Nagy a gond ! Segítséget kérek a kombájn motor nem kap üzemanyagot : a szívócső új ,ácézás után megy egy darabig és leáll ,szűrök tiszták,a tartályból tisztaüzem anyag folyik a rendszerbe . A kézi Á -c 15 -20 nyomkodás után keményedik be,utána könnyen indul ,de rövidesen leáll.Mi lehet a baj ,köszönöm előre is a válaszokat !
Válasz gabika82 #13571. hozzászólására2 fajta spanolása van!Egyik olyan mint a 12-es,a másik verziónál van egy plusz szíjtárcsa,és egy rugós szíjtárcsa!Lényeg hogy ne húzd túl,mert elgörbül a variátor tengely!!!!!Ha laza,akkor meg beszorul a csiga,és van szopás!
Motorolaj cserénél jött kb 150ml fagyáló az olaj leengedő csőből, utána szépen az olaj. Eddig sosem volt benne fagyáló csak most télére. Reménykedek hogy tiszta eső vízzel jó lessz. Szerintetek??
Válasz medikus #13569. hozzászólásáraKöszönöm Mester!!még a annyit hogy a üritőcsiga dupla ékszíjját mennyire kell spanolni van rá valami gyári adat vagy hogy kikapcsolt allapotba nem menjen?
Válasz 44claasgarantos #13567. hozzászólásáraMeg se próbáld kivágni!!!!!!!!!!!!!! Nem tudod tömíteni,a törek és szalma fel jön a motor mellett és kigyullad! Okosabb akarsz lenni mint a gyártó?
Hát igen kell lesz tartalék ha beszarik akkor le és másik fel itt az át szerelést leröviteni föleg a motroknál az olaj teknö agaszt nem tudom hugy fér el a szalma rázonál nem e dugulást okoz az adagoló nem anyira gond
Köszörülik a fő tengely mert a ketes hajtókar csapágyas és keresek egy csere motrótt mert áll az aratás csere motoral meg kész lenne két három napot kelene kibirni most aratásban egy órát ment javitás több hét
Válasz 44claasgarantos #13558. hozzászólásáraKÖTELEZŐ CSERE AZ OLAJ TEKNŐ . MEG AZ ADAGOLÓ!!!! AZ IFA ADAGOLÓVAL NEM TUDSZ FORDULATOT TARTANI !!!!!! HA A LEMEZT KIVÁGOD SZERINTEM KI FOG GYULLADNI A KOMBÁJN.
Ki hogyan szerelt be ifa teher motort a kombájn ra kivágta a felső lemezt hogy be férjen az olaj dekni a teher autó adagoló hogy dolgozik a kombánjba jól tarcsa a fordulatot
Válasz medikus #13556. hozzászólásáraVan egy L alakú laposvas abba megy bele a rudazat azt leverték róla!! Így most kézzel kell kikapcsolás! De majd akkor hajtok rá eggyet!
Válasz gabika82 #13553. hozzászólásáraMeg még azt akartam kérdezni az üritőcsiga karján van egy rudazat alul a fülke alatt az a kuplunghoz lehetett bekötve hogy ha kinyomom a kuplungot kikapcsolja az ürítés?
Válasz medikus #13530. hozzászólásáraÜdv mester !! Szakmai kérdés a tartályba a lemezeket ami a csiga felett vannak mennyire vannak állítva ?vagy teljesen kívánnak nyitva?
Válasz medikus #13548. hozzászólására6-7mm volt,ma próbáltam cca10mm nem volt szórás de koszossabb volt.a kalász végét bevitte kicsépeletlenül a tartályba.ha húztam a kosaron akkor törte a magot.
Válasz medikus #13547. hozzászólására2 nap volt a motor csere, úgy, hogy az IFA- ból is ki kellett bontani. A főtengelyről leszakadt súly még megvan a polcon.
Válasz jndobsa #13540. hozzászólásáraA jumzon voltak régen ablakos motorok. Nekem is ki könyök ölt egy IFA az 514 be ,leverte a víz szivattyút, üzemanyag szűrőt, a hajtókar kiflibe hajlott,. Még 3 hengerrel ment le kellett állítani a motort.
Fater új szerzeménye volt az egész gép. Ráadàsul először vágtuk magunknak.
Kb 25 ig jutottunk, még négy Ha búza volt hátra neki.
Gazdája egy dominatorra cserélte, ugyanezen okból. Beszart az ifa motor
Szerencsére tartalék moci azzal együtt van 2, csak épp komplett felújítás előtt állnak.
Kukoricaszezonra fel van adva a lecke.
14135 hozzászólás
Válasz Gyurkesz1 #13583. hozzászólásáraKöszi a választ .
Válasz Anicska #13582. hozzászólásáraNem!
Válasz Anicska #13580. hozzászólásáraCserelj egy komplett ac-t.
Válasz medikus #13581. hozzászólásáraKöszi a választ .A kézi ÁC -t kell cserélni ?
Válasz Anicska #13580. hozzászólásáraAC!
Nagy a gond ! Segítséget kérek a kombájn motor nem kap üzemanyagot : a szívócső új ,ácézás után megy egy darabig és leáll ,szűrök tiszták,a tartályból tisztaüzem anyag folyik a rendszerbe . A kézi Á -c 15 -20 nyomkodás után keményedik be,utána könnyen indul ,de rövidesen leáll.Mi lehet a baj ,köszönöm előre is a válaszokat !
Válasz Gyurkesz1 #13578. hozzászólásáraNem érdekes!
Válasz medikus #13577. hozzászólásáraHa jól figyeltem zöldes volt mint a fagyálo.
Válasz Gyurkesz1 #13576. hozzászólásáraVíz,kondenz víz is szokott lenni! Csak annyi,ami a csőben van!
Válasz medikus #13574. hozzászólásáraTörtént már magával hasonló?? Vagy hallot ilyen esetről?
Válasz medikus #13574. hozzászólásáraÚgy legyen.
Válasz Gyurkesz1 #13572. hozzászólásáraJó lesz!
Válasz gabika82 #13571. hozzászólására2 fajta spanolása van!Egyik olyan mint a 12-es,a másik verziónál van egy plusz szíjtárcsa,és egy rugós szíjtárcsa!Lényeg hogy ne húzd túl,mert elgörbül a variátor tengely!!!!!Ha laza,akkor meg beszorul a csiga,és van szopás!
Motorolaj cserénél jött kb 150ml fagyáló az olaj leengedő csőből, utána szépen az olaj. Eddig sosem volt benne fagyáló csak most télére. Reménykedek hogy tiszta eső vízzel jó lessz. Szerintetek??
Válasz medikus #13569. hozzászólásáraKöszönöm Mester!!még a annyit hogy a üritőcsiga dupla ékszíjját mennyire kell spanolni van rá valami gyári adat vagy hogy kikapcsolt allapotba nem menjen?
Válasz 44claasgarantos #13567. hozzászólásáraMeg se próbáld kivágni!!!!!!!!!!!!!! Nem tudod tömíteni,a törek és szalma fel jön a motor mellett és kigyullad! Okosabb akarsz lenni mint a gyártó?
Válasz gabika82 #13568. hozzászólásáraKényelem!
Válasz gabika82 #13557. hozzászólásáraAttól hogy nincs fent valami gondja lehet vagy csak kényelmi szempont?
Hát igen kell lesz tartalék ha beszarik akkor le és másik fel itt az át szerelést leröviteni föleg a motroknál az olaj teknö agaszt nem tudom hugy fér el a szalma rázonál nem e dugulást okoz az adagoló nem anyira gond
Válasz 44claasgarantos #13565. hozzászólásáraA bontottal meg már learattál volna!
Köszörülik a fő tengely mert a ketes hajtókar csapágyas és keresek egy csere motrótt mert áll az aratás csere motoral meg kész lenne két három napot kelene kibirni most aratásban egy órát ment javitás több hét
Válasz R Sándor #13563. hozzászólásáraOlajszivattyú szívó csonkot is cserélni kell,szerintem! A kombájn nem ér le,az IFA olajteknőbe!
Válasz 44claasgarantos #13562. hozzászólásáraMeg van a régi motor ,? Akkor rá kell szánni az időt nincs mese.
Válasz medikus #13561. hozzászólásáraHa megunom akkor igen de sajna nincsen más nekem nem adnak új kombánjt mis másnak
Válasz R Sándor #13560. hozzászólásáraNem kivágni kell! Ketté vágni!
Válasz 44claasgarantos #13558. hozzászólásáraKÖTELEZŐ CSERE AZ OLAJ TEKNŐ . MEG AZ ADAGOLÓ!!!! AZ IFA ADAGOLÓVAL NEM TUDSZ FORDULATOT TARTANI !!!!!! HA A LEMEZT KIVÁGOD SZERINTEM KI FOG GYULLADNI A KOMBÁJN.
Válasz 44claasgarantos #13558. hozzászólásáraCserélni kell ezeket, mint írták is pár napja.
Ki hogyan szerelt be ifa teher motort a kombájn ra kivágta a felső lemezt hogy be férjen az olaj dekni a teher autó adagoló hogy dolgozik a kombánjba jól tarcsa a fordulatot
Válasz medikus #13556. hozzászólásáraVan egy L alakú laposvas abba megy bele a rudazat azt leverték róla!! Így most kézzel kell kikapcsolás! De majd akkor hajtok rá eggyet!
Válasz gabika82 #13554. hozzászólásáraAz ürítést és az asztalt is a kuplung kapcsolja ki!
Válasz gabika82 #13553. hozzászólásáraAnnyira hogy ki is vigye,de ne is szoruljon meg ürítés közben!
Válasz gabika82 #13553. hozzászólásáraMeg még azt akartam kérdezni az üritőcsiga karján van egy rudazat alul a fülke alatt az a kuplunghoz lehetett bekötve hogy ha kinyomom a kuplungot kikapcsolja az ürítés?
Válasz medikus #13530. hozzászólásáraÜdv mester !! Szakmai kérdés a tartályba a lemezeket ami a csiga felett vannak mennyire vannak állítva ?vagy teljesen kívánnak nyitva?
Válasz medikus #13548. hozzászólására6-7mm volt,ma próbáltam cca10mm nem volt szórás de koszossabb volt.a kalász végét bevitte kicsépeletlenül a tartályba.ha húztam a kosaron akkor törte a magot.
Válasz medikus #13547. hozzászólására2 nap volt a motor csere, úgy, hogy az IFA- ból is ki kellett bontani. A főtengelyről leszakadt súly még megvan a polcon.
Válasz 44claasgarantos #13549. hozzászólásáraEgy adagoló csere 20 perc!Ha odafigyelsz,segítség nélkül is megy!
Válasz Berente Antal #13546. hozzászólásáraTe azt csak gondolód főleg az adagoló
Válasz Buvargabi #13545. hozzászólásáraTe mennyire nyitod ki?
Válasz Berente Antal #13546. hozzászólásáraLehet úgy 2 óra!
Válasz 44claasgarantos #13544. hozzászólásáraEzeket átrakni azért nem túl nagy feladat.
Üdv!ki mennyire nyitja ki a zsalus rostát?
Akkor csak kombájn motort lehet bele rakni
Válasz 44claasgarantos #13542. hozzászólásáraAdagoló, olajteknő, kipufogó torok.( vízpumpa)
Ledkerék, ékszíjtárcsa kompresszor.
Menyivel más a teher autó motor és a kombájn motor mit kel át alakitani kombájnra szerelik az ifa motort
Válasz jndobsa #13540. hozzászólásáraA jumzon voltak régen ablakos motorok. Nekem is ki könyök ölt egy IFA az 514 be ,leverte a víz szivattyút, üzemanyag szűrőt, a hajtókar kiflibe hajlott,. Még 3 hengerrel ment le kellett állítani a motort.
Válasz R Sándor #13537. hozzászólásáraAz nem befolyásolja a teljesítményt!
Olajteknő is más a kettőé úgy tudom
Válasz medikus #13533. hozzászólásáraOlajteknő ?
Fater új szerzeménye volt az egész gép. Ráadàsul először vágtuk magunknak.
Kb 25 ig jutottunk, még négy Ha búza volt hátra neki.
Gazdája egy dominatorra cserélte, ugyanezen okból. Beszart az ifa motor
Szerencsére tartalék moci azzal együtt van 2, csak épp komplett felújítás előtt állnak.
Kukoricaszezonra fel van adva a lecke.