Válasz Tomi81 #8021. hozzászólásáraNem vagyok olyan hülye, mint a kolléga, aki első évén az oldallal szembe állva püfölte ki az utolsó akasztót . Úgy húzták ki a búza alól... Még jó hogy volt ott valaki. Jól "megveregette" a vállát a magyar kocsi oldala
Így is volt hogy kikapta a kezemből a kalapácsot...
Válasz Tobszi #8022. hozzászólásáraMár kaptam padlóburkolónak hazudott, de valójaban szövetes gumi szalagot. Meg itthon is rám kacsintott egy ca 15cm széles szállító szalag darab...
Válasz csoppika #7991. hozzászólásáraLehet kapni gumiszalagot méterre, több fajta szélességben. Tömíteni tökéletes, és évek múlva sem keményedik ki. Hagyd a padlóburkolót a ..csába.
Válasz mtz1221 #8019. hozzászólásáraKörbe néztem az árakat...majd miután felmosdattak, oda jutottam, hogy maszekban lesz megoldva idővel... A nyitókart úgyis meg kell kb vennem áfásan boltban. A gyakorlott kolléga meg a többit majd megsúgja... Marad az enyhén feszülő alacsony oldal nyitálása. 5-6 kanyart csak kibír... A többit összekötöm fixre. Ide meg egy görbülő lesz... 15v20-as laposvas darabka a drótkötél végére, rákalapálva fentről az alsó oldal zártszelvényére. A másik végére vagy csavar vagy spani.
Válasz csoppika #8008. hozzászólásáraMiért basználak le,én is elbasztam az elsőt amit csináltam azért írtam hogy úgy a legjobb a láncozás ha félbe nyílónál öntesz.
Válasz csoppika #8015. hozzászólásáraNekem 8mm a drótkötél, de lehet csak 6. A bilincsein 6os anya van.
Úgy megtartja hogy kézzel kinyitom az oldalt(igaz, hogy még könnyen is jár) 2 pezsgősdugót be is kell tenni a lyukba, mert a súlyától visszazár a hegye. Nemsokára lefotózom. De az mbp topicba már talán felraktam
Válasz ...:::Pisti:::... #8014. hozzászólásáraA 2.5 tonnás szakítószilárdság elég oda? Nem mondasz hülyeséget, racsnim van itthon, meg spani is egypár. És ezzel meg is tudom feszíteni a drótkötelet.
Válasz csoppika #8012. hozzászólásáraÉn az mbp met jobbra billentem, bal oldalt hátul, spanifer racsni fel van fogatva az oldal lemezére. Derékkötő:
drótkötél+spaniferszalag. (drótkötélhosszra figyelni, hogy le tudjon nyilni teljesen az oldal, ne akadjon a toldásnál.) annyira feszítem meg amennyire akarom, nem kell állítgatni. Kinyitom jobb oldalt az ajtót, átjövök balra, oldom a spanit és nyílik, nem öl oda.
Lefénykepezem ha kell
Válasz mtz1221 #8002. hozzászólásáraAmúgy azért jött az alsó nyitós 5let, mert az 50es oldal 110kg kb. Elég nehéz csukogatni... Csak azt nem tudom, hogy a trapéz oldalas hw kocsi amit lattam hogyan müködött 80x470es méretben alul középen 1 retesszel...
Válasz mtz1221 #8002. hozzászólásáraAnnak az oldalnak a zsanérozása nem tökéletes.
Feszül, mert a zsanérok helyén futó hengerelt L profil (a segédváz nyúlványokkal együtt) középen lóg 15-20mm-t... Így is 2 zsanér vissza lett szedve, újrahegesztve, hogy le lehessen nyitni... (Mielőtt lebasznal, sose csinaltam ilyet, meg a hegeszteni tudó emberke se) Utólag rájöttem, hogy a zsanérokat az oldalra kellett volna egyenes jelre hegeszteni, aztán az alvázra ahova kijön...
Válasz csoppika #8000. hozzászólásáraEzt műszaki elfogadjàk,hogy fa helyett vas oldal?fènykèpre hivatkozva bepànikolnának,hogy ezelőtt műszakin nem ilyen volt. De lehet , hogy csak a kenőpènzt hajtjàk.
Válasz csoppika #7995. hozzászólásáraTúl komplikáltad már megint.A másik felén kell önteni ahol félbe nyílik az oldal.És a felső oldal aljához csavarozni a középső láncot.
Válasz csoppika #7999. hozzászólásáraVágjál rá 2-3 surrantó ablakot, azokon kiengeded először a túlnyomás zömét, sokat csökken a feszítés a többi csap-kapocs nyitásához .
Válasz Claastra. #7998. hozzászólásáraMár nincs idő. A drótkötél lesz az utolsó. Ha görbül, egyengetünk
Szet kéne vágni az egész oldalát a segedalvaznak. meg köracél, fülek...
Válasz csoppika #7994. hozzászólásáraMolitan is megteszi
Faoldallal mi volt a gond?
Mennyi plusz súlyt tettél rá a fémoldalakkal?
Látom a kerekeket lecserélted, de a féderlapok nem lesznek erősebek, vigyáz ne hogy elpattanjon. Helyedben tennék gumibakot is tehermentesítésnek.
Válasz csoppika #7994. hozzászólásáraFelül középen lanc lesz(amennyire meg tudom feszíteni.), meg az oldal kb mértani közepén 10es drótkötél..(amennyire tudom, feszítem)...utoljára azt nyitom..
Válasz Claastra. #7993. hozzászólásáraAmi volt, a 6011en van. Holnap kénytelen leszek venni valami járólap hatású 3mm vastag műpadló csíkot.
Mit gondolsz, ez a 4 pontos rögzítés elég lesz az alul nyitásnál? A 2 vége+harmadolva van...
Üdv mindenkinek.
Hidraulikával kapcsolatban kérnék segitséget.
Új MTZ szivattyú,uj vezérlőtömb,valamint felujitott munkahenger.A munkahenger lassú üzemmódban nem működik lefojtja a motort,csak ha a tömb karját ütközéség húzom.Valakinek valami ötlet mi lehet a gond.Minden tömlő rendesen van bekötve.
Válasz csoppika #7981. hozzászólásáraElöl, hátul kibiztosítod, majd a másik oldalról kalapácsal leütöd a biztosítófület, és szóródik is az anyag.
Ez lenne a helyes sorren azon a póton, amit tőlem vittél.
De ha alul nyílik, akor ilyen felesleges rá.
Válasz balazoooo #7985. hozzászólásáraNekem az kib.* nagy meló lett volna. A segédalváz "takaró" szelvényét cserélni kellett volna. Mert ez az L szelvény vicc...de azért egyengetni nem tudtuk.(talán levágva ment volna)
Válasz balazoooo #7984. hozzászólásáraannyi hogy nekünk ilyen csak a fentről nyílós kocsin van ott az az első aztán hátsó kapocs utána meg az első ami alúlról nyílik ott az egész ajtó egyszerre nyílik
Válasz balazoooo #7978. hozzászólásáraFa oldalnál meg az utolsó...csak a másik oldalról
Néhányszor rá kellet ordítanom a segítőkész emberkékre, mert mindig először azt akarták nyitni...(ráadásul a fűtési szezon előtt...a faoldalak maradékát rakosgathattam volna ősz végéig)
Válasz csoppika #7980. hozzászólásáraezt nem mondtad úgy már lehet jó mert ki fog folyni valamennyi mikor már csak az a kapocs fogja és ha kifolyt utána szerintem ki lehet azt is akasztani de akkor is azt kéne elsőnek
Válasz balazoooo #7978. hozzászólásáraNo... Látom benne vagy a témában. 1000x5000 oldal. Felül zsanérokon fordul. Alul az alsó sarkokban 2 végén zár. Meg harmadolva még 2 "disznóól ajtó" retesz alul. Fent láncolva, középen acélsodronnyal összekötve.Mi lenne a helyes nyitási sorrend?
A régi reteszem tudnám használni, ha a homlokfalra fel tudom tenni, mert az csak 90 fokban működik... SKandisok előnyben, ők többet használtak ilyet...
Válasz csoppika #7975. hozzászólására.MAN kollégát is kérdem (tőle van a kép)... Ez az fixes Ifa oldal kapocs akkor is kiakad, ha minden ajtózár nyitva, és utoljára ezt akasztanám ki? Vélemények?
14375 hozzászólás
Válasz csoppika #8020. hozzászólásáraLáncra ráhegeszteni egy M14\ 16 csavart az egyik felére a spani helyett ?
Válasz Tomi81 #8021. hozzászólásáraNem vagyok olyan hülye, mint a kolléga, aki első évén az oldallal szembe állva püfölte ki az utolsó akasztót . Úgy húzták ki a búza alól... Még jó hogy volt ott valaki. Jól "megveregette" a vállát a magyar kocsi oldala
Így is volt hogy kikapta a kezemből a kalapácsot...
Válasz Tobszi #8022. hozzászólásáraMár kaptam padlóburkolónak hazudott, de valójaban szövetes gumi szalagot. Meg itthon is rám kacsintott egy ca 15cm széles szállító szalag darab...
Válasz csoppika #7991. hozzászólásáraLehet kapni gumiszalagot méterre, több fajta szélességben. Tömíteni tökéletes, és évek múlva sem keményedik ki. Hagyd a padlóburkolót a ..csába.
Válasz csoppika #8012. hozzászólásáraOda öl akart lenni, azt hittem előtte állva akarod kioldani.
De így jó ahogy lerajzoltad.
Válasz mtz1221 #8019. hozzászólásáraKörbe néztem az árakat...majd miután felmosdattak, oda jutottam, hogy maszekban lesz megoldva idővel... A nyitókart úgyis meg kell kb vennem áfásan boltban. A gyakorlott kolléga meg a többit majd megsúgja... Marad az enyhén feszülő alacsony oldal nyitálása. 5-6 kanyart csak kibír...
A többit összekötöm fixre. Ide meg egy görbülő lesz... 15v20-as laposvas darabka a drótkötél végére, rákalapálva fentről az alsó oldal zártszelvényére. A másik végére vagy csavar vagy spani.
Válasz csoppika #8008. hozzászólásáraMiért basználak le,
én is elbasztam az elsőt amit csináltam azért írtam hogy úgy a legjobb a láncozás ha félbe nyílónál öntesz.
Válasz ...:::Pisti:::... #8016. hozzászólásáraMegtaláltam, kösz.
Válasz ...:::Pisti:::... #8016. hozzászólásáraIgen, fenn van az mbp topicban több kép is
Válasz csoppika #8015. hozzászólásáraNekem 8mm a drótkötél, de lehet csak 6. A bilincsein 6os anya van.
Úgy megtartja hogy kézzel kinyitom az oldalt(igaz, hogy még könnyen is jár) 2 pezsgősdugót be is kell tenni a lyukba, mert a súlyától visszazár a hegye. Nemsokára lefotózom. De az mbp topicba már talán felraktam
Válasz ...:::Pisti:::... #8014. hozzászólásáraA 2.5 tonnás szakítószilárdság elég oda? Nem mondasz hülyeséget, racsnim van itthon, meg spani is egypár. És ezzel meg is tudom feszíteni a drótkötelet.
Válasz csoppika #8012. hozzászólásáraÉn az mbp met jobbra billentem, bal oldalt hátul, spanifer racsni fel van fogatva az oldal lemezére. Derékkötő:
drótkötél+spaniferszalag. (drótkötélhosszra figyelni, hogy le tudjon nyilni teljesen az oldal, ne akadjon a toldásnál.) annyira feszítem meg amennyire akarom, nem kell állítgatni. Kinyitom jobb oldalt az ajtót, átjövök balra, oldom a spanit és nyílik, nem öl oda.
Lefénykepezem ha kell
Válasz Claastra. #7998. hozzászólásáraMegkérdem az eurowindet, meg az lv techniket is, de szerintem minimum olyan 50 lesz az a cucc
Válasz Tomi81 #8010. hozzászólására
Válasz Tomi81 #8010. hozzászólásáraNa az utolsó mondat az mi?
Válasz csoppika #7999. hozzászólásáraHova akarsz drótkötelet?
A közepére és azt akarod utoljára nyitni!? Az odaöl.
Válasz mtz1221 #8002. hozzászólásáraAmúgy azért jött az alsó nyitós 5let, mert az 50es oldal 110kg kb. Elég nehéz csukogatni... Csak azt nem tudom, hogy a trapéz oldalas hw kocsi amit lattam hogyan müködött 80x470es méretben alul középen 1 retesszel...
Válasz mtz1221 #8002. hozzászólásáraAnnak az oldalnak a zsanérozása nem tökéletes.
(Mielőtt lebasznal, sose csinaltam ilyet, meg a hegeszteni tudó emberke se) Utólag rájöttem, hogy a zsanérokat az oldalra kellett volna egyenes jelre hegeszteni, aztán az alvázra ahova kijön...
Feszül, mert a zsanérok helyén futó hengerelt L profil (a segédváz nyúlványokkal együtt) középen lóg 15-20mm-t... Így is 2 zsanér vissza lett szedve, újrahegesztve, hogy le lehessen nyitni...
Válasz Matyi50 #8003. hozzászólásáraAlsó nyílós... csak a 2 végén, meg harmadánal 2 retesz van.
Válasz .Richard. #8004. hozzászólásáraMég nem tüzeltem el a fát... 32es deszkát nem kapni sehol vörös fenyőből... A luc meg gyikfing...
Válasz .Richard. #8004. hozzászólásáraLehet,be kéne lambériázni a fénykép kedvèèrt.
Válasz csoppika #8000. hozzászólásáraEzt műszaki elfogadjàk,hogy fa helyett vas oldal?fènykèpre hivatkozva bepànikolnának,hogy ezelőtt műszakin nem ilyen volt. De lehet , hogy csak a kenőpènzt hajtjàk.
Válasz csoppika #7999. hozzászólásáraEz a nagy oldal ha nem alsó nyílós,életveszély lesz.Tényleg tegyél rá surrantókat így.
Válasz csoppika #7995. hozzászólásáraTúl komplikáltad már megint.
A másik felén kell önteni ahol félbe nyílik az oldal.És a felső oldal aljához csavarozni a középső láncot.
Válasz csoppika #7999. hozzászólásáraVágjál rá 2-3 surrantó ablakot, azokon kiengeded először a túlnyomás zömét, sokat csökken a feszítés a többi csap-kapocs nyitásához .
Válasz Sk Laci #7997. hozzászólásáraA fát megette a gomba...
Válasz Claastra. #7998. hozzászólásáraMár nincs idő. A drótkötél lesz az utolsó. Ha görbül, egyengetünk
Szet kéne vágni az egész oldalát a segedalvaznak. meg köracél, fülek...
Válasz csoppika #7994. hozzászólásáraszerintem nem jó,kiütöd a két végét és már görbül is,egyszerre nyíljon mind a négy
Válasz csoppika #7994. hozzászólásáraMolitan is megteszi
Faoldallal mi volt a gond?
Mennyi plusz súlyt tettél rá a fémoldalakkal?
Látom a kerekeket lecserélted, de a féderlapok nem lesznek erősebek, vigyáz ne hogy elpattanjon. Helyedben tennék gumibakot is tehermentesítésnek.
Válasz csoppika #7991. hozzászólásáraHa a platót felegyengeted,akkor nem kell tömítés!
Válasz csoppika #7994. hozzászólásáraFelül középen lanc lesz(amennyire meg tudom feszíteni.), meg az oldal kb mértani közepén 10es drótkötél..(amennyire tudom, feszítem)...utoljára azt nyitom..
Válasz Claastra. #7993. hozzászólásáraAmi volt, a 6011en van. Holnap kénytelen leszek venni valami járólap hatású 3mm vastag műpadló csíkot.
Mit gondolsz, ez a 4 pontos rögzítés elég lesz az alul nyitásnál? A 2 vége+harmadolva van...
Válasz csoppika #7991. hozzászólásáraSzállítószallag?
Üdv mindenkinek.
Hidraulikával kapcsolatban kérnék segitséget.
Új MTZ szivattyú,uj vezérlőtömb,valamint felujitott munkahenger.A munkahenger lassú üzemmódban nem működik lefojtja a motort,csak ha a tömb karját ütközéség húzom.Valakinek valami ötlet mi lehet a gond.Minden tömlő rendesen van bekötve.
Srácok. Pótkocsi oldalhoz alulra "magkidobónak"(tömítésnek) bálázó heveder helyett műpadló csík jó lehet? Hasznalt heveder az egész faluba nincs...
Válasz Sk Laci #7988. hozzászólásáraÚgy is működött idáig...
Válasz Sk Laci #7988. hozzászólásáraKell rá, mert nem egyengetünk. Azt a kapcsot felhegesztem az elejére. Így a billentési oldalon ki tudom ütni
Válasz csoppika #7981. hozzászólásáraElöl, hátul kibiztosítod, majd a másik oldalról kalapácsal leütöd a biztosítófület, és szóródik is az anyag.
Ez lenne a helyes sorren azon a póton, amit tőlem vittél.
De ha alul nyílik, akor ilyen felesleges rá.
Válasz csoppika #7975. hozzászólására90 es könyök: “patentív”
Először a drótot akaszd ki, utána nem tudod.
Válasz balazoooo #7985. hozzászólásáraNekem az kib.* nagy meló lett volna. A segédalváz "takaró" szelvényét cserélni kellett volna. Mert ez az L szelvény vicc...de azért egyengetni nem tudtuk.(talán levágva ment volna)
Válasz balazoooo #7984. hozzászólásáraannyi hogy nekünk ilyen csak a fentről nyílós kocsin van ott az az első aztán hátsó kapocs utána meg az első ami alúlról nyílik ott az egész ajtó egyszerre nyílik
Válasz csoppika #7981. hozzászólására1.közepe 2.disznóól zár 3.hátsó alsó zár 4.első alsó zár
Válasz balazoooo #7978. hozzászólásáraFa oldalnál meg az utolsó...csak a másik oldalról
Néhányszor rá kellet ordítanom a segítőkész emberkékre, mert mindig először azt akarták nyitni...(ráadásul a fűtési szezon előtt...a faoldalak maradékát rakosgathattam volna ősz végéig)
Válasz csoppika #7980. hozzászólásáraezt nem mondtad úgy már lehet jó mert ki fog folyni valamennyi mikor már csak az a kapocs fogja és ha kifolyt utána szerintem ki lehet azt is akasztani de akkor is azt kéne elsőnek
Válasz balazoooo #7978. hozzászólásáraNo... Látom benne vagy a témában. 1000x5000 oldal. Felül zsanérokon fordul. Alul az alsó sarkokban 2 végén zár. Meg harmadolva még 2 "disznóól ajtó" retesz alul. Fent láncolva, középen acélsodronnyal összekötve.Mi lenne a helyes nyitási sorrend?
A régi reteszem tudnám használni, ha a homlokfalra fel tudom tenni, mert az csak 90 fokban működik... SKandisok előnyben, ők többet használtak ilyet...
Válasz Sz_Pisti #7979. hozzászólásáraAz alul nyílós???
Válasz csoppika #7977. hozzászólásáraNem, mert akkor azon lenne az összes súly, de ha igen, akkor a még rád vágódna az oldal, szóval ki se próbáld
Válasz csoppika #7977. hozzászólásáranekünk is van ilyen a pót közepét összekötni szerintem kizárt dolog, hogy azt utoljára kiakaszd mindig az az első
Válasz csoppika #7975. hozzászólására.MAN kollégát is kérdem (tőle van a kép)... Ez az fixes Ifa oldal kapocs akkor is kiakad, ha minden ajtózár nyitva, és utoljára ezt akasztanám ki? Vélemények?
ifa motor bontott hengertőmb áll az aratás