Válasz #635. hozzászólásra
Hali!A nivócsavar jobboldalt a kabin alatt van. Kb 10 liter megy bele.Tudtommal az első kerék akkor kapcsol be ha a hátsó elkapar.De, szerintem a többiek többet tudnak róla mondani. Nekem T30/70-es van azon nincs elsőhajtás.
Sziasztok
Az lenne a kérdésem, hogy a T-30-as váltójában hogy lehet az olajszintet ellenőrizni? Mindig a beöntőnyílásig legyen olaj, és annyi? Valamint az elsőkerék hajtást hogyan kapcsolja? Milyen elven, milyen mechanizmussal?
Köszönöm előre a válaszokat.
Üdv
Válasz #631. hozzászólásra
Kössz!Ha nem találok más megoldást lehet hogy, az lessz a vége.Wartburg szegélygumim van lehet megpróbálom azt hátha jó lessz.
Ha engem kérdezel fogj két egyformára vágott laposvasat, a sarkaikat csiszold le és fúrd át őket egyenlő távolságra. Utána tetszőleges szögben beállíthatod a hátsó ablakot. Az avataromon is látszik a megoldás. A gyári nem nyitható ki ennyire.
Úgy hallottam MTZ gumikeret beépíthető hozzá. Ha nem tört ki a szélvédő akkor szerintem nem érsemes szétszedni mert elég macerás visszarakni a szélvédőt a Vlagyi ajtajába.
Segítsetek. T 30 asomnak kitört a bal első kereke. kompletten honnan tudnék szerezni hozzá ezt a sonka részét. vagy van e olyan másik gép aminek passzol bele ez a része. kösz
Segitséget kérnék T25A hátsókerék lehalytásra deknit keresek sajnos az enyém tönkrement javitani nem lehet.Ha valaki tud ujjat vagy bontottan megköszönném.
Válasz #619. hozzászólásra
Csak figyelek,hogy mi van.3500-4000-üó -nál szoktak jelezni a váltólyaik.De tudok olyant hogy 4500 körül van benne és még semmi gond.A főtengelyt szeretik törögetni az biztos.A reteszelő részre nagyon figyelj ha szeded szét,jelöd össze ,mérd meg a távolságokat,ird fel,mert ha máshová kerül a reteszelő kar nagyot fogsz szivni ,mire beállitod.Ha rosszul áll ki dobálja a fokozatokat.
A csapágy nem ment szét,nem is állt be,de még csak nem is lóg.Viszont a golyók és a futófelület olyan érdes lett mintha szárazon ment volna.Valószínüleg nem csak ez az egy ilyen.
Válasz #610. hozzászólásra
Hali! Arra nem gondoltál,hogy nem az olaj csere miatt ment szét a váltó,hanem a csapágy miatt.A csapágy elkezdett lógni és ezáltal a fogas kerekek máshogy kapcsolódtak egymásba ,és elkezdődött a darálás, ezért a sok vaspor az olaj alján.Meg hát ha a traktoros élég figyelmes és időben észreveszi,/megnézik/ mi a baj .Akkor lehet ,hogy csak csapágy csere és kész.
Javaslom keresd ,meg a Vladimex KFT-t Tatán, ez a cég hozta be és forgalmazta ezeket a traktorokat. Nagyon készségesek, postán, utánvét elküldenek mindent és ha netánn megakadtál telefonon is tudnak segíteni még a szerelésben is, ismerik a gépet és tudják hogy mit kell csinálni az adott helyzetben.
Kiderítettem,hogy kettő fogaskereket és egy csapágyat kell cserélni a váltóba.Tudna nekem valaki egy alkatrész katalógust küldeni a váltóról? Na meg hogy hol is lehet normális cuccokat venni a géphez.A problémát valószinüleg az olaj okozta,mert a tulaj még sosem cserélte (15 éves a gép)és olyan volt minthogyha az olajhoz hozzá lett volna öntve egy fél vödör homok.
Nem kell rögtön a kabint leszedni.
Első lépésben a padlólemezt kell megbontani, akkor kicsit szűkösen de hozzá lehet férni a váltó fedeléhez. Az is próbálld leszedni akkor bele tudsz világítani, be tudsz nézni hogy milyenek a fogaskerekek. Persze át is kell forgatni hogy biztosan el tudd dönteni.
Ez az első lépés...
Kérdésedre válaszolva igen, érdemes a dologgal foglalkozni, mivel késöbb nagyobb kárt okozhat.
Véleményem szerint a fogaskerék fogazata sérült, lehet hogy kitört belőle egy darab. Nekem is volt régebben hasonló problémám és akkor ez volt a baj.
Üdv! Egy havernak van egy ilyen trakia.A gond vele az,hogy terep és országúti 1 ben zakatol a váltója,főleg terhelésnél.Nem volt még ilyen traki váltójával dolgom.
A kérdésem az volna,hogy esetleg vannak e rajta olyan dolgok, amiket elöször érdemes megnézni,ellenőrizni,mielőtt szétburítom az egészet?
A segítséget előre is köszönöm.
Köszi jasi a képeket!
Bár amire igazán kíváncsi lennék, az a kuplungház és a motortartó cső csatlakozásánál való felrögzítés! A traktor alatt átmegy keresztbe egy merevítés?
Üdv. Béla!
Örömmel segítek, ha tudok! De mivel a T-25-tel majdnem megegyező, így T-25 tulajdonosok szerintem majd még többet tudnak segíteni, ha valami kérdésed van!
Sziasztok!
Október 23-án vettük Szegeden a T30-ast, most ismerkedünk vele. Láttam, hogy itt komoly eszmecserék vannak, lehet hogy lesz néhány kérdésem nekem is.
Egykébbként e bemutató szereplése jól sikerült, Szeged-Tapolca lábon 270 km 10 óra 55 perc-
Béla
T30-as traktoromnál kipróbáltam, hogy kikapcsoltam az olajhűtést vagyis a légterelő burkolat és a hengerek között elhelyezkedő plusz olajhűtő radiátort.
Így előbb eléri az olaj a megfelelő melegségét ezekben a hűvösebb időkben.
Bár van szűkítőm a ventilátor mögé, de azzal kevesebb hűtést kapnak a hengerek. A kis nyíllal lefelé fordítottam ezt a csapot.
Meg szeretném kérdezni, hogy a T30A-80 típusú traktor üzemeltetési és kezelési utasítása magyar nyelven és az eredeti orosz gépkatalógust elektronikus formában esetleg megoldható lenne.
A féltengelyház tetején van egy kis dekni amit 4 csavar tart. Alatta egy kontra anyát és egy nagyobb csavart találsz amivel tudsz állítani a féken. Hátramenetnél nekem visszalökdösi a pedált.
1086 hozzászólás
Válasz #635. hozzászólásra
Hali!A nivócsavar jobboldalt a kabin alatt van. Kb 10 liter megy bele.Tudtommal az első kerék akkor kapcsol be ha a hátsó elkapar.De, szerintem a többiek többet tudnak róla mondani. Nekem T30/70-es van azon nincs elsőhajtás.
Sziasztok
Az lenne a kérdésem, hogy a T-30-as váltójában hogy lehet az olajszintet ellenőrizni? Mindig a beöntőnyílásig legyen olaj, és annyi? Valamint az elsőkerék hajtást hogyan kapcsolja? Milyen elven, milyen mechanizmussal?
Köszönöm előre a válaszokat.
Üdv
Válasz #633. hozzászólásra
Ma megjött az alkatrész az Interusztól,hétvégén lehet összetoljuk a trakit majd utánna foglalkozok a dologgal.
Válasz #632. hozzászólásra
Gyárilag egy vékonyabb szögvas van a keretben arra elég sok variációt fel lehet rakni szegélygumiból.
Válasz #631. hozzászólásra
Kössz!Ha nem találok más megoldást lehet hogy, az lessz a vége.Wartburg szegélygumim van lehet megpróbálom azt hátha jó lessz.
Válasz #630. hozzászólásra
Ha engem kérdezel fogj két egyformára vágott laposvasat, a sarkaikat csiszold le és fúrd át őket egyenlő távolságra. Utána tetszőleges szögben beállíthatod a hátsó ablakot. Az avataromon is látszik a megoldás. A gyári nem nyitható ki ennyire.
Nem kaptam még hátsó ablakteleszkópot sem.Csak MTZ-é volt. De,lehet hogy, azt átalakítom csak az alsó tartót kell lejjebb raknom.
Válasz #628. hozzászólásra
Azt roncstelepen vagy bontóban nézd meg, ott szerintem lesz nekik autóhoz D profilú tömítésük. Nekem Ford Fiesta tömítések vannak beépítve.
Válasz #627. hozzászólásra
Én nem a szélvédőre gondoltam hanem az ajtótömítő gumira ami a kabinra van felfogatva.Ilyen vékony gumi.
Válasz #626. hozzászólásra
Úgy hallottam MTZ gumikeret beépíthető hozzá. Ha nem tört ki a szélvédő akkor szerintem nem érsemes szétszedni mert elég macerás visszarakni a szélvédőt a Vlagyi ajtajába.
Üdv!T30-as trakihoz keresek ajtó és ablakkeret gumikat.Se az Interusznál se a Habinál se a Traktorkernél nincs.Esetleg mivel tudnám helyettesíteni
Válasz #624. hozzászólásra
Helló! Az interusz kft tudom ajánlani, elvileg mindent tudnak a T30-hoz adni (legalább is pár éve úgy volt)
De az biztos, hogy nem lesz olcsó...
Interusz-Vladimex Kft. 2890 Tata, Szomódi út 7.
tel: /34/-382-185, /30/-457-0238, email: egri@interusz.hu
Segítsetek. T 30 asomnak kitört a bal első kereke. kompletten honnan tudnék szerezni hozzá ezt a sonka részét. vagy van e olyan másik gép aminek passzol bele ez a része. kösz
Segitséget kérnék T25A hátsókerék lehalytásra deknit keresek sajnos az enyém tönkrement javitani nem lehet.Ha valaki tud ujjat vagy bontottan megköszönném.
Válasz #619. hozzászólásra
Csak figyelek,hogy mi van.3500-4000-üó -nál szoktak jelezni a váltólyaik.De tudok olyant hogy 4500 körül van benne és még semmi gond.A főtengelyt szeretik törögetni az biztos.A reteszelő részre nagyon figyelj ha szeded szét,jelöd össze ,mérd meg a távolságokat,ird fel,mert ha máshová kerül a reteszelő kar nagyot fogsz szivni ,mire beállitod.Ha rosszul áll ki dobálja a fokozatokat.
Válasz #617. hozzászólásra
Az a reteszelős dolog engem is érdekel.Mit kell csinálni az órsókkal?
Válasz #615. hozzászólásra
Köszönöm.
Válasz #617. hozzászólásra
Szerencséd van.Abban az időben kettő ilyen trakit hoztak a faluba.A másik 50 és 100 óra között váltós lett.Na meg amiről még nem tudok.
Válasz #616. hozzászólásra
A csapágy nem ment szét,nem is állt be,de még csak nem is lóg.Viszont a golyók és a futófelület olyan érdes lett mintha szárazon ment volna.Valószínüleg nem csak ez az egy ilyen.
Válasz #613. hozzászólásra
Azt hittem van benne vagy 2000. Nekem 1100 van benne, de minden szervizt időben megcsinálok, eddig nem volt szükség komolyabb beavatkozásra.
Válasz #610. hozzászólásra
Hali! Arra nem gondoltál,hogy nem az olaj csere miatt ment szét a váltó,hanem a csapágy miatt.A csapágy elkezdett lógni és ezáltal a fogas kerekek máshogy kapcsolódtak egymásba ,és elkezdődött a darálás, ezért a sok vaspor az olaj alján.Meg hát ha a traktoros élég figyelmes és időben észreveszi,/megnézik/ mi a baj .Akkor lehet ,hogy csak csapágy csere és kész.
Szia
Javaslom keresd ,meg a Vladimex KFT-t Tatán, ez a cég hozta be és forgalmazta ezeket a traktorokat. Nagyon készségesek, postán, utánvét elküldenek mindent és ha netánn megakadtál telefonon is tudnak segíteni még a szerelésben is, ismerik a gépet és tudják hogy mit kell csinálni az adott helyzetben.
Tel: Vladimex KFT 34/382-185
Válasz #611. hozzászólásra
Katalógust is lehet venni a habinál 3400+faezaz
Válasz #611. hozzászólásra
.400-nál eltörött a főtengely.
Most 600 hallod
Valami gagyi traki ez.
Vagy még keletagro-nál esetleg. De ha interusz-hoz mész ott tuti van ( ez forgalmazza). http://interusz.hu/
Hello! Alkatrészt habinál próbáld meg szerintem, katalógust nem tudom honnan tudnál szerezni. Azt szabad tudni hány üzemóra van a gépben ?
Üdv mindenkinek!
Kiderítettem,hogy kettő fogaskereket és egy csapágyat kell cserélni a váltóba.Tudna nekem valaki egy alkatrész katalógust küldeni a váltóról? Na meg hogy hol is lehet normális cuccokat venni a géphez.A problémát valószinüleg az olaj okozta,mert a tulaj még sosem cserélte (15 éves a gép)és olyan volt minthogyha az olajhoz hozzá lett volna öntve egy fél vödör homok.
Válasz #607. hozzászólásra
Ilyen a váltó elrendezése.
Ha jól emlékszem a kerék tengelyével párhuzamosan vannak.
Válasz #606. hozzászólásra
A sebességeket keresztben kell rakosgatni.(Az mtz-hez képest).A tengelyek a váltóban is keresztben vannak?
Nem kell rögtön a kabint leszedni.
Első lépésben a padlólemezt kell megbontani, akkor kicsit szűkösen de hozzá lehet férni a váltó fedeléhez. Az is próbálld leszedni akkor bele tudsz világítani, be tudsz nézni hogy milyenek a fogaskerekek. Persze át is kell forgatni hogy biztosan el tudd dönteni.
Ez az első lépés...
Válasz #604. hozzászólásra
Hol álljak neki? Kabin le?
Szia
Kérdésedre válaszolva igen, érdemes a dologgal foglalkozni, mivel késöbb nagyobb kárt okozhat.
Véleményem szerint a fogaskerék fogazata sérült, lehet hogy kitört belőle egy darab. Nekem is volt régebben hasonló problémám és akkor ez volt a baj.
Üdv! Egy havernak van egy ilyen trakia.A gond vele az,hogy terep és országúti 1 ben zakatol a váltója,főleg terhelésnél.Nem volt még ilyen traki váltójával dolgom.
A kérdésem az volna,hogy esetleg vannak e rajta olyan dolgok, amiket elöször érdemes megnézni,ellenőrizni,mielőtt szétburítom az egészet?
A segítséget előre is köszönöm.
Válasz #601. hozzászólásra
Jasi nagyon köszönöm a képeket!
Válasz #600. hozzászólásra
Mert ugye nincs sok hely a kardán és az öntvény között, ezért is érdekelne, hogy milyen kialakításúval kötötted össze!
jasi! Tudnál nekem arról is fotót készíteni, amivel össze van kötve a kuplungháznál a homlokrakó tartórésze?
Válasz #597. hozzászólásra
Köszi jasi a képeket!
Bár amire igazán kíváncsi lennék, az a kuplungház és a motortartó cső csatlakozásánál való felrögzítés! A traktor alatt átmegy keresztbe egy merevítés?
Válasz #596. hozzászólásra
közelebbi képek nincsenek.. ezek is még tavalyiak . de ha kell majd csinálok még képet.
Jasi!
Tudnál ide felrakni pár képet, hogy a homlokrakodódat hogyan rögzítetted a T30-as gépedhez?
Válasz #594. hozzászólásra
Köszi,én is néztem ,azért kérdeztem.
Igen tőle vettem 1,03 volt az ára.
Válasz #591. hozzászólásra
Üdv. Béla!
Örömmel segítek, ha tudok! De mivel a T-25-tel majdnem megegyező, így T-25 tulajdonosok szerintem majd még többet tudnak segíteni, ha valami kérdésed van!
Válasz #591. hozzászólásra
Hali! A csikós-tól vetted a gépet? Megkérdezhetem mennyiért adták oda? 1.1m-et kértek érte.
Sziasztok!
Október 23-án vettük Szegeden a T30-ast, most ismerkedünk vele. Láttam, hogy itt komoly eszmecserék vannak, lehet hogy lesz néhány kérdésem nekem is.
Egykébbként e bemutató szereplése jól sikerült, Szeged-Tapolca lábon 270 km 10 óra 55 perc-
Béla
T30-as traktoromnál kipróbáltam, hogy kikapcsoltam az olajhűtést vagyis a légterelő burkolat és a hengerek között elhelyezkedő plusz olajhűtő radiátort.
A kis nyíllal lefelé fordítottam ezt a csapot.
Így előbb eléri az olaj a megfelelő melegségét ezekben a hűvösebb időkben.
Bár van szűkítőm a ventilátor mögé, de azzal kevesebb hűtést kapnak a hengerek.
Válasz #205. hozzászólásra
Meg szeretném kérdezni, hogy a T30A-80 típusú traktor üzemeltetési és kezelési utasítása magyar nyelven és az eredeti orosz gépkatalógust elektronikus formában esetleg megoldható lenne.
Válasz #585. hozzászólásra
Én is ezt írtam.
Válasz #585. hozzászólásra
A féltengelyház tetején van egy kis dekni amit 4 csavar tart. Alatta egy kontra anyát és egy nagyobb csavart találsz amivel tudsz állítani a féken. Hátramenetnél nekem visszalökdösi a pedált.