Válasz fendt309 #10369. hozzászólásáraHát ha nix más megoldás a vasalás sem segit akkor csere. De szerintem ha a tengelyre oda is rohad akkor is a lendkerék elengedi ha benyomott pedálnál 5ben inditozol.
Válasz fendt309 #10369. hozzászólásáraMint irtam'auto is van igy. De huzamosabb állás után odarozsdásodik a tárcsa a lendkerékhez. Mikor lazul a szerkezet elengedi ha ugye öninditoval nem tudja megszabni. A szegecsek helye látszik a surlodo felületen ahova tapad. Ennek csak a csusztatás használ. Elvileg ha meg van fingatva elhagyja. Csak ne égjen el.
Válasz fendt309 #10367. hozzászólásáraTengelybordát eszi a tárcsa borda. Egy helyen. Onnan meg nem mozdul tengely irányba. De itt a tárcsa tapad a lendkerékre szerintem..
Válasz béla12 #10363. hozzászólásáraKis ablak van a kuplungra ? Ha van pár hetente wd-40-el körbe kell fújkálni a mozgó részeket a nyomlapon ha odaférni nem árt a nyelestengelyt is ahol csúszkál a lamella.Nem zetor,de nekem a rakovica ilyen valamiért.
Válasz béla12 #10363. hozzászólásáraAuto is járt igy. Az nem engedte El. Mikor lazitva lett a szerkezet oda is adta. Esetleg egy kicsit meg kéne vasalni. Berakni nagy sebességbe azt csusztatni. Csak ne forrosodjon fel. Azt ha lehült megint adni neki. Meg legyen zárt a kuplungharang a pára miatt. Mittudomén porvédő legyen ahol van meg a viz ne follyon bele.
Tisztelt kollégák!
Olyat csinál a 16245-ös , hogy hosszabb rövidebb állás után nem lehet sebességbe tenni. Azt kell csinálnom, hogy álló motornál sebességbe teszem és kinyomott kuplunggal benyomott fékkel önindítózok. Szerintem a kuplungtárcsa hozzátapad a lendkerékhez vagy a nyomólaphoz. Korábban is volt ilyen traktorom az is ezt csinálta. Van erre valami orvosság? Az MTZ ha egész télen áll akkor is kiold a kuplungja tavasszal. Vagy ez egy zetor betegség?
Köszi a válaszokat!
Válasz A.I. #10357. hozzászólásáraEzt én úgy mondanám a beszállító alkatrészei nem a hosszú élet titkai ! Ezen nem sokat volt más a gazdán és rajtam kívül ! Szántás közben kiértem a barázda végére ,megfordultam és amikor vissza álltam és letettem az ekét már recsegett is ! Egy csapágy tört benne darabokra .
Sziasztok! Kérem valaki segítsen! Hogyan kell bekötni a zetorba a párhuzam kapcsolót? Ifa volt benne az elromlott. Zetorét vettem bele, legalább is annak mondták. Úgy tudom valamit át kell kötni. Elóre is köszönöm.
Válasz kavics64 #10356. hozzászólásáraVan abban konstrukciós gond is vagy szándékosság, van az is hogy a gépek is túl vannak hajtva, meg az, hogy nem gépkezelők vannak, hanem hajtók, csak a nap meg ne álljon típusok!
Szerintem ebből minél több megjelenik egy gép "életében" annál hamarabb kell javítani!
Válasz Hús Futár #10353. hozzászólásáraNem igen terveznek többre sajnos ! Én japán traktorral járok és az is meghalt már 4000 óránál és több hiba is van benne jelenleg is ! Valami nagy bajok vannak a gépekkel mert igen rövid idő az amit zavartalanul tudnak teljesíteni.
Válasz tusalevi #10352. hozzászólásáraForterra HSX 140 van nekem . 4000 óra van benne most nagy szervíznél találtam bronz lemez darabokat a durva szűrőben amúgy észre se vettem volna . 3200 Óránál elment a jobb első véglehajtásom .
Kb mennyibe kerülnek a hézagolók mert elméletileg más baja nincs az enyémnek .
Válasz Hús Futár #10351. hozzászólásáraMeg van rendelve az is. Csak a Csehektől jön minden...lassan 10 napja áll... Neked is Forterrád van? Mire számithatunk még igy 3000 óra körül?
Válasz tusalevi #10348. hozzászólásáraHa szét szedtétek a differenciálmű bolygókerekeinek a hézagoló lemezeit cseréljétek ki mert az széria hiba ezeknél . Nekem most jön télen ez a javítás .
Valakinek netalán Zetor Forterrához (140), hátsó hidról/combról ábrák/képek.
Szét van szedve, pénteken ha minden igaz jön az új alkatrész es nem ártana egy kis segitség az összerakásnál.
Válasz T.f. #10334. hozzászólásáraA környéken sikerült találni egy ilyen gépet majd felkeresem a tulajt hogy vélekedik a gépről mert azt mondják régóta megvan neki, meg legalább látok egyet nem csak képen mivel vaktában elmenni gépet venni semmi ismeret nélkül nem a legjobb
Hidraulikai részhez szólva
Láttam olyan 12045 öst
Kilökték a gyárit persze igy funkcióját vesztette nem emel többet magátol
De beépitették az mtz vezértömböt
Plusz 2 segédmunkahenger a függesztőre ami kétutas és tudott lefele is nyomatni
Persze nem tudom hogy kötötték be de ami belül van azt is meghagyták az emelési részt segiti de nyomni csak a külső tudott
Válasz N #10333. hozzászólásáraItt a másik
https://auto.jofogas.hu/tolna/Zetor_Crystal_169_109949973.htm
Ez a kép alapján 16245-ös váltóval van ,alapjába véve azt tudja mint 162-es , de a fülke , gyári klíma , és a Bosch hidraulika azért megéri , hogy gondolkodjon rajt az ember ( én ezekért akartam anno ).
Én szeretem a ZTS Crystal szériát , de vannak erős korlátai ,ha szükséges a javítás , akkor egy MTZ szintű hozzáértés kell . Az alapszéria gyengéje a nyomatékváltó ( tudni kell használni , akkor sokat kibír ) és a mechanikus hidraulika vezérlés ( amíg jó addig gondtalan , de ha javítani kell , és nincs tapasztalat , akkor mehet a fejvakarás ) . Viszont a 169-es EHR-es ,így ez a hibalehetőség kilőve . Egyébként ezt az EHR-t több típusba is szerelték , elég megbízható .
Válasz T.f. #10332. hozzászólásáraÜdv! amit Tamásiban hirdetnek azzal szemezgetek de tanácstalan vagyok nem sürgős egy 11741 forterrát cserélnék majd nagyobbra ilyen 170 Le kategóriában gondolkodom, nagyon sok jót nem hallottam még a Zts ekről sem ....
Válasz N #10331. hozzászólásáraSzia . Nem igazán a kérdésed alapján válaszolok , de ez a típus igen ritka , én néztem anno egyet ,de akkor nem jött össze , utána meg más lett az irány .
Az említett trakit az Agropoland rakta össze a szlovák ZTS megszűnése után a Zetor/ZTS 12245 ill. 16245 fődarabjainak a felhasználásával Deutz motorral és egy nyugatias fülkével , Bosch EHR hidraulika rendszerrel . A ZTS fődarabok ugyan azt tudják mint az eredeti szériában és ugyan az a gyenge pontjuk is , a motor az szerintem korrekt .
Mo.-on a Mezőturi Agroszolért forgalmazta , már megszűntek .
Alkatrész a ZTS vonalhoz van és nem drága .
Konkrétan nézel gépet ? ( Báta vagy Tamási )
Én a hétvégén lehet ránézek a Bátaira , nem vételi szándékkal , ha fogadnak .
11626 hozzászólás
https://www.nekvinda-obchod.cz/image_new.php?file=5511-3599-2.jpg&e=jpg&size=original&cati=0
Helló. Szerintetek ezzel lehet az 5611-es kormánydiót helyetesíteni????
Helló. Szerintetek ezzel lehet az 5611-es kormánydiót helyetesíteni????
Válasz gazda28 #10373. hozzászólásáraT088 assal szomszéd falubol mentek egy is merőshöz ott 8000/ +5000 kiszállás
sziasztok! lehet nem ide tartozik de szervestrágyaszórasért mit lehet kérni (4tonnas) a szoró + pakolásal eggyutt!?
Válasz .Richard. #10368. hozzászólásáraIGEN ÍGY ÉRTEM.
Válasz fendt309 #10369. hozzászólásáraHát ha nix más megoldás a vasalás sem segit akkor csere. De szerintem ha a tengelyre oda is rohad akkor is a lendkerék elengedi ha benyomott pedálnál 5ben inditozol.
Válasz fendt309 #10369. hozzászólásáraMint irtam'auto is van igy. De huzamosabb állás után odarozsdásodik a tárcsa a lendkerékhez. Mikor lazul a szerkezet elengedi ha ugye öninditoval nem tudja megszabni. A szegecsek helye látszik a surlodo felületen ahova tapad. Ennek csak a csusztatás használ. Elvileg ha meg van fingatva elhagyja. Csak ne égjen el.
Válasz .Richard. #10368. hozzászólásáraKöszönöm szépen!
Csak azért érdekel, mert a Transporterem is ezt csinálja, de én használom minden nap!
Válasz fendt309 #10367. hozzászólásáraTengelybordát eszi a tárcsa borda. Egy helyen. Onnan meg nem mozdul tengely irányba. De itt a tárcsa tapad a lendkerékre szerintem..
Válasz jozef24 #10366. hozzászólásáraNa most még 1x!
Mert én ezt nem értem!
Bocsi...
Válasz béla12 #10363. hozzászólásáraNINCS BEKOPÁS A NYELES TENGELY BORDÁIN ATTOL NEM BÍR ELMOZDULNI.
Válasz béla12 #10363. hozzászólásáraKis ablak van a kuplungra ? Ha van pár hetente wd-40-el körbe kell fújkálni a mozgó részeket a nyomlapon ha odaférni nem árt a nyelestengelyt is ahol csúszkál a lamella.Nem zetor,de nekem a rakovica ilyen valamiért.
Válasz béla12 #10363. hozzászólásáraAuto is járt igy. Az nem engedte El. Mikor lazitva lett a szerkezet oda is adta. Esetleg egy kicsit meg kéne vasalni. Berakni nagy sebességbe azt csusztatni. Csak ne forrosodjon fel. Azt ha lehült megint adni neki. Meg legyen zárt a kuplungharang a pára miatt. Mittudomén porvédő legyen ahol van meg a viz ne follyon bele.
Tisztelt kollégák!
Olyat csinál a 16245-ös , hogy hosszabb rövidebb állás után nem lehet sebességbe tenni. Azt kell csinálnom, hogy álló motornál sebességbe teszem és kinyomott kuplunggal benyomott fékkel önindítózok. Szerintem a kuplungtárcsa hozzátapad a lendkerékhez vagy a nyomólaphoz. Korábban is volt ilyen traktorom az is ezt csinálta. Van erre valami orvosság? Az MTZ ha egész télen áll akkor is kiold a kuplungja tavasszal. Vagy ez egy zetor betegség?
Köszi a válaszokat!
Válasz A.I. #10357. hozzászólásáraEzt én úgy mondanám a beszállító alkatrészei nem a hosszú élet titkai ! Ezen nem sokat volt más a gazdán és rajtam kívül ! Szántás közben kiértem a barázda végére ,megfordultam és amikor vissza álltam és letettem az ekét már recsegett is ! Egy csapágy tört benne darabokra .
Válasz tusalevi #10354. hozzászólásáraOK köszönöm .
Válasz béla12 #10359. hozzászólásáraVan rajta kapcsolási rajz??
Vagy számok a csatlakozási pontok mellett??
30 aku + (1) ( nagy csatlakozó)
30A aku + (2) inditómotor + 30
31 aku - (1)test/ inditómotor - 31
31A aku - (2) ( nagy csatlakozó)
50 inditómotor 50 ( kicsi inditó szál)
50A inditógomb
51 generátor vastag/ töltő szál B+
Válasz lmester33 #10358. hozzászólásáraAutóvillamossági szerelő! Mert nem akarsz sem zárlatot sem tüzet.
Sziasztok! Kérem valaki segítsen! Hogyan kell bekötni a zetorba a párhuzam kapcsolót? Ifa volt benne az elromlott. Zetorét vettem bele, legalább is annak mondták. Úgy tudom valamit át kell kötni. Elóre is köszönöm.
Válasz kavics64 #10356. hozzászólásáraVan abban konstrukciós gond is vagy szándékosság, van az is hogy a gépek is túl vannak hajtva, meg az, hogy nem gépkezelők vannak, hanem hajtók, csak a nap meg ne álljon típusok!
Szerintem ebből minél több megjelenik egy gép "életében" annál hamarabb kell javítani!
Válasz Hús Futár #10353. hozzászólásáraNem igen terveznek többre sajnos ! Én japán traktorral járok és az is meghalt már 4000 óránál és több hiba is van benne jelenleg is ! Valami nagy bajok vannak a gépekkel mert igen rövid idő az amit zavartalanul tudnak teljesíteni.
Válasz Hús Futár #10353. hozzászólására
ezek is csak ennyit birnak?
Válasz Hús Futár #10353. hozzászólásáraHú, megirom ha megjött. Az egész minden 580 ezer ft.
Válasz tusalevi #10352. hozzászólásáraForterra HSX 140 van nekem . 4000 óra van benne most nagy szervíznél találtam bronz lemez darabokat a durva szűrőben amúgy észre se vettem volna . 3200 Óránál elment a jobb első véglehajtásom .
Kb mennyibe kerülnek a hézagolók mert elméletileg más baja nincs az enyémnek .
Válasz Hús Futár #10351. hozzászólásáraMeg van rendelve az is. Csak a Csehektől jön minden...lassan 10 napja áll... Neked is Forterrád van? Mire számithatunk még igy 3000 óra körül?
Válasz tusalevi #10348. hozzászólásáraHa szét szedtétek a differenciálmű bolygókerekeinek a hézagoló lemezeit cseréljétek ki mert az széria hiba ezeknél . Nekem most jön télen ez a javítás .
Válasz tusalevi #10348. hozzászólásáramilyen talaj milyen mélyen.
Válasz *** HM *** #10345. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz Hús Futár #10347. hozzászólásáraCl. Szuk 3000 óra 2017gép, 3-as lemken europal 120-t.
Válasz tusalevi #10340. hozzászólásáraEz igen . Mennyi óra van benne ? Mekkora eszközöket húz ? Forterra HSX vagy HD ?
Válasz *** HM *** #10344. hozzászólásáraSzerintem a váltóba is bele kell nyúlnia.
Válasz fendt309 #10343. hozzászólásáraEz nem de ezt kérte
Válasz *** HM *** #10342. hozzászólásáraSzerintem ez nem az...
Válasz tusalevi #10340. hozzászólására
Válasz tusalevi #10340. hozzászólásáraMit húzott a Forterra, hogy ennyire eltekerte a körtekereket?
Valakinek netalán Zetor Forterrához (140), hátsó hidról/combról ábrák/képek.
Szét van szedve, pénteken ha minden igaz jön az új alkatrész es nem ártana egy kis segitség az összerakásnál.
Válasz T.f. #10334. hozzászólásáraA környéken sikerült találni egy ilyen gépet majd felkeresem a tulajt hogy vélekedik a gépről mert azt mondják régóta megvan neki, meg legalább látok egyet nem csak képen mivel vaktában elmenni gépet venni semmi ismeret nélkül nem a legjobb
Hidraulikai részhez szólva
Láttam olyan 12045 öst
Kilökték a gyárit persze igy funkcióját vesztette nem emel többet magátol
De beépitették az mtz vezértömböt
Plusz 2 segédmunkahenger a függesztőre ami kétutas és tudott lefele is nyomatni
Persze nem tudom hogy kötötték be de ami belül van azt is meghagyták az emelési részt segiti de nyomni csak a külső tudott
Válasz T.f. #10336. hozzászólásáraEjha nem szívbajosak ennyit kérni érte .
Válasz Hús Futár #10335. hozzászólásáraIgen ,de kb 1,5 milla .
Válasz T.f. #10334. hozzászólásáraEsetleg 16245 átszerelhető ilyen EHR hidrulikára mert a Forterra HSX-emben is ugyan ez az EHR van .
Válasz N #10333. hozzászólásáraItt a másik
https://auto.jofogas.hu/tolna/Zetor_Crystal_169_109949973.htm
Ez a kép alapján 16245-ös váltóval van ,alapjába véve azt tudja mint 162-es , de a fülke , gyári klíma , és a Bosch hidraulika azért megéri , hogy gondolkodjon rajt az ember ( én ezekért akartam anno ).
Én szeretem a ZTS Crystal szériát , de vannak erős korlátai ,ha szükséges a javítás , akkor egy MTZ szintű hozzáértés kell . Az alapszéria gyengéje a nyomatékváltó ( tudni kell használni , akkor sokat kibír ) és a mechanikus hidraulika vezérlés ( amíg jó addig gondtalan , de ha javítani kell , és nincs tapasztalat , akkor mehet a fejvakarás ) . Viszont a 169-es EHR-es ,így ez a hibalehetőség kilőve . Egyébként ezt az EHR-t több típusba is szerelték , elég megbízható .
Válasz T.f. #10332. hozzászólásáraÜdv! amit Tamásiban hirdetnek azzal szemezgetek de tanácstalan vagyok nem sürgős egy 11741 forterrát cserélnék majd nagyobbra ilyen 170 Le kategóriában gondolkodom, nagyon sok jót nem hallottam még a Zts ekről sem ....
Válasz N #10331. hozzászólásáraSzia . Nem igazán a kérdésed alapján válaszolok , de ez a típus igen ritka , én néztem anno egyet ,de akkor nem jött össze , utána meg más lett az irány .
Az említett trakit az Agropoland rakta össze a szlovák ZTS megszűnése után a Zetor/ZTS 12245 ill. 16245 fődarabjainak a felhasználásával Deutz motorral és egy nyugatias fülkével , Bosch EHR hidraulika rendszerrel . A ZTS fődarabok ugyan azt tudják mint az eredeti szériában és ugyan az a gyenge pontjuk is , a motor az szerintem korrekt .
Mo.-on a Mezőturi Agroszolért forgalmazta , már megszűntek .
http://agroszolert-kft.internettudakozo.hu/muszaki.htm
Alkatrész a ZTS vonalhoz van és nem drága .
Konkrétan nézel gépet ? ( Báta vagy Tamási )
Én a hétvégén lehet ránézek a Bátaira , nem vételi szándékkal , ha fogadnak .
üdv !
Érdeklődnék hogy van e valakinek zetor crystal 169 es traktorja milyen vélemény van róla mert nem nagyon elterjedt tipus ?
Válasz T.f. #10329. hozzászólásárajaaaa
Igen azt láttam. Hirtelen másra gondoltam 
6
Válasz atis020 #10328. hozzászólására" A csavar a fogaskeréknél van? "
Az adagolót rögzíti 3 db csavar , abból van egy az adagoló mögött .
Válasz T.f. #10327. hozzászólásáraKöszönöm szépen, a napokban megnézem és jelentkezek. A csavar a fogaskeréknél van?