálsz,meg egy hengerfejröl bekötő pöcs. 
hahahahaha. Aztán meg vizalá is gyürheted a csővet,hogy lehűtse.
Válasz medikus #90723. hozzászólásáraSzerinted a forgáskor a csapágy,èkszij,mennyi erőt visz el? Lehet sikerül elèrni a motor forgatását,de lehet folyamatosan lelassul. Mert ugye nem mindegy,hogy egy az egyben hajtja a motor,vagy lassító áttètellel.
azèrt majd írd meg az eredmènyt! Gondoltam akkus furóra is,ami meghajtaná,meg közben töltenè,de szerintem kapufa.
Válasz .Richard. #90734. hozzászólásárahát ha csinálsz henegrenként egy ilyen leömlőt, amin van 5 pöcs, ahova tehetek 5 sterimob tömlőt, akkor megvettem az ötletet, hahahah.
Válasz envagyok2 #90733. hozzászólásáraSterimob nagynyomású tömlő nem jó? Igaz vèkony,de rakhatsz egy hengerfejre elosztva 5dbot is. Azon csak átfèr a levegő. Asszem 160fokos?
Válasz mtz1221 #90722. hozzászólásáraaz a baj, hogy a henegren a leömlő ilyen lemezből préselt kúpos geci cső, amin van valami 30*1-es külső menet. vagy vcalami ilyesmi, de lehet 32 vagy még több. de mondjuk 0,5ös lemezből lehet, ilyen rideg, valami spiáteres lemez, hozzáérsz, és már nincs is rajta menet. és azok a gyári leömlő csövek, amiken van valami kis borda, azok ki vannak peremezve erre a 30as méretre, de monjduk csak 2 mm a perem szélessége, és ezt szorítják rá egy hollanderrel. szóval jöl néz ki, amíg elhozod, aztán meg robbantja szét ezeket is, egyszerűen kurva nagy az étmérő, kurva nagy a felület, nagy nyomás, nagy felület, nagy az erő, és kitolja ezt a peremes leömlő csövet a hollander alól. ehelyett ehhez a kúpos csővéghez csináltam kb ugyan ilyen kúpos réz pöcsöt peremmel, tettem alá gumit, és így szorítom fel a hiollanderrel, ez így már oké. erről meg ugye a gumit tolja le a pöcsről, és ezt kell továbbalakítani, hogy a másik végén valami menet, amihez már lehet csatlakoztatni réz csövet peremezve (vagy ugye fék levegő csövet, csak ott meg kicsi az átmérő, de azok a csatlakozók hibátlanok), és onnan már oké. csak ez a kúpos része így nem szerelhető önmagban. meg lehet csinálni, nem gond, csak egy nap munka, kinek van rá ideje.
Válasz mtz1221 #90722. hozzászólásáradehogynem, csak ahhoz csinálnom kell 6 db csatalkozó valamit a hengerekhez, amihez valmai kisebb átmérújű réz csövet hozzá lehet idomítani, és ezeket a rezeket belevezetni valami közösítőbe. ezt mondom,ez a terv, majd ha nyugger leszek, megcsinálom.
Válasz mtz1221 #90730. hozzászólására
Ennek utána járok!!!!!!!!!!!!!!
Válasz medikus #90729. hozzászólásáraVagy aki éjszaka is világosban szeret dugni a mezőn.
Válasz mtz1221 #90726. hozzászólásáraÉjszakai peca!
Vagy áramszünet esetén!
Válasz mtz1221 #90726. hozzászólásáraA termelt energia,a motor nagyságától függhet!
Válasz medikus #90725. hozzászólásáraEgy autós alternátort végtelen energia generátorra változtatok! video.
Válasz medikus #90725. hozzászólásáraMég a végén lesz minden felé világításom, kábel húzgálás nélkül !!
Énvagyok ölne egy ilyenért, a villanypásztorjához.
Válasz mtz1221 #90724. hozzászólásáraOtt egy kis flexet is működtet!!!!!!!!!!
Lehet még holnap feldobok próbapadra egy Mtz generátort!
Válasz medikus #90723. hozzászólásáraTudtam én hogy te rájössz a mikéntjére.
Eszem megáll ha egy pár wattos égőt tudna egész éjjel táplálni.
Válasz mtz1221 #90707. hozzászólásáraMost néztem egy videót! A gyártástól a végtermékig!Ezek szétszedtek egy Valeo generátort!Kiszedték az egyenirányítót(diódákat),és a forgórészt szét esztergálták! Nincs gerjesztés,állandó mágneseket ragasztottak a forgórészre.A generátor tengely egyik végén bordás szíjtárcsa van,a tengely másik felére berántót szerelt.Ez helyett van az akkus csavarozó! egy 3 fázisú motorra köti,0.37Kw,amit egy kondival egyfázisúra köt!Ez a könnyebb fele! A generátor 3 fázisát meg ráköti a motorra!Azt azért nem értem,hogy a berántóval hogy csinál egyből 220 voltot mert annyit mutat a generátoron,mikor még alig forog!Először 40 voltot mutat a műszer,utána hirtelen felugrik 226 ra! Ezt kipróbálom az MTZ generátorával,abban ugyanis a forgórészben vannak állandó mágnesek!
Válasz envagyok2 #90721. hozzászólásáraMint a commonrail csövet, nem lehetne az összeset belevezetni ? Mitomén egy 400as átmérőjű 2 méter hosszúba, és arra rakni a szelepeket csatlakozásokat ,
Válasz Maszek Zs #90719. hozzászólásáravalami kínai, tajvani, Isten tudja micsodát, 3 hengeres sürítőből 2 db-ot, vagyis 6 henger megy. valami mar-pol 3090, vagy valami ilyesmi. 90 mm-eshenegrátmérő, és egyforma hengerek. van olyan, ahol egyik kisebb átmérőjű, valahol olvastam olyat egy fórumon, hogy olyat nem szabad venni, mert azok hajlamosak szétrobbanni. légtartály nincs. igazán nem is kell, ezeken a útépítős atlaskopkókon sincs, nyomja, azt kész. így 1800 liter per perc nyélen járatva, ha teszel rá egy 300 literes tartályt, akkor az 10 másodperc levegőigény. ezért nem kell. viszont amiért kellhet, hogy kicsit pulzál a nyomás, de ezt meg több kisebb lefújószeleppel lehet megoldani. először kettő nagy kapacitásút tettem rá, mondom biztos ami biztos, ha egyik nem nyit, még akkor ott a másik, az is vagy 5000 litert ki tud engedni. mondom ez kell nekem, csak elmegy rajta, ami termelődik. de nem jó, mert hatalmas nyílása van, vagyis nyomás felmegy csőben a beállítottra, ott kinyít a lefőjó, és kienged mindent, mire a rugó visszatolja, leesik 1-1,5 bárt. ugye a csőben kevés a levegő, ezért relatív nagy a veszteség. ha lenne tartály, akkor ez simulna. de aztán raktam rá kicsi szelepet is, azzal állítom a nyomást a kívánt értékre, a nagyok meg tényleg biztonságinak vannak mondjuk fél bárral fölé állítva, ha kicsi beszarna, akkor is legyen. nah és így kevés levegő szökik el pluszba, nem ingadozik akkorát, minimálisat pulzál. van egy nagy porraltoltó tartályom, levegős csatlakozókkal átalakítva, levegőt szoktam kivinni vele a gépekhez, ha csak keveset kel fújni, így nem kell mindig kompresszor közelébe járni, húzni, vinni, szóval azt belekötöttem a csőre, teljesen kisimítja a lefújó szelep ingadozását. már ha ez számít, hogy pár tizedet ingadozik a nyomás a csőben. de ha felhasználni meg kisebb nyomáson hasznélod, magyarul van egy nyomáscsökkentő a rendzserben, az után meg ugye nem ingadozik e nélkül sem, szóval tartály nem kell.
és itt a válasz, a fölösleget kefújja.
hogy bírta-e? a kompresszor bírta, a gumi csövek nem bírják a forró levegőt, ellágyulnak, s lebaszkodja. a légsürítő kilépő csatlakozó csonkjai ilyen rövidek, azok helyett csinálta hosszabb pöcsöket, amire legalább két fékcsőbilincs fölfér, köztük meg ilyen dudorok. így már egy fokkal jobb. ekkor meg lenyomta a sürítőnek a közösítő csövét, ahelyett is csináltam csonkokat, meg gumicsövet. nem tudom honnan találtam neten forró levegő csövet, nem tudom, 160 fokon 20 bár, vagy ilyesmi. azt hiszem ezt már nem vágta le, igaz vissza vettem 7 bár fölülről 6 bár környékére a lefújást. és azért csináltam 6 hengert alapban, persze, a mennyiség miatt is kell, de hogy így kisebb fordulaton tudom járatni, nem sürít annyit, és nem melegszik. úgy képzeld, hogy fél fordulaton, vagy még kisebben, a lefújató pisztolyt amit használsz azt folyamatosan megtáplálja 7 báron úgy, hogy a kis lefújószelep is nyitva van. ennyi ez a levegőmennyiség. tervbe van, hogy a kompresszor fejek fölé rakok egy ilyen permetező szórófejeket, és spriccelek rá vizet, kicsit hűteni, és akkro hidegebb lenne a levegő. aztán az is tervbe van, hogy a kompresszorok utáni egy méteres gumi csövet kiváltani akár réz, akár valami más csővel, esetleg ezt hűteni, és úgy vezetni tovább a levegőt a gumiba.az a baj, hogy kb. 30-as átmérő, és rezet se nagyon találsz, hajlítani se nagyon tudod, és ekkorát peremezni meg pláne nem, és nem tudod rátenni a komoresszorra közvetlenül. azt is gondoltam, hogy hengerfejenként külön levenni a levegőt rézzel, és akkro kisebb átmérő is elég lenne, és aztán közösíteni. használtam gépet fújatni, kisebb 6 bár környékén nem volt gond, fölötte lebaszkodta, aki nem ismerte, hogy ez megtörténik, az rendesen beszarik mellette. használtam ilyen cölöpverőt hajtatni, ott meg úgy oldottam meg, hogy két cölöp verés között kinyítottam egy csapot a szerelvényen, hogy teljesen szabadba termeljen, vgyis nem sürített, nem volt nyomás a nyomó oldalon, ahogy tapogattam, fél perc alatt visszahűltek a hengerfejek kézzel érinthetőre.
egyébként faszán működik, amit kílódtam kis kopmreszorokkal gépet fújni, meg minden szart, az most 10 perc, öröm meló. csak ezt a levegő melegedést kell megoldani, jó gumicső, hosszabb csonkok, és hosszú távon ha egyszer lesz rá idpm, akkor hengerenként leveszem a levegőt kisebb réz csövekbe, csinálni egy pár méteres csőkígyót és már a levegőn is lehűl annyira, hogy gumicsöverk elbírják.
Válasz csabahegeszt #90716. hozzászólásáraGépműlyenben mennyiért raknák rendbe ? Biztos nem vennék újat, ha nincs elrepedve.Volt hogy otthon 1 méter 160as csiszolópapírral befészkeltültük, és a mai napig is megy.
Válasz envagyok2 #90715. hozzászólásáraSzia!!
Amit csináltál kompresszort a traktorra:
- milyen kompresszort tettél rá
- hány darabot
- van légtartály
- ha nem kell a levegő akkor az hogy van megoldva
- ha ment állandóan azt bírta-e
Egyenlőre ennyi kérdésem lenne köszi!!
Válasz Gumóka #90717. hozzászólásáraA fene sem tudja mi a külömbség köztük.
Nekem hengerfej hengerfej
Válasz csabahegeszt #90716. hozzászólásáraA Habi hirdette az utángyártottat is eredetinek!
Nézd meg jól, mit veszel, inkább személyesen nézd meg
Miért van ilyen nagy különbség az árakban?
Az én esetemben a hengerfej van ahol nincs 100000 máshol meg 180000 ft.
Mi a külömbség köztük?
Habi is hirdet 89000
Ferwant is olcsóbbat drágábbat.
Válasz .Richard. #90694. hozzászólásáraolajat okád? aztatmeghogy? itten nem pazaroljuk ám az olajat, lyukas kannába nem hordunk vizet, tetszik érteni. van itten fifika, ha kifolyik belőle, akkor nem öntünk bele. faterék dácsiáját úgy adtam el valami szűrűstalpúnak 30 éve amikor muttert vittem valami kuruzslóhoz a szürcsapó utcába, hogy az első meg hátsó kerekek 10 cm-vel jártak egymás nyoma mellett, fater valami tuskóra hajtott, azt kifli lett a kocsiba. csóresz meg elvitte, mert azt hitte síratom a kocsit, annyira jó, azt örömömben sírtam, hogy soha nem látom többet. a saját első kocsimat az egyhatdéhállidéjt meg úgy toltam el, hogy szín laposra le kellett engedjem a gumikat egyik oldalon, hogy vállalható erővel egyenesben lehessen tartani. szóval van ám itten fifika, hahahaha