#62129 csferri

2018-12-30 17:00:31

Válasz erre

Válasz mtz1221 #62127. hozzászólásáraSzerintem is így kellene, pont ezen agyaltam

#62128 mtz1221

2018-12-30 11:53:02

Válasz erre

EZT leérdeklődné nekem valaki telefonon. Mert a cikk száma a Cseh temak-nak dobja(meg az ára is) hogy valóban az e ??

#62127 mtz1221

2018-12-30 11:31:41

Válasz erre

Válasz csferri #62125. hozzászólásáraMegrendeltem én is a szűrőt,szilveszter után felrakom.De csak
EZ volt nálunk az országban,11 euró bruttó.Arra gondoltam ha az Ac átkötném hogy a gyári finom szűrőjén keresztül menne hozzá majd a manba ,akkor mi lenne ??

#62126 mtz1221

2018-12-30 11:22:25

Válasz erre

Válasz moll1983 #62122. hozzászólásáraHallgasd meg
EZT a motorhangot. Ugyan ez van a régi léghűtéses deutz meg a régi fendekben lévő man motorokkal is.Nagyon nagy előtöltésen mennek,és jobban elégetik az üzemanyagot.Mtz nél próbáltam adni neki rendesen előtöltést(10 jobb is volt erőre füstre is olaj kormolásra is) de mikor fejpakolás cserére került a sor akkor 4. meg a 6.-ik dugattyú szét volt repedezve.Szóval az adagoló csak az ő megadott értékein belül tud jó lenni a motorra hosszú távon sajnos.Amúgy merci meg deutz motort is láttam/hallottam ki könyökölni pár évre rá,ahogy a mi adagolósaink kézbe vették.

#62125 csferri

2018-12-30 07:48:49

Válasz erre

Válasz jaminka #62124. hozzászólásáraPersze hogy fogja,a 200-ba nem jó a 180-as tárcsa

#62124 jaminka

2018-12-30 07:41:50

Válasz erre

Válasz rigás #62113. hozzászólásáraAkkor nem tudom az enyémnek mi a baja!Vettem 4db 180-as tárcsát a jobb oldalára!Szétszedtem a kézifék-é 180-as a lábféké meg 200-as, de ott is csak az 1-ik tárcsa volt 200-as a másik 180-as!Összeraktam 180-assal(gondoltam csak az átmérő különbözik)és most folyamatosan fogja a kereket pedig nincs is ráállítva!

#62123 máris szomszéd

2018-12-29 23:10:49

Válasz erre

Válasz pamko #62115. hozzászólásáraAzt nem tudom de most vettem két komplett orbit szettet hasonló okokból.

#62122 moll1983

2018-12-29 21:38:46

Válasz erre

Ezt a laza illesztést,úgy értettem,hogy a megmunkálási minőség miatt az orosz motorok jobban felhordják az olajat ami miatt több kormot is termelnek.

#62121 Tomszi

2018-12-29 21:17:24

Válasz erre

Válasz moll1983 #62117. hozzászólásáraMilyen laza illesztések miatt kormol?
A gázolaj elégetése legtöbbször kormolással jár, még a legújabb legkorszerűbb motorokban is, ezért építenek rájuk részecskeszűrőt.
Amitől függ az leegyszerűsítve az égéstér kialakítása, áramlási viszonyok a motorban, befecskendező rendszer.

#62120 Tomszi

2018-12-29 21:14:18

Válasz erre

Válasz Marti Miklós #62116. hozzászólásáraMindegyik olaj lebegésben tartja a szennyeződéseket, legalábbis egy részét. A centrifugálszűrő meg ezt szépen kiválasztja a centrifugális erő hatására. Nyilván nem 100% hatásfokkal, de egyik szűrő sem.

#62119 csferri

2018-12-29 21:07:16

Válasz erre

Válasz moll1983 #62117. hozzászólásáraA legjobb a kombinált szűrő az biztos, a 6 hengeres mtz is úgy van, szerintem amúgy nem a laza illesztés miatt kormolja hanem inkább az égéstér kialakítása,és befecskendezés lehet a ludas.

#62118 csferri

2018-12-29 20:56:51

Válasz erre

Válasz Marti Miklós #62116. hozzászólásáraJó, de akkor melyik legyen a jó patron? Amit a szaküzletekben árulnak, orosz,kínai, indiai ki tudja milyen szűrési hatékonysággal? Netán jobb gyártótól Mann, donaldson stb? Melyik tipust? Attól hogy fizikailag találunk rá valót nem biztos egyéb említett paraméterben is megfelel.Szóval ez itt a kérdés.

#62117 moll1983

2018-12-29 20:54:48

Válasz erre

Azért Mtz- nél nem hülyeség a centrifugális szűrő,mert a laza illesztések miatt jobban kormol amit a centrifuga jól kiszedni,Van Kamazunk is ott van papír meg centrifugális szűrő is de a centrifugálist is kell minden második olajcsere után tisztítani,mert már van rajt egy centis lerakódások.
Motor felújított olajat nem eszi.

#62116 Marti Miklós

2018-12-29 20:44:43

Válasz erre

sok szempontot megismertem olajügyileg, de az alaptételemet akkor is tartom, hogy aki minőségi olajat rak az mtzbe dobja el a centrifugál szűrőt és áldozzon egy patronos csonkra, mert ezek az olajok lebegtetik a koszt és még a régit is leoldják, a centrifugal az elavult 50es olajokhoz való. Ne végezzünk félmunkát. Ahol pedig a drága olajtól is van a centr. ben olajsár, az drága , de nem jó.

#62115 pamko

2018-12-29 20:29:00

Válasz erre

Ha már olaj....szerintetek webáruházas rendelesnel,bankkártyás fizetesnel,hétfőn (31.-èn) még idei ķöltsèg lesz belőle?

#62114 KISMASZEK77

2018-12-29 19:47:03

Válasz erre

Üdv mindenkinek!
Valaki alakított már át motorcserét és elsőhajtásos hidat mtz-be?
550 Mtz-Szeretném 82-re.Papírozása hogy működik?
Válaszokat előre is köszönöm.

#62113 rigás

2018-12-29 18:00:20

Válasz erre

Válasz jaminka #62106. hozzászólásáraElvileg igen, de (után) gyártója válogatja.
Behoztam a műhelyből és megmértem neked egy új eredeti orosz öntött (nem szegecselt) 200mm-est, ez 11mm vastag.
Bár a 180-asok általában 12mm vastagok voltak, a régi szép időkben...

#62112 Tomi81

2018-12-29 12:08:03

Válasz erre

Válasz Tomi81 #62111. hozzászólásáraElírtam, szájtás=szántás, és nem 15-50 hanem 15w-40re

#62111 Tomi81

2018-12-29 12:06:30

Válasz erre

Válasz mtz1221 #62110. hozzászólásáraÉn meg 20w-50est használok, de sajna nagyobb gyártóknál már nincs. Még ez is el tudott melegedni ezen a fasza meleg őszön szájtás közbe.
Muszáj lesz nekem is váltani 15w-50re.
Axinál van vmi zöld kannás total, az is ilyen 20-22 körül van/20l. A hidraulikába az ment eddig is, mostmár a motorba is az fog menni.

#62110 mtz1221

2018-12-29 12:01:32

Válasz erre

Válasz sonkabence #62109. hozzászólásáraÉn meg magam párti vagyok.Ami jó áron van/amit hoznak.A kékben 15000 óra körül lehet 4000 került hozzánk.Főtengely nálunk még kivéve nem volt. Sima 40 es olaj volt benne mindig,4-5 évet leszámolva akkor román/magyar kitudja milyen szőkített napra vagy f@szom tudja milyen gerinctelen emberektől való olajak.

#62109 sonkabence

2018-12-29 11:52:43

Válasz erre

Válasz mtz1221 #62107. hozzászólásáraÉn Mobil párti vagyok, mindenbe ezt rakok. Katalógusban is pont szerepel egy Mobil olaj (Delvac 1400 super 15w40), amit a Belarus ajánl.
https://olajborze.hu/spd/M1/Mobil-Delvac-Super-1400-15W40-20-liter
Árban ugyanaz, mint az Agip, Total.

#62108 Büresz

2018-12-29 10:06:16

Válasz erre

Válasz mtz1221 #62107. hozzászólásáraÉn agipot szoktam vagyis mostmár eni-t.

#62107 mtz1221

2018-12-29 09:48:24

Válasz erre

Válasz Büresz #62105. hozzászólásáraLétezhet,de akkor engem becsaptak. Viszont a totál jó árban van,akkor ezt kell rakni az mtz-be is ha valaki rendeset akar bele.
TOTAL

#62106 jaminka

2018-12-29 09:40:26

Válasz erre

Sziasztok!A 200mm-es féktárcsa az ugyan olyan vastag mint a 180mm-es?

#62105 Büresz

2018-12-28 22:45:18

Válasz erre

Válasz mtz1221 #62101. hozzászólásáraErről már volt valahol itt a fórumon szó, a class olaj ez elvileg: https://olajshop.hu/TOTAL-RUBIA-TIR-7400-15W-40-20-L-Haszongepjarmu-mo A kanna formája is passzol. Aztán kitudja.

#62104 Tekergőkee

2018-12-28 15:38:29

Válasz erre

Válasz mtz1221 #62101. hozzászólásáraPetronas gyártja elméletileg az ambrát, a case IH no 1 motor olaj is ez csak más csomagolásban.

#62103 mtz1221

2018-12-28 15:26:04

Válasz erre

Válasz Celtises #62102. hozzászólásáraÍrtam hogy ha igaz.Szerelőtől hallottam/vettem.

#62102 Celtises

2018-12-28 15:18:00

Válasz erre

Válasz mtz1221 #62101. hozzászólásáraEddig az átcimkézett Mobil volt.
Az Ambra a NH gyári kenőanyaga.

#62101 mtz1221

2018-12-28 15:09:34

Válasz erre

Válasz Tekergőkee #62100. hozzászólásáraClaas szervizes mesélte hogy a gyári claas olaj is átcímkézett ambra.Ha igaz akkor nem rossz olaj lehet.

#62100 Tekergőkee

2018-12-28 14:46:54

Válasz erre

Válasz mtz1221 #62099. hozzászólásáraIgen azt használom.

#62099 mtz1221

2018-12-28 14:34:24

Válasz erre

Válasz Tekergőkee #62095. hozzászólásáraAz
AMBRA MASTERGOLD HSP 15W-40-t használod ??

#62098 Tekergőkee

2018-12-28 08:14:47

Válasz erre

Válasz emcett #62096. hozzászólásáraItt az olajcsere a T7-nél 300 óra(500 az előírása) a TG-nél meg 150-180 óránként van a csere, és éves szinten 1500 órát mennek a gèpek. Nem érkezik sokáig benne lenni az olaj. A mastergoldból is van valamennyi fogyasztás, 1200 üzemórára össze írva 6 litert kell utána tölteni.
Az itthoni viszont csak 250-280 óra között ha megy, nekem meg éri.
Mindenki ki azt használ ami neki bevált

#62097 emcett

2018-12-28 07:59:05

Válasz erre

Válasz Tekergőkee #62095. hozzászólásáraMég annyit, hogy ilyen Noname olajakat nem teszünk bele, még akkor sem, ha teljesíti az előírt specifikációkat.

#62096 emcett

2018-12-28 07:56:03

Válasz erre

Válasz Tekergőkee #62095. hozzászólásáraHa jól gondolom, akkor Dynamic Turbo - t tettünk mindhárom gépbe. Nekünk olajcserétől olajcseréig (1 év, vagy max. 250 - 400 üó.) nem evett semmi olajat, legalábbis felső nívótól soha nem csökkent a szint a nívó alá. Ezért meglepő ezeket olvasni.

#62095 Tekergőkee

2018-12-28 07:25:28

Válasz erre

Válasz emcett #62080. hozzászólásáraAz itthoni Mtz-ben nem használom, csak is Ambra Mastergold.
A cégnél azt kell bele tenni amit hoznak, előszőr dynamic transit 15w40 volt abból minden gép fogyasztott nem is kicsit. T7.235 pl egy olaj csere alatt 10-12 liter evett meg belőle 300 óra alatt. Utána hoztak dynamic turbó 15w40-et abból is fogyasztottak a gépek de már nem olyan mennyiségben. Itt a T7-es 8-10 litert evett meg. Most ott tartunk, hogy MOL global Diesel 15w40 van ez már jobb de meg mindig van olaj fogyasztás. Ez a global Diesel már egy árban van a mastergolddal. Nem látom értelmét. Szineződésre annyit hogy itt még 22.000 órás TG-be is alig szinrződott a MOL dynamic.
Volt most ősszel olaj fogyasztási próba, kaptunk mastergoldot minden gépbe hamarabb kellett cserélni annyira el telítődött az olaj a sok maradvány lerakodástól. Nekem ez a tapasztalatom vele, amit ide küldték abba nincs motor mosó adalék azért nem is szineződik úgy. Ha valaki ennek okát jobban érti, kérem javítson ki

#62094 atisgyulai

2018-12-27 23:31:13

Válasz erre

Válasz csferri #62092. hozzászólásáraMtz-nél szerintem fontosabb tényező, az üzemóra. Hogy a 15-40-ből melyik megy bele, olymindegy. De én még a 40 éves 82-be sem húznám 500 üzemóráig a cserét, akármilyen drága szupi olajnak írják.
Majd megnézem a listát, mennyibe fáj az az 500 órás farm oil.

#62093 Tomszi

2018-12-27 23:19:54

Válasz erre

Válasz atisgyulai #62091. hozzászólásáraYouTubera írd be, magyarul is lehet kiadja, de angolul biztos. Aztán meg a VGT változó geometriai.


Amúgy nem muszáj játszani ilyen ketyerekkel, lásd De Rooy felé DAF Twinturbo vagy turbotwin a Dakar rali a 80 ad években. Mikor az egyenesben elhagyta vmelyik rali legendát Peugeottal.

#62092 csferri

2018-12-27 22:59:49

Válasz erre

Válasz atisgyulai #62089. hozzászólásáraJó, de ez való a traktorokba, van belőle 3 féle,, lehet válogatni, adalékolása más lehet mivel elégé eltér a felhasználás jellege még ha a motorok nagyon hasonlóak is(szerintem).

#62091 atisgyulai

2018-12-27 22:48:05

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #62088. hozzászólásáraKöszi mindkettőtöknek.
Még nem láttam élőben/szétszedve ilyet. Én azt a kis harangszerűt (ami a szabályozó) hittem a szelepnek, és hogy az visít.
Majd valahol megnézem, hogy működik az az elkerülő dolog a kipufogórészen.
Jó pap is holtig tanul .....

#62090 Szalai A P

2018-12-27 22:41:49

Válasz erre

Válasz atisgyulai #62085. hozzászólásáraFordítva a töltő nyomás vezérli a szelepet az meg a rudazatot nekem iveconál ez a szelep a vákum szvattyúra van kötve

#62089 atisgyulai

2018-12-27 22:41:17

Válasz erre

Válasz csferri #62082. hozzászólásáraEzzel nem sokra lehet jutni. Belarusnál azt írja, hogy nézze meg a kezelésit. Meg 15litert ír mennyiségnek.
De ha megnézed mondjuk az árlistájukat, akkor láthatod hogy a nagyjából azonos paraméterű olajaik fillérre azonos áron vannak. Mindegy hogy teher, mezőgazdasági vagy egyéb más jellegű a javasolt felhasználás.
Tippem szerint ugyanazt töltik mindbe.

#62088 máris szomszéd

2018-12-27 22:40:52

Válasz erre

Hoppá kellett nekem itt olyan lassan pötyögni.

#62087 máris szomszéd

2018-12-27 22:39:42

Válasz erre

Válasz atisgyulai #62085. hozzászólásáraA feltöltő oldalon nő a nyomás amikor eléri a beállított határt akkor a harangban(ez jó) levő membrán elkezdi nyomni a rudat az meg nyitja a füst elkerülő nyílását.
A rúdon lehet tekergetni mekkora nyomásnál nyissa a szelepet,kompreszorral tesztelgetve.
Van másik fajta rendszer az töltőnyomást szabályozza mint egy lefújó szelep.
Ha a turbó nem tud túltölteni akkor nem kell pl tpk6.
Érdekességként van ahol mérik a kipufogó oldali nyomást is mivel nem egészséges ha a kipufogó oldalon nagyobb a nyomás mint a töltő oldalon,de ez inkább a tuning oldal.Mondjuk piszkosul érdekel.
Nem szaki nyelven van de a lényeg nagyjából ez.

#62086 .Richard.

2018-12-27 22:36:54

Válasz erre

Válasz atisgyulai #62085. hozzászólásáraTöltőlevegő vezèrli a kèpen a kipufogó megkerülőt. Töltő levegő bemegy a membrànos izèbe az leküzdi a rugòerőt az meg nyitja a rudazattal a kipufit.

#62085 atisgyulai

2018-12-27 22:24:50

Válasz erre

Válasz .Richard. #62083. hozzászólásáraMiért????
Ezt magyarázzátok meg légyszi!
Ahogy én látom, a kipufogó részen ha nő a nyomás, mozdítja a rudazatot, ami nyitja azt a kis harangszerű szelepet. Ahhoz meg azon a fekete csövön a töltőlevegő van odavezetve. Abból enged el! Nem?

#62084 Tomszi

2018-12-27 22:19:32

Válasz erre

Válasz atisgyulai #62079. hozzászólásáraInkább a töltőnyomas. Mivel a töltő oldalra van kötve a vezérlő membrán, az pedig a bal oldali.

#62083 .Richard.

2018-12-27 21:55:11

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #62081. hozzászólásáraJa. Töltő kerülteti a kipufogót

#62082 csferri

2018-12-27 21:53:22

Válasz erre

De traktorokba miért nem a belevalót használjátok, ezt írja traktorokbahttps://mol.hu/hu/kenoanyag-es-autoapolas/mezogazdasag/termekeink/motorolajok/

#62081 máris szomszéd

2018-12-27 21:48:57

Válasz erre

Válasz atisgyulai #62079. hozzászólásáraSzerintem rosszul tévedsz.

#62080 emcett

2018-12-27 21:44:33

Válasz erre

Válasz Tekergőkee #62035. hozzászólásáraNálunk a három MTZ-ben mindig fekete a motorolaj, amikor cseréljük, MOL Dynamic. Szerintem megköti az a kormot...