azt mondom neked hogy nem kell tőle félni, szűrők poharát feltöltöd összerakáskor, ami jótanácsot tudok adni az az hogy egyúttal kézi tápszivattyút is cseréld ki. semmibe nem fáj, ellenben tutira tudsz majd légteleníteni.
én úgy szoktam hogy csak a kézipumpával tolom neki ameddig a tankba nem hallom hogy visszatolja, egyik vlagyin sem vettem le nagynyomású csövet. dekompresszoral pár másodperc alatt kidolgozza magából a levegőt.
másik.
visszafolyásgátló cuccot érdemes lehet venni, elméletileg az egyik átmenőszemes csavarban van gyárilag de azt ki szokták herélni mert néha nem olyan jó hogy van.
simán menni fog, nincsennek benne titkok.
Válasz #16743. hozzászólásra
Szia!
Nekem semmi gondom nem volt a szűrő csere után, pöccre indult.
{Az 50-es MTZ-é jó bele}.Összerakásnál a szűrő poharába öntöttem gázolajat
és úgy tettem vissza.A szűrőn légtelenítő csavar kilazítva és kézi tápszivattyúval addig pumpáltam amíg megnem jelent a gázolaj.Ha tovább pumpálod a tankba kell hallani bugyborékoló hangot.Utána porlasztóknál nyomócső le és dekompresszorral hajtattam a gázolaj megjelenéséig.Nyomócső vissza és indult is.Ennyi tömören.
Válasz #16739. hozzászólásra
Szia!
Nem tudom hogy, a házilag készített húzót elfogadlák-e műszakin de,szerintem nem.Nekem is le kellett vennem az MTZ átalakítást és vissza rakni a gyári húzót.Műszaki után ment vissza az MTZ .
Jelenleg nekem így van megoldva:
Sziasztok!
Egy kis segítséget kérnék töletek. Gázolaj szűröt betétet szeretnék cserélni T-25 trakin. Az lenne a kérdésem ha légtelenittem könnyen be fog indulni Nekem 2db papir betétes szűrö megy bele és hallottam ,hogy csere után lehet,hogy nehezebben indul. Elöre is köszönöm a segítséget
Válasz #16740. hozzászólásra
Menet fúrás kizárva vagy fel volt már vagy csak simán ilyen keskeny a falvastagsága a hátsóhídnak!
Te félre értettél mert csak egy kicsit tud többet!!!!!
De nem haragszok a kukacoskodásodért sőt szeretek olyan emberekkel beszélgetni akivel lehet!!!!!!Az igaz,hogy az alkatrész minőségre jobb mint az ukrán,de amikor nekem Zetorom volt akkor még ilyen nem volt,hogy rossz csak jó volt. Amúgy máshoz nem kellett nyúlnom csak a hidraulikájához!Meg vigyázni kellett a sebváltóra mert hamar kilehetett emelni a sebességből!!!!!Meg tehetetlen volt az eke előtt.
Szia!
A hengerfej után volna a következő kérdés!
Így néz ki a húzó!Szóval a kampó alá oda volna szépen esztétikusan heggesztve egy szgk. vonóhorog(hogy tudjak vele vontatni olyan utánfutót is) és hogy az műszakin hivatalos volna-e?
A forgalmiba bejegyzett vontatási súlyok ugye passzolnak, csak az, hogy házilag volna megoldva.
6011 szerintem egy kicsivel tud többet a taljon mint T-25
Meg talán az a hidraulika!! Mert a mienk volt talán öreg
nem tudom de amikor 10 csavar fogja le a hátsóhid
fedelet és abból 5 meg van szakadva de még abban a
fedélbe van mukahenger komplett emelő szerkezettel!!
Hát nem túl bíztatató azon ülni! Kényelem viszont a Zetoré!!!
ÖSZabi
A vizsga meg lessz egy százasból! Én a helyedbe nem
gondolknék Zetoron nekem volt 6011-em de :(
nem jött be!!! Inkább vegyél mégegy T-25. Szerintem maradj
a régi jól bevált gépnél!! Meg gondolj arra a gép csere munkagép
cserére ad okot!! Egy igaz a Zetor motornak nincs párja!!
De ez nem minden!!!
Válasz #16734. hozzászólásra
Szia!
Azt hiszem neked javasoltam a 20Kp-os utánhúzást.
Nekem is kifújt a hengertalpnál és a hengerfejnél is. Én úgy voltam vele vagy jó lesz vagy nem ha, nem lesz jó utánhúzás után sem, szétszedem.
Ha szakad valami akkor mindenképp szédszedem.De,jó lett.
Az ajtót én kerestem és még keresem is.
Ezt a számot már felhívtam de, az ajtó már nem volt meg.
Emlékszel kb. egy éve küszködtem a hengerfej kifújással?Próba ide - próba oda, hát felszívtam magam, és a nyomatékkulcsot 20K-ra felspanoltam.Láss csodát, "tökéletes"
Igaz féltem, hogy valami szakadni fog, de bírta az orosz
A gépkönyve tizen....valamit írt, azért nem is mertem erre gondolni!
Szóval megoldódott!
Sziasztok!
Lassan eltelik egy év, hogy hozzászólok!De azért mindennap olvasok rólatok!
Szóval nem tudom, hogy jól emlékezem-e? valakit érdekelt T-25 ajtó, vagy fülke.Ha aktuális, akkor az olx-en én épp belebotlottam.Tel sz:20/3505123
(Gyöngyösön bontanak)
Remélem tudtam segíteni!
nem arról van szó hogy nem érdemes,
én csak azt mondom hogyha van lehetőség idővel valami másabb paripára váltani akkor megéri elgondolkodni rajta.
ettől független a t-25 házkörül egy álom.
körfűrészt hajtani, hasítót hajtani, kispótkocsizni, könnyű talajmunkára,
(behúzni az mtz-t télen... ehm..)
de erősebb igénybevételre alkatrész minőségi okok miatt inkább próbálnám kiváltani valamivel.
el mondjuk nem adom amim van, becsületesen kidolgozták magukat.
azt azért nem vitatom a t-25 ösököért irreális árat kér mindenki.
nyilván, akinek volt/van az mindenki szereti és nehéz szívvel adná csak el.
ez tiszta sor és érthető is.
igazából aki kicsit is megfontolt anyagilag annak a t-25 kidolgozza a zetort második gépnek. és talál utánna a t-25 nek olyan melót amiben sose fog elkopni. ott a kimagasalóan jó fogyasztása még továbbra is kamatozó befektetéssé teszi.
t25/t30 mellett egy 60 lovas kis zetor azért jó páros.
főleg mert nem kerülsz bele az mtz mókuskerékbe :D
Ha bevált a T-25, akkor miért vennél másik márkájút. Ezt ismered, szereted, akkor szerintem ez a legjobb választás!
A lehangolódásomat pedig arra értem, hogy nehogy megijesszétek a jelenlegi T-25 tulajokat, mert igenis érdemes még velük foglalkozni!
műszaki megoldások terén az orosz meg a zetor technika nagyon közel áll egymáshoz.
de a minőséget nem lehet összehasonlítani sem.
nem véletlen szeretik mtz re is a cseh turbót, cseh önindítót, stb...
erdőn is az lkt a legbeváltabb vonszoló, az is cseh. motorja elnyűhetetlen zetor.
énse szívesen cserélném le a t-25 öst a helyedben,
az szól melette hogy szántóföldi munkában azért jobb a zetor, meg kényelmesebb. nem utolsó szempont hogy ha javítani kell és kell cserélned alktarészt akkor nem roszabb minőségűt kapsz mint amivel eredetileg szerelték.
én szeretem a t-25 öst, meg a vtz-t is, de ahogy javítom egyre roszabbak, mert a beépített utánygyártott mókolt alkatrészek nem olyan jók mint az eredeti. bárhogy igyekszem amit cserélni kell rajta az sose lesz olyan jó mint volt.
Valószínű hogy eladom a mostani T25-öst és lesz helyette egy másik T25 ami műszakis, de ugyanakkor feleltettette az érdeklődésemet a zetor is amit most mutattál 5611-es zetorokat már régebben is nézegettem!
Nekem az a bajom velük hogy nem tudom hogy beférnek-e a gyümölcsösbe illetve a málnába, ugyanakkor meg az mellettük szól hogy a szántóföldi munkákban hatékonyabbak mint a T25 és én mind a kettővel foglalkozok kis mennyiségben! Az megint csak ellenük szól hogy tudtommal az alkatrész drágább hozzájuk mint a T25-höz vagy az MTZ-hez!
De majd utána nézek a Zetornak is a biztonság kedvéért.
Egy biztos, a mostani T25-öst el kell adjam és kell egy műszakis gép!
Hozzáteszem hogy nem szívesen válok meg a kis gépemtől mert nagyon szeretem, ez volt az első traktorom!
ez rendben meg minden, de rettenetesek az árak.
nem látom be pl. hogy a t-30 / ltz 55/a val egyező elsőhídnak a kormánymunkahenger és az irányítókar közti gömbcsukló része miért kerül többtízezer forintba. hogy egy példát mondjak csak.
első hídnak állítható a nyomtávja ugye, van az a rész ami becsúszik a féltengelytokba emiatt, na ami abban van szimmering nekem sokszor kiment, rájöttem hogy lötyög már kicsit ez a becsúszó toldat s attól.
arra a vasdarabra olyan árat mondtak hogy megérlelődött bennem hogy annyiért lassan akár le is gyártathatom egyedi darabként.
t-25 még egyenlőre jobban áll alkatrész ellátással, van hozzá sokminden.
de utángyártott roszminőségű darabok.
lásd pl. hidraulika tömböt, az eredetiben bronz a bele amiben a "furulyák" vannak, amit most kapszu az teli aluminium.
nyilván a tizedét sem bírja ki.
Válasz #16726. hozzászólásra Bizom benne hogy javul a helyzet az alkatrészek minöségével szenben, bizom benne hogy jó minüségü alkatrészeket kaptam a vtz m hez az őszi munkák folyamán kiderűl...
láttam, de nem segít azon hogy nállunk csak gyatra alkatrészek vannak hozzájuk.
ameddig nincsen utánpótlás rendes, jóminőségű alkatrészekből addig sajnos ez van.
engem is lehangol mert jó gépnek tartom, maga nemében egyedülálló és kedves.
de így hogyan lehet üzemben tartani, amikor tényleg szinte selejt minőség ami van hozzá? felsőzsolcán is hát vtz alkatrész.. persze van originál, de olyan árakon amin nem érdemes megvenni. már ha eredeti, mert rendelésre van aztán jóég tudja hogy milyen.
azért megmondom őszintén Menyhárt Lacibácsitól nem volt szép hogy befejezték az alkatrész forgalmazást. Pedig nagyon segítőkész és rendes embernek ismerem.
Lehangolódtam, amikor a "T-25 vége" írásokat olvastam.
Pedig a napokban is gyártják a ugyanezeket a gépeket, csak más kasztnival. Így alkatrésznek is kell lennie hozzá még 10 évig biztos.
Ha már alkatrészeknél tartunk, valakinek nincs eladó fordulatszámmérője ? Vettem egyet traktorkernél, de a héten küldöm is vissza.... Alapjáraton is felugrál 1500ig a fordulatszámmérő....
Én is gondolkodom az eladáson, de csak összkerekes jöhet szóba, mtz-be meg 2,5 milla körül indul az amelyik nincs agyonütve, de még az is elég határeset.
Válasz #16709. hozzászólásra
Igen ellenőriztem őket. Mi lehet a jó típus?A boltban adtak minden félét, de a legutóbbi TM 100 kb 3 perc után tönkrement! Szépen lassan akasztja az órát.
Válasz #16711. hozzászólásra
Szia!
Én ha veszek gépet csak papirosat! Okmányirodában utána nézni!!!!
Majdnem megvettem egyet de,az okmányirodában a rendszám alapján kiderült hogy, a tulajdonos már öt éve halott és az örökös vagy örökösök már eladták{átiratás nélkül,hagyatékba nem volt feltüntetve} és akinek eladták már az is eladta, az utolsó tulajdonosnak volt forgalmija de, viszont az első tulajdonos nevére, Ő már motort is cserélt ami nem volt bejegyezve.
Ha hasonló kategória kell akkor vegyél egy papirosat ,ez meg ameddig megy addig megy utána meg jó lesz alkatrésznek.
Válasz #16705. hozzászólásra
Szia!
Anyomáscsökkentő is szivathat ha, szorul bent a golyó.
Az olajszivattyú szűrője tiszta?
Az olaj mennyiség biztos hogy, jó?
Válasz #16710. hozzászólásra
Szia!
Igen. A csutkát is leforgatja Nálam hibátlanul működik.Toldás nélkül sem húz össze semmit..
Ezt az ekét pontosan hozzá méretezték
ez mind igaz.
5 perc alatt hirtelen ezeket találtam amik ki tudnak váltani t-25 öst.
nézelődni kell, vannak 30 lovasban is ilyen árakon.
az 1 millió meg 1-1.5 közti összeg.
ha van hol kihasználni 50-60 lovat akkor inkább cserélném ilyenre a t-25 öst.
ha nincsen mert mindenképpen 30 körüllinek kell lennie sok gép nem akad, mert ilyen kislóerős kategórában nemigen vannak már.
Válasz #16715. hozzászólásra
Amiket linkeltél azok az 50le körüli gépek kategóriájába tartoznak semmi közük a t-25- höz. 25-30 le fülkés gépről beszélünk 1 milio körül, ez a t-25 kategóriája. Nyilván aki t-25 be gondolkozik nincs szüksége 50 le-re. Én amit tudok még az a zetor k-25-ös talán valamelyiken van fülke, az meg kb 60 éves konstrukcio. Persze ettöl még lehet jó gép, de akkor már a vlagyi. Én a kolléga helyébe akinek papiros t-25 kell megtartanám a mostani gépét tartalékba/alkatresznek és vennék egy papirost 900 körül.
kisebb zetorokat lehet nézegetni,
bár azok hátsókeresek csak mint a t-25 ös.
nem feltétlen 1.5 ért fogod megkapni, de 2 milio alatt biztos megúszható.
annyi hogy azok már inkább 40-50 lovasok.
ez rendberakva kerül 2.25 milióba.
ha nem kell hogy ennyire csilli villi legyen akkor biztosan megáll 2 alatt, de lehet akár ezt is letudod alkudni annyira.
Szia. Irnál pár használható megfizethető fülkés 30le körüli trakit? A kinait hagyjuk, megnéztem jópárat és fogalmazzunk úgy, hogy hagy kivánni valót maga után a minösége. Esetleg mtz 320 aminek az új ára 3 misi plusz áfa. Használt nem nagyon van eladó. A japánokon nincs fülke, amin van az 2.5 misinél kezdődik. Nem kötözködöm egyszerüen nem tudok 1-1.5 misi körüli 30 le fülkés trakit. Én is vásárláson töröm a fejem ezért érdekelne. Köszönöm.
ha valaki akkor én imádom ezeket a masinákat..
de kénytelen kelletlen azt kell mondjam nem egy életre szóló gépek ha úgy nézzük.
eljárt felettük az idő egyszerűen.
ha neked lennék és úgy lenne helyzet inkább használnám még így ahogy van, és gyűjtenék hogy másabb gépre cseréljem.
vagy jobbik eset ha megmarad a kis t-25 és venni valami papíros másabb gépet.
lassan megfizethető áron 30 lóerő körüli összkerekes masinát is lehet kapni aztán beszámítják még a t-25 öt az árába.
namost azt énis tudom hogy még egy olyan elnyűhetetlen gép nincsen mint a t-25. mármint a kategóriájában. de az a vége ennek is mint a kis ue 28 as dudunak.. eljön pár év múlva amikor üzembentarthatatlan lesz.
mert akadozik az alkatrész, és ami van az is gyatra.
ráadásul korszerűségről.. nemigen beszélhetünk.
fáj a szívem pedig, én csípem ezeket a masinákat.
vtz-m is lassan eladó lesz, mert nem merek vele dolgozni.
azért nem merek mert nincsen hozzá alkatrész.
talán ha szerencsém lesz eltudom olyan helyre adni ahol jó gazdára talál.
hogy mi lesz helyette még nemtudom, talán zetor...
A lengyel eke a t-25 után való legjobb eke a világon!8 évig nyűztem vele a kis gépet és semmi baja sem volt ide adtam el a fórumra Dininek! Nem csutkázik pláne az enyém köldöke meg lett spécin emelve 18 centit még a perjés földet is azzal szántottam a 82-s géppel ,mert csak ez az eke nem húzgálta össze
Van köztetek olyan aki papírozott már T25öst úgy hogy semmi papírja nincs a gépnek csak adásvételi! 7 éve van nálunk a kisgép és mostanság nagy a veszély a rendőrök miatt és kéne műszaki a gépre és nem tudom eldönteni hogy ezt papírozzam le ami van vagy ezt adjam el és vegyek egy olyant ami műszakis! Hozzáteszem hogy az enyémre is költeni kéne hogy műszakit megkapja(új hátsógumi, új villamosság, és lehet h át is kéne festeni)
Ha mindent összeszámolok akkor lehet hogy ugyan ott jövök ki hogy eladom és vehetek egy műszakist! hozzáteszem hogy az is csere mellet szól hogy szeretnék légfékes gépet , szóval az is plusz költség lenne a mostanira mert ezen nincs!
Mi a véleményetek erről?
Sziasztok.
Segítség kellene, mert a T-30-as traktoromon nem jól müködik az olajhőmérséklet mérő. Vettem ,már pár érzékelőt, de nem megyek velük semmire. Mi lehet a pontos típusa? Köszi.
jól nézd meg a derekán a csavarokat, mindent húzzál át rendesen.
ha meglazul valami akkor szokott lenni olyan hogy feszegeti magát aztán ingadozik tőle az olajnyomás.
ha ez rendben van akkor lehetséges hogy az óra szivat.
mindkettővel találkoztam már.
harmadik ami megesik, ha nem turbódiesel olaj van benne nekem az 50 lovas csinált ilyet. elvékonyodik a hőtől a sima olaj, de az ha meleg volt a motor annyit tett hogy 1 fölé nemigen ment az olajnyomás csak ha rendesen pörgetve volt.
több infó kell, s meglátjuk mi lesz.
próbálkozhatsz olyannal hogy első kerekével felállsz egy tuskóra vagy valamire úgy hogy a másik első kereke ne érjen le, akkor feszül ugye a dereka mert 3 keréken vagy, ehhez elég magas tuskó kell.
ki kell próbálni mindkét oldalával.
ha ettől leesik az olajnyomás akkor a dereka van kilazulva, vagy az elsőhíddal összekötő vázelem, vagy a motortartó bakok használódtak el/ lazultak ki.
Hi,
Találkozott már valaki ingadozó olajnyomással nagyobb terhelés alatt? Ha erőlködik a gép (parton főleg), 3-3,3 barról leesik az óra szerint akár 0,5 köré is. Nívópálca szerint a szint rendben van.
25342 hozzászólás
Válasz #16743. hozzászólásra
azt mondom neked hogy nem kell tőle félni, szűrők poharát feltöltöd összerakáskor, ami jótanácsot tudok adni az az hogy egyúttal kézi tápszivattyút is cseréld ki. semmibe nem fáj, ellenben tutira tudsz majd légteleníteni.
én úgy szoktam hogy csak a kézipumpával tolom neki ameddig a tankba nem hallom hogy visszatolja, egyik vlagyin sem vettem le nagynyomású csövet. dekompresszoral pár másodperc alatt kidolgozza magából a levegőt.
másik.
visszafolyásgátló cuccot érdemes lehet venni, elméletileg az egyik átmenőszemes csavarban van gyárilag de azt ki szokták herélni mert néha nem olyan jó hogy van.
simán menni fog, nincsennek benne titkok.
Válasz #16745. hozzászólásra
A válaszod ötös.
Válasz #16743. hozzászólásra
Szia!
Nekem semmi gondom nem volt a szűrő csere után, pöccre indult.
{Az 50-es MTZ-é jó bele}.Összerakásnál a szűrő poharába öntöttem gázolajat
és úgy tettem vissza.A szűrőn légtelenítő csavar kilazítva és kézi tápszivattyúval addig pumpáltam amíg megnem jelent a gázolaj.Ha tovább pumpálod a tankba kell hallani bugyborékoló hangot.Utána porlasztóknál nyomócső le és dekompresszorral hajtattam a gázolaj megjelenéséig.Nyomócső vissza és indult is.Ennyi tömören.
Válasz #16739. hozzászólásra
Szia!
Nem tudom hogy, a házilag készített húzót elfogadlák-e műszakin de,szerintem nem.Nekem is le kellett vennem az MTZ átalakítást és vissza rakni a gyári húzót.Műszaki után ment vissza az MTZ .
Jelenleg nekem így van megoldva:
Sziasztok!
Nekem 2db papir betétes szűrö megy bele és hallottam ,hogy csere után lehet,hogy nehezebben indul. Elöre is köszönöm a segítséget
Egy kis segítséget kérnék töletek. Gázolaj szűröt betétet szeretnék cserélni T-25 trakin. Az lenne a kérdésem ha légtelenittem könnyen be fog indulni
Ha T-25, akkor legyen vízálló!!
Kattintsatok a linkre. 2.40-től kezdődik az "átúszás".
https://www.youtube.com/watch?v=mXe3Il1O3SM
Válasz #16740. hozzászólásra
Menet fúrás kizárva vagy fel volt már vagy csak simán ilyen keskeny a falvastagsága a hátsóhídnak!
Te félre értettél mert csak egy kicsit tud többet!!!!!
De nem haragszok a kukacoskodásodért sőt szeretek olyan emberekkel beszélgetni akivel lehet!!!!!!Az igaz,hogy az alkatrész minőségre jobb mint az ukrán,de amikor nekem Zetorom volt akkor még ilyen nem volt,hogy rossz csak jó volt. Amúgy máshoz nem kellett nyúlnom csak a hidraulikájához!Meg vigyázni kellett a sebváltóra mert hamar kilehetett emelni a sebességből!!!!!Meg tehetetlen volt az eke előtt.
Amúgy meg bocs az off-ér
Válasz #16738. hozzászólásra
akkor menetfúrás, és 5 helyett 10 fogja ahogy kell.
persze hogy többet tud talajon, 60 lovas nem 25.
de mi volt vele a baj ?
kényelmesebb,erősebb, motorja megbízható.
nem kukacoskodok, csak kérdezem mi volt a baj neked a 6011 zetorral ?
(azonkívül hogy bűűűűűn ronda)
tervezés/konstrukciós hibákra gondolok csak.
Válasz #16735. hozzászólásra
Szia!
A hengerfej után volna a következő kérdés!
Így néz ki a húzó!Szóval a kampó alá oda volna szépen esztétikusan heggesztve egy szgk. vonóhorog(hogy tudjak vele vontatni olyan utánfutót is) és hogy az műszakin hivatalos volna-e?
A forgalmiba bejegyzett vontatási súlyok ugye passzolnak, csak az, hogy házilag volna megoldva.
Válasz #16737. hozzászólásra
6011 szerintem egy kicsivel tud többet a taljon mint T-25
Meg talán az a hidraulika!! Mert a mienk volt talán öreg
nem tudom de amikor 10 csavar fogja le a hátsóhid
fedelet és abból 5 meg van szakadva de még abban a
fedélbe van mukahenger komplett emelő szerkezettel!!
Hát nem túl bíztatató azon ülni! Kényelem viszont a Zetoré!!!
Válasz #16736. hozzászólásra
kíváncsi volnék mibaj a zetorral...
Válasz #16729. hozzászólásra
ÖSZabi
A vizsga meg lessz egy százasból! Én a helyedbe nem
gondolknék Zetoron nekem volt 6011-em de :(
nem jött be!!! Inkább vegyél mégegy T-25. Szerintem maradj
a régi jól bevált gépnél!! Meg gondolj arra a gép csere munkagép
cserére ad okot!! Egy igaz a Zetor motornak nincs párja!!
De ez nem minden!!!
Válasz #16734. hozzászólásra
Szia!
Azt hiszem neked javasoltam a 20Kp-os utánhúzást.
Nekem is kifújt a hengertalpnál és a hengerfejnél is. Én úgy voltam vele vagy jó lesz vagy nem ha, nem lesz jó utánhúzás után sem, szétszedem.
Ha szakad valami akkor mindenképp szédszedem.De,jó lett.
Az ajtót én kerestem és még keresem is.
Ezt a számot már felhívtam de, az ajtó már nem volt meg.
Halli Gerimur!
Emlékszel kb. egy éve küszködtem a hengerfej kifújással?Próba ide - próba oda, hát felszívtam magam, és a nyomatékkulcsot 20K-ra felspanoltam.Láss csodát, "tökéletes"
Igaz féltem, hogy valami szakadni fog, de bírta az orosz
A gépkönyve tizen....valamit írt, azért nem is mertem erre gondolni!
Szóval megoldódott!
Sziasztok!
Lassan eltelik egy év, hogy hozzászólok!De azért mindennap olvasok rólatok!
Szóval nem tudom, hogy jól emlékezem-e? valakit érdekelt T-25 ajtó, vagy fülke.Ha aktuális, akkor az olx-en én épp belebotlottam.Tel sz:20/3505123
(Gyöngyösön bontanak)
Remélem tudtam segíteni!
Válasz #16731. hozzászólásra
nem arról van szó hogy nem érdemes,
én csak azt mondom hogyha van lehetőség idővel valami másabb paripára váltani akkor megéri elgondolkodni rajta.
ettől független a t-25 házkörül egy álom.
körfűrészt hajtani, hasítót hajtani, kispótkocsizni, könnyű talajmunkára,
(behúzni az mtz-t télen... ehm..)
de erősebb igénybevételre alkatrész minőségi okok miatt inkább próbálnám kiváltani valamivel.
el mondjuk nem adom amim van, becsületesen kidolgozták magukat.
azt azért nem vitatom a t-25 ösököért irreális árat kér mindenki.
nyilván, akinek volt/van az mindenki szereti és nehéz szívvel adná csak el.
ez tiszta sor és érthető is.
igazából aki kicsit is megfontolt anyagilag annak a t-25 kidolgozza a zetort második gépnek. és talál utánna a t-25 nek olyan melót amiben sose fog elkopni. ott a kimagasalóan jó fogyasztása még továbbra is kamatozó befektetéssé teszi.
t25/t30 mellett egy 60 lovas kis zetor azért jó páros.
főleg mert nem kerülsz bele az mtz mókuskerékbe :D
Válasz #16729. hozzászólásra
Ha bevált a T-25, akkor miért vennél másik márkájút. Ezt ismered, szereted, akkor szerintem ez a legjobb választás!
A lehangolódásomat pedig arra értem, hogy nehogy megijesszétek a jelenlegi T-25 tulajokat, mert igenis érdemes még velük foglalkozni!
műszaki megoldások terén az orosz meg a zetor technika nagyon közel áll egymáshoz.
de a minőséget nem lehet összehasonlítani sem.
nem véletlen szeretik mtz re is a cseh turbót, cseh önindítót, stb...
erdőn is az lkt a legbeváltabb vonszoló, az is cseh. motorja elnyűhetetlen zetor.
énse szívesen cserélném le a t-25 öst a helyedben,
az szól melette hogy szántóföldi munkában azért jobb a zetor, meg kényelmesebb. nem utolsó szempont hogy ha javítani kell és kell cserélned alktarészt akkor nem roszabb minőségűt kapsz mint amivel eredetileg szerelték.
én szeretem a t-25 öst, meg a vtz-t is, de ahogy javítom egyre roszabbak, mert a beépített utánygyártott mókolt alkatrészek nem olyan jók mint az eredeti. bárhogy igyekszem amit cserélni kell rajta az sose lesz olyan jó mint volt.
Köszönöm a hozzászólásokat!
Valószínű hogy eladom a mostani T25-öst és lesz helyette egy másik T25 ami műszakis, de ugyanakkor feleltettette az érdeklődésemet a zetor is amit most mutattál 5611-es zetorokat már régebben is nézegettem!
Nekem az a bajom velük hogy nem tudom hogy beférnek-e a gyümölcsösbe illetve a málnába, ugyanakkor meg az mellettük szól hogy a szántóföldi munkákban hatékonyabbak mint a T25 és én mind a kettővel foglalkozok kis mennyiségben! Az megint csak ellenük szól hogy tudtommal az alkatrész drágább hozzájuk mint a T25-höz vagy az MTZ-hez!
De majd utána nézek a Zetornak is a biztonság kedvéért.
Egy biztos, a mostani T25-öst el kell adjam és kell egy műszakis gép!
Hozzáteszem hogy nem szívesen válok meg a kis gépemtől mert nagyon szeretem, ez volt az első traktorom!
Válasz #16727. hozzászólásra
ez rendben meg minden, de rettenetesek az árak.
nem látom be pl. hogy a t-30 / ltz 55/a val egyező elsőhídnak a kormánymunkahenger és az irányítókar közti gömbcsukló része miért kerül többtízezer forintba. hogy egy példát mondjak csak.
első hídnak állítható a nyomtávja ugye, van az a rész ami becsúszik a féltengelytokba emiatt, na ami abban van szimmering nekem sokszor kiment, rájöttem hogy lötyög már kicsit ez a becsúszó toldat s attól.
arra a vasdarabra olyan árat mondtak hogy megérlelődött bennem hogy annyiért lassan akár le is gyártathatom egyedi darabként.
t-25 még egyenlőre jobban áll alkatrész ellátással, van hozzá sokminden.
de utángyártott roszminőségű darabok.
lásd pl. hidraulika tömböt, az eredetiben bronz a bele amiben a "furulyák" vannak, amit most kapszu az teli aluminium.
nyilván a tizedét sem bírja ki.
Válasz #16726. hozzászólásra Bizom benne hogy javul a helyzet az alkatrészek minöségével szenben, bizom benne hogy jó minüségü alkatrészeket kaptam a vtz m hez az őszi munkák folyamán kiderűl...
Válasz #16725. hozzászólásra
láttam, de nem segít azon hogy nállunk csak gyatra alkatrészek vannak hozzájuk.
ameddig nincsen utánpótlás rendes, jóminőségű alkatrészekből addig sajnos ez van.
engem is lehangol mert jó gépnek tartom, maga nemében egyedülálló és kedves.
de így hogyan lehet üzemben tartani, amikor tényleg szinte selejt minőség ami van hozzá? felsőzsolcán is hát vtz alkatrész.. persze van originál, de olyan árakon amin nem érdemes megvenni. már ha eredeti, mert rendelésre van aztán jóég tudja hogy milyen.
azért megmondom őszintén Menyhárt Lacibácsitól nem volt szép hogy befejezték az alkatrész forgalmazást. Pedig nagyon segítőkész és rendes embernek ismerem.
Válasz #16724. hozzászólásra Pedig ulyra gyártják a t16 ossal eggyüt csak egy kis ráncfelvarráson estek át.minden föbb alkatrésze ugyan az...
Lehangolódtam, amikor a "T-25 vége" írásokat olvastam.
Pedig a napokban is gyártják a ugyanezeket a gépeket, csak más kasztnival. Így alkatrésznek is kell lennie hozzá még 10 évig biztos.
Ha már alkatrészeknél tartunk, valakinek nincs eladó fordulatszámmérője ? Vettem egyet traktorkernél, de a héten küldöm is vissza.... Alapjáraton is felugrál 1500ig a fordulatszámmérő....
Én is gondolkodom az eladáson, de csak összkerekes jöhet szóba, mtz-be meg 2,5 milla körül indul az amelyik nincs agyonütve, de még az is elég határeset.
Válasz #16721. hozzászólásra
Szia!
Mi ilyet vettünk kb:másfél éve.
Válasz #16709. hozzászólásra
Igen ellenőriztem őket. Mi lehet a jó típus?A boltban adtak minden félét, de a legutóbbi TM 100 kb 3 perc után tönkrement! Szépen lassan akasztja az órát.
Válasz #16711. hozzászólásra
Szia!
Én ha veszek gépet csak papirosat! Okmányirodában utána nézni!!!!
Majdnem megvettem egyet de,az okmányirodában a rendszám alapján kiderült hogy, a tulajdonos már öt éve halott és az örökös vagy örökösök már eladták{átiratás nélkül,hagyatékba nem volt feltüntetve} és akinek eladták már az is eladta, az utolsó tulajdonosnak volt forgalmija de, viszont az első tulajdonos nevére, Ő már motort is cserélt ami nem volt bejegyezve.
Ha hasonló kategória kell akkor vegyél egy papirosat ,ez meg ameddig megy addig megy utána meg jó lesz alkatrésznek.
Válasz #16705. hozzászólásra
Szia!
Anyomáscsökkentő is szivathat ha, szorul bent a golyó.
Az olajszivattyú szűrője tiszta?
Az olaj mennyiség biztos hogy, jó?
Válasz #16710. hozzászólásra
Szia!
Igen. A csutkát is leforgatja Nálam hibátlanul működik.Toldás nélkül sem húz össze semmit..
Ezt az ekét pontosan hozzá méretezték
Válasz #16716. hozzászólásra
ez mind igaz.
5 perc alatt hirtelen ezeket találtam amik ki tudnak váltani t-25 öst.
nézelődni kell, vannak 30 lovasban is ilyen árakon.
az 1 millió meg 1-1.5 közti összeg.
ha van hol kihasználni 50-60 lovat akkor inkább cserélném ilyenre a t-25 öst.
ha nincsen mert mindenképpen 30 körüllinek kell lennie sok gép nem akad, mert ilyen kislóerős kategórában nemigen vannak már.
Válasz #16715. hozzászólásra
Amiket linkeltél azok az 50le körüli gépek kategóriájába tartoznak semmi közük a t-25- höz. 25-30 le fülkés gépről beszélünk 1 milio körül, ez a t-25 kategóriája. Nyilván aki t-25 be gondolkozik nincs szüksége 50 le-re. Én amit tudok még az a zetor k-25-ös talán valamelyiken van fülke, az meg kb 60 éves konstrukcio. Persze ettöl még lehet jó gép, de akkor már a vlagyi. Én a kolléga helyébe akinek papiros t-25 kell megtartanám a mostani gépét tartalékba/alkatresznek és vennék egy papirost 900 körül.
kisebb zetorokat lehet nézegetni,
bár azok hátsókeresek csak mint a t-25 ös.
nem feltétlen 1.5 ért fogod megkapni, de 2 milio alatt biztos megúszható.
annyi hogy azok már inkább 40-50 lovasok.
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/6234218/Zetor-6211.html
ez rendberakva kerül 2.25 milióba.
ha nem kell hogy ennyire csilli villi legyen akkor biztosan megáll 2 alatt, de lehet akár ezt is letudod alkudni annyira.
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/6280023/Zetor-6011.html
vagy ez 1.35 milióért.
azért amikor 800 körül van egy jó t-25 ös műszakival,
meggondolandó. ez mégcsak erősebb, 60 lóerő az mégse 25.
Válasz #16713. hozzászólásra
Szia. Irnál pár használható megfizethető fülkés 30le körüli trakit? A kinait hagyjuk, megnéztem jópárat és fogalmazzunk úgy, hogy hagy kivánni valót maga után a minösége. Esetleg mtz 320 aminek az új ára 3 misi plusz áfa. Használt nem nagyon van eladó. A japánokon nincs fülke, amin van az 2.5 misinél kezdődik. Nem kötözködöm egyszerüen nem tudok 1-1.5 misi körüli 30 le fülkés trakit. Én is vásárláson töröm a fejem ezért érdekelne. Köszönöm.
Válasz #16711. hozzászólásra
ha valaki akkor én imádom ezeket a masinákat..
de kénytelen kelletlen azt kell mondjam nem egy életre szóló gépek ha úgy nézzük.
eljárt felettük az idő egyszerűen.
ha neked lennék és úgy lenne helyzet inkább használnám még így ahogy van, és gyűjtenék hogy másabb gépre cseréljem.
vagy jobbik eset ha megmarad a kis t-25 és venni valami papíros másabb gépet.
lassan megfizethető áron 30 lóerő körüli összkerekes masinát is lehet kapni aztán beszámítják még a t-25 öt az árába.
namost azt énis tudom hogy még egy olyan elnyűhetetlen gép nincsen mint a t-25. mármint a kategóriájában. de az a vége ennek is mint a kis ue 28 as dudunak.. eljön pár év múlva amikor üzembentarthatatlan lesz.
mert akadozik az alkatrész, és ami van az is gyatra.
ráadásul korszerűségről.. nemigen beszélhetünk.
fáj a szívem pedig, én csípem ezeket a masinákat.
vtz-m is lassan eladó lesz, mert nem merek vele dolgozni.
azért nem merek mert nincsen hozzá alkatrész.
talán ha szerencsém lesz eltudom olyan helyre adni ahol jó gazdára talál.
hogy mi lesz helyette még nemtudom, talán zetor...
Válasz #16710. hozzászólásra
A lengyel eke a t-25 után való legjobb eke a világon!8 évig nyűztem vele a kis gépet és semmi baja sem volt ide adtam el a fórumra Dininek! Nem csutkázik pláne az enyém köldöke meg lett spécin emelve 18 centit még a perjés földet is azzal szántottam a 82-s géppel ,mert csak ez az eke nem húzgálta össze
Sziasztok!
Van köztetek olyan aki papírozott már T25öst úgy hogy semmi papírja nincs a gépnek csak adásvételi! 7 éve van nálunk a kisgép és mostanság nagy a veszély a rendőrök miatt és kéne műszaki a gépre és nem tudom eldönteni hogy ezt papírozzam le ami van vagy ezt adjam el és vegyek egy olyant ami műszakis! Hozzáteszem hogy az enyémre is költeni kéne hogy műszakit megkapja(új hátsógumi, új villamosság, és lehet h át is kéne festeni)
Ha mindent összeszámolok akkor lehet hogy ugyan ott jövök ki hogy eladom és vehetek egy műszakist! hozzáteszem hogy az is csere mellet szól hogy szeretnék légfékes gépet , szóval az is plusz költség lenne a mostanira mert ezen nincs!
Mi a véleményetek erről?
Válasz #16704. hozzászólásra
Szia! Köszi a segítséget. Még annyi,hogy csutkát is leforgatja rendesen? Én most akarok venni egyet azért érdeklödök.
Válasz #16707. hozzászólásra
kábel jó ?
az óra jó?
ha érzékelőt cseréltél akkor csak ezek maradnak...
Válasz #16623. hozzászólásra
Szia!
Nekem van 1 eladóm! Fent van az szőlőtermesztés apróhirdetések között !
Sziasztok.
Segítség kellene, mert a T-30-as traktoromon nem jól müködik az olajhőmérséklet mérő. Vettem ,már pár érzékelőt, de nem megyek velük semmire. Mi lehet a pontos típusa? Köszi.
Válasz #16705. hozzászólásra
jól nézd meg a derekán a csavarokat, mindent húzzál át rendesen.
ha meglazul valami akkor szokott lenni olyan hogy feszegeti magát aztán ingadozik tőle az olajnyomás.
ha ez rendben van akkor lehetséges hogy az óra szivat.
mindkettővel találkoztam már.
harmadik ami megesik, ha nem turbódiesel olaj van benne nekem az 50 lovas csinált ilyet. elvékonyodik a hőtől a sima olaj, de az ha meleg volt a motor annyit tett hogy 1 fölé nemigen ment az olajnyomás csak ha rendesen pörgetve volt.
több infó kell, s meglátjuk mi lesz.
próbálkozhatsz olyannal hogy első kerekével felállsz egy tuskóra vagy valamire úgy hogy a másik első kereke ne érjen le, akkor feszül ugye a dereka mert 3 keréken vagy, ehhez elég magas tuskó kell.
ki kell próbálni mindkét oldalával.
ha ettől leesik az olajnyomás akkor a dereka van kilazulva, vagy az elsőhíddal összekötő vázelem, vagy a motortartó bakok használódtak el/ lazultak ki.
Hi,
Találkozott már valaki ingadozó olajnyomással nagyobb terhelés alatt? Ha erőlködik a gép (parton főleg), 3-3,3 barról leesik az óra szerint akár 0,5 köré is. Nívópálca szerint a szint rendben van.
Válasz #16701. hozzászólásra
Szia!
Nekem lengyel Akpil ekém van 2x35-ös simán viszi a gép.
Csak jól kell beállítani.
Válasz #16701. hozzászólásra
Persze! az a hozzávaló eke!
Válasz #16701. hozzászólásra igen...
Sziasztok. Lehet hogy hülyeséget kérdezek de nézétek el nekem. A t-25 a lenyel két fejes akpil ekét el kell,hogy vigye könyedén?
Megnéztem, az a baj, hogy az első számlap lötyög. Most betoltam aztán ráragasztottam a fogaskeréken lévő menesztésre
Szia!
Majd szerdán tervezem szétszedni, negyed tank gázolajat elfüstöltem már és meg sem moccant. Úgyhogy gyanítom hogy valami baja van.
Válasz #16697. hozzászólásra
Szia Márk!
Az üzemóra számlálóval jutottál valamire?