Válasz Drisa #2292. hozzászólására2011-ig az első széria bibisebb(ámbár itt megy 3-4 gond nélkül)akkor volt kisebb fejlesztés azóta jobb állítólag,itt bevállt, nagy cég főagrója jött csodállni a vágásképet,simán szántjuk szántják a kuncsaftok kis géppel is
Válasz Drisa #2290. hozzászólásáraFelcsukós1200heki van benne egy szártépőhajtóművet javítottam(odacsaptam egy betonnak)conspeed késeket raktam rá más nem volt vele meggyőző a munkája,mtz simán leszántja a maradékot
Válasz Büresz #2278. hozzászólásáraMondjuk az biztos van nyügje a nem CR cat motoroknak, nálunk is volt cserélve rajta adagoló vagy mi, meg vízpumpa is és 4000 óra van benne, mondjuk 3 nál volt adagoló 3500 nél vízpumpa...
De sokat nem esznek, legalábbis nem többet mint más. Mi gyengének sem éreztük sosem, igazából le sem tudtuk terhelni...ha vennék csak cr-st az újabbat a catből...
Válasz Drisa #2276. hozzászólásáraAz újjaknál fogyasztásban nagy csodát már nem vár senki. A rugalmas mivolta ha megmaradt a motornak mint régen, akkor a mergás jó paripa lesz. Bár az új hűtő rendszert szerintem még átdolgozzák. Egy laza eső és szépen be mosódik a retek. Majd össze áll.Máris melegszik. Tehát karban tartásilag így nem lett egyszerűbb. Ezt ősszel egy idehozott 780-as on dolgozó mesélte. 14m-es szója adapter prototípust teszteltek.
Válasz Drisa #2276. hozzászólásáraÍrni nem tudok... tehát annyit esznek az új 660 lexik mint a régiek, de kell még adblu hozzá ezt a forgalmazó mondta...
Válasz Drisa #2276. hozzászólásáraÉn nemtudom csak hallottam és rákérdeztem, nemtudom mert nem volt még de a közeljövőben sem tervezem hogy lecseréljem a mergát.
Válasz Büresz #2272. hozzászólásáraDehogy eszik többet. Most az van már kint 10en pár darab merci motoros új technika azt mondják egy ugyanannyit esik most az elődje a cat motoros... + adblu
tehát többet eszik:)
Válasz Vinkó75 #2273. hozzászólásáraÉrtem, nekünk volt egy512-es akkor még szaros voltam aztán 2003-tól 108sl még fater idejében, ő a tszben is kombájnos volt 105össel aratott, aztán már én vettem a megát 2010-ben.
Válasz Büresz #2272. hozzászólásáraSzét ment a csapat. Mindenki megy a maga útján. Így a kis darabokra egy 5 ládás kis dominátor van...A kis darabokat leszedegetem (kombájn mindenképp kell a portámra, ez gyerekkori dolog.. Javítással foglakozok már. A nehéz gépi munkát bérbe csináltatom. Béraratásról szólt az előző időszak. Ott kezdetben két mega 204-208...majd lexi 460. Elég sokat kalandoztam(tanulgattam). Így volt már a fenekem alatt Cat motoros gép is. A Merci jobban jött ki a fogyasztással.
Válasz Büresz #2269. hozzászólásáraRájött erre a gyártó is és a "közép" kategóriába ismét jön a csillagos motor. A CAT moci egy dózer motor. Szépen neki mész a dombnak döglik hátramenetbe kapcsolsz. A Merci olyan mint az őzike motor. Képes a onnan is összekapni magát hol a másik megdöglik valamint pont ezért jobban tolerálja az akár 10 cm-kénti terhelés eltéréseket egy morzsoló esetében. Bár tudom mára már jobb motorok és vezérlők készülnek. De régi vasakról beszélünk. Ott a Merga és a JD. Az 540-es és a 460-as. 660 adapter ugyanaz a tábla. CAT moci állandóan visít...nagy a terhelés. A Mergás 460 simán viszi. Ennél nyilvánvalóbb teszt nem is kellett. A 660 asokban már erősebb Cat moci van ezek már simábban viszik.
Válasz Vinkó75 #2268. hozzászólásáraHát jah. 6000 óra van a gépbe de a motor úgy néz ki mintha most rakták volna bele. Olajat cserétől cseréig semmit nem öntök utána, fagyállót akkor cseréltem mikor vizszivattyút. kis kakaót viszont elbírna.
Válasz Büresz #2266. hozzászólására Elnyűhetetlen...volt mikor a turbó szétesőben volt ..de annyira hogy ki forgott a légkamrából. Ki kötöttem egy láncall. Extra Spuri adalék. Majd pár nap mulva a kamionos boltba megjött a Garett turbó olyan 120 ért. Ráraktam és ment tovább.
Válasz Claaastra #2265. hozzászólásáraElső jelek alapján érzékelési probléma. De egy hagyományos órával többet látni. Ha az olajnyomás órával jó, akkor érzékelő,vagy a hozzá kapcsolódó rendszer. Ha órával is hibát mutat akkor biztonsági szelep-szivattyú-az injektoroknál elszökő olaj...pl. Mérni hagyományos órával előbb.
Válasz Vinkó75 #2264. hozzászólásáraC9 néha gondol egyet és olajnyomás gondot jelez ,leállítom ujraindítom megy rendesen, mit piszkáljak meg? esetleg olajgomba?
Válasz kisdobos #2262. hozzászólásáraEz még nem...OM 366la moci van benne. Ez bontottan olyan 300 ezertől 1 millióig megy. Még a CAT mocinál 500 körül indul az üzemanyag redszer javítása.A 208-ban szintén ilyen moci van.
Válasz Mf-es? #2252. hozzászólásáraNem mai gép..a kerekek állapota nem egyenesen arányos az aratással. A vándorlás sokat eszik a gumin. Pláne aszfalton. Merci motor,a vízhűtő gondolom cserélve volt már .Ennyi időre az elfárad, (Olcsóbb-és tartósab gyártatni bele). Az elektromos részek a csatlakozók szigetelése még az AMP korszak előtti zömében. Ott a kontakt pláne a szecskázó csatinál(jobb oldalt a tanknál),jelenthet némi zavaros csipogást. Ha a por nedvesedik rajta. AZ alaplapból a munkalámpákat kikötni lengő biztire. ÉS az élettartama megnő. Mivel alul méretezett a nyákban az áramköre és az 1 bizti inkább olvad és viheti a lapot is. Mára viszont a LED lámpáknak köszönhetően. Már maradhat a gyári bekötés is.Mi az ára ?
Válasz .Feco. #2257. hozzászólásáraNe is fikázd,ha jobban megnézed a képet,a túloldali kerék,még rendes traktor mintás.Valamiért cserés lehetett,és ilyet találtak rá.
Válasz Gatti #2254. hozzászólásáraRöviden szólva a vicc kategóriába tartozik. A 3.5t kicsit zoldes szárú repcebe megallt a buzaba csak camog. Gyenge minden része. Le is cserélték Tucanora ami csak kicsit jobb. Az even vetek egy hasznalt lexit is negyed áron azota az a gép.
Válasz Mf-es? #2252. hozzászólásáraszürke betűset keress, ráadásul ha megnézed simára van kopva a hátsó kerék, szerinted mennyit mehetett? Kombájnon defekt miatt szoktunk gumit cserélni, nem kopás miatt...
Válasz Mf-es? #2249. hozzászólására400-as lexionból én csak Evo-t vennék már, 2000 utáni gépek, Cat motorral, szürke matricázással, egyenes csigával. Nem konkrétan ezzek miatt, csak innen ismered fel... Az első generációs Lexionokról sok elektronikai probléműt hallani, ráadásul elég költséges a javításuk. A ráncfelvarrott gépek már közelebb állnak az 500-asokhoz.
7295 hozzászólás
Válasz Claaastra #2294. hozzászólásáraHonnan veszed hogy újítottam?:)
Válasz Claaastra #2293. hozzászólásáraMit újítottál kombínóban?
Válasz Drisa #2292. hozzászólására2011-ig az első széria bibisebb(ámbár itt megy 3-4 gond nélkül)akkor volt kisebb fejlesztés azóta jobb állítólag,itt bevállt, nagy cég főagrója jött csodállni a vágásképet,simán szántjuk szántják a kuncsaftok kis géppel is
Válasz Claaastra #2291. hozzászólásáraSok felöl hallottam rosszat róla... hogy gyenge anyag
Válasz Drisa #2290. hozzászólásáraFelcsukós
1200heki van benne egy szártépőhajtóművet javítottam(odacsaptam egy betonnak)conspeed késeket raktam rá más nem volt vele meggyőző a munkája,mtz simán leszántja a maradékot
Válasz Claaastra #2289. hozzászólásáraoros cornado? milyen?
Válasz Claaastra #2288. hozzászólására
Válasz Drisa #2287. hozzászólásáraminden 540-es csak 1 ládával keskenyebb
Válasz Claaastra #2286. hozzászólására530 5 ládás de motor az 540 esé
Válasz Drisa #2285. hozzászólására30-as,egyenesen még nem tudtam megcsippantani
Válasz Claaastra #2284. hozzászólására540es?
Válasz Drisa #2282. hozzászólására amiénk csak 300lovas de hamar besipol,jó vannak dombok(hegyek mifelénk)
Válasz Vinkó75 #2281. hozzászólásáraIgen??? na ilyet még nem hallottam.
Válasz Büresz #2278. hozzászólásáraMondjuk az biztos van nyügje a nem CR cat motoroknak, nálunk is volt cserélve rajta adagoló vagy mi, meg vízpumpa is és 4000 óra van benne, mondjuk 3 nál volt adagoló 3500 nél vízpumpa...
De sokat nem esznek, legalábbis nem többet mint más. Mi gyengének sem éreztük sosem, igazából le sem tudtuk terhelni...ha vennék csak cr-st az újabbat a catből...
Válasz Drisa #2279. hozzászólásáraAz blúttt már kiherélik. Ha kell. Sőtt van hogy nyűg, ezért maga a szervíz is megcsinálja.
Válasz Drisa #2276. hozzászólásáraAz újjaknál fogyasztásban nagy csodát már nem vár senki. A rugalmas mivolta ha megmaradt a motornak mint régen, akkor a mergás jó paripa lesz. Bár az új hűtő rendszert szerintem még átdolgozzák. Egy laza eső és szépen be mosódik a retek. Majd össze áll.Máris melegszik. Tehát karban tartásilag így nem lett egyszerűbb. Ezt ősszel egy idehozott 780-as on dolgozó mesélte. 14m-es szója adapter prototípust teszteltek.
Válasz Drisa #2276. hozzászólásáraÍrni nem tudok... tehát annyit esznek az új 660 lexik mint a régiek, de kell még adblu hozzá ezt a forgalmazó mondta...
Válasz Drisa #2276. hozzászólásáraÉn nemtudom csak hallottam és rákérdeztem, nemtudom mert nem volt még de a közeljövőben sem tervezem hogy lecseréljem a mergát.
Válasz Vinkó75 #2275. hozzászólásáraJaja.
Válasz Büresz #2272. hozzászólásáraDehogy eszik többet. Most az van már kint 10en pár darab merci motoros új technika azt mondják egy ugyanannyit esik most az elődje a cat motoros... + adblu
tehát többet eszik:)
Válasz Büresz #2274. hozzászólására
Azért a 105 is megtette a dolgát szépen.
Válasz Vinkó75 #2273. hozzászólásáraÉrtem, nekünk volt egy512-es akkor még szaros voltam aztán 2003-tól 108sl még fater idejében, ő a tszben is kombájnos volt 105össel aratott, aztán már én vettem a megát 2010-ben.
Válasz Büresz #2272. hozzászólásáraSzét ment a csapat. Mindenki megy a maga útján. Így a kis darabokra egy 5 ládás kis dominátor van...A kis darabokat leszedegetem (kombájn mindenképp kell a portámra, ez gyerekkori dolog.
. Javítással foglakozok már. A nehéz gépi munkát bérbe csináltatom. Béraratásról szólt az előző időszak. Ott kezdetben két mega 204-208...majd lexi 460. Elég sokat kalandoztam(tanulgattam). Így volt már a fenekem alatt Cat motoros gép is. A Merci jobban jött ki a fogyasztással.
Válasz Vinkó75 #2270. hozzászólásáraAha értem. Neked milyen kombid van? De a cat motoros nem eszik többet?
Válasz Vinkó75 #2270. hozzászólásáraBocs az 540...csak 6m-es asztalt vitt.
Válasz Büresz #2269. hozzászólásáraRájött erre a gyártó is és a "közép" kategóriába ismét jön a csillagos motor.
A CAT moci egy dózer motor. Szépen neki mész a dombnak döglik hátramenetbe kapcsolsz. A Merci olyan mint az őzike motor. Képes a onnan is összekapni magát hol a másik megdöglik valamint pont ezért jobban tolerálja az akár 10 cm-kénti terhelés eltéréseket egy morzsoló esetében. Bár tudom mára már jobb motorok és vezérlők készülnek. De régi vasakról beszélünk. Ott a Merga és a JD. Az 540-es és a 460-as. 660 adapter ugyanaz a tábla. CAT moci állandóan visít...nagy a terhelés. A Mergás 460 simán viszi. Ennél nyilvánvalóbb teszt nem is kellett. A 660 asokban már erősebb Cat moci van ezek már simábban viszik.
Válasz Vinkó75 #2268. hozzászólásáraHát jah. 6000 óra van a gépbe de a motor úgy néz ki mintha most rakták volna bele. Olajat cserétől cseréig semmit nem öntök utána, fagyállót akkor cseréltem mikor vizszivattyút.
kis kakaót viszont elbírna.
Válasz Büresz #2266. hozzászólására
Elnyűhetetlen...volt mikor a turbó szétesőben volt ..de annyira hogy ki forgott a légkamrából. Ki kötöttem egy láncall. Extra Spuri adalék. Majd pár nap mulva a kamionos boltba megjött a Garett turbó olyan 120 ért. Ráraktam és ment tovább.
Válasz Claaastra #2265. hozzászólásáraElső jelek alapján érzékelési probléma. De egy hagyományos órával többet látni. Ha az olajnyomás órával jó, akkor érzékelő,vagy a hozzá kapcsolódó rendszer. Ha órával is hibát mutat akkor biztonsági szelep-szivattyú-az injektoroknál elszökő olaj...pl. Mérni hagyományos órával előbb.
Válasz Vinkó75 #2264. hozzászólására208-amban az van. Jó is. A rába motoros 108-hoz nem is lehet hasonlítani.
Válasz Vinkó75 #2264. hozzászólásáraC9 néha gondol egyet és olajnyomás gondot jelez ,leállítom ujraindítom megy rendesen, mit piszkáljak meg? esetleg olajgomba?
Válasz kisdobos #2262. hozzászólásáraEz még nem...OM 366la moci van benne. Ez bontottan olyan 300 ezertől 1 millióig megy. Még a CAT mocinál 500 körül indul az üzemanyag redszer javítása.A 208-ban szintén ilyen moci van.
Válasz kisdobos #2262. hozzászólásáraÉvjárat,hogyan kereshető rajta?
Válasz Mf-es? #2252. hozzászólására98-ban már szürke hassal készült!
Válasz Vinkó75 #2260. hozzászólásáraÍrtam.
Válasz Mf-es? #2252. hozzászólásáraNem mai gép..a kerekek állapota nem egyenesen arányos az aratással. A vándorlás sokat eszik a gumin. Pláne aszfalton. Merci motor,a vízhűtő gondolom cserélve volt már .Ennyi időre az elfárad, (Olcsóbb-és tartósab gyártatni bele). Az elektromos részek a csatlakozók szigetelése még az AMP korszak előtti zömében. Ott a kontakt pláne a szecskázó csatinál(jobb oldalt a tanknál),jelenthet némi zavaros csipogást. Ha a por nedvesedik rajta. AZ alaplapból a munkalámpákat kikötni lengő biztire. ÉS az élettartama megnő. Mivel alul méretezett a nyákban az áramköre és az 1 bizti inkább olvad és viheti a lapot is. Mára viszont a LED lámpáknak köszönhetően. Már maradhat a gyári bekötés is.Mi az ára ?
Válasz jonny 6930 #2256. hozzászólásáraköszi
Válasz .Feco. #2257. hozzászólásáraNe is fikázd,
ha jobban megnézed a képet,a túloldali kerék,még rendes traktor mintás.Valamiért cserés lehetett,és ilyet találtak rá.
Válasz medikus #2255. hozzászólásáraJah, lehordta az aszfalt, mert naponta 8x kellett bemenni a műhelybe javítani...
ne fikázzuk szegény hirdető gépét látatlanba, nem szogált rá semmivel...
Válasz Gatti #2254. hozzászólásáraRöviden szólva a vicc kategóriába tartozik. A 3.5t kicsit zoldes szárú repcebe megallt a buzaba csak camog. Gyenge minden része. Le is cserélték Tucanora ami csak kicsit jobb. Az even vetek egy hasznalt lexit is negyed áron azota az a gép.
Válasz .Feco. #2253. hozzászólásáraJó, de ez nem aratott,csak ment,azt is műúton!
Claas Avero-ról van valakinek tapasztalata?
Válasz Mf-es? #2252. hozzászólásáraszürke betűset keress, ráadásul ha megnézed simára van kopva a hátsó kerék, szerinted mennyit mehetett? Kombájnon defekt miatt szoktunk gumit cserélni, nem kopás miatt...
Válasz .Feco. #2251. hozzászólásáraEzt néztem ki.Valaki lehet,közelebbről ismeri.
Válasz Mf-es? #2249. hozzászólására400-as lexionból én csak Evo-t vennék már, 2000 utáni gépek, Cat motorral, szürke matricázással, egyenes csigával. Nem konkrétan ezzek miatt, csak innen ismered fel... Az első generációs Lexionokról sok elektronikai probléműt hallani, ráadásul elég költséges a javításuk. A ráncfelvarrott gépek már közelebb állnak az 500-asokhoz.
Válasz Mf-es? #2249. hozzászólásáralexionból a piros számosat(legelső széria) nem ajánlják(nem tudom miért)
430 lexionról vélemények??1998 kiadás.
Válasz Claaastra #2247. hozzászólásáraNa ez biztos, hogy jó tanács...
Nagyon köszönöm!!!
Csak nézegetem a rajzon hogy egy acélkarika van benne és azt ki kell hajtani...
Szerintem csinálok egy gerendára egy felfogatást hétfőn és így próbáljuk széthajtani mert a kombájnon meg sem mozdul ott lent hasalva a betonon...
Válasz Ádám Zoltán_58033 #2246. hozzászólásáraAkkor bevitte a csúszórészbe,szét kell szedni kipucolni,ha nem folyat akkor még alkatrész se kell
Válasz Claaastra #2245. hozzászólásáraigen de én most nem látok semmit rajta, tiszta