Válasz #14845. hozzászólásra
Szia!
Az ékszíj mérete:9.5x1300 de, rá lehet tenni egy picivel szélesebbet is.
{10x1300; 11x1300}.
Az MTZ önindítót úgy tudom rá lehet tenni bár ebben nem vagyok biztos.
Az áttételes az jó rá. {jobs,magneton}.
Hellosztok! Olyan kérdésem lenne, hogy mi az ideális akkumulátor, vagyis hány amperórás, ami a minimum és jól indítja a T-25-öst? Jelenleg 180 ah-s van benne, de úgynézki meghalt. Előre is ksözönöm a választ.
Sziasztok.Érdeklődnék hogy meg tudja-e valaki mondani a hűtőventillátor ékszíjj méretét,mert szeretnék venni egy tartalékot. Ami fent van nem látszik rajta.ill.az MTZ indítómotor jó-e a T25-re.(a forgás iránya,felfogatása,stb.)
Azt megköszönném ha utána néznél. ez a melegedés jobban aggaszt,mert a csapágyakat megnéztem újra és minden rendben. remélem az olajnyomás be fog állni. bár az egyik szaki azt mondja hogy a vezérmű tengelynél is el mehet az olajnyomás mint a ZETOROKNÁL 6511 6011 stb.
Válasz #14842. hozzászólásra Nem az elő gyújtáson kell állítani!!Hanem pontosan be kell állítani!!!Ez az olaj nyomás probléma meg szerintem valami
nem úgy van össze rakva ahogy kell!!Este utána nézek pontosan.Ha gondolod?
Válasz #14830. hozzászólásra
Szia!
Ha a motort teljesen felújítottátok és írásod alapján nem szorul semmi és az adagolóhoz sem nyúltatok a hűtőventilátor hűt akkor szerintem először nézd meg hogy,az olajgomba jó-e,és az órád jól mér-e?
Ha ezek jók utána lehet keresgélni hogy,mi szorul, olajcsatornák tiszták-e?
Felújított motornál 1,5bár kicsit kevés. 1bár alá ne menjen.
Nekem 70-80°C fokon indításnál 2.2bár az olajnyomásom.
Hidegen indításnál 4bár.15W40-es turbódiesel olaj van bent.
Szerintem neked ez a jelenség nem az olajtól van,én is használtam több fajta olajat de,ugyan így melegedett és az olajnyomás sem változott.
Válasz #14838. hozzászólásra Üdv! Elnézést,hogy belekotyogok,de célszerű a befecskendezés időpontját is le ellenőrizni,legegyszerűbben pl kapilláris módszerrel.
Alacsony olajnyomás okozója lehet,hogy a túlnyomás szelep az olajteknőben valamiért nem jól működik(pl nem kellően megfeszített rugó,vagy valami kosz miatt nem tud zárni rendesen.
Olaj jó benne ? Nekem hidegen max 4 szokott lenni melegen alapjáraton meg kerek 3. Én motorba nem vagyok járatos de ha hangja is változott lehet gyűrűtörés.
Sziasztok fórumozók! A segítségeteket szeretném kérni. Az a gondom hogy a t-25ösm rendszerint túlmelegszik teljesen mindegy mit csinálok vele. Az olaj mindig felszökik 110-120 fokra és nem tudom az okát. A ventilátor rendesen hűt, nem szorul a motor, már több fajta olajat is kipróbáltam. Ja az olajnyomásom indításkor 6 80-90fokos olajnál 1,5. Ha valakinek van ötlete szívesen,és köszönettel fogadom akár itt akár a tamas810404@freemail.hu címen.
Válasz #14805. hozzászólásra
Üdv!
Bocsi a késő válaszadásért,de megszületett a kisfiam és emiatt nem tudtam gépközelbe kerülni.A traktoról érdeklődtem több embertől és azt mondták ,hogy a fogaskerekek elkoptak és emiatt dobálja ki a sebességet vagy a reteszelésnél van valami gubanc. Amint lehetséges a fülkét leszedem és a sebváltón a lemezt,hogy bele lássak a belsejébe.Majd teszek föl róla képet és megírom,hogy mire jutottam.
Szelepfedél tömítését hogy szoktátok megcsinálni, vagy várjak és az idő megoldja ? Most lett 2 zsír új fedél meg 2 új tömítés is került alá (sajnos a gyári kemény fajta jött). Szerelőpasztával nem akarom körbenyomogatni nehogy oda is jusson ahova nem kéne. Nagyon csavarokat nem merem meghúzni nehogy az újak is elrepedjenek, minőségük amúgy is viccbe illő.
Sziasztok!
Szakmai kérdés!
2X35.-ös eke van a T 25-ös után!
Szántottam vele 3000.nm.-es táblát ami kukorica tarló volt kombájnozás után.A mélység 35.centi volt,gyönyörüen vitte a gép elengedett kormánnyal is egyenesen ment,és egyformán takart mind a két eke,de csak mászóka II.ben és néha difizárral.Így 6 óra alatt végeztem,és 13-14 liter gázolaj ment el. A kukoricaszárat szépen eltakarta,de kissebb mélységnél nem takart rendesen!Szerintetek ez így jó???
A ptkocsit meg kell terveztetned,minden alkatrészről műbizonylat,heggesztő mestervizsgaszám,és még sok aprólék,és utánajárás.Csak a megyei nemzeti közlekedési hatóság adhat első üzembe helyezésit és általába 2-3 vizsgadíjj mire átmegy!
Jóbban jársz egy papírzott,de rosszab állapotú póttal!
Papírok nélküli gyári pótkocsit hogy lehet rendszámossá tenni?
Külföldről lett behozva régen, csak egy kézzel írt adásvételi van róla.
Köszi a segítséget.
Papírok nélküli gyári pótkocsit hogy lehet rendszámossá tenni?
Külföldről lett behozva régen, csak egy kézzel írt adásvételi van róla.
Köszi a segítséget.
Papírok nélküli gyári pótkocsit hogy lehet rendszámossá tenni?
Külföldről lett behozva régen, csak egy kézzel írt adásvételi van róla.
Köszi a segítséget.
elég jól bírja, mikor levágjuk a kukorica szárat, utána végig húzom rajt. álltalában gaz lehúzására használom, meg kukorica magágy előkészítésére. szántás után is jó, ha nincsen más. mire szeretnéd használni?
Válasz #14533. hozzászólásra Dini 37-nek sikerült a problémát megoldanod? Én is ilyen bajokkal szenvedek . A kuplung jó ,állóhelyzetben nem lehet a sebesség váltó kart kiszedni.(ezt tanácsolták nézzem meg) Légy szíves olvasod válaszoljál Köszönöm!
Üdv.!
Már én is megterveztem, már csak el kell kezdenem. Én két levelet fogok csak, de azokat megsúlyozom kellőképp. Utána rakok 2 vastag deszkát megdöntve, egyengetés miatt. Úgy vagyok vele, hogy elég lesz ez neki, inkább szép munkát csináljon.
25342 hozzászólás
Válasz #14845. hozzászólásra
Szia!
Az ékszíj mérete:9.5x1300 de, rá lehet tenni egy picivel szélesebbet is.
{10x1300; 11x1300}.
Az MTZ önindítót úgy tudom rá lehet tenni bár ebben nem vagyok biztos.
Az áttételes az jó rá. {jobs,magneton}.
Hellosztok! Olyan kérdésem lenne, hogy mi az ideális akkumulátor, vagyis hány amperórás, ami a minimum és jól indítja a T-25-öst? Jelenleg 180 ah-s van benne, de úgynézki meghalt. Előre is ksözönöm a választ.
Sziasztok.Érdeklődnék hogy meg tudja-e valaki mondani a hűtőventillátor ékszíjj méretét,mert szeretnék venni egy tartalékot. Ami fent van nem látszik rajta.ill.az MTZ indítómotor jó-e a T25-re.(a forgás iránya,felfogatása,stb.)
Válasz #14843. hozzászólásra
Azt megköszönném ha utána néznél. ez a melegedés jobban aggaszt,mert a csapágyakat megnéztem újra és minden rendben. remélem az olajnyomás be fog állni. bár az egyik szaki azt mondja hogy a vezérmű tengelynél is el mehet az olajnyomás mint a ZETOROKNÁL 6511 6011 stb.
Válasz #14842. hozzászólásra Nem az elő gyújtáson kell állítani!!Hanem pontosan be kell állítani!!!Ez az olaj nyomás probléma meg szerintem valami
Este utána nézek pontosan.Ha gondolod?
nem úgy van össze rakva ahogy kell!!
Válasz #14840. hozzászólásra
Szia. az előgyújtásból már már vettem vissza,és nem változott semmi. megpróbálok keresni valakit aki ránéz az adagolóra.
Válasz #14830. hozzászólásra
Szia!
Ha a motort teljesen felújítottátok és írásod alapján nem szorul semmi és az adagolóhoz sem nyúltatok a hűtőventilátor hűt akkor szerintem először nézd meg hogy,az olajgomba jó-e,és az órád jól mér-e?
Ha ezek jók utána lehet keresgélni hogy,mi szorul, olajcsatornák tiszták-e?
Felújított motornál 1,5bár kicsit kevés. 1bár alá ne menjen.
Nekem 70-80°C fokon indításnál 2.2bár az olajnyomásom.
Hidegen indításnál 4bár.15W40-es turbódiesel olaj van bent.
Szerintem neked ez a jelenség nem az olajtól van,én is használtam több fajta olajat de,ugyan így melegedett és az olajnyomás sem változott.
Válasz #14838. hozzászólásra Üdv! Elnézést,hogy belekotyogok,de célszerű a befecskendezés időpontját is le ellenőrizni,legegyszerűbben pl kapilláris módszerrel.
Alacsony olajnyomás okozója lehet,hogy a túlnyomás szelep az olajteknőben valamiért nem jól működik(pl nem kellően megfeszített rugó,vagy valami kosz miatt nem tud zárni rendesen.
Válasz #14838. hozzászólásra
Üdv! Nekem 20w50 olaj van benne ez üzemeltetés közben 60fok, az olajnyomás1-1,2 . Indításnál az olajnyomás 1.5-1.6.
Válasz #14837. hozzászólásra
nem bántottuk.
Válasz #14836. hozzászólásra
Adagolóhoz nyúltatok ? Szegény keveréktől melegedhet. Ha meg nagyon meleg akkor már olajnyomás is leeshet.
Válasz #14835. hozzászólásra
ja... teljesen újak dugó gyűrű, minden.
Magára a hengerhüvelyre. http://webaruhaz.habi.hu/images/cikkek/38/38002.jpg
Válasz #14833. hozzászólásra
csapszeg persely? vagy mire gondolsz?
Hengerpersely maradt a gyári ? Mert kicsit oválisan kopik, aztán lehet az a baja. De vannak erre tőlem nagyobb szakértők várd meg Ők mit mondanak.
Válasz #14831. hozzászólásra
Szia új az olaj is meg a gyűrűk is most kapott új hajtókarokat, csapágyakat és főtengelyt is. 20w50es olajjal és 10w40es ugyan ez a helyzet.
Olaj jó benne ? Nekem hidegen max 4 szokott lenni melegen alapjáraton meg kerek 3. Én motorba nem vagyok járatos de ha hangja is változott lehet gyűrűtörés.
Sziasztok fórumozók! A segítségeteket szeretném kérni. Az a gondom hogy a t-25ösm rendszerint túlmelegszik teljesen mindegy mit csinálok vele. Az olaj mindig felszökik 110-120 fokra és nem tudom az okát. A ventilátor rendesen hűt, nem szorul a motor, már több fajta olajat is kipróbáltam. Ja az olajnyomásom indításkor 6 80-90fokos olajnál 1,5. Ha valakinek van ötlete szívesen,és köszönettel fogadom akár itt akár a tamas810404@freemail.hu címen.
Válasz #14805. hozzászólásra
Üdv!
Bocsi a késő válaszadásért,de megszületett a kisfiam és emiatt nem tudtam gépközelbe kerülni.A traktoról érdeklődtem több embertől és azt mondták ,hogy a fogaskerekek elkoptak és emiatt dobálja ki a sebességet vagy a reteszelésnél van valami gubanc. Amint lehetséges a fülkét leszedem és a sebváltón a lemezt,hogy bele lássak a belsejébe.Majd teszek föl róla képet és megírom,hogy mire jutottam.
Válasz #14819. hozzászólásra
Szia!
Akkor is meg kell terveztettni, ha ez egy gyári pótkocsi? Gyári hegyesztés, sorszámozott alváz stb.
Válasz #14787. hozzászólásra
Ludwig
Küldeném a képeket, de nem valamiért nem működik az e-mail címed.
Üdv
Gyusza
A forróvíz nekem már kimaradt, de melegen akkor még utánahúzok párszor.
Köszönöm a segítséget!
Válasz #14820. hozzászólásra
25-ös fejek,egy százas az ára...
Én úgy szoktam forróvizböl kivéve gyorsan lehúzva rakom fel és nem szokott könyezni s meleg motornál szoktam kicsit utána huzni..
Válasz #14822. hozzászólásra
Szia.Gyárilag parafa de az után gyártott valamilyen műanyag fajta.Vágjál parafából.
Sziasztok!
Szelepfedél tömítését hogy szoktátok megcsinálni, vagy várjak és az idő megoldja ? Most lett 2 zsír új fedél meg 2 új tömítés is került alá (sajnos a gyári kemény fajta jött). Szerelőpasztával nem akarom körbenyomogatni nehogy oda is jusson ahova nem kéne. Nagyon csavarokat nem merem meghúzni nehogy az újak is elrepedjenek, minőségük amúgy is viccbe illő.
Előre is köszi a tippeket!
Sziasztok!
Szakmai kérdés!
2X35.-ös eke van a T 25-ös után!
Szántottam vele 3000.nm.-es táblát ami kukorica tarló volt kombájnozás után.A mélység 35.centi volt,gyönyörüen vitte a gép elengedett kormánnyal is egyenesen ment,és egyformán takart mind a két eke,de csak mászóka II.ben és néha difizárral.Így 6 óra alatt végeztem,és 13-14 liter gázolaj ment el. A kukoricaszárat szépen eltakarta,de kissebb mélységnél nem takart rendesen!Szerintetek ez így jó???
Mennyit lehetne bérmunkába ezért elkérni?
Válasz #14808. hozzászólásra
Mekkora ekefejek vannak rajt?
Mi az ára??
Válasz #14817. hozzászólásra
A ptkocsit meg kell terveztetned,minden alkatrészről műbizonylat,heggesztő mestervizsgaszám,és még sok aprólék,és utánajárás.Csak a megyei nemzeti közlekedési hatóság adhat első üzembe helyezésit és általába 2-3 vizsgadíjj mire átmegy!
Jóbban jársz egy papírzott,de rosszab állapotú póttal!
Eladó a pótkocsim:
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/4723840/P%C3%B3tkocsi.html
Sziasztok!
Papírok nélküli gyári pótkocsit hogy lehet rendszámossá tenni?
Külföldről lett behozva régen, csak egy kézzel írt adásvételi van róla.
Köszi a segítséget.
Sziasztok!
Papírok nélküli gyári pótkocsit hogy lehet rendszámossá tenni?
Külföldről lett behozva régen, csak egy kézzel írt adásvételi van róla.
Köszi a segítséget.
Sziasztok!
Papírok nélküli gyári pótkocsit hogy lehet rendszámossá tenni?
Külföldről lett behozva régen, csak egy kézzel írt adásvételi van róla.
Köszi a segítséget.
Válasz #14812. hozzászólásra
Nagyon jól néz ki, valami hasonlót akarok Én is, csak szeretném összecsukhatóra megcsinálni.
Válasz #14812. hozzászólásra
Nagyon jól néz ki, valami hasonlót akarok Én is, csak szeretném összecsukhatóra megcsinálni.
Válasz #14796. hozzászólásra
Válasz #14796. hozzászólásra
Szia!
Ez 2 és fél tábla lovas, de tényleg könnyen viszi. utána szoktam még rakni még egy kisvasúti sínt simító gyanánt
Meg tudná valaki mondani,hogy milyen méretű az ékszíj,és az MTZ indítómotor jó-e a T 25 re. (forgásirány ill.felfogatás stb.)
Válasz #14806. hozzászólásra
Szántás után, magágyat előkészíteni.
Kettes cserélös német eke eladó,kisebb javitani való van rajta...
Használ valaki kaszát és milyet hogy remekel
Válasz #14802. hozzászólásra
elég jól bírja, mikor levágjuk a kukorica szárat, utána végig húzom rajt. álltalában gaz lehúzására használom, meg kukorica magágy előkészítésére. szántás után is jó, ha nincsen más. mire szeretnéd használni?
Válasz #14533. hozzászólásra Dini 37-nek sikerült a problémát megoldanod? Én is ilyen bajokkal szenvedek . A kuplung jó ,állóhelyzetben nem lehet a sebesség váltó kart kiszedni.(ezt tanácsolták nézzem meg) Légy szíves
olvasod válaszoljál Köszönöm!
Ismerősömnél vezettem egy lovat, mögötte 3 leveles borona, lesúlyozva 3 teherautógumival... észre sem veszi, elhúzza. :D
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni töletek. A T-25 traki milyen szélességü vízszintes tengelyű szárzuzót bír el???
Válasz #14801. hozzászólásra
Jól néz ki! hogy bírja? Milyen talajban húzod?
Válasz #14800. hozzászólásra
A mi trakink után egy két leveles fogas van, de ez fikszen utána egy lenyitható rögtörő henger van plusz egy vasuti sin.
Válasz #14797. hozzászólásra
3 táblát fogast röhögve elviszi! :-)
Válasz #14798. hozzászólásra
2 táblással dolgoztam sokat röhögve vitte.
Válasz #14796. hozzászólásra
Üdv.!
Már én is megterveztem, már csak el kell kezdenem. Én két levelet fogok csak, de azokat megsúlyozom kellőképp. Utána rakok 2 vastag deszkát megdöntve, egyengetés miatt. Úgy vagyok vele, hogy elég lesz ez neki, inkább szép munkát csináljon.