MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 607 Ft Benzin árak 588 Ft EUR 398.25 Ft USD 343.88 Ft CHF 425.89 Ft GBP 457.46 Ft

Fórum

AGROINFORM.HU FÓRUMSZABÁLYZAT

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

93734 hozzászólás

#44184 Tomszi

2016-04-03 20:26:48

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #44238. hozzászólásáraMintha láttam volna a Habi vagy a Keletagro webáruházában.

Válasz erre

#44183 Maszek Zs

2016-04-03 20:24:50

Válasz erre

Üdv!
Egy nagy kérdésem van!!Hol tudnék olyan ÜZ óra számlálót szerezni ami régen az 50-es MTZ-én volt???? Ami a meghajtó rögtön a számláló is.Elől a motor elején.
Kösz!

Válasz erre

#44182 Tomszi

2016-04-03 20:02:08

Válasz erre

Válasz Sanyee #44233. hozzászólásáraA D-243 az melyik, az újabb 80-asokban van? Amúgy nagyjából mindet lehet arra állítani amit írtam. Elvileg aki hozzányúl annak azért tudni kellene hogy mit miért csinál. Én nem mondom hogy a 9 nem jó, mert nem tudni hogy hogy 9, 100 löketre, 200-ra, 1 percre? Én amit írtam az 200 löketre vonatkozik. A táblázatba van asszem percre vonatkozó érték is, de azt sose használom, mert nem olyan a pad.

Válasz erre

#44181 emcett

2016-04-03 19:58:03

Válasz erre

Válasz Tomi81 #44231. hozzászólásáraKöszönöm! smile thumbup

Válasz erre

#44180 Sanyee

2016-04-03 19:57:26

Válasz erre

Válasz Tomszi #44230. hozzászólásáraNa ez érdekes. D-243 motor és soha nem volt nyúlva az adagolóhoz, csak most a fejszelep miatt.
Az adagolós mondta, hogy 16-ra volt állítva és ő visszaállította 9-re. Mondván az a jó.
Ráraktuk, de semmi hangja nem volt a motornak és jobban is melegedett. Most rátekertünk az anyagra meg kis előtöltés és mindjárt másabb lett, de egyáltalán nem olyan mint volt. Kár volt megbontani. Így utólag szerintem rosszúl állították be az adagolót.

Válasz erre

#44179 Tomszi

2016-04-03 19:55:28

Válasz erre

Válasz princz95 #44220. hozzászólásáraHa alapjáraton hidegen füstöl az nem nagy gond egy mtz-nél, ha bemelegszik és akkor is akkor nyaldossa kicsit az olajat.
A terhelés alatti fekete füst alatt mit értesz? Ha túlterheled akkor mindegyik mtz füstölni fog, mivel füstöléskorlátozó nincs rajta. Ha nem engeded kipörögni de padlózod akkor füstöl. Ezt innen nehéz megmondani pontosan. A füstcsavarnak nevezett csavaron otthon is tudsz tekergetni, ha egy kicsit konyítasz hozzá, de sokat nem kell ám! Ha padon van az a biztos, mert akkor látni hogy mennyi az annyi.

Válasz erre

#44178 Sanyee

2016-04-03 19:53:22

Válasz erre

#44177 princz95

2016-04-03 19:37:59

Válasz erre

Válasz a2457 #44223. hozzászólásáraSem a vizet, sem az olajat nem eszi. Lehet, hogy az adagoló el lesz véve adagolóshoz, mert nem a legjobb így!

Válasz erre

#44176 Tomi81

2016-04-03 19:28:32

Válasz erre

Válasz emcett #44219. hozzászólásáraA jobb oldali az

Válasz erre

#44175 Tomszi

2016-04-03 19:11:41

Válasz erre

Válasz Sanyee #44228. hozzászólásáraHa jól emlékszem 17ml(ccm) 200 löketre, teljes töltésen, névleges üzemi fordulatszámon, de várj megnézem. A táblázatom a D-50 motorra 14,5-15,7-et írt, D-240-re (80, 82) pedig 12,6-15. De valahol a 17-et is láttam. Nemrég néztem egy 82-esét, még gyári adagoló volt, én vettem le először, látszott rajta, plombák megvoltak minden, az 17-et szállított. Indulási gondja volt, fejszelepeket kicseréltem, meg kicsit megpöcköltem, mert azt mondták lomha, olyan 19-20-ra állítottam, plusz új szabályzórugó, beállítva max. 2200 f/min ra. Utána egyből fickósabb hangja lett, de nem füstölt. Ja és porlasztókat is csináltuk, azok is gyáriak voltak még.

Válasz erre

#44174 gabika82

2016-04-03 10:06:31

Válasz erre

Válasz gabika82 #44222. hozzászólásáraSenki nem járt még igy? smile confused

Válasz erre

#44173 Sanyee

2016-04-02 22:40:13

Válasz erre

Adagolót hány ccm-re kellene/kellett volna pontosan belőni?
Szerintem a 9 kicsit kevés neki.

Válasz erre

#44172 Sanyee

2016-04-02 22:37:11

Válasz erre

Sziasztok!

Meg lett a hiba oka, hogy miért levegősödött le a motor. Érdekes módon fél percre beindult és mintha szépen is ment volna a motor, de leállt. Nem a csöveknél és a szűrőnél, üzemanyagnál volt a gond, hanem az adagolóba.
A2457 igazad volt, de így már kizárásos okon is az adagolóval volt a gond. El volt törve a fejszelep rugó, de ha egy nem elég akkor volt 3 és ezt az egyik percről a másikra.
Porlasztók is ki lettek cserélve, mint utólag kiderült az egyik porlasztó szinte nem is dolgozott, így ez is közrejátszhatott az esetbe.
Érdekes mód a szerelő nem sok ilyet látott és nem is volt feltűnő hogy nem megy az egyik henger azalatt a fél perc alatt még beindult.

Válasz erre

#44171 Richard.

2016-04-02 22:31:48

Válasz erre

Válasz princz95 #44220. hozzászólásáraazért mielött szétszeditek a motort,mindig az egyszerűbb dolgot kéne nézni! Lustaság fél egészség! smile thumbup hidegen,melegen,egyaránt változik a füst,meg a hangja ,ha szar egy darab porlasztó is. Lehet,csak a nyitónyomás kevés,még talán menthető.

Válasz erre

#44170 a2457

2016-04-02 22:18:20

Válasz erre

persze.
nem porlasztó porlasztó,
illetve adagoló ami egy vagy több hengerbe többet nyom mint a többibe..

Válasz erre

#44169 rocska64

2016-04-02 21:58:49

Válasz erre

Az MTZ hidegen kékesen füstöl addig míg be melegszik,a"füst" csavar azon az üzem anyag mennyiséget állítják!! Ha tovább füstöl miután be melegedet annak több féle oka lehet.

Válasz erre

#44168 a2457

2016-04-02 21:46:20

Válasz erre

Válasz princz95 #44220. hozzászólásárahát ha kékesen füstöl azért más is felehet.
olajat vizet egyiketsem eszi amúgy ?

Válasz erre

#44167 gabika82

2016-04-02 21:25:58

Válasz erre

Válasz princz95 #44220. hozzászólásáraüdv nekünk a 820 asunk ugyan ezt a jelenséget produkálja szerintem adagoló hiba lehet mert porlasztókat beálitotuk szelephézagot is de igy is fültöl,a füstcsavaron ha veszel eltöle akkor nem fog füstölnni viszont erötlenebb lessz!

Válasz erre

#44166 Richard.

2016-04-02 21:25:30

Válasz erre

Válasz princz95 #44220. hozzászólásáraporlasztó!

Válasz erre

#44165 princz95

2016-04-02 21:08:00

Válasz erre

Sziasztok!
Az egyik mtz 820-as gépünk alapjáraton is füstöl kicsit kékeset.Terhelés alatt viszont feketét, de sajnos nem nagyon hagyja el. Szelephézag jó, töltést ma lőttük be, de nem nagyon javul. Esetleg a füstcsavaron megéri állítani?
Köszönöm! smile thumbupcool

Válasz erre

#44164 emcett

2016-04-02 20:47:16

Válasz erre

Válasz Tomi81 #44218. hozzászólásáraKöszönöm! smile thumbupcool

Válasz erre

#44163 Tomi81

2016-04-02 19:57:14

Válasz erre

Válasz emcett #44215. hozzászólásáraOlyan mint amivel a kardánt váltod 540ről 1000re. Holnap lefényképezem neked

Válasz erre

#44162 gabika82

2016-04-02 12:53:22

Válasz erre

üdv valaki tapasztalt már olyan jelenséget az mtz jén hogy megyek 9 be és egyszer csak valamelyik fék bekap rálépek a pedálra akor elhagya mitöl csinálhatja eszt,zsir uj fékszerkezetek vannak benne!

Válasz erre

#44161 a2457

2016-04-02 12:30:09

Válasz erre

Válasz tulipanosirany #44214. hozzászólásáraFöldvári HABI ba bemész, van ott egy nő, akit csak terminátor ladynek becéznek felénk.
és fejből vágni fogja m kell neked, meg össze is szedi.

a stílusát szokni kell, de olyan mint a kommandós filmek főszereplői, fellógatnád bekötött szemmel és stopperolhatod mennyi idő alatt szed szét meg rak össze egy mtz-t.

Válasz erre

#44160 emcett

2016-04-02 10:39:16

Válasz erre

Válasz csoppika #44210. hozzászólásáraTehát akkor vontatáskor át kell kapcsolni egy kart a váltó oldalán, hogy legyen kenése a fogaskerekeknek. Na ezt nem tudtam. És melyik kar is az? smile biggrin

Válasz erre

#44159 tulipanosirany

2016-04-02 08:37:20

Válasz erre

Sziasztok!

Hozzájutottunk egy MTZ 82-eshez 80-as híddal. A 80-as hidat visszaakarjuk alakítani 82-esre. Azt már látjuk, hogy ez nem lesz egyszerű, de szükségünk lenne egy alkatrész listára, hogy el tudjuk kezdeni és kalkulálni tudjunk. Kerestem interneten, de sehol nem találtam olyan dokumentumot, ahol tételesen megtudtuk volna, hogy mire lesz szükségünk. Ha valaki már csinált ilyet, nagyon érdekelne a tapasztalata. Mit honnan érdemes és új alkatrészeket vegyünk vagy a használt is megteszi? Szeretnénk, ha még min 5-10 évig kiszolgálna minket a gép.

Válasz erre

#44158 emcett

2016-04-01 23:02:53

Válasz erre

Válasz szg1 #44211. hozzászólásáraVégül is igazad lehet, de ez már nagyon szőrszálhasogatás... smile tongue smile biggrin

Válasz erre

#44157 levilevente15

2016-04-01 21:24:20

Válasz erre

Udv ma lukvercelek az mtz-vel es egyszer megal, meg azt hittem ahogy hatra voltam fordulva a terdemel uresbe nyomtam a reduktort, de nem a mocsok kidobta a II a kozut fokozatot.Ijent szoktak gyakran csinalni? Ha hegyre vagy lejtore menet csinalja ezt teruvel mehetek a pi....ba.

Válasz erre

#44156 szg1

2016-04-01 12:27:31

Válasz erre

Válasz emcett #44193. hozzászólásáraEzt benéztem. Viszont ha jobban belegondolok, áttételesen beleszólhat mégpedig akkor ha a motor eléget némi motorolajat kopottabb állapotban és elcseszi a porlasztó szórásképét a ráégett olaj.

Válasz erre

#44155 csoppika

2016-04-01 08:16:09

Válasz erre

Válasz emcett #44208. hozzászólásáraLogikusan a váltó kenés miatt. Az orbitkormánynál vontatáskor maga az orbit rész pumpálja az olajat, mikor forgatod a kormányt. Régen(nem tudom, most hogy van) 5km/h-val lehetett tiszta orbitos gépet vontatni, pont ezért, mert lassú a kormány...

Válasz erre

#44154 Richard.

2016-04-01 08:01:21

Válasz erre

Válasz Tomi81 #44207. hozzászólásáraÉrtem! smile thumbup

Válasz erre

#44153 emcett

2016-04-01 07:51:21

Válasz erre

Válasz Tomi81 #44207. hozzászólásáraA kormány miatt? Vagy hogy amíg nem jár a motor, addig is legyen kenés? smile confused

Válasz erre

#44152 Tomi81

2016-04-01 07:45:30

Válasz erre

Válasz Richard. #44205. hozzászólásáraOlajjal kapcsolja az elejét, a kardánt. Meg magát a váltót is keni. Ha húzni kell a traktort, akkor a derekán át kell váltani egy kapcsolót (olyan mint amivel a kardánt állítod 540ről 1000-re), hogy a kerék hajtsa a szivattyút.

Válasz erre

#44151 Agromókuss

2016-04-01 06:49:15

Válasz erre

Válasz Laci0723 #44204. hozzászólásáraNekem mind a kettőnek meg kell hogy maradjon zért nem jó a sima visszaalakítás smile wacko

Válasz erre

#44150 Richard.

2016-03-31 22:58:25

Válasz erre

köszi mindenkinek a választ! smile thumbup csak az a kérdés,hogy az a szivattyú ami nyomja bele Az olajat,mi célt szolgál még? Váltónak van szivattyús olajzása,ezért adtak neki szűröt,vagy valaminek dolgozik a szivattyú?

Válasz erre

#44149 Laci0723

2016-03-31 21:01:12

Válasz erre

Válasz Agromókuss #44203. hozzászólásáraÜdv,

Nem túl sok keresgélés eredménye és megtalálható a megoldás. Remélem segít a megoldásban, de majd a hozzáértők remélem javítják ha valami nem az igazi.

115 hozzászólásban szinte teljesen ugyanaz a kérdés és a 116 a megoldás.

http://www.agroinform.com/forum/Hogyan-lehet-2-koros-legfeket-egykorosre-csinalni/t1269

Válasz erre

#44148 Agromókuss

2016-03-31 20:36:49

Válasz erre

Válasz Agromókuss #44174. hozzászólásáraFékre senki se tud megoldást? smile confused

Válasz erre

#44147 levilevente15

2016-03-31 20:05:18

Válasz erre

Válasz Lacus704 #44190. hozzászólásáraCsak a burkolat? na meg az ara, gondolom.a masadik kepen levo alany az mar megvan, de csak a soforje vagyok nem az enyem.

Válasz erre

#44146 gjoni

2016-03-31 18:34:42

Válasz erre

Válasz traktoros82 #44200. hozzászólásáraBelföldre gyártották ,de nem rossz gép!

Válasz erre

#44145 traktoros82

2016-03-31 18:29:31

Válasz erre

Sziasztok lenne két kérdésem:
-A szürke Mtz-ket melyik országnak gyártották?:)
-Szürke MTZ 80 alap esetbe kardán ugyanannyi bordás mint a sima 82esé ugye?

Válasz erre

#44144 emcett

2016-03-31 18:09:25

Válasz erre

Válasz gjoni #44197. hozzászólásáraA 1221-en is van, a váltómű olajnyomását is mutatja műszer. Viszont azt még mindig nem értem, hogy hogyan függ össze a CR motorok üzemanyagra való érzékenysége a motorolajszűrőkkel... smile innocent

Válasz erre

#44143 Tanonc

2016-03-31 16:52:56

Válasz erre

Válasz Richard. #44194. hozzászólásáraVáltó olaj szivattyú tölti, és ahogy mondták a váltó olajat szűri a 1025-ös mtz-n, delehet más testvérein is van.

Válasz erre

#44142 gjoni

2016-03-31 16:48:28

Válasz erre

Válasz emcett #44196. hozzászólásáraBizony van és ezt a sima szériás mtz -nél is alkalmazhatták volna a váltónál! smile thumbupcool

Válasz erre

#44141 emcett

2016-03-31 16:24:54

Válasz erre

Válasz Richard. #44194. hozzászólásáraA 1025.3-nak biztos, hogy van a kuplungharangnál egy centrifugálszűrő, de az a váltóolajat szűri. A 1221-en is van szerintem, de ebben nem vagyok teljesen biztos. Majd megnézem rajta. smile blushing

Válasz erre

#44140 Agromókuss

2016-03-31 16:10:39

Válasz erre

Válasz Richard. #44194. hozzászólására1025 és szerintem a váltóban lévő olajat szűri smile smile

Válasz erre

#44139 Richard.

2016-03-31 14:01:20

Válasz erre

Válasz emcett #44193. hozzászólására smile thumbup miért? 1000-1500bár jól megpörgetné azt a centrifugát! Oda még egy szivattyú kéne! Nem láttuk,még létezhet! 1225,Vagy milyen mtzn láttam a kuplungharangon isvolt centrifugál szűrő. Gondolom,hidraulika lehetett. Na,azt milyen szivattyú tölti olajjal? Vagy váltó olajat szür?

Válasz erre

#44138 emcett

2016-03-31 10:21:15

Válasz erre

Válasz szg1 #44188. hozzászólásáraA .4-es az értelemszerűen CR, viszont a (motor)olajszűrőnek nincs köze az üa.-rendszer tisztaságához. Ahhoz a gázolajszűrőnek van. smile whistling

Válasz erre

#44137 Büresz

2016-03-31 08:34:05

Válasz erre

Válasz kevesa #44191. hozzászólásáraPersze, dugulás van a csőben vagy a csapnál.

Válasz erre

#44136 kevesa

2016-03-31 08:32:08

Válasz erre

Mostanában érdekes értékeket mutat az üzemanyag visszajelzőm.

Szinte teljesen lent van a mutató, de még nagyon sokat tudok menni vele.

Régen sem volt szerintem tökéletes a jeladót is többször cseréltem, de ennyit azért nem csalt.

Létezhet, hogy nem egyformán ürül a két tank és amiben a adó van az gyorsabban kifogy?

Válasz erre