Üdv!
Olaj nyomás van, a másik kettő kör az müködik normálisan,
a két rossznál meg van a reteszelés, de ott nincs nyomás, ha emelésre húzom a kart ott marad és nem löki vissza. mint az amelyik működik normálisan.
szerintem mind a 2 probléma arra utal hogy a hidraulika kör kiválasztó karnál van valami a vezérlő tömbbe! vagy tömítés vagy a reteszelés nincs meg !! bár enyém régi nh szóval tiedhez gőzöm nincs de én biztos erre gyanakodnék bár tág fogalom hogy 2 kör nem megy akkor pl átkapcsolni nem tudsz ?? vagy átkapcsolsz de csak erőlködik a gép mert nem engedi át az olajat??vagy átkapcsolsz egy kicsit megy az olaj és átvált másikra??
Üdv mindenkinek!
Egy kis hidraulika....
Két kör nem akar működni, mi lehet a gond?
Egy másik, néha gondol egyet és leterheli a H.szivattyút annyira, hogy vissza foglya a motor.
eddig 2 szer szedtük szét, ez pont egy éve volt a másik! akkor a 2 ess csoport dobta, de csak el volt kopva a váltó villa, most meg egy csapágy, de egy év alatt, a króm pálcával felheggesztett villák koptak vagy 3-4 milimétert, pedig ezeknek elméletileg nem szabadna oldalra mozogni, szóval most gumi gyűrűket cserélgetünk, ezt a csapágyat, meg megint felheggesztjük a váltó villákat, mert akkor megint kidobálja csak már ugy kell keresni kemény elketrodát !
mire írtad már lefénymásoltam a többiekét,most lefényképeztem,de le kell kicsinyíteni,ehhez meg az asszony ért,úgyhogy most jóban kell lennem vele,ha megvan küldöm mailban és megpróbálom feltenni valami képmegosztóra is
ugy kezdődött hogy szántás közbe egyre hangosabban elkezdett csikorogni valami a váltóban nem mertem vele tovább szántani... és most ma sikerült széthuzni szerencsére csak egy hengergörgős csapágy ment szét benne!! de teljesen ki van pattogva meg széthulott szóval nem nagy a baj
de azért csak szerelni kellett 2 napot
és még majd össze is kb ennyi!!!!!
helló segitségedet kérném az alábbiakban van 1 new holland l85 98-as évjaratu trakim nyúl teknős hibával.Inditás után 10-20percel sebességbe rakva is meg áll .Előre is kösz
Mindegy milyen formátumban van, ha levélben küldöd, természetesen visszatérítem a fénymásolási és postai költségeidet. Átküldöm neked e-mail-ben az apósom postacímét.
Jó időjárást kívánok a vetéshez!
Nagyon köszönöm a fáradtságod és a segítőkészséged!
Nekem egy M160-as gépem van és p32 , p27 hibakódokat ír ki , ha valakinek meg lennének a kódok leírásai kérem küldje el az alábbi emailra:imre.r@freemail.hu
Előre is nagyon szépen köszönöm.OLVASTAM AZ ELŐBBIEKBEN HOGY ROBI5-NEK VAN . Kérlek segíts.Köszi
Legvalószínübb hiba a radarnál a beázás. A panelt is lehet javítani. A javítás módszerében van igazság! Ha az EMU gyakran felejt, meg kell jól vizsgálni az érintkezőit, csatlakozásokat. Van ott olyan szakember, aki segít, ingyen is.
sárvédő le ,függőcsapszeg ki,alatta van a potméter,azt kitakarítod,ha szerencséd van ki is tudod emelni,féktisztítóval kifújod ,visszaszerelésnél figyelj a függőcsapszegen lévő pálcára,hogy beletaláljon a potméterbe
nyomtatott formátumban van,vagy lefényképezem és elküldöm mailban vagy lefénymásolom és pósta,de akkor kell cím ide:kazmerirobi@freemail .hu,de nem megy most azonnal mert vetek 1000-el
csak az autómatát nem tudod használni mert azt érzékeli hogy be van fordulva a kerék,álltalában a függőcsapszeg zsírzásakor kerül a potméterbe zsír ez okozza a hibák nagy részét
A szervizesek szerint semmi nem javítható. Ők nem szerelők, hanem fődarab cserélők. A radar is javítható, mint ahogy minden egyéb elektronika. Ellenben egyszerűbb cserélgetni, mint elgondolkodni azon, hogy mi okozza a TM sorozaton a radar állandó "tönkremenetelét". Nekem is viccelődött a radar. Rontani már nem ronthatok rajta alapon belenéztem és javítható volt. Persze ki kellett küszöbölni a konstrukciós hibát is, ami a problémát okozta. 2 évig idegesített, 3 éve semmi baja. Cseréltek már EMU-t 270+áfá-ért. Összeragadt a négykerék hajtás. Mikor betették az újat nem kapcsolt ki automata módban a kormány elfordítására. Azt mondják meg kell vele tanítani a kormányszöget. Azaz fel kell programozni. Kérdem a régit nem kellett volna esetleg újraprogramozni. Nem ez cserés. Mikor elmentek csak nem hagyott nyugodni a dolog. Tehát a régi EMU-t visszaraktam és elkövettem rajta egy programozást, ami valójában néhány gombnyomás a megfelelő sorrendben. Láss csodát minden működik azóta is. Talán egyszer vagy kétszer kellett újra programozni azóta. Másnap telefonáltam, hogy a számla nem lesz kifizetve. EMU+radar ezek a szervizek aranytojást tojó tyúkjai a TM sorozatnál. Mindig van csere a polcon belőle. Próbaképpen elég rákérdezni, fejből mondják a cikkszámot az alkatrészesek. Konstrukciós hibák vannak, amik ügyes szerelők közreműködésével már régen nem lennének, de nekik 80e-ért nem éri meg ezzel foglalkozni. Tisztelet a kivételnek, mert azért vannak itt-ott kivételek is.
Olvastam korábbi hozzászólásodban, hogy van "megfejtő" listád a hibakódokhoz. Az apósomnak van egy New Holland M160-as típusú traktorja és sok bosszúságot okoz neki az, hogy nem tudjuk melyik hibakód mit jelent. Arra szeretnélek szépen megkérni, ha megoldható és nem túl nagy kérés, küld át nekem e-mail-ben a kódlistád.
4599 hozzászólás
Válasz #944. hozzászólásra
78165ft netto ezt találtam.
Válasz #947. hozzászólásra
ilyen erös volt aszél a kukorica vetőgéppel ha ugy fordultam hogy hátulrol jött a szél akkor bejelzett a vetésellenörző
Válasz #946. hozzászólásra
ne szivass olyan is van?
de az is lehet erős a ventilátorod bent.....
Válasz #945. hozzászólásra
menet közben a csukott ajtot tépte ki a szél
egyszer csak elrepült
Válasz #944. hozzászólásra
az mekkora szívás
állandóan fogom az ajtót mikor kimászok
és hacsak lehet hátszélbe mászok ki
Tm165 nek összetört a balos ajtaja kivágta a vihar ,tudnátok tippet hol vegyeg olcsón és ha árat irnátok megköszönném
Válasz #942. hozzászólásra
Üdv!
Olaj nyomás van, a másik kettő kör az müködik normálisan,
a két rossznál meg van a reteszelés, de ott nincs nyomás, ha emelésre húzom a kart ott marad és nem löki vissza. mint az amelyik működik normálisan.
Válasz #941. hozzászólásra
passzolom a kérdést akkor!!
amugy a szivattyú nyomja az olajat vagy erőlködik amikor próbálod működtetni?? és csak egy kör működik de az működik jól???
Válasz #940. hozzászólásra
van reteszelés, de viszont, nincs benne nyomás egy kumma sem.
Üdv!
Le írom még 1x kicsit tényleg félre érthető.
Tehát 2 kör egyáltalán nem megy,
Válasz #939. hozzászólásra
szerintem mind a 2 probléma arra utal hogy a hidraulika kör kiválasztó karnál van valami a vezérlő tömbbe! vagy tömítés vagy a reteszelés nincs meg !! bár enyém régi nh szóval tiedhez gőzöm nincs de én biztos erre gyanakodnék bár tág fogalom hogy 2 kör nem megy akkor pl átkapcsolni nem tudsz ?? vagy átkapcsolsz de csak erőlködik a gép mert nem engedi át az olajat??vagy átkapcsolsz egy kicsit megy az olaj és átvált másikra??
Üdv mindenkinek!
Egy kis hidraulika....
Két kör nem akar működni, mi lehet a gond?
Egy másik, néha gondol egyet és leterheli a H.szivattyút annyira, hogy vissza foglya a motor.
Válasz #931. hozzászólásra
Üdv!
Megjött,még egyszer nagyon szépen köszönöm!
Válasz #927. hozzászólásra
Köszönöm szépen!
Gratulálok a leendő gyerkőchöz!
Válasz #933. hozzászólásra
6500 körül,apróbb elektromos gondok,nem volt gyötörve,13 éves most cserélem a hátsó gumikat még az eredetiek,kb 30%-os csak már repedezett
Válasz #934. hozzászólásra
de azt hozzá teszem hogy 8 ezer üó körül járkál a gép mert 6 ezernél volt kiakadva amikor megvettük ez volt 5 éve kb
Válasz #930. hozzászólásra
eddig 2 szer szedtük szét, ez pont egy éve volt a másik! akkor a 2 ess csoport dobta, de csak el volt kopva a váltó villa, most meg egy csapágy, de egy év alatt, a króm pálcával felheggesztett villák koptak vagy 3-4 milimétert, pedig ezeknek elméletileg nem szabadna oldalra mozogni, szóval most gumi gyűrűket cserélgetünk, ezt a csapágyat, meg megint felheggesztjük a váltó villákat, mert akkor megint kidobálja csak már ugy kell keresni kemény elketrodát !
Válasz #931. hozzászólásra
Hány ü.ó. van már a 8560-asodban? Milyen meghibásodásokra számitsak? ( az enyémben 4200.óra van és tm )
Válasz #931. hozzászólásra
Előre is köszönöm!
Válasz #929. hozzászólásra
mire írtad már lefénymásoltam a többiekét,most lefényképeztem,de le kell kicsinyíteni,ehhez meg az asszony ért,úgyhogy most jóban kell lennem vele,ha megvan küldöm mailban és megpróbálom feltenni valami képmegosztóra is
Válasz #925. hozzászólásra
Hányadszor ment ez nektek már széjjel?
Nekünk a 155-ös eddig jól bírja a kiképzést.
Üdv Robi5?
Írtam e-mail-t,kérdezném hogy megoldható-e vagy nem,a lista?
Válasz #913. hozzászólásra
neked is ment levél
Válasz #917. hozzászólásra
megy levélben
Válasz #924. hozzászólásra
hiba kód ezen még nincs en tudomásom szerint legalábbis a miénk nem ír ki
Válasz #923. hozzászólásra
ugy kezdődött hogy szántás közbe egyre hangosabban elkezdett csikorogni valami a váltóban nem mertem vele tovább szántani... és most ma sikerült széthuzni szerencsére csak egy hengergörgős csapágy ment szét benne!! de teljesen ki van pattogva meg széthulott szóval nem nagy a baj
de azért csak szerelni kellett 2 napot
és még majd össze is kb ennyi!!!!!
Kicsit pontosabban kén ,hogy konkrétan mi és hol a baj?
Hibakódot nem ír ki?
Válasz #921. hozzászólásra
mi baj a nyuszi váltójával
Válasz #920. hozzászólásra
hibásan! ennyi pénzért???
most látom hogy árulod!!
Válasz #920. hozzászólásra
az mért fontos hogy indítás után is megáll ???
meg mit jelent hogy teknős meg nyúl hiba??, kidobja sebességet???
részletet írj! én tudok segíteni most szedem szét másodjára a váltót!! holnap húzzuk be a műhelybe!már csukot szemmel is szét meg összerakom sajnos
helló segitségedet kérném az alábbiakban van 1 new holland l85 98-as évjaratu trakim nyúl teknős hibával.Inditás után 10-20percel sebességbe rakva is meg áll .Előre is kösz
Üdvözlök mindenkit!
Ha olcsóbban ,természetesen számlával szeretnétek NH alkatrészt!
Keressetek bátran és kérjetek árajánlatot.
Tisztelettel:
Molnár Gergely
06202253785
molger82@indamail.hu
Sziasztok!
G-240-es traktorhoz keresek 3/B kuplungot!
Aki tud segítsen!
Köszönöm előre is!
Válasz #909. hozzászólásra
Szia!
Mindegy milyen formátumban van, ha levélben küldöd, természetesen visszatérítem a fénymásolási és postai költségeidet. Átküldöm neked e-mail-ben az apósom postacímét.
Jó időjárást kívánok a vetéshez!
Nagyon köszönöm a fáradtságod és a segítőkészséged!
Üdvözlettel: Mosonyi Tamás!
Válasz #915. hozzászólásra
Elnézést! Minimális feszültség a P 32- nél
Válasz #914. hozzászólásra
P 27 TLT fordulatszám szenzor nyított áramkör.
P 32 kormányszenzor működési tartományon kívül- maximális feszültség.
Válasz #913. hozzászólásra
Tisztelt Uraim
Nekem egy M160-as gépem van és p32 , p27 hibakódokat ír ki , ha valakinek meg lennének a kódok leírásai kérem küldje el az alábbi emailra:imre.r@freemail.hu
Előre is nagyon szépen köszönöm.OLVASTAM AZ ELŐBBIEKBEN HOGY ROBI5-NEK VAN . Kérlek segíts.Köszi
Válasz #906. hozzászólásra
Legvalószínübb hiba a radarnál a beázás. A panelt is lehet javítani. A javítás módszerében van igazság! Ha az EMU gyakran felejt, meg kell jól vizsgálni az érintkezőit, csatlakozásokat. Van ott olyan szakember, aki segít, ingyen is.
Válasz #910. hozzászólásra
köszi
Válasz #908. hozzászólásra
sárvédő le ,függőcsapszeg ki,alatta van a potméter,azt kitakarítod,ha szerencséd van ki is tudod emelni,féktisztítóval kifújod ,visszaszerelésnél figyelj a függőcsapszegen lévő pálcára,hogy beletaláljon a potméterbe
Válasz #902. hozzászólásra
nyomtatott formátumban van,vagy lefényképezem és elküldöm mailban vagy lefénymásolom és pósta,de akkor kell cím ide:kazmerirobi@freemail .hu,de nem megy most azonnal mert vetek 1000-el
Válasz #907. hozzászólásra
és erre mi a megoldás?
kevesebb zsír?
Válasz #904. hozzászólásra
csak az autómatát nem tudod használni mert azt érzékeli hogy be van fordulva a kerék,álltalában a függőcsapszeg zsírzásakor kerül a potméterbe zsír ez okozza a hibák nagy részét
Válasz #895. hozzászólásra
Válasz #895. hozzászólásra
A szervizesek szerint semmi nem javítható. Ők nem szerelők, hanem fődarab cserélők. A radar is javítható, mint ahogy minden egyéb elektronika. Ellenben egyszerűbb cserélgetni, mint elgondolkodni azon, hogy mi okozza a TM sorozaton a radar állandó "tönkremenetelét". Nekem is viccelődött a radar. Rontani már nem ronthatok rajta alapon belenéztem és javítható volt. Persze ki kellett küszöbölni a konstrukciós hibát is, ami a problémát okozta. 2 évig idegesített, 3 éve semmi baja. Cseréltek már EMU-t 270+áfá-ért. Összeragadt a négykerék hajtás. Mikor betették az újat nem kapcsolt ki automata módban a kormány elfordítására. Azt mondják meg kell vele tanítani a kormányszöget. Azaz fel kell programozni. Kérdem a régit nem kellett volna esetleg újraprogramozni. Nem ez cserés. Mikor elmentek csak nem hagyott nyugodni a dolog. Tehát a régi EMU-t visszaraktam és elkövettem rajta egy programozást, ami valójában néhány gombnyomás a megfelelő sorrendben. Láss csodát minden működik azóta is. Talán egyszer vagy kétszer kellett újra programozni azóta. Másnap telefonáltam, hogy a számla nem lesz kifizetve. EMU+radar ezek a szervizek aranytojást tojó tyúkjai a TM sorozatnál. Mindig van csere a polcon belőle. Próbaképpen elég rákérdezni, fejből mondják a cikkszámot az alkatrészesek. Konstrukciós hibák vannak, amik ügyes szerelők közreműködésével már régen nem lennének, de nekik 80e-ért nem éri meg ezzel foglalkozni. Tisztelet a kivételnek, mert azért vannak itt-ott kivételek is.
Válasz #902. hozzászólásra
Hibakód nekem is van! Tudni kell a váltó tipusát! Anélkül nem lesz eredményes a kód olvasás. Talán nem baj, hogy párat javítottam?
Válasz #897. hozzászólásra
Robi, Robi!
Ha a befordulási szög hibaüzenet érkezik, nincs differenciálzár. Vagy más hibát generál.
Válasz #902. hozzászólásra
este 10 után keress
Sziasztok!
Robi5 becenevű urat keresném!
Olvastam korábbi hozzászólásodban, hogy van "megfejtő" listád a hibakódokhoz. Az apósomnak van egy New Holland M160-as típusú traktorja és sok bosszúságot okoz neki az, hogy nem tudjuk melyik hibakód mit jelent. Arra szeretnélek szépen megkérni, ha megoldható és nem túl nagy kérés, küld át nekem e-mail-ben a kódlistád.
e-mail címem: dieselpower@mailbox.hu
Előre is nagyon szépen köszönöm a segítséged!
Üdvözlettel: Mosonyi Tamás!
Válasz #900. hozzászólásra
Köszi majd nézelödök, kar hogy az mtz-é nem jo ra!!
Válasz #899. hozzászólásra
4 hengeres iveco motor után kérdezősködj nekünk még nem kellett de az ujabb motorokon már hátha van újabb önindító is!