Válasz #3424. hozzászólásra
Akinek az apósa ügyes lakatos, annak ez nem jelenthet problémát!!Mutatja az magát.Mire gondolsz? Írjuk le hogy kell a rugókötegről lecsavarozni a hidat?!Előszőr el kellene dönteni milyen kereket raksz alá!!Utána annak a kerékagyát megszerezni,és azzal összeállítani!
Itt. Gondolkodom azon hogy a hidat kicserélem alatta, csak azt nem tudom mekkora tudomány.....
És senki nem írja le nekem hogy kell a hidat összaállítani.
Kapizsgálom, oda csak próba kedvéért alátétet raktunk és az valóban működhet, de a tehermentesítés úgy nem működik ha jól sejtem. Az nem gond? Ha jól értem akkor a teljes terhet a kerékcsavarok viselik pedig nem azoknak kellene.
Műszakin az nem gond?
Egy 8mm-est mi is csináltattunk, de amikor felraktam a keréklemez mögé (a keréklemez tartja a fék hengereket meg így a pofákat is) az agyat nem bírtam felrakni mert a keréklemez közepébe beleért és szorult.
Lehet hogy csak a Zuk volt ilyen nyomotrult vagy én nem vágom a lényeget.
Én egy 2 cm-es tárcsát csináltattam a kerékagyra. Hosszabb tőcsavarok és utána kerékagy tárcsa és felni sorrendben összeraktam. Legegyszerűbb ez volt. Valami ilyesmi.
Nekem régen volt hasonló problémám. A tz4k utáni házi készítésű pótkocsin lerottyant a gumi. Nem találtam olyan vékonyat, így én is másik felnit tettem. Nekem a fédertől nem fért el. Tettünk be hosszabb tőcsavart, meg esztergáltattam a kerékagyra egy nyomtávszélesítőt. Nekem 2 centi szélesítés elég volt. Ja és az egy pótkocsi. Max 15 km/h. Nem tudom futónál működik-e a dolog?!
Töröm a fejem rajta hogy a hetek óta nyűgös utánfutóm alatt kicsrélem a keréagyat egy gyakori fékkel ellátottra és gyakori felniméretre.
A gondom:
1.Zuk kerékagy és fékek drágák és nem is nagyon lehet kapni.
2.A felniméret is igen szerencsérlen. mert csak keskeny felni fér fel a váztól (5" és kicsi ET szám). Így a Niva stb...felnik nem jöhetnek szóba. 15-ös Volga felnit meg nem találok az országban.
A kérdéseim:
1. Hogyan vannak rögzítve az agyat tartó tengelyek a hídban? Mindenestől kell cserélni? Gondolom egy csőbe bele tolva a tengely és körbe van hegesztve.
2. Mi a technika hogy ne üssön hegesztés után?
stb.....
Köszönöm a választ.
(Apósom ügyes lakatos nem negyon van akadály ha világos mik a követelmények, de ilyet még nem csinált ő sem és én sem.)
Kettő méret kellene a kicsi az 147 mili kb faudi fej nélkül a nagy pedig 247 mili a fej nélkül és a menetet sem számoltam bele! A nagyon ilyen számok vannak 5888370.00 és 251503.00 F1=400N a kicsin 258002.00 és 588272.00 és szintén F1=400N
Árak érdekelnének????
Hallod tényleg nem jött le a szivattyú a lyukon, úgyhogy olaj + klímahűtő ki, levegőszűrű ház ki, tank ki, aztán a szivattyú. De végül megérte, mert fasza lett. Gyakorlatilag szinte nem is volt benne gumigyűrű, csak a foszlányai. Most már bevetésre kész!
Ha lenne valami olcsó csőkulcs, mint pl. egy gyertyakulcs, akkor az is jó lenne, de ha összeszámolom hogy ez összesen mennyibe kerülne, akkor a végén lehet jobban járok ha szétvágom az egész cuccot, akkor valahogy kiütöm az összes darab tengelyt akár lánggal melegítve, utána össze tudom rakni a csapágyazást a helyére, veszek egy egész szál anyagot és egyszerűen betolom oldalról a helyére, ahogy gyárilag is volt.
Válasz #3402. hozzászólásra
10 mm falvastagságú hüvely esztergáltat,ami épp rácsúszik a hatszögre. Szemben 2 M12 menet bele,és összeszorítani a 2 csavart...... A jd szemenkéntin így volt megoldva a műtrágya hajtás csere lánckereke. Ha a műtrágyát 6 sorra bírta tekerni,akkor a vetőtengelyt is vinnie kell. Vagy 4 db menet,és akkor már majdnem hatszög.
A dolog annyiban bonyolultabb, hogy adott 2 tengely, amit felszerelek a helyére, aztán adott a 3. amit beteszek a 2 közé, és így kellene összerögzíteni. Nem tudom egymásba tolni őket. De nem forog sokat egyébként, mert vetőgéptengelyről van szó. Csak el kellett vágni vetőkocsinként, mert annyira össze vannak rohadva a dolgok, hogy csak így lehet szétszedni. Amúgy egyben kellene kiütni a helyéről, de az képtelenség.
egyik tengely végét kerekre le kell esztergálni a másik ami rá megy meg belefurni hogy egymásba csusszanak és átfurni egy helyen az egészet keresztbe bele meg mehet a rugos hüvely......
Ötleteket várok arra vonatkozóan, hogy 2db hatszög alakú tengelyt (22mm-es kulcs megy rá) hogyan lehet összetoldani? Arra gondoltam hogy egy kb. 10-15 cm hosszú hatszög belsejű hüvelyt húznék rá, és a 2 tengely közé egy stiftet ütnék. Ez eddig oké, de honnan szedjek ilyen hüvelyt? 6 db laposvasból össze lehetne hegeszteni, de elég sok kell belőle, és nem akarok vele napokat szarakodni. Nem tud valaki olyan gépet, aminek van ilyen alkatrésze?
A másik megoldás, hogy a tengelyeket kifúrom, és egy sima csövet húzok rá, majd 1-1 csavarral összefogatom, de ez sem tetszik annyira. Fixebben adná át a hajtást, ha a hatszögön menne át. Összehegeszteni meg azért nem akarom, mert félek elhúzná a hegesztés, és csálén járna, meg veszítené a csapágyakat, amiken fut a tengely.
Nincs valakinek Amazone D7 Super-s Typ-30 -ra fokozatmentes hajtomuve valakinek elado? A katalog száma 3001600 . Lehet használt is csak jo legyen vagy valaki az ujjat nem tudja hogy kb menyibe fájhat?
Dezsőbátyám tudom az elméletet, de multkor (2 hete) baleset a szembe sávokon de a bámészkodók miatt a mi sávunk is beállt ,elmentünk a baleset mellet (persze 3 teherautó kamion ment össze)és felgyórsult a mi sorunk
Válasz #3386. hozzászólásra
Mert Gödöllőnél le kell menni a 31-esre és úgy az M0-ra (közben beintegethetsz Aresnak az M5-nél). Lehet hogy km-ben hosszabb, de percben és literben kevesebb.
utóbbi 3 próbálkozásomból 2 ott se jött össze,ha lehet kerülöm a nullást,ha minden jó akkor a 6oson a Petőfi hídig ,kiskörúton az Andrássy-ig,és egy kis városnézés a Hősökterénél,,Vajdahunyad vára,és a hullámvasútnál fel a hármasra elég gyors szokott lenni
13576 hozzászólás
Válasz #3425. hozzászólásra
Na akkor ezt engedjük el, úgy látom az lesz a legjobb.
Válasz #3424. hozzászólásra
Akinek az apósa ügyes lakatos, annak ez nem jelenthet problémát!!Mutatja az magát.Mire gondolsz? Írjuk le hogy kell a rugókötegről lecsavarozni a hidat?!Előszőr el kellene dönteni milyen kereket raksz alá!!Utána annak a kerékagyát megszerezni,és azzal összeállítani!
Válasz #3423. hozzászólásra
Itt. Gondolkodom azon hogy a hidat kicserélem alatta, csak azt nem tudom mekkora tudomány.....
És senki nem írja le nekem hogy kell a hidat összaállítani.
Válasz #3422. hozzászólásra
Még itt tartassz
Válasz #3414. hozzászólásra
Senki más nem szokott itt utánfutót "mókolni"?
Válasz #3420. hozzászólásra
Akkor esztergáltass a gyűrű mindkét felére vállat,ami tehermentesít!!!
Válasz #3419. hozzászólásra
Kapizsgálom, oda csak próba kedvéért alátétet raktunk és az valóban működhet, de a tehermentesítés úgy nem működik ha jól sejtem. Az nem gond? Ha jól értem akkor a teljes terhet a kerékcsavarok viselik pedig nem azoknak kellene.
Műszakin az nem gond?
Válasz #3418. hozzászólásra
Dobfékes a technika nem? A dob meg a felni közé rakd!
Válasz #3417. hozzászólásra
Egy 8mm-est mi is csináltattunk, de amikor felraktam a keréklemez mögé (a keréklemez tartja a fék hengereket meg így a pofákat is) az agyat nem bírtam felrakni mert a keréklemez közepébe beleért és szorult.
Lehet hogy csak a Zuk volt ilyen nyomotrult vagy én nem vágom a lényeget.
Válasz #3416. hozzászólásra
Én egy 2 cm-es tárcsát csináltattam a kerékagyra. Hosszabb tőcsavarok és utána kerékagy tárcsa és felni sorrendben összeraktam. Legegyszerűbb ez volt. Valami ilyesmi.
Válasz #3415. hozzászólásra
A nyomtáv szélesítőt hova kell feltenni?
Válasz #3414. hozzászólásra
Nekem régen volt hasonló problémám. A tz4k utáni házi készítésű pótkocsin lerottyant a gumi. Nem találtam olyan vékonyat, így én is másik felnit tettem. Nekem a fédertől nem fért el. Tettünk be hosszabb tőcsavart, meg esztergáltattam a kerékagyra egy nyomtávszélesítőt. Nekem 2 centi szélesítés elég volt. Ja és az egy pótkocsi. Max 15 km/h. Nem tudom futónál működik-e a dolog?!
Tisztelt Kollegák,
Töröm a fejem rajta hogy a hetek óta nyűgös utánfutóm alatt kicsrélem a keréagyat egy gyakori fékkel ellátottra és gyakori felniméretre.
A gondom:
1.Zuk kerékagy és fékek drágák és nem is nagyon lehet kapni.
2.A felniméret is igen szerencsérlen. mert csak keskeny felni fér fel a váztól (5" és kicsi ET szám). Így a Niva stb...felnik nem jöhetnek szóba. 15-ös Volga felnit meg nem találok az országban.
A kérdéseim:
1. Hogyan vannak rögzítve az agyat tartó tengelyek a hídban? Mindenestől kell cserélni? Gondolom egy csőbe bele tolva a tengely és körbe van hegesztve.
2. Mi a technika hogy ne üssön hegesztés után?
stb.....
Köszönöm a választ.
(Apósom ügyes lakatos nem negyon van akadály ha világos mik a követelmények, de ilyet még nem csinált ő sem és én sem.)
Válasz #3412. hozzászólásra
Válaszoltam.
Válasz #3411. hozzászólásra
adj egy email címet légyszi, de korábban írtam neked, olvastad?
Válasz #3409. hozzászólásra
Kettő méret kellene a kicsi az 147 mili kb faudi fej nélkül a nagy pedig 247 mili a fej nélkül és a menetet sem számoltam bele! A nagyon ilyen számok vannak 5888370.00 és 251503.00 F1=400N a kicsin 258002.00 és 588272.00 és szintén F1=400N
Árak érdekelnének????
Válasz #3406. hozzászólásra
Mivel már többször kiszedtem olyan gépből,ezért mondtam,hogy ott nem jön ki.
Válasz #3407. hozzászólásra
nálam kapható, milyen méretűre lenne szükséged?
Válasz #3407. hozzászólásra
a legközelebbi hivatalos forgalmazó amit találtam az osztrákban van Linzben.
http://www.airax.com/de/distributeurs.php
Kinél lehetne venni AIRAX gázos teleszkópot kis hazánkban???? Ebben tudtok-e segíteni, csak francia gyártó oldalt találtam.
Válasz #3403. hozzászólásra
Hallod tényleg nem jött le a szivattyú a lyukon, úgyhogy olaj + klímahűtő ki, levegőszűrű ház ki, tank ki, aztán a szivattyú. De végül megérte, mert fasza lett. Gyakorlatilag szinte nem is volt benne gumigyűrű, csak a foszlányai. Most már bevetésre kész!
Ha lenne valami olcsó csőkulcs, mint pl. egy gyertyakulcs, akkor az is jó lenne, de ha összeszámolom hogy ez összesen mennyibe kerülne, akkor a végén lehet jobban járok ha szétvágom az egész cuccot, akkor valahogy kiütöm az összes darab tengelyt akár lánggal melegítve, utána össze tudom rakni a csapágyazást a helyére, veszek egy egész szál anyagot és egyszerűen betolom oldalról a helyére, ahogy gyárilag is volt.
Válasz #3402. hozzászólásra
Veszel valami olcsóbb hosszított dugókulcsfejet és elvágod ott ameddig a hatszög van benne
Válasz #3402. hozzászólásra
10 mm falvastagságú hüvely esztergáltat,ami épp rácsúszik a hatszögre. Szemben 2 M12 menet bele,és összeszorítani a 2 csavart...... A jd szemenkéntin így volt megoldva a műtrágya hajtás csere lánckereke. Ha a műtrágyát 6 sorra bírta tekerni,akkor a vetőtengelyt is vinnie kell. Vagy 4 db menet,és akkor már majdnem hatszög.
A dolog annyiban bonyolultabb, hogy adott 2 tengely, amit felszerelek a helyére, aztán adott a 3. amit beteszek a 2 közé, és így kellene összerögzíteni. Nem tudom egymásba tolni őket. De nem forog sokat egyébként, mert vetőgéptengelyről van szó. Csak el kellett vágni vetőkocsinként, mert annyira össze vannak rohadva a dolgok, hogy csak így lehet szétszedni. Amúgy egyben kellene kiütni a helyéről, de az képtelenség.
Válasz #3398. hozzászólásra
Az egyik tengelybe furatot esztergáltatsz, a másikat meg bele esztergáltatod,és furat hegesztéssel rögzíted!PL!
Válasz #3399. hozzászólásra
vagy rugos hüvely helyett lehet hegeszteni és akkor már ne megy el annyira az anyag ha már egymásba van csusztatva...
Válasz #3398. hozzászólásra
egyik tengely végét kerekre le kell esztergálni a másik ami rá megy meg belefurni hogy egymásba csusszanak és átfurni egy helyen az egészet keresztbe bele meg mehet a rugos hüvely......
Ötleteket várok arra vonatkozóan, hogy 2db hatszög alakú tengelyt (22mm-es kulcs megy rá) hogyan lehet összetoldani? Arra gondoltam hogy egy kb. 10-15 cm hosszú hatszög belsejű hüvelyt húznék rá, és a 2 tengely közé egy stiftet ütnék. Ez eddig oké, de honnan szedjek ilyen hüvelyt? 6 db laposvasból össze lehetne hegeszteni, de elég sok kell belőle, és nem akarok vele napokat szarakodni. Nem tud valaki olyan gépet, aminek van ilyen alkatrésze?
A másik megoldás, hogy a tengelyeket kifúrom, és egy sima csövet húzok rá, majd 1-1 csavarral összefogatom, de ez sem tetszik annyira. Fixebben adná át a hajtást, ha a hatszögön menne át. Összehegeszteni meg azért nem akarom, mert félek elhúzná a hegesztés, és csálén járna, meg veszítené a csapágyakat, amiken fut a tengely.
Válasz #3396. hozzászólásra
Hát pontosan ezt mondom!
Válasz #3395. hozzászólásra
Dezsőbátyám ne ködösíts,háttérben elég jól megvagyunk,persze szakmai síkon
Válasz #3392. hozzászólásra
Ha viszont nincsen semmilyen "köd" azt a pár km-es kitérőt egy kézfogásért képes megtenni!
Válasz #3393. hozzászólásra
Köszönöm, holnap rákérdezek.
Válasz #3376. hozzászólásra
Talán itt:
http://racing-bazar.hu/szolgaltatas/alkatresz-forgalmazas/uaz_gaz_volga_gazella_alkatreszek_forgalmazasa
Válasz #3389. hozzászólásra
Azérz szerintem annyira "messzire nem ér el a keze" hogy hozzánk beitegessen!!
Nincs valakinek Amazone D7 Super-s Typ-30 -ra fokozatmentes hajtomuve valakinek elado? A katalog száma 3001600 . Lehet használt is csak jo legyen vagy valaki az ujjat nem tudja hogy kb menyibe fájhat?
Válasz #3389. hozzászólásra
Dezsőbátyám tudom az elméletet, de multkor (2 hete) baleset a szembe sávokon de a bámészkodók miatt a mi sávunk is beállt ,elmentünk a baleset mellet (persze 3 teherautó kamion ment össze)és felgyórsult a mi sorunk
Válasz #3386. hozzászólásra
Mert Gödöllőnél le kell menni a 31-esre és úgy az M0-ra (közben beintegethetsz Aresnak az M5-nél). Lehet hogy km-ben hosszabb, de percben és literben kevesebb.
Válasz #3387. hozzászólásra
utóbbi 3 próbálkozásomból 2 ott se jött össze,ha lehet kerülöm a nullást,ha minden jó akkor a 6oson a Petőfi hídig ,kiskörúton az Andrássy-ig,és egy kis városnézés a Hősökterénél,,Vajdahunyad vára,és a hullámvasútnál fel a hármasra elég gyors szokott lenni
Válasz #3386. hozzászólásra
Sok a baleset rajta az igaz, de mióta a kamionok nem előzhetnek csak cammognak azóta kevesebb lett sokkal a pufffff!!
Válasz #3385. hozzászólásra
nullás 50km-rel hosszabb,és szinte mindíg be van állva(amúgy európa szégyenének tartom)
Válasz #3384. hozzászólásra
Miért nem mész a rakparton?????? Esetleg a nulláson körbe, igaz hosszabb de sokkal gyorsabb is.
Válasz #3383. hozzászólásra
ott szoktam elsurranni ha a hármasrol a hatosra akarok menni odafele minden faxa ,hazafelé megsz..tam
Válasz #3379. hozzászólásra
Mi a fakxot kerestél te ott????
Válasz #3381. hozzászólásra
több méretben van a macisajtosnak nevezett lenne neked jó
Válasz #3377. hozzászólásra
A Nivánál szélesebb a felnije a Suzukinak nem?
Válasz #3379. hozzászólásra
ingyenes közlekedési tanfolyamot tartok....
Legközelebb ha találkozunk,
Válasz #3378. hozzászólásra
este 10-re értem haza
Bammeg bementem hazafele a városba, az Andrássy ut lezárva 2,5 óra mire kikecmeregtem
Válasz #3377. hozzászólásra
hazaértél koma?
Válasz #3376. hozzászólásra
nézz rá a www.4x4.hu oldalra az apróhírdetések között keress suzuki samurai felnit