Mikor megvettem a gépet, nálam is ingadozott a mutató, először azt hittem, hogy a szivattyúval van gond, de pont olajcserénél voltam,elvégeztem a cserét, majd feltöltöttem a rendszert a szintig és máris "normálisan" viselkedett a mutatón! Őszintén szólva meg is nyugodtam, azóta rendben van, igaz néha kell hozzá öntenem minimális olajat, de nálam az olajdekninél a tömítésnél ereszti picit... tavasszal olajcserénél ki lesz cserélve természetesen.
Orsóolajjal tisztított közületek valaki? Meddig kell vele járatni a motort?
Válasz #6991. hozzászólásra
Nem feltétlen keresik mert az enyém 4hónapja lett forgalomba helyezve és nekem sincs beütve csak a fülkén az alu táblára. Eredet vizsgát is a NKH csinálta,és leírták hogy a szám csak a fülkén és kész. számot már NEM üthetnek bele ezt határozottan kijelentették!!!
Azt írod hogy van hatósági igazolólapja és forgalomba akarod helyezni. Ezt az összefüggést nem értem, ugyanis ha van igazolólapja az lassújárműnél a forgalmi engedély és az már akkor forgalomba van helyezve. Vagy milyen igazolólapra gondoltál? Az alvázszám a fülke alatt az öntvénytömb felső vízszintes felületébe van baütve. Egy tudatlan vizsgabiztos, vagy eredetvizsgáló is keresi a helyén, hiszen le kell fényképezni. Ha nincs oda beütve akkor az öntvényházat kicserélték, szám vagy számbeütés nélkül kicsi az esélyed műszakin, vagy eredetvizsgán.
Csá Én ha rosszul állítom be a kézi gázt,és le föl játszik a fordulat gépnél ingadozik az olajnyomás de egynél nem meggy lentebb.Olaj fogyasztás nincs a gépnél.Ha adok neki rendes fordulatot nincs problémám.
Válasz #6985. hozzászólásra
Valószínűleg kevés az olaj,ezért közben levegőt is szipkáz a szivattyú.
Kulvátorozás+pótkocsival való futkározásnál nem csipegeti az enyém az olajat,de pl 40-50 üzemóra szártépőzés után 4-5 decit rá kell töltenem.
Hali. Valaki találkozott már olyannal, hogy alacsony fordulatnál gondol egyet és hirtelen leesik az olajnyomás majd vissza üzemi nyomásra? Egészen addig csinálja ezt amíg gázt nem adok.
Válasz #6982. hozzászólásra
Szeva cimbora.
Igen,de látom tiéd +extrával rendelkezik....az enyémről lespórolták azt a bizonyos furatot menettel,ami a váltó felső nívóját mutatná.
Nálam a műszerfalon 1 digit kijelző mutatja deciliter pontosan.
Válasz #6982. hozzászólásra
Szeva cimbora.
Igen,de látom tiéd +extrával rendelkezik....az enyémről lespórolták azt a bizonyos furatot menettel,ami a váltó felső nívóját mutatná.
Nálam a műszerfalon 1 digit kijelző mutatja deciliter pontosan.
Válasz #6979. hozzászólásra
Csőváz.
A váltó betöltő nyílása jobb oldalon a fülke alatt található.
Külön nívója nincs,ha kitekered a betöltő nyílásból a csavart,akkor a menet aljánál kell lenni az olajnak.
10 lityi hajtóműolaj kell bele.
A hidraulikatartály betöltőnyílása hátul,az elektromos dugalj mellett jobbról,szintén 1 kicsit ferdén helyezkedik el.
4szög lapolású a csavar.
E mögött van a nívópálca.
A tartályba 7 lityi hidraulikaolaj kell.
Ha még nem volt átfestve a traki,akkor vagy sárgára,vagy fehérre vannak lefestve a fentebb említett zárócsavarok.
Csőkutya: B Peti.
Ha a traktorral szemben állsz, akkor a váltó beöntőnyílása bal oldalon a váltó oldalán találod meg / egy jó nagy záró csavarja van /, a szintjelző meg a jobb oldalon találod ugyancsak a váltó oldalán egy kis csavar.
A hidraulika beöntője hátul van a fülke alatt ott is egy nagyobb záró csavar van, mögötte pedig a nívópálca van betekerve.
valaki tudna segiteni benne hogy hol kell a váltóba az olajat beleőnteni,és hola nivó???
A hidrolika tartáj és nivot is?
Képet ha tudtok kuldeni köszi!
Hali. szerintem jobban jársz az eredetvizsgával mert nem lesz többet problémád ha véletlen cserélni kell.Természetesen ha átütöd az a legolcsóbb és a tömítést is megcsinálhatod.ha konzolt csinálsz a munkahengernek, BIZTOS HOGY, NEM VEHETIK EL MŰSZAKIN A VONTATÁSODAT???????? Mivel nem eredeti a az a kampó felfüggesztése.
Válasz #6971. hozzászólásra
Elég oda varázsolni, gondoltam meg bontom az ülés alatti lemezt.Még az oroszok buták aztán de hogy.Ki gondolná hogy ott is van számsor.
sztem annyi a lényeg hogy ott is legyen egy számsor, nem hiszem hogy méregetik melyik szám mekkora volt eredetiben, az még amugy nekünk is hiányzik onnann...
már végülis 2 éve fenn van az új tömb, de jó lenne elkerülni az újabb törést.
apropó hidraulika nálatok nem enged elől? cseles az orvoslása?
Müszakira kellene vinni amugy, viszont pár éve a 2 hátsogumit megkosolta rendesen a 2 also tartó csavar része, de amugy nem kopott a gomi futófelülete...
Ez ha ugy veszem akkor egy a tömb aljának letörését megakadályozó megoldás?:) Egyébként egy tárcsa alatt adta meg magát,de 10en x év után az anyagfáradás is játszhatott... CSak laikus vlagyis vagyok:)
Ez ha ugy veszem akkor egy a tömb aljának letörését megakadályozó megoldás?:) Egyébként egy tárcsa alatt adta meg magát,de 10en x év után az anyagfáradás is játszhatott... CSak laikus vlagyis vagyok:)
Hali! szinte teljesen esélytelen hegeszteni.Akár milyen szakember csinálja az akkor is letörik. De van lehetőség megcsinálni,ha nem folyik az olaj miután letört. Csinálni kell egy konzult a munkahengernek ez kb. 10000 ft anyag költség. Ha aktuális lesz megadom a számom és elmagyarázom ha kell.
Egyébként a törött blokk újra hegesztéséhez mennyire szakavatott mester munkája szükséges?2 éve van fenn az új blokk, kiv vagyok mennyire lesz tartós, a 100as ár + teljes szétbontás picit viszzatartja az embert a csak cserétől...
Válasz #6952. hozzászólásra
Hali.
Nem az a gond,hogy sem országuti,sem pedig terep fokozatban nem volt?
Ilyenkor lehet váltani,beveszi a fokozatot,de nem moccan.
lenne még egy kérdésem máma reggel mikor indultam az erdőre vlagyit beizzitotam elinditottam mondom ráakasztom a pótkocsira és nem indult el a váltó a motor rendesen megy sebességet is bevette kuplung nélkül pedig recsegett! elmentem biciklivel hazaértem és utánameg csodák csodájára elindult mentem is vele egy pár kört majd holnap meglátjuk remélem hogy holnap azért eltudok vele menni!! kéne hazahozni fát!
Nem kellett hanem amikor csinálták az eredetiség vizsgát a nkhnál akkor a megjegyzés rovatba beirták hogy csak a fülkén található a vázszám és NKH pecséttel hitelesítették. ettől fogva senki nem köthet bele műszakin!!! ennyi.
szeva. hátul a peremhajtásnál tudod a magasságot állítani elöl pedig a kerékagy mögött vannak a lehetőségek. nem nagy cucc csak figyelni kell az illesztőcsapokra.
25342 hozzászólás
Válasz #6994. hozzászólásra
Mi pár liter gázolajat öntöttünk bele és azzal mostuk át a motort.
Mikor megvettem a gépet, nálam is ingadozott a mutató, először azt hittem, hogy a szivattyúval van gond, de pont olajcserénél voltam,elvégeztem a cserét, majd feltöltöttem a rendszert a szintig és máris "normálisan" viselkedett a mutatón! Őszintén szólva meg is nyugodtam, azóta rendben van, igaz néha kell hozzá öntenem minimális olajat, de nálam az olajdekninél a tömítésnél ereszti picit... tavasszal olajcserénél ki lesz cserélve természetesen.
Orsóolajjal tisztított közületek valaki? Meddig kell vele járatni a motort?
Válasz #6988. hozzászólásra
Csak alacsony motorfordulatnál jelentkezik akkor is teljesen véletlenszerűen, de 1 alá még sose esett a nyomás.
Csurdig van olajjal a kartel.
Válasz #6991. hozzászólásra
Nem feltétlen keresik mert az enyém 4hónapja lett forgalomba helyezve és nekem sincs beütve csak a fülkén az alu táblára. Eredet vizsgát is a NKH csinálta,és leírták hogy a szám csak a fülkén és kész. számot már NEM üthetnek bele ezt határozottan kijelentették!!!
Válasz #6911. hozzászólásra
Azt írod hogy van hatósági igazolólapja és forgalomba akarod helyezni. Ezt az összefüggést nem értem, ugyanis ha van igazolólapja az lassújárműnél a forgalmi engedély és az már akkor forgalomba van helyezve. Vagy milyen igazolólapra gondoltál? Az alvázszám a fülke alatt az öntvénytömb felső vízszintes felületébe van baütve. Egy tudatlan vizsgabiztos, vagy eredetvizsgáló is keresi a helyén, hiszen le kell fényképezni. Ha nincs oda beütve akkor az öntvényházat kicserélték, szám vagy számbeütés nélkül kicsi az esélyed műszakin, vagy eredetvizsgán.
sziasztok!
Köszöntem a segitséget!
Válasz #6985. hozzászólásra
Csá Én ha rosszul állítom be a kézi gázt,és le föl játszik a fordulat gépnél ingadozik az olajnyomás de egynél nem meggy lentebb.Olaj fogyasztás nincs a gépnél.Ha adok neki rendes fordulatot nincs problémám.
Válasz #6985. hozzászólásra
Valószínűleg kevés az olaj,ezért közben levegőt is szipkáz a szivattyú.
Kulvátorozás+pótkocsival való futkározásnál nem csipegeti az enyém az olajat,de pl 40-50 üzemóra szártépőzés után 4-5 decit rá kell töltenem.
Válasz #6985. hozzászólásra
Nálunk is csinálja néha a T30. Nem kevés az olaj véletlenül a motorban? Mert olaj utántöltés után helyre szokott jönni...
Válasz #6985. hozzászólásra
Ismerős :D , nekem is T-30 van. De én nem foglalkozok vele. Munkaközbe megvan a nyomás aztán ennyi.
Hali. Valaki találkozott már olyannal, hogy alacsony fordulatnál gondol egyet és hirtelen leesik az olajnyomás majd vissza üzemi nyomásra? Egészen addig csinálja ezt amíg gázt nem adok.
Válasz #6982. hozzászólásra
Szeva cimbora.
Igen,de látom tiéd +extrával rendelkezik....az enyémről lespórolták azt a bizonyos furatot menettel,ami a váltó felső nívóját mutatná.
Nálam a műszerfalon 1 digit kijelző mutatja deciliter pontosan.
Válasz #6982. hozzászólásra
Szeva cimbora.
Igen,de látom tiéd +extrával rendelkezik....az enyémről lespórolták azt a bizonyos furatot menettel,ami a váltó felső nívóját mutatná.
Nálam a műszerfalon 1 digit kijelző mutatja deciliter pontosan.
Válasz #6981. hozzászólásra
Üdv!
Majdnem hasonlókat írtam.
Válasz #6979. hozzászólásra
Csőváz.
A váltó betöltő nyílása jobb oldalon a fülke alatt található.
Külön nívója nincs,ha kitekered a betöltő nyílásból a csavart,akkor a menet aljánál kell lenni az olajnak.
10 lityi hajtóműolaj kell bele.
A hidraulikatartály betöltőnyílása hátul,az elektromos dugalj mellett jobbról,szintén 1 kicsit ferdén helyezkedik el.
4szög lapolású a csavar.
E mögött van a nívópálca.
A tartályba 7 lityi hidraulikaolaj kell.
Ha még nem volt átfestve a traki,akkor vagy sárgára,vagy fehérre vannak lefestve a fentebb említett zárócsavarok.
Csőkutya: B Peti.
Válasz #6979. hozzászólásra
Üdv!
Ha a traktorral szemben állsz, akkor a váltó beöntőnyílása bal oldalon a váltó oldalán találod meg / egy jó nagy záró csavarja van /, a szintjelző meg a jobb oldalon találod ugyancsak a váltó oldalán egy kis csavar.
A hidraulika beöntője hátul van a fülke alatt ott is egy nagyobb záró csavar van, mögötte pedig a nívópálca van betekerve.
Sziasztok!
valaki tudna segiteni benne hogy hol kell a váltóba az olajat beleőnteni,és hola nivó???
A hidrolika tartáj és nivot is?
Képet ha tudtok kuldeni köszi!
Válasz #6977. hozzászólásra
ez jó kérdés...
Végülis most van rajta egy új blokk, ugyhogy amiatt gond nem lehet, csak a számok :)
Válasz #6973. hozzászólásra
Hali. szerintem jobban jársz az eredetvizsgával mert nem lesz többet problémád ha véletlen cserélni kell.Természetesen ha átütöd az a legolcsóbb és a tömítést is megcsinálhatod.ha konzolt csinálsz a munkahengernek, BIZTOS HOGY, NEM VEHETIK EL MŰSZAKIN A VONTATÁSODAT???????? Mivel nem eredeti a az a kampó felfüggesztése.
Válasz #6973. hozzászólásra
Na szeva
Válasz #6973. hozzászólásra
Én is tőröm a fejem, van még három év műszaki
Válasz #6973. hozzászólásra
Jó kis papír munka
Válasz #6972. hozzászólásra
én még nem néztem hol van pontosan. régi blokk már nincs kéznél..
nagyon le kell hozzá bontani?
Mérlglegm hogy teljes szétszedés, mert vhol vmi enged.
bár egy eredetislg vizsga sem olcso, az nkhás határozathoz hogy nincs rajta szám
Válasz #6971. hozzászólásra
Elég oda varázsolni, gondoltam meg bontom az ülés alatti lemezt.Még az oroszok buták aztán de hogy.Ki gondolná hogy ott is van számsor.
Válasz #6969. hozzászólásra
sztem annyi a lényeg hogy ott is legyen egy számsor, nem hiszem hogy méregetik melyik szám mekkora volt eredetiben, az még amugy nekünk is hiányzik onnann...
Válasz #6968. hozzászólásra
Én klingerit tömítést és fbs-t használtam tuti jó.
Válasz #6965. hozzászólásra
Ez igaz de van benne két kisebb szám is mert meg néztem a régi tömbről.Az utolsó és a hátulról a harmadik szám.
Válasz #6967. hozzászólásra
ott is:)
de én a hátso illesztésekben, tehát a tömb környékén sem vagyok benne biztos, mert ott is gyanusan rücskös...
Válasz #6966. hozzászólásra
irányító tömböl folyik?
Válasz #6963. hozzászólásra
már végülis 2 éve fenn van az új tömb, de jó lenne elkerülni az újabb törést.
apropó hidraulika nálatok nem enged elől? cseles az orvoslása?
Müszakira kellene vinni amugy, viszont pár éve a 2 hátsogumit megkosolta rendesen a 2 also tartó csavar része, de amugy nem kopott a gomi futófelülete...
Vajon neccces a vizsgán?
Válasz #6964. hozzászólásra
ERRE VALÓ A 12ES SZÁM BEÜTÖ!!!
Válasz #6962. hozzászólásra
Ebben nagyon igazad van csak az a fránya alváz szám
Válasz #6962. hozzászólásra
De ha már letört simán jó a megoldás
Válasz #6960. hozzászólásra
Kösz a gyors választ fiuk!és a képeket is!
Ez ha ugy veszem akkor egy a tömb aljának letörését megakadályozó megoldás?:) Egyébként egy tárcsa alatt adta meg magát,de 10en x év után az anyagfáradás is játszhatott... CSak laikus vlagyis vagyok:)
Válasz #6960. hozzászólásra
Kösz a gyors választ fiuk!és a képeket is!
Ez ha ugy veszem akkor egy a tömb aljának letörését megakadályozó megoldás?:) Egyébként egy tárcsa alatt adta meg magát,de 10en x év után az anyagfáradás is játszhatott... CSak laikus vlagyis vagyok:)
Válasz #6959. hozzászólásra
Na, erre ez a megoldás nem pedig a hegesztés. Figyelsz Roli86????
Válasz #6958. hozzászólásra
Ezt a megoldás tanácsolom,ha kicserélted a tömböt én 72400ft volt az ára tavaly.Hegeszteni nem érdemes.
Válasz #6957. hozzászólásra
Roli86nak a hidraulika munkahenger alsó füle.
Válasz #6955. hozzászólásra
Mi tört le?
Válasz #6955. hozzászólásra
Hali! szinte teljesen esélytelen hegeszteni.Akár milyen szakember csinálja az akkor is letörik. De van lehetőség megcsinálni,ha nem folyik az olaj miután letört. Csinálni kell egy konzult a munkahengernek ez kb. 10000 ft anyag költség. Ha aktuális lesz megadom a számom és elmagyarázom ha kell.
Válasz #6950. hozzászólásra
Kösz a választ Szaki.
Egyébként a törött blokk újra hegesztéséhez mennyire szakavatott mester munkája szükséges?2 éve van fenn az új blokk, kiv vagyok mennyire lesz tartós, a 100as ár + teljes szétbontás picit viszzatartja az embert a csak cserétől...
uccaiban volt benn!! de most reggel elindult hála istennek ugyhogy mehetünk az erdőre!!
Válasz #6952. hozzászólásra
Hali.
Nem az a gond,hogy sem országuti,sem pedig terep fokozatban nem volt?
Ilyenkor lehet váltani,beveszi a fokozatot,de nem moccan.
lenne még egy kérdésem máma reggel mikor indultam az erdőre vlagyit beizzitotam elinditottam mondom ráakasztom a pótkocsira és nem indult el a váltó a motor rendesen megy sebességet is bevette kuplung nélkül pedig recsegett! elmentem biciklivel hazaértem és utánameg csodák csodájára elindult mentem is vele egy pár kört majd holnap meglátjuk remélem hogy holnap azért eltudok vele menni!! kéne hazahozni fát!
köszönöm a segitségeteket akkor kb ugyanugy lehet majdnem mint az mtz nek igaz
????
Válasz #6949. hozzászólásra
Nem kellett hanem amikor csinálták az eredetiség vizsgát a nkhnál akkor a megjegyzés rovatba beirták hogy csak a fülkén található a vázszám és NKH pecséttel hitelesítették. ettől fogva senki nem köthet bele műszakin!!! ennyi.
Válasz #6921. hozzászólásra
ezt kérvényezned kellett az nkhnál? vagy hogy volt a procedura?
Válasz #6942. hozzászólásra
szeva. hátul a peremhajtásnál tudod a magasságot állítani elöl pedig a kerékagy mögött vannak a lehetőségek. nem nagy cucc csak figyelni kell az illesztőcsapokra.
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/1019663/V%C3%A1ltvaforgat%C3%B3_eke_15-30_LE-%C3%B6s_traktorhoz.html
Sziasztok az alábbi linken megnézhetitek a váltva forgatós ekémet T25-öshöz való.