Válasz VDénes #7675. hozzászólásáraNekem nincs bajom az mtzvel. Sajnálom is eladni, mert minimális baja volt eddig. Klíma is van benne, szinkronos is. Szóval megfelelne, ha csendesebb meg kényelmesebb lenne.
De nekem is úgy van mint neked, hogy munkahely mellett kell csinálni a mezőgazdaságot, és nem mindegy miben rázatom a szabadságom alatt magam.
Válasz Tomi81 #7673. hozzászólásáraÉn is ettől tartok hogy bele választok. Eddig minden cuccal beszívtam. Inkább ismerős gépet veszek vagy újat. Addig jó a sz@r MTZ
Válasz Tomi81 #7666. hozzászólásáraazok még hagyományos adagolós motorok de úgy tudom még jelenleg is hagyomásnyos adagolós motor van rajtuk csak elektromos a szabályzása már az újaknak .
Én tavaly vettem újonan , még teljesen hagyományos motor ad-blue nélkül .
4,3 literes motor 140 ló 5700 kg , 2 darab 8 tonnás kocsit húzok vele 17-18 tonna súllyal simán viszi . 4 méteres középnehéz tárcsát húzok vele akár 12km/h-val . 4,4-es Rau kombinátort úgyszintén így tudja vinni .
Válasz Sk Laci #7665. hozzászólásáraNézegettem azokat amit írtál. Hát nem nagyon tetszik. Keveslem a köbcentit (4200), és gondolom már magasnyomású rendszerűek. Meg már az áruk is sok nekem.
A 116 pont a hat henger miatt tetszett volna.
Válasz Tomi81 #7662. hozzászólására11641 6 hengeres Deutz motoros, drágáb az alkatrész. Zetor motorosok azok mind 4 hengeresek. De viszont a nagyob fesztáv véget nem ugrál anyira szálitáskor, stabilab traktor, de viszont nem olyan fordulékony mint a 4 hengeresek.
Nézél inkáb 12441, 125 ezek 120 lovasok. Helyedben ezeket a modelek után nézegetnék.
Nekem 11441 van. 2004-ben vetem év végén. 110 lóerő, edig 5000 motoróra. Vízpumpa cserélve,vízhütő csere, klímakompreszor cserés jelenleg, egy hátsókerék csapágy csere szimeringel. Megkopot a csapágy a mütrágyaszóró miat. 2000 kg felet hordok fügesztve úton 30-40 km/ó, határban 12-15 km/ó. Amit mondhatok róla, ügyes forgékony traktor, a teljesítményéhez képest talajon nagyon is jól bír fogni. Gyári súlyozásal 5600-5700 kg, amikor a Crystál súlyait rárakom átlépi a 6 tonát. Eleinte mindenes traktor volt, 2008-2009-tő a nehéz munkát átvete a nagyob NH traktor.
Válasz csoppika #7663. hozzászólásáraNa az f@sza...
Pont az ilyen kiadások miatt nem merek belevágni egy nyugati traktorba. Emiatt nézegettem a zetorokat, de úgy látom teljesen mindegy.
Na így aztán nehéz lesz a mtzt lecserélni.
Válasz Tomi81 #7662. hozzászólásáraHavernak 10641 van, 3500 órával vette. 80 üó után beleszaladt egy 700e javításba... (gondolom azért adták el)
A váltónál a power körül volt valami, gondolom 1x az előző gazdánál valamiért olajhiányos lehetett a helyzet, oszt számítottak valami galibára... De azóta megy , elsőhajtás szimering csere volt, meg apróságok. Meg van vele elégedve, 50-60ha csinál...
Válasz ermike #7646. hozzászólásáraCsak tipp , fagyott a motor ,kinyomta és a régit rakták vissza kupolás nélkül.
Gyárilag a dugó enyhén kúpos , tudtommal szárazon rakják össze és a besajtoláskor a kúposság zár és tömít.
Válasz ermike #7652. hozzászólásáraEn szemely szerint nyers gumival szokom .a kolegak szokjak festekkel .hat a folyekony fem szamomra sem tul szimpatikus modszer
Válasz csoppika #7645. hozzászólásáraNem valószínű , hogy néhány alkalom megégeti az olajat.
A nyomatékváltó szalagja már inkább tud ilyet , volt a beállítás ellenőrízve mostanában ? Hogyan állsz a váltó olajnyomással és a hűtéssel?
Válasz soldier11 #7644. hozzászólásáraA váltófedélen menet szerint baloldalon van egy dupla csőkötés , mellette a gomba , annak a menetéből ( M 10X1 ).
Szervizkönyved van ?
E-mail címre tudok küldeni ha kell.
Válasz lorant90 #7650. hozzászólásáranem tudom most vettem illetve még nincs kifizetve elhoztam kipróbálni! ez volt vele a gond két hét alatt, a gépészem betömte folyékony fémmel! Mondjuk ennek nem igazán örültem, hogy kellett volna betenni?
Válasz mtz1221 #7643. hozzászólásáraSzia.
A munka- és a váltóhidraulika kap olajat a váltóból .
A szervó külön tartályon van.
A szivattyú a váltóh.-nál sima fogaskerekes , a munkah.-nál réskiegyenlitett fogaskerekes.
Olaj 80W-90 esetleg 85W-140.
van egy zetor 12145 ha jól emlékszem a számára az erdőre vettem fakitermelni, de minden nap kilyukad az egyik fagydugó mi okozhatja ugyebár fagy még nincs, tippek????
Válasz T.f. #7642. hozzászólásáraHali!
Ha 2-3x bent marad az elsőhajtás (1x aszfalt 1.5km, 2x földút, de ott is vinnyogott), attól is lehet kezdődő fekete szennyeződése az olajnak, meg kicsit égett szaga? Vagy nagyobb gond lesz...
Őszi szántásnál nem volt ilyen, csak mostanság, gondolom a lazítót nem szívleli...(3.2-4.1kmph-val tudja kaparászva húzni, de néha főleg szegésnél békát is kell használnom, meg még így is rá-rá kellett a végeken emelgetni...)
Válasz T.f. #7642. hozzászólásáraKöszönöm! A váltónál honnan érdemes elkezdeni kiépíteni a nyomásmérőt? Elektromos problémák voltak eddig főleg + egyik első keréknél bolygóműcsere + fékjavítás.
Van még rajta csinálni való sajnos.
A hűtőt megnézem.
Válasz soldier11 #7641. hozzászólásáraA nyomásgombát (visszajelzőt) mindenképp csináld meg , még jó váltónál is lényeges . Ennél is jobb , ha kiépítesz egy állandó 16 baros nyomásmérő kört a váltóhoz ( van típus azonos és orosz-MTZ óra is).
Meleg olajnál nézd meg az olajhűtő csöveit , ha az egyik (a visszatérő) érezhetően "hideg" akkor kevés a hűtőn átfolyó olajad (gyenge a váltóhidraulika szivattyú , ugyanis a hűtőre a váltókör nyomásszabályzójának túlfolyó mennyisége megy ), ez esetben van egy átépítési lehetőség , minimális munkával.
Nagy alu házas szűrőház papírszűrővel. A leengedett olaj nem volt büdös csak elhasználódott. A visszajelző nem működik. Valószínű hogy az volt a baj hogy túl vékony olajat raktam bele, azért mert van nyugati traktor is. A közös munkagépek miatt gondoltam, mindegy kicseréltük vastagabbra 1 ha körül letárcsáztam nem csúszik I/4 nyúlba húztam.
Válasz soldier11 #7638. hozzászólásáraMilyen váltóolaj szűrő van a gépen ?
Nyomóági (nagy alu. ház , papír szűrővel ) vagy visszafolyóági (fémházaz patronszűrő )
A váltóolaj- nyomásgomba van-e és jól működik-e ?
Nyomásokat hidegen és melegen is mérj .
Válasz soldier11 #7638. hozzászólásáraMilyen olajat öntöttél a váltóba ??
És mikor cserélted milyen jött le ? Fekete égett büdös vagy csak elhasználodott
Nem régi vétel jelenleg nem dolgozik majd esők után mérek melegen nyomást. Olajak szűrők cserélve. Munkahenger felújítókat megvettem.
Köszi a hozzászólásokat!
Válasz soldier11 #7624. hozzászólásáraSzia. A felsorolt tünetek 3 (4) együttes hibára utalnak.
1 Csúszik a nyomatékváltó :nincs meg a váltóban a szükséges nyomás
-kopott a szivattyú
-kopott a kapcsoló dob és a labirint tömítés
-túlmelegszik az olaj - a kopott szivattyú járulékos hibája
2 Emelő hidraulika :
visszaenged
-munkahenger , segéd munkahenger karmantyú
-biztonsági szelep (nálad a hidraulika fedélen van kívül) átenged
magas fordulaton van csak nyomás
-munka szivattyú kopása
-meleg olaj
Az egyes körökben nyomást kellene mérni , ahogy ajánlották már . Utána az eredményekkel lehet tovább gondolkodni.
Meleg rendszer esetén az olajhűtő visszatérője milyen (kézrátétellel is ellenőrizhető).
Első nekifutásra ennyi.
Egy kérdés . Mostanában vetted a gépet ?
12027 hozzászólás
Válasz VDénes #7675. hozzászólásáraNekem nincs bajom az mtzvel. Sajnálom is eladni, mert minimális baja volt eddig. Klíma is van benne, szinkronos is. Szóval megfelelne, ha csendesebb meg kényelmesebb lenne.
De nekem is úgy van mint neked, hogy munkahely mellett kell csinálni a mezőgazdaságot, és nem mindegy miben rázatom a szabadságom alatt magam.
Válasz *** HM *** #7674. hozzászólásáraA 1025 cuccait.
Válasz Tomi81 #7673. hozzászólásáraOlyat szabad csak venni mindenből amitől sírva válnak meg....
Igaz ott már baj szokott lenni...
Válasz Tomi81 #7673. hozzászólásáraÉn is ettől tartok hogy bele választok. Eddig minden cuccal beszívtam. Inkább ismerős gépet veszek vagy újat. Addig jó a sz@r MTZ
Válasz Tomi81 #7664. hozzászólásáraMilyen gépeket kell húzni?
De nekem a 116 41 ről mondjon valaki valamit.
Milyen váltójuk van? És hogy bírja a strapát?
Amúgy a t@köm tele van a traktorcserével. Úgy félek tőle mint a tűztől. Amilyen szerencsém van, bele fogok választani...
Válasz Tomi81 #7668. hozzászólásáraKlaszikus pumpa-diesel motor, nem CR. Nem kel tartanod tőle.
Válasz Tomi81 #7666. hozzászólásáraazok még hagyományos adagolós motorok de úgy tudom még jelenleg is hagyomásnyos adagolós motor van rajtuk csak elektromos a szabályzása már az újaknak .
Én tavaly vettem újonan , még teljesen hagyományos motor ad-blue nélkül .
4,3 literes motor 140 ló 5700 kg , 2 darab 8 tonnás kocsit húzok vele 17-18 tonna súllyal simán viszi . 4 méteres középnehéz tárcsát húzok vele akár 12km/h-val . 4,4-es Rau kombinátort úgyszintén így tudja vinni .
Válasz csoppika #7669. hozzászólásáraLegalábbis ami ukrán oldalról bejön...
Válasz Tomi81 #7668. hozzászólásáraItt csak TIER III.-at ír... Keress rá a motorra. A képeken sima adagolónak tűnik a dolog a moci oldalán...
Válasz csoppika #7667. hozzászólásáraAmit Laci írt 12441 azokra értettem
Konedata
Válasz Tomi81 #7666. hozzászólásáraA haveré 2003-as az szerintem nem olyan...
Válasz Sk Laci #7665. hozzászólásáraNézegettem azokat amit írtál. Hát nem nagyon tetszik. Keveslem a köbcentit (4200), és gondolom már magasnyomású rendszerűek. Meg már az áruk is sok nekem.
A 116 pont a hat henger miatt tetszett volna.
Válasz Tomi81 #7662. hozzászólására11641 6 hengeres Deutz motoros, drágáb az alkatrész. Zetor motorosok azok mind 4 hengeresek. De viszont a nagyob fesztáv véget nem ugrál anyira szálitáskor, stabilab traktor, de viszont nem olyan fordulékony mint a 4 hengeresek.
Nézél inkáb 12441, 125 ezek 120 lovasok. Helyedben ezeket a modelek után nézegetnék.
Nekem 11441 van. 2004-ben vetem év végén. 110 lóerő, edig 5000 motoróra. Vízpumpa cserélve,vízhütő csere, klímakompreszor cserés jelenleg, egy hátsókerék csapágy csere szimeringel. Megkopot a csapágy a mütrágyaszóró miat. 2000 kg felet hordok fügesztve úton 30-40 km/ó, határban 12-15 km/ó. Amit mondhatok róla, ügyes forgékony traktor, a teljesítményéhez képest talajon nagyon is jól bír fogni. Gyári súlyozásal 5600-5700 kg, amikor a Crystál súlyait rárakom átlépi a 6 tonát. Eleinte mindenes traktor volt, 2008-2009-tő a nehéz munkát átvete a nagyob NH traktor.
Válasz csoppika #7663. hozzászólásáraNa az f@sza...
Pont az ilyen kiadások miatt nem merek belevágni egy nyugati traktorba. Emiatt nézegettem a zetorokat, de úgy látom teljesen mindegy.
Na így aztán nehéz lesz a mtzt lecserélni.
Válasz Tomi81 #7662. hozzászólásáraHavernak 10641 van, 3500 órával vette. 80 üó után beleszaladt egy 700e javításba... (gondolom azért adták el)
A váltónál a power körül volt valami, gondolom 1x az előző gazdánál valamiért olajhiányos lehetett a helyzet, oszt számítottak valami galibára... De azóta megy , elsőhajtás szimering csere volt, meg apróságok. Meg van vele elégedve, 50-60ha csinál...
Zetor 116 41 valakinek?
Mondhatnátok róla pár szót
Válasz T.f. #7657. hozzászólásáraNem volt ellenőrizve...
A nyomást lámpa lesi...
A hűtést megnézem.
Válasz ermike #7646. hozzászólásáraCsak tipp , fagyott a motor ,kinyomta és a régit rakták vissza kupolás nélkül.
Gyárilag a dugó enyhén kúpos , tudtommal szárazon rakják össze és a besajtoláskor a kúposság zár és tömít.
Válasz ermike #7652. hozzászólásáraEn szemely szerint nyers gumival szokom .a kolegak szokjak festekkel .hat a folyekony fem szamomra sem tul szimpatikus modszer
Válasz csoppika #7656. hozzászólásáramost nem mióta az első kiment!
Azóta másik két henger is szivárgott, először az adagoló mögötti!
Válasz csoppika #7645. hozzászólásáraNem valószínű , hogy néhány alkalom megégeti az olajat.
A nyomatékváltó szalagja már inkább tud ilyet , volt a beállítás ellenőrízve mostanában ? Hogyan állsz a váltó olajnyomással és a hűtéssel?
Válasz ermike #7652. hozzászólásáraFagyálló van benne?
Válasz T.f. #7651. hozzászólásáraKösz.
Válasz soldier11 #7644. hozzászólásáraA váltófedélen menet szerint baloldalon van egy dupla csőkötés , mellette a gomba , annak a menetéből ( M 10X1 ).
Szervizkönyved van ?
E-mail címre tudok küldeni ha kell.
Válasz lorant90 #7650. hozzászólásáraMelyik az originál mód?
Válasz lorant90 #7650. hozzászólásáranem tudom most vettem illetve még nincs kifizetve elhoztam kipróbálni! ez volt vele a gond két hét alatt, a gépészem betömte folyékony fémmel! Mondjuk ennek nem igazán örültem, hogy kellett volna betenni?
Válasz mtz1221 #7643. hozzászólásáraSzia.
A munka- és a váltóhidraulika kap olajat a váltóból .
A szervó külön tartályon van.
A szivattyú a váltóh.-nál sima fogaskerekes , a munkah.-nál réskiegyenlitett fogaskerekes.
Olaj 80W-90 esetleg 85W-140.
Válasz ermike #7649. hozzászólásáraMivel van beteve ?szarazon vagy festekkel vagy nyers gumival ??
Válasz csoppika #7647. hozzászólásáracsak szivárog mellette belőle!
Válasz csoppika #7647. hozzászólásáraHat valoban nem mindegy h lyukad vagy kilovi az egeszet ,at tudnal lepni pillanatra 512es topicba ?
Válasz ermike #7646. hozzászólásáraLyukad vagy kilöki?
A kiesik, lehet már volt kint korábban is(mondjuk fagy miatt)...
van egy zetor 12145 ha jól emlékszem a számára az erdőre vettem fakitermelni, de minden nap kilyukad az egyik fagydugó mi okozhatja ugyebár fagy még nincs, tippek????
Válasz T.f. #7642. hozzászólásáraHali!
Ha 2-3x bent marad az elsőhajtás (1x aszfalt 1.5km, 2x földút, de ott is vinnyogott), attól is lehet kezdődő fekete szennyeződése az olajnak, meg kicsit égett szaga? Vagy nagyobb gond lesz...
Őszi szántásnál nem volt ilyen, csak mostanság, gondolom a lazítót nem szívleli...(3.2-4.1kmph-val tudja kaparászva húzni, de néha főleg szegésnél békát is kell használnom, meg még így is rá-rá kellett a végeken emelgetni...)
Válasz T.f. #7642. hozzászólásáraKöszönöm! A váltónál honnan érdemes elkezdeni kiépíteni a nyomásmérőt? Elektromos problémák voltak eddig főleg + egyik első keréknél bolygóműcsere + fékjavítás.
Van még rajta csinálni való sajnos.
A hűtőt megnézem.
Válasz T.f. #7642. hozzászólásáraSzia,a zetoron az összes hidraulika szivattyú a váltóból szívja az olajat ??Mind sima fogaskerekes szivattyú ??Ht 80-as olajat használtok ??
Válasz soldier11 #7641. hozzászólásáraA nyomásgombát (visszajelzőt) mindenképp csináld meg , még jó váltónál is lényeges . Ennél is jobb , ha kiépítesz egy állandó 16 baros nyomásmérő kört a váltóhoz ( van típus azonos és orosz-MTZ óra is).
Meleg olajnál nézd meg az olajhűtő csöveit , ha az egyik (a visszatérő) érezhetően "hideg" akkor kevés a hűtőn átfolyó olajad (gyenge a váltóhidraulika szivattyú , ugyanis a hűtőre a váltókör nyomásszabályzójának túlfolyó mennyisége megy ), ez esetben van egy átépítési lehetőség , minimális munkával.
Nagy alu házas szűrőház papírszűrővel. A leengedett olaj nem volt büdös csak elhasználódott. A visszajelző nem működik. Valószínű hogy az volt a baj hogy túl vékony olajat raktam bele, azért mert van nyugati traktor is. A közös munkagépek miatt gondoltam, mindegy kicseréltük vastagabbra 1 ha körül letárcsáztam nem csúszik I/4 nyúlba húztam.
Válasz soldier11 #7638. hozzászólásáraMilyen váltóolaj szűrő van a gépen ?
Nyomóági (nagy alu. ház , papír szűrővel ) vagy visszafolyóági (fémházaz patronszűrő )
A váltóolaj- nyomásgomba van-e és jól működik-e ?
Nyomásokat hidegen és melegen is mérj .
Válasz soldier11 #7638. hozzászólásáraMilyen olajat öntöttél a váltóba ??
És mikor cserélted milyen jött le ? Fekete égett büdös vagy csak elhasználodott
Nem régi vétel jelenleg nem dolgozik majd esők után mérek melegen nyomást. Olajak szűrők cserélve. Munkahenger felújítókat megvettem.
Köszi a hozzászólásokat!
Válasz T.f. #7636. hozzászólásáraEzt nem tudtam!!!
Jó, hogy szóba került - köszönöm, hogy mondtad!!
:)))
Válasz fendt309 #7635. hozzászólására
Igen , a két fokozat közeli , de békában nem ajánlott tartósan dolgozni.
Válasz T.f. #7634. hozzászólásáravalóban, de csak az olyan mintha II/2 teknősbe mennék...
Nem gond a 24 liter/óra, mert így 2 óra alatt megcsináltam 4 ha-t!
Csak azt hittem nagyon sok ez a fogyasztás!
3.6-os tárcsával felét eszi...
Válasz fendt309 #7633. hozzászólásáraAkkor ne csodálkozz.
Én a szürke határáig tolom csak.
Próbáld I/4 nyúlban , az a II/2 és a II/1 között van.
Válasz T.f. #7632. hozzászólásárafekete a füst...
konkrétan: 9 késes gruber 25 cm-en, II/2 nyúlban húzva, idén csinálom először ezt a darab földet,
Válasz fendt309 #7630. hozzászólásáraHa a füstje max sötétszürke , akkor szerintem nem fogyaszt túl.
Válasz soldier11 #7624. hozzászólásáraSzia. A felsorolt tünetek 3 (4) együttes hibára utalnak.
1 Csúszik a nyomatékváltó :nincs meg a váltóban a szükséges nyomás
-kopott a szivattyú
-kopott a kapcsoló dob és a labirint tömítés
-túlmelegszik az olaj - a kopott szivattyú járulékos hibája
2 Emelő hidraulika :
visszaenged
-munkahenger , segéd munkahenger karmantyú
-biztonsági szelep (nálad a hidraulika fedélen van kívül) átenged
magas fordulaton van csak nyomás
-munka szivattyú kopása
-meleg olaj
Az egyes körökben nyomást kellene mérni , ahogy ajánlották már . Utána az eredményekkel lehet tovább gondolkodni.
Meleg rendszer esetén az olajhűtő visszatérője milyen (kézrátétellel is ellenőrizhető).
Első nekifutásra ennyi.
Egy kérdés . Mostanában vetted a gépet ?
Válasz T.f. #7629. hozzászólásáraköszönöm!
A 24 már sok?
Válasz fendt309 #7625. hozzászólására18-20 litert ,ha rendesen terelve van.