MBP-113 tandemes pótkocsi Nyíregyházai mezőgép Magyarországon mindössze csak 8 darab van. Ez nagyon durva U-vázok soha sérültések!!!!! Csak T-150k-kal szállitás végezni, de Zetor lehet is óvatosan kell. Egyszer volt MTZ-820,2-val nagyon veszélyes volt, mert nagyon hosszú féktávolságot és csúsztak!!! MPB-113 kb.20-24 m3!! MTZ-é nem tudtak billenni, mert kevés olajot.
Nagyon veszélyes van túl meredeken van. MTZ jobb sik terepen, de meredeken lassabban kell. T-150k vontató22000 kg pótkocsival is lehet, Rába180 40-43000 kg lehet is. MTZ elég kb.8-10000 kg, ha 10000 kg felett, akkor melegebb motort. Új MTZ-é 18000 kg-ot lehet, de meredeken nem lehet is. Legjobb Magyarországon ZT-traktor vontató, mint MTZ-é. ZT- alacsonyabb hasmagasságot. Nagyon óvatosan MTZ-ket féket, könnyebben átborulni.
Nálunk 4db volt 12045, 12145, 16045, 16145.A 120-ast sokszor javították de annak a kezelöje a páleszes kategóriába tartozott a másik három jól bírta.Volt egy 180as rába is de az keveset talajmunkázott.kb 4500ha volt összbe,a turbósok 5 fejes IH ekét húztak a simák 4 fejes lajtát.Privatizáció után a 161es meg a 120as itt maradt helyben azóta is húzzág az igát.Tény és való nem futó bajnokok.
Igazad van, de valahol sok hülye ember sok traktorok sérült, nem akartak javítani. Nekem van Zetor 16145-os MPB-113 tandem pótkocsival vontatás 16000 kg búzát :)
Nálunk a tsz-ben preciz főmérnök volt minden szervizt pontosan betartatott és mégis mindig rosszak voltak a nagy zetorok ,nem jo semmire szántásnál beszart a bonyolult hidraulika hol az egyik szivattyu ho l a másik ,potkocsi vontatáshoz meg lassú
Zetor 16045-os 1981-ben Tsz-é volt, 2-3 szor szétszereltek a motort volt, mert elkoptak hüvely és dugót. Sok ember rossz gépkezelés miatt, és nem volt levegőszűrő tiszitást. És sok ember szar munka fék beállítni. Főmérnök nagyon mérges volt. Később Zetor 16145.os 3 évvel ezelőtt Szlovákiában motort felújított. Szerintem Szlovákiában kiváló szakemberek, és olcsóbb munkadíjat.
Pontosan erre utaltam amiért többször elnézést kértem,de sajna anno a TSZ világban 10böl 6 ember igy gondolkodott,legalábbis felénk.Ebböl kifolyólag kár úgy véleményt mondani hogy volt a tsz-ben de mindig szar volt.Szar mert tönkre vágták,ugyan úgy mint bármilyen nevü trakit.Nem vagyok eltökélt zetoros,de nem tartozik a szarok sorába.Tény sokkal érzékenyebb mint egy ruszki technika de nem rossz.Aki müszakilag is konyít a géphez meg úgy tekint rá hogy megérdemli az is a gondoskodást annak a kezében lehet egy hoffer,de attól független 10év múlva is jó gép lesz.
Én az ősszel jártam úgy,hogy a nagy hajtásban nem néztem és lecsökkent nagyon az olaj,de mikor az olajnyomás ingadozott akkor nagyon gyorsan megnéztem és felöntöttem olajjal! Egyébként elég ha az olajra és a vízre nem figyel oda az ember nagyon gyorsan ki lehet nyíni a gépet!
Ez nem mostani eset,ahogy irtam TSZ idöszakban volt.Miért volt benne 5L?valószínü azért mert az olajcserére kiadott olajat el kellett adni hogy legyen lóvé páleszre meg borra.Akkor még a 90-92évjáratú trakik nagyszámok voltak.Bezzeg a maszekok meg tudták venni nem volt semmi problémájuk velük.
Annyit helyesbítenék a dolgon hogy martinban már jó pár éve bezárták a ZTS gyárat,valójában készül jelenleg is Crystal de lengyel alkatrészekböl össze szerelve.A TSZ-es dologról annyi a véleményem,hogy tudta melyik az ajtó és beszállt a traktorba az már "gépész" lett,de olyan gyár még nem épült fel amelyik tudna normális traktort gyártani alájuk.Elnézést de ez a valóság.Helyi tapasztalat mikor egy úriember fikázta nekem az MTZ hogy mekkora szar mert 500üó után megszorult a motorja,az más hogy 5L olaj volt benne a vizet meg felforralva kinyomta.Ö volt az egyik TSZ-ben brigádvezetö,nekik a jelenlegi JD is szar lenne.Na ezért volt mindig szar a 15 zetor is.Mégegyszer elnézést,akinek nem inge ne vegye magára.
Aki fikázza a JD főleg a szutyok Zetorral szemben az látogasson el Belvárdgyulára és beszéljen az ottaniakkal.
4 db 8000-es JD
2 db 7000-es JD
4 db 6000-es JD
Ha szar lenne nem használnák, az ottaniak is voltak generálozva ez elő futóművek kopó alkatrészeinél (a kényelemnek ára van), de amiben biztos vagyok ha holnap lecserélnék Zetorra a gépeket a Zetorok ezt az évet nem birnák végig javítás nélkül.
jelenleg a 160 lovassakat a slovákok gyártják martinban és az ZTS nem Zetor. Ebben megeggyezünk, hogy vacakok! A Forterra 124 ára felszerelve 40 000 euro. Konkurencia?
Sajnos az értékálloság az igaz a zetorra de nem tudom miért akicsik azok jok de a 122,162 azok mindig rosszak lassuak sokat esznek de az áruk irreális a nepperek kaszálnak velük
Nem tökéletes traktor de még mindig olcsóbb mint a JD vagy a fendt és azért vanj olyan megbízható és érték álló . Bár az újakat nem ismerem mert a 9540 a legfiatalabb nekünk és az is 10 éve van nálunk .
10 évig főraktáros voltam egy nagy tszben 10000han gazdálkodtunk volt 15 db zetor azok mindig szarok voltak ugyhogy van tapasztalazom. A szomszédom most vett egy zetort 110 ora van benne állandoan rossz turbo csere, orrán száján ömlik az olaj három szelepfedéltömités csere volt de még mindig okádja az olajat már kurvára megbánta. A zetok arany áron mért ocskavasak kivétel arégebbi kicsik a9540-ig
Helló! Az ismerösömet kérdeztem nemrég, hogy milyen 100LE körüli gépet venne, ugyanis közel 3000ha-on gazdálkodnak és van minden színü traktoruk. A válasza az volt, ami nagyon meglepett, hogy eggyértelmüen Zetort. Megkérdeztem miért. A válasz: "csak a Forterra volt az eggyetlen traktoruk aminek 6500 mh-nál vették el a szüzességét a kötelezö szervizen kívül"
11636 hozzászólás
Válasz #84. hozzászólásra
Sárbogádon ott van átalakittak. De T-088 max.9 teherbirás, Mtz nem jó megfelelő, mert nehezebb van, azért 120 le felett kell.
Válasz #83. hozzászólásra
Nekem nincs tandemes pótom. Htz 170-21 -es után kell majd valami.
Laci csináljatok T088-as alvázbol láttam már többet
Válasz #82. hozzászólásra
Sajnos nekem kellenem nem akarom eladni MPB-113-ot. Valahol keresni kell. :)) Te mivel hóztak tandemes és hány m3???
Válasz #81. hozzászólásra
Ilyen kéne nekem is,valami komoly tandames pót.
MBP-113 tandemes pótkocsi Nyíregyházai mezőgép Magyarországon mindössze csak 8 darab van. Ez nagyon durva U-vázok soha sérültések!!!!! Csak T-150k-kal szállitás végezni, de Zetor lehet is óvatosan kell. Egyszer volt MTZ-820,2-val nagyon veszélyes volt, mert nagyon hosszú féktávolságot és csúsztak!!! MPB-113 kb.20-24 m3!! MTZ-é nem tudtak billenni, mert kevés olajot.
Nagyon veszélyes van túl meredeken van. MTZ jobb sik terepen, de meredeken lassabban kell. T-150k vontató22000 kg pótkocsival is lehet, Rába180 40-43000 kg lehet is. MTZ elég kb.8-10000 kg, ha 10000 kg felett, akkor melegebb motort. Új MTZ-é 18000 kg-ot lehet, de meredeken nem lehet is. Legjobb Magyarországon ZT-traktor vontató, mint MTZ-é. ZT- alacsonyabb hasmagasságot. Nagyon óvatosan MTZ-ket féket, könnyebben átborulni.
Válasz #78. hozzászólásra
Csak fagyon lehet vagy most febr végén is csináltuk.
De ha kukorica tábla közepén telik meg a pót akkor van ám koksz
További jó fórumozást mindenkinek,jó éjszakát sziasztok.
Válasz #73. hozzászólásra
Megfogja az Mtz-t az biztos.
Alesi a T-150- es nem megy 40-nél többet szerintem.
Válasz #74. hozzászólásra
Vezettem teljes gázzal. Alfölden sok MTZ-et lassaban. Ez miért?
Hát szállitásra az Mtz jobb(gyorsabb)
Válasz #69. hozzászólásra
MTZ-et elég EB pótkocsival, de még több nem birtak is. :) sok fekete füst!:)
Válasz #69. hozzászólásra
MTZ-et elég EB pótkocsival, de még több nem birtak is. :) sok fekete füst!:)
Válasz #69. hozzászólásra
MTZ-et elég EB pótkocsival, de még több nem birtak is. :) sok fekete füst!:)
Nálunk 4db volt 12045, 12145, 16045, 16145.A 120-ast sokszor javították de annak a kezelöje a páleszes kategóriába tartozott a másik három jól bírta.Volt egy 180as rába is de az keveset talajmunkázott.kb 4500ha volt összbe,a turbósok 5 fejes IH ekét húztak a simák 4 fejes lajtát.Privatizáció után a 161es meg a 120as itt maradt helyben azóta is húzzág az igát.Tény és való nem futó bajnokok.
Válasz #66. hozzászólásra
Mi pedig sima 80-as Mtz-vel + Eb8 póttal /dupla magasító/ 95q kukoricát hordunk.
Válasz #67. hozzászólásra
Kb. 20-25 km/h elég is nehéz pótkocsi miatt. T-150k legjobb volt, 40-55 km/h!!! :)
Jo-jo de milyen gyorsan (lassan)?
Válasz #65. hozzászólásra
Igazad van, de valahol sok hülye ember sok traktorok sérült, nem akartak javítani. Nekem van Zetor 16145-os MPB-113 tandem pótkocsival vontatás 16000 kg búzát :)
Nálunk a tsz-ben preciz főmérnök volt minden szervizt pontosan betartatott és mégis mindig rosszak voltak a nagy zetorok ,nem jo semmire szántásnál beszart a bonyolult hidraulika hol az egyik szivattyu ho l a másik ,potkocsi vontatáshoz meg lassú
Válasz #62. hozzászólásra
Hát a nyugati motor meg az MTZ motor azért más! De gondolom ezzel egyetértünk?
Zetor 16045-os 1981-ben Tsz-é volt, 2-3 szor szétszereltek a motort volt, mert elkoptak hüvely és dugót. Sok ember rossz gépkezelés miatt, és nem volt levegőszűrő tiszitást. És sok ember szar munka fék beállítni. Főmérnök nagyon mérges volt. Később Zetor 16145.os 3 évvel ezelőtt Szlovákiában motort felújított. Szerintem Szlovákiában kiváló szakemberek, és olcsóbb munkadíjat.
Válasz #58. hozzászólásra
nálunk 500 ora a szervizintervallum és nem hiányzik belőle
Pontosan erre utaltam amiért többször elnézést kértem,de sajna anno a TSZ világban 10böl 6 ember igy gondolkodott,legalábbis felénk.Ebböl kifolyólag kár úgy véleményt mondani hogy volt a tsz-ben de mindig szar volt.Szar mert tönkre vágták,ugyan úgy mint bármilyen nevü trakit.Nem vagyok eltökélt zetoros,de nem tartozik a szarok sorába.Tény sokkal érzékenyebb mint egy ruszki technika de nem rossz.Aki müszakilag is konyít a géphez meg úgy tekint rá hogy megérdemli az is a gondoskodást annak a kezében lehet egy hoffer,de attól független 10év múlva is jó gép lesz.
Válasz #59. hozzászólásra
Én az ősszel jártam úgy,hogy a nagy hajtásban nem néztem és lecsökkent nagyon az olaj,de mikor az olajnyomás ingadozott akkor nagyon gyorsan megnéztem és felöntöttem olajjal! Egyébként elég ha az olajra és a vízre nem figyel oda az ember nagyon gyorsan ki lehet nyíni a gépet!
Válasz #58. hozzászólásra
Én is mondjuk reggel és este ellenörzöm a szinteket meg reggel zsirzok.
Válasz #55. hozzászólásra
Miért lenne szar? Ennyi óra alatt azért kellene olajat is cserélni! Inkább a gépész volt balfasz,hogy nem nézte benne az olajat!
Ez nem mostani eset,ahogy irtam TSZ idöszakban volt.Miért volt benne 5L?valószínü azért mert az olajcserére kiadott olajat el kellett adni hogy legyen lóvé páleszre meg borra.Akkor még a 90-92évjáratú trakik nagyszámok voltak.Bezzeg a maszekok meg tudták venni nem volt semmi problémájuk velük.
A Zetor nem az évi (több)1000 üórás (láttam 7 éves 4755-öst 16000 óra talajmunkában) nehéz talajmunkára lett kitalálva ezért hullottak mint a legyek.
De miért van 500 ora után csak 5 liter benne ? Mert szar!
Annyit helyesbítenék a dolgon hogy martinban már jó pár éve bezárták a ZTS gyárat,valójában készül jelenleg is Crystal de lengyel alkatrészekböl össze szerelve.A TSZ-es dologról annyi a véleményem,hogy tudta melyik az ajtó és beszállt a traktorba az már "gépész" lett,de olyan gyár még nem épült fel amelyik tudna normális traktort gyártani alájuk.Elnézést de ez a valóság.Helyi tapasztalat mikor egy úriember fikázta nekem az MTZ hogy mekkora szar mert 500üó után megszorult a motorja,az más hogy 5L olaj volt benne a vizet meg felforralva kinyomta.Ö volt az egyik TSZ-ben brigádvezetö,nekik a jelenlegi JD is szar lenne.Na ezért volt mindig szar a 15 zetor is.Mégegyszer elnézést,akinek nem inge ne vegye magára.
Válasz #52. hozzászólásra
kösz
Jó gépeid vannak.
Válasz #50. hozzászólásra
9640WTS 2264Z 8210 7710 6310 6110 1750
Válasz #49. hozzászólásra
Milyenek?
Válasz #48. hozzászólásra
Nekem 7db Jd van saját magam is hajtom őket ezek megbizható gépek!!!
Aki fikázza a JD főleg a szutyok Zetorral szemben az látogasson el Belvárdgyulára és beszéljen az ottaniakkal.
4 db 8000-es JD
2 db 7000-es JD
4 db 6000-es JD
Ha szar lenne nem használnák, az ottaniak is voltak generálozva ez elő futóművek kopó alkatrészeinél (a kényelemnek ára van), de amiben biztos vagyok ha holnap lecserélnék Zetorra a gépeket a Zetorok ezt az évet nem birnák végig javítás nélkül.
JD 6320 45000eu hát inkább kipotolnám
Válasz #44. hozzászólásra
de a zetorokat is ezek a pancserek hajtották!
Válasz #43. hozzászólásra
jelenleg a 160 lovassakat a slovákok gyártják martinban és az ZTS nem Zetor. Ebben megeggyezünk, hogy vacakok! A Forterra 124 ára felszerelve 40 000 euro. Konkurencia?
Akinek 4 db jd-je van az már nem maga hajtja őket! Nincs az a jó gép amit a pancser traktoros nem tud széthajtani!
Sajnos az értékálloság az igaz a zetorra de nem tudom miért akicsik azok jok de a 122,162 azok mindig rosszak lassuak sokat esznek de az áruk irreális a nepperek kaszálnak velük
Válasz #40. hozzászólásra
Az ismerösöm 4db JD-ja közül egy sem bírta ki a 6500mht beleturkállás nélkül! Elötte a JD-re esküdött most már JCB-et és Fendt-et vásárolja!
Válasz #38. hozzászólásra
Valószínűleg régi Tsz-en sok szar munka hegesztések is, rossz javitások is.
Ezt nem mondod komolyan???? Hogy a zetor olyan megbízható mint egy jd vagy egy fendt??? Nem kis gond lehet a szakmai hozzáértéseddel!
Nem tökéletes traktor de még mindig olcsóbb mint a JD vagy a fendt és azért vanj olyan megbízható és érték álló . Bár az újakat nem ismerem mert a 9540 a legfiatalabb nekünk és az is 10 éve van nálunk .
10 évig főraktáros voltam egy nagy tszben 10000han gazdálkodtunk volt 15 db zetor azok mindig szarok voltak ugyhogy van tapasztalazom. A szomszédom most vett egy zetort 110 ora van benne állandoan rossz turbo csere, orrán száján ömlik az olaj három szelepfedéltömités csere volt de még mindig okádja az olajat már kurvára megbánta. A zetok arany áron mért ocskavasak kivétel arégebbi kicsik a9540-ig
Válasz #31. hozzászólásra
Helló! Az ismerösömet kérdeztem nemrég, hogy milyen 100LE körüli gépet venne, ugyanis közel 3000ha-on gazdálkodnak és van minden színü traktoruk. A válasza az volt, ami nagyon meglepett, hogy eggyértelmüen Zetort. Megkérdeztem miért. A válasz: "csak a Forterra volt az eggyetlen traktoruk aminek 6500 mh-nál vették el a szüzességét a kötelezö szervizen kívül"