#58663 mtz1221

2018-06-10 14:55:48

Válasz erre

Válasz mtz1221 #58662. hozzászólásáraJut eszembe először kívülről kézzel próbáld a kis kart rányomni ütközésig.Én cseréltem bowdent és az első nem bírta kinyomni rendesen emelésre hanem a közepe megnyúlt/szétnyílt.

#58662 mtz1221

2018-06-10 14:51:01

Válasz erre

Válasz Gandhy #58658. hozzászólásáraEnnyi óra után
EZT cseréld ki újra.Utána a menetirányi jobb kart használd csak(úgy hogy a bowden is jobb oldali karhoz csatlakozzon) a balt meg teljesen előrenyomva felejtsd el hogy rajta van.Meg ilyen súlynál 1200 motorfordulat alatt ne hagyd sokáig felemelve,mert egy kettő kinyírja a szelepet.Ha állsz mellette felemelve,akkor hallod hogy 30/60 másodpercenként ráemel magától.Ha ezt nem hallod akkor nem nyit ki a szelep rendesen és forralja az olajat.

#58661 a2457

2018-06-10 13:21:06

Válasz erre

Válasz Tomi81 #58660. hozzászólásáraha csak egyszeri kattanás akkor ez így van ahogy írod.

#58660 Tomi81

2018-06-10 12:54:39

Válasz erre

Válasz jabovo58 #58659. hozzászólásáraÍrtam a másik topicba is, hogy szerintem akkor kapcsol az eleje mikor hallod a kattanást(vagy nem tudom milyen hangja van)

#58659 jabovo58

2018-06-10 12:50:40

Válasz erre

Üdv a gép vadonatuj 60 óra van bent , Valakinek esetleg hasonló gépe zetor majorja nincs akinek lenne tapasztalata? róla?
Válaszokat köszönömMajor ba ugyanez a híd van leirásába szerepel kerékcsuszás szabályzó, nem tidom mi az ez Ursus uj gép csak ugyanaz az első hajtás.
Szervizesek se tudják...

#58658 Gandhy

2018-06-10 11:22:39

Válasz erre

Válasz mtz1221 #58655. hozzászólására2000 óra
2 kar van a jobb kezem mellett, a jobb szélső emel, a belső (bal) a 3. pont feszítője, ebből gondolom, a jobb oldali bowden emel

#58657 a2457

2018-06-10 11:09:21

Válasz erre

Válasz jabovo58 #58656. hozzászólásáraelsőhajtás kardánját lehet megrángatnám, ha a kereszt már nem jó akkor az tud így koppanni.

#58656 jabovo58

2018-06-10 10:56:40

Válasz erre

Üdvözlet mindenkinek!!
Segitségeteket kérném olyanban ,új gép vásárlása történt ursus c 380 személyében . Van egy furcsa tünete ami nem tudom hogy mi.
Kizárólag bekapcsolt első hajtásnál ,talajmunkánál nagyobb terhelésnél jelentkezik . Ha nincs bent az eleje nem produkálja. Tehát összkerékbe nagyobb terhelésnél mintha a hajtásba kapcsolna valamit egyszer ,egy másodperc alatt van valami hang féle …… Ezt nem tudom mi lehet. Carraro 20,14 hiddal van szerelve Carraro váltóval. Több gépben van ez a híd Ursus farmtrac Zetor major 80 stb Nem tudom más tapasztalt e esetleg valami hasonlót, Hozáászolásokat TAPASZTALATOKAT KÖSZÖNÖM..

#58655 mtz1221

2018-06-10 10:25:49

Válasz erre

Válasz Gandhy #58649. hozzászólásáraHány óra van benne,melyik kart használod az emelésre ??Ne is a kart mond hanem hátul ahová a bowdenok mennek melyiket mozgatja ??

#58654 medikus

2018-06-10 10:25:00

Válasz erre

Válasz sonkabence #58652. hozzászólásáraTalán azt kellene megszüntetni,amitől melegszik!!!Érdekes hogy pl trágyaszóróval egész nap bírja!Az is hidró!!!!Oda elég a kapacitás?

#58653 medikus

2018-06-10 10:19:28

Válasz erre

Válasz gyorfy10 #58651. hozzászólásáraA fogaskoszorú milyen?mennyire van összeveretve?Zsírozd kicsit be!

#58652 sonkabence

2018-06-10 06:55:47

Válasz erre

Köszönöm a segítséget! Akkor irány a bontó és keresek egy légtartályt olajtartálynak, meg veszek egy olajhűtőt, ezen ne múljon.

#58651 gyorfy10

2018-06-09 23:18:56

Válasz erre

Válasz atisgyulai #58650. hozzászólásáraRendben Köszönöm!

#58650 atisgyulai

2018-06-09 23:15:10

Válasz erre

Válasz gyorfy10 #58648. hozzászólásáraAttól hogy új, még be kell állítani!
Nem nagy fáradtság, semmit nem kell bontani. Csak a belső oldalon a kontraanyáját feltágítani, fordítani az excenteren, majd visszakontrázni! Kb fél perc.

#58649 Gandhy

2018-06-09 22:59:57

Válasz erre

hi, mtz 1025.3 monoblokk-hoz (MITA svéd elosztó)lenne az alábbi kérdésem:
1,5 tonna kompaktor, súly (croskill) a végén közel 3 méterre a függesztőkartól, először ráemelek, felemeli max. magasságra, másodikra alacsonyabbra, aztán pár emelés után, már épp csak kiemeli, hogy fordulni tudjak.
Vajon ez így normális, vagy keressem a hibát? az olaj hőfokától független, hisz ekkor még csak testmeleg a az olaj.

#58648 gyorfy10

2018-06-09 22:59:02

Válasz erre

Válasz atisgyulai #58645. hozzászólásáraKöszönöm!! De az önindító is új, ugyhogy nem tudom :S

#58647 gyorfy10

2018-06-09 22:56:10

Válasz erre

Válasz Claastra. #58644. hozzászólásáraKöszönöm Szépen ! Próbálkozunk ! :)

#58646 Claastra.

2018-06-09 22:53:11

Válasz erre

Válasz sonkabence #58639. hozzászólásáraszerintem egy mennyiségszabályzóval próbálkozz először

#58645 atisgyulai

2018-06-09 22:51:38

Válasz erre

Válasz gyorfy10 #58642. hozzászólásáraÖnindító behúzó tekercse alatt van egy excenteres csavar. Azon próbálj állítani.
Az indítómotor fogaskerekének, a fogaskoszorúhoz való betolását állítja. Kopástól függően, ha nagyon elölre tol, a koszorú és indító fogaskereke összeszorul. És nem engedi vissza. Ezáltal folyamatosan áramot ad az indítónak.

#58644 Claastra.

2018-06-09 22:51:10

Válasz erre

Válasz gyorfy10 #58642. hozzászólásáraezért írtam,hogy uj vezetéket kell kiépíteni az ön9ndítóhoz,persze relézve

#58643 a2457

2018-06-09 22:30:35

Válasz erre

Válasz sonkabence #58640. hozzászólásáranem a legjobb de önmagában attól ha van elég kapacitás nem kell melegednie.
legegyszerűbb a + 20 liter tartály meg egy mtz olajhűtő.
és persze csak motorolajat a hidraulika tartályba. az jobban bírja.

#58642 gyorfy10

2018-06-09 22:17:07

Válasz erre

Válasz Claastra. #58638. hozzászólásáraKöszönöm megpróbáljuk ezt a lehetőséget is akkor holnap. De mi van ha még így se lesz jó? Akitől kérdeztem itt a faluba teljes cserét ajánlott az egész vezeték rendszerre a műszerfal alatt. Zárlatra gyanakszunk mi :O

#58641 a2457

2018-06-09 22:14:12

Válasz erre

Válasz sonkabence #58639. hozzászólásárakéne rá egy 20 literes tartály, meg a hűtő.
az a biztos.

#58640 sonkabence

2018-06-09 22:14:10

Válasz erre

Válasz _NB_ #58637. hozzászólásáraKöszi! Jó tudni, hogy 60-70 fokosnak kéne lennie. Annak van köze a melegedéshez, hogy a visszatérő ág a kihelyezett hid páron keresztül megy vissza és nem rögtön a tartályba a szűrő melletti vakdugón?

#58639 sonkabence

2018-06-09 22:09:02

Válasz erre

Válasz a2457 #58636. hozzászólásáraAkkor az jó ha a csonkázóra felteszek egy 80-as olajhűtőt a visszatérő ágba? A traktoron már nem fér a klíma miatt.

#58638 Claastra.

2018-06-09 22:07:33

Válasz erre

Válasz gyorfy10 #58630. hozzászólásárakomoly szakemberek javítanak arrafelé,önindítórol a vékony vezetéket levenni ,és ott összezárni,ha úgy jó, egy mtz-re félóra alatt új indító kört lehet kiépíteni

#58637 _NB_

2018-06-09 22:07:24

Válasz erre

Válasz sonkabence #58631. hozzászólásáraNincs tapasztalatom, de az internyet szerint a 90-95°C az már a plafon, ilyenkor az olaj, viszkozitása lecsökken, és élettartama 20-25%-ra csökken azaz pl: 5000 üzemórás cseréből ~1000 lesz.




A hidraulikus rendszer jó működését  két tulajdonság alapján el tudjuk dönteni.

-Egyik a hidraulika olaj hőmérséklete, ugyanis hibátlan rendszer 60 -70 C fok felett nem üzemelhet.
-A másik tulajdonság a rezgés és a velejáró zajszint emelkedése, ami szorosan összefügg egymással, de még a rendszerben működő hidraulika olaj hőmérséklettel is.
Ez a két állapotjellemző a hidraulika olaj üzemi viszkozitás csökkenésének a jelzése, amely valamilyen rendszerhibát jelent.

Tehát a hidraulika olajok alapvető feladatai a fentiek alapján:
- a hajtó és hajtott egység közötti erőátvitel;
- a keletkező hő elvezetése;
- az egymáson elmozduló alkatrészek közötti súrlódás csökkentése,
- rendszerkopások  minimalizálása,
- korrózióvédelem, 
– a rendszertisztaság megőrzése a mechanikai elszennyeződésekkel szemben.

A hidraulika olaj (munkafolyadék) várható élettartama a rendszer működési hőmérséklet függvénye, a fent említett hőmérséklet tartomány felett a hatásfok és az olaj élettartam felére-harmadára csökken. Általában egy optimálisan összehangolt rendszerben elérhető a 4-6000 üzemóra/töltet, akkor ha a keringetési szám kellően magas és kielégítő a rendszer szellőztetése is. A hidraulika tervezés egy rendkívül kényes műszaki terület, ugyanis a +5 C fokos rendszerhőmérséklet emelkedés, ennek hatására a hidraulika olaj tulajdonságainak megváltozása, 8%-os hatásfok csökkenést, azaz veszteséget jelent.


[DOC]A hidraulika olajok - Óbudai Egyetem

#58636 a2457

2018-06-09 21:55:39

Válasz erre

Válasz sonkabence #58631. hozzászólásáraköllene az olajhűtő a visszatérő ágba.
kevés az olaj kapacitása a trakinak eleve.

#58635 gyorfy10

2018-06-09 21:45:58

Válasz erre

Válasz medikus #58634. hozzászólásáraAkku tuti nem rossz pár hónapja vettem, önindítónak is jónak kell lennie mert másik gépen jól működik, relét rövidre zártuk úgy indult el de egyből hajtotta tovább az önindítót

#58634 medikus

2018-06-09 21:43:15

Válasz erre

Válasz medikus #58633. hozzászólásáraLehet az akku is gyenge!

#58633 medikus

2018-06-09 21:42:34

Válasz erre

Válasz gyorfy10 #58630. hozzászólásáraJavíttasd fel az önindítót!!!

#58632 medikus

2018-06-09 21:40:16

Válasz erre

Válasz sonkabence #58631. hozzászólásáraTegyél a 2 ág közé valamilyen csapot!!A felesleges olajat ott elengeded,akkor nem melegszik majd!

#58631 sonkabence

2018-06-09 21:18:04

Válasz erre

Helló. Felszereltem egy szőlő csonkázót a 820-ra. Egy hidromotor hajtja, elvileg 20 liter/perc az olajigénye. Hidromotoros gépekkel még nem volt dolgom, így nem sok tapasztalatom van róla. 1400-1500 fordulaton használom és a hidromotor, csövek, traktor hidraulika tartálya forró, azonos a blokkéval. Mennyi a normális üzemi hőfok? Nem számít ez már "olajforralásnak"? Illene egy plusz olajhűtőt, olajtartályt betenni a visszatérő ágba? Vagy ez a 90-95 fok normális?

#58630 gyorfy10

2018-06-09 21:15:11

Válasz erre

Sziasztok. Olyan gondom lenne hogy az 552es csikómon nem hajt meg az önindító. Ha esetleg meghajt akkor meg folyamatosan hajt és nem kapcsol le csak ha lenyomom az áramtalanítót. Áramtalanítót indító kulcsot relét és önindítót is cseréltük rajta de még mindig nincs meg a hiba. Esetleg valahol zárlatot kaphatott a rendszer ? Aki tud legyen szíves segítsen. Köszönöm!!

#58629 sanyi1965

2018-06-09 18:03:55

Válasz erre

Válasz morgosz78 #58626. hozzászólásáraha feszül ,nem forog le a difi.a szélső hajtások dolgai rendben vannak?

#58628 morgosz78

2018-06-09 17:43:27

Válasz erre

Az enyémben is 3300 üó van

#58627 gjoni

2018-06-09 17:05:16

Válasz erre

Válasz morgosz78 #58626. hozzászólásáraNa ez nem egyedi eset 3500 óra van a 952 ben és háromszor cserélték sógorék ,már volt úgy tolatva jött haza

#58626 morgosz78

2018-06-09 15:34:19

Válasz erre

Sziasztok. segítséget szeretnék kérni mert már a maradék hajam is kihullik. Egyeneshidas 952.3as első-hídjában már a harmadik difit cserélem, valamiért szétfeszíti ha az első hajtást Használom. Olaj van benne, új csapágyak, új kúp-tányér kerék, lehajtások hibátlanok. A difiben lévő külső és belső bordás alátéteken van felkenődés, ami miatt annyira megnő a foghézag a bolygókerekeknél, hogy egy idő után ha benne az eleje képes foghegyre kapni a fogaskerék. Minden kihézagolva, mégis ha behúzom az elejét érzem, hogy feszül mikor kanyarodik. Előre is köszi a válaszokat.

#58625 .Richard.

2018-06-08 14:00:52

Válasz erre

Válasz Bzsr #58624. hozzászólásáraHa nem lóg a csapàgy'talàn a porvèdőlemez sèrült azt beleèr az agyba. Làtni rajta hegesztèst. Az nem hegesztve van rajta gyàrilag. Amúgy igy is jo. Csak arrèb kène feszegetni.

#58624 Bzsr

2018-06-08 13:36:50

Válasz erre

80as kerékagynál fényes kopást látok. A kerék nem kotyog.Csapágytól lehet vagy a könyöktengelyen az anya után kellene húzni?

#58623 antalocz

2018-06-08 11:39:03

Válasz erre

Válasz broll79 #58622. hozzászólásáraMost raktam ujjat abbol is,Biztos a gyuruvel lessz problema

#58622 broll79

2018-06-08 11:36:58

Válasz erre

Válasz antalocz #58614. hozzászólásáraHengerfej tömítés rendbe van? ott elengedheti a nyomást

#58621 broll79

2018-06-08 11:36:07

Válasz erre

Válasz zsozsi51 #58618. hozzászólásáraEkkora hülyeséget. És aki fejőgépet csinált IFA vagy MTZ kompresszorból, ott hogy csinál vákumot a légtartályba? Ha nem tud hosszú csövön szívni, akkor röviden se fog.Ha a csőátmérője változatlan, akkor nincs nagyobb ellenállása.

#58620 .Richard.

2018-06-08 11:00:19

Válasz erre

Válasza zsozsi51 #58618 hozzászólásáraNekem kb 80 centi a szivo. Szürőa vègèn. Tehàt az àllitàsod nem igaz.

#58619 mtz1221

2018-06-08 10:45:15

Válasz erre

Válasz zsozsi51 #58618. hozzászólásáraEzt te sem gondoltad komolyan ??

#58618 zsozsi51

2018-06-08 10:35:37

Válasz erre

Válasz antalocz #58610. hozzászólásáraHa pl hosszú a szívócső, akkor sem fog levegőt termelni. A gyári hosszúsággal lehet csak üzemeltetni. Ismerős korábban bevezette a fülkebe a szívóágat, hogy ne kelljen a levegőszűrőt gyakran takarítani, de akkorát nem tudott szívni szerencsétlen kompresszor, vissza kellett rakni a gyári helyére a levegőszűrőt.

#58617 Gergő80

2018-06-08 08:19:19

Válasz erre

Válasz vén cigány #58615. hozzászólásáraTeher autós boltba vegyé egy 8 bárossat ès azzal nincs gond

#58616 Gergő80

2018-06-08 08:16:11

Válasz erre

Válasz antalocz #58614. hozzászólásáraAkkor egy garnitüra 70 es gyűrü én fönt a helyén meg szoktam oldani

#58615 vén cigány

2018-06-08 05:31:42

Válasz erre

Melyik a jó lefúvószelep az MTZ-be? Magyar vagy orosz????

#58614 antalocz

2018-06-07 22:34:10

Válasz erre

Válasz Gergő80 #58612. hozzászólásáraNem a kapcsolo ki van huzva,forog is a kompresszor,egy nagyon keveset talan nyom