Válasz dávidka234567 #19103. hozzászólására
Szia!
Még nem szereltem fel de,pár képet találtam:
-Egy gyűjtölemez a hengereknél:
-Egy csonk a kabinon:
-Egy pillangószelep a nyitás-zárásra:
Válasz ricsi3849 #19098. hozzászólásáraLehet hogy a tiedbe sok olaj van, különben nem köphetné ki ott. Emlékeim szerint a szuszogó alatt ha kicsavarod egy nagyon szűk furat van, ha töltöm be az olajat akkor is alig veszi le. Engedd le az alján lévő csavaron, és önts bele 1 deci motorolajat. A szintellenőrző csavar a behajtótengely magasságában van.
Válasz ricsi3849 #19098. hozzászólásáraez a "szuszogó" az adagolónak. ez ellen csak adagoló csere segít.de még annyit tehetsz hogy az adagolón alul van egy csavar enged le ami benne van majd ahol most kinyomja az anyagot csurgass bele szűk 1dl olajat és hát figyeld a szintet a nívónál mindig mert lehet 1 nap alatt tele nyomja megint vagy még sokkal több időt elmész vele
üdv
egy olyan gondal fordulnék az oldalhogy a 25-öm köradagoloja a zöldel bekarikázott helyen köp gázolajos olaj szerüséget mit tudnák csinálni a hiba megszüntetésére? mert nekem már nincs több ötletem
Válasz Gerimur #19085. hozzászólásáraSzia.
A szivattyú az így néz ki,de a szívócső az nem éppen. Én legalábbis még ilyent nem láttam. A cső vége leszokott lenni hajlítva a teknő középvonalánál,majdnem a teknő aljánál,majd megint meghajlítva az önindító irányába,és befűzve a drótos szűrőbe,amit a teknőn kívülről 2db 8-as csavar fog.És oldalra ki is húzható.
tévedtem, csak a d-130 as motorhoz van rajzom, az sem beszédes.
de ha lekapod az olajteknőt látni fogod magad is a csövet amin felkapja az olajat, oldalról megy rá a szivattyúra, két csavar rögzíti. megkell nézni nem repedt e meg, illetve hogy nem lazultak e fel a csavarok.
szószerint pofon egyszerű.
Válasz Márk91 #19074. hozzászólásáraLehet hogy egyszerűen csak "ruszki" ilyen apró finomságokkal nem mindig kell foglalkozni, legyen mindig egy minimális olajnyomása. Ettől függetlenül a tiédnél lehet hogy épp van valami konkrét hiba is, azt innen senki meg nem mondja.
Válasz Márk91 #19065. hozzászólásáraA tiéd milyen műszerfalas, már az újabb, a magas? mert abban más órák vannak, mint a régiben. Egy ismerősnek is olyan van, neki se áll meg a mutató, de amúgy semmi baja.
Válasz Wendelke #19070. hozzászólásáraSzia!Ez puszta véletlen,hogy ilyen motor van benne.
Ezt tudtam olcsón szerezni.Nád arató gépben volt,amit ki akartak vinni a méh telepre.
Válasz Dutrás-Pisti #19052. hozzászólásáraVéleményem szerint nem érdemes ilyen órákkal játszadozni, legjobb egy sima mechanikus manométer, ahhoz egy cső kell (azt a csövet rendesen elvezetni), és üzembiztosan mér esetleg világítás hogy sötétben is lehessen látni, az meg egy szál vezeték valami világítás szálról. Olyan gépnél ahol közel van a motor ez százszor jobb és egyszerűbb, mint az elektromos. Ha elektromost kötnék be akkor meg nem oroszt, hanem van ez a magyar, néhai VDO licensz Ganz, asszem most KMGY néven fut, ez elég megbízható.
Az olajnyomásutató rezgéséről annyit, Én egyszer kíváncsiságból a T-25 gyári orosz manométerje mellé betettem egy Yenkay órát (ami elég precíz szerkezet). A két óra közt volt egy kis eltérés (kb. fél bar) és a Yenkay mutatója folyamatosan rezgett, míg az orosz nem.
Ha lámpát is akarsz bekötni mellé, akkor egy jeladó kell ami megadott nyomásra kapcsol, ettől viszel egy vezetéket a jelzőlámpához (ez adja a testet ha nincs meg a nyomás) a lámpának meg adsz egy fix áramot (+). A jeladót betenni marha könnyű, csináltatsz egy új közcsavart amibe bele van fúrva az adónak megfelelő menet, és kicseréled a blokk oldalán a csavart ahol kijön az órához a cső, vagy ahol a hengerfejhez felmegy.
mm nekem a t-25 szívócsövének a végén volt egy fémhálós szűrő is, isten tudja minek. a vtz- ben nem volt, vagy kivették, nemtudom. ábrákon még nem láttam ilyent, várj még a szétszedéssel, holnap este több időm lesz, elvileg van nekem erről rajzom. bescannelem és felteszem neked.
Válasz Márk91 #19064. hozzászólásáraAzt elfelejtettem mondani, hogy ilyen 2-3 tizedet ugrál csak, de azt fordulatszám függvényében változó sebességgel. Pl. alapjáraton nagyobb kitéréssel ugrál de lassabban, fordulaton meg elég gyorsan ugrál a mutató de kevesebbet tér ki.
Válasz a2457 #19061. hozzászólásáraEnnek örülök :(( Új olajat akkor lehet leengedni...
Melyik részen szokott elrepedni körülbelül? Bontatlan még a motorja, így nem vagyok tisztában vele mi arra a dörgés...
Válasz Márk91 #19055. hozzászólásárailyet akkor szokott csinálni ha falsot szív.
olajteknőben van egy cső amin felszíjja az olajat a szivattyú, az szokott elrepedni.
Köszönöm a hozzászólásokat.Megoldottam mechanikusan.Volt egy 15 báros órám,ami mutatja a nyomást.Ami adta a jelet, az sem volt jó!Igy begazultam és át alakítottam mechanikusra.Szerintem sokkal pontosabb!Még egyszer nagyon köszönöm a segítséget István.
Válasz Wendelke #19054. hozzászólásáraAzért van két csatlakozó azon a fajta gombán, mert direkt kap egy testet. Az az egyik kivezetés, a másik meg megy az órába. Ahhoz hogy menjen a piros lámpa is az órában, ahhoz még egy gomba kell. Olajnyomás vészgomba a neve. De nem biztos hogy annak megvan neked a helye
25351 hozzászólás
Sziasztok! Üzemanyag szint mérőt valaki már épített bele?
Válasz dávidka234567 #19103. hozzászólásáraFolytatás:
-Egy szükétés a ventillátornál:
-Hengernél levegő bevezetés a kabinba:
-Kivülről:
Válasz dávidka234567 #19103. hozzászólására
Szia!
Még nem szereltem fel de,pár képet találtam:
-Egy gyűjtölemez a hengereknél:
-Egy csonk a kabinon:
-Egy pillangószelep a nyitás-zárásra:
fűtésről tudna valaki képet felrani? előre is kösz
hogyne köphetnéki ha s... a fejszelep lengedi a gázolajat
Moderátor által módosítva: 2015-10-28 15:25:51
Válasz ricsi3849 #19098. hozzászólásáraLehet hogy a tiedbe sok olaj van, különben nem köphetné ki ott. Emlékeim szerint a szuszogó alatt ha kicsavarod egy nagyon szűk furat van, ha töltöm be az olajat akkor is alig veszi le. Engedd le az alján lévő csavaron, és önts bele 1 deci motorolajat. A szintellenőrző csavar a behajtótengely magasságában van.
Moderálási elveink miatt törölve: 2015-10-28 15:25:15
Válasz ricsi3849 #19098. hozzászólásáraez a "szuszogó" az adagolónak. ez ellen csak adagoló csere segít.de még annyit tehetsz hogy az adagolón alul van egy csavar enged le ami benne van majd ahol most kinyomja az anyagot csurgass bele szűk 1dl olajat és hát figyeld a szintet a nívónál mindig mert lehet 1 nap alatt tele nyomja megint vagy még sokkal több időt elmész vele
Válasz ricsi.szemeti #19097. hozzászólására
üdv
egy olyan gondal fordulnék az oldalhogy a 25-öm köradagoloja a zöldel bekarikázott helyen köp gázolajos olaj szerüséget mit tudnák csinálni a hiba megszüntetésére? mert nekem már nincs több ötletem
a válaszokat elöre is köszönom
Válasz nmarko66 #19095. hozzászólására Szia!
Olvass vissza kicsit a2457 leírt párat.
sziasztok mire kell odafigyelni T-25A traktor vásárlásnál? vannak típushibái?
bocsi lehet elnéztem amugy köszi a képet
kép alapján a ventilátor lemeze van alul amásik meg felül
Válasz dávidka234567 #19063. hozzászólására Így néz ki a tetőillesztés:
Válasz stefi69 #19087. hozzászólásáraA T25-é ez:
A T30/A80-ba és a VTZ-be van olyan amit feltettem.
Sziasztok valakinek nincs véletlenül egy t25-ös köradagolóhoz felfogatópajzs?
Halihó! Ti hogy oldottátok meg a rádiót illetve a hangfalakat? Kérhetnék képeket aki már szerelt bele?
Válasz stefi69 #19087. hozzászólásáravtz-n nekem is így nézett ki, és a könyvemben is ilyen rajz van.
úgyfest akkor létezik belőle többféle is :D
Válasz Gerimur #19085. hozzászólásáraSzia.
A cső vége leszokott lenni hajlítva a teknő középvonalánál,majdnem a teknő aljánál,majd megint meghajlítva az önindító irányába,és befűzve a drótos szűrőbe,amit a teknőn kívülről 2db 8-as csavar fog.És oldalra ki is húzható.
A szivattyú az így néz ki,de a szívócső az nem éppen. Én legalábbis még ilyent nem láttam.
Válasz dávidka234567 #19063. hozzászólására Szia!
Amibe a ventillátor van az van felül,a hátsó része van alul és ezt egy kb:30mm-es lemez csík fogja le.
De, ha érdekel holnap lefényképezem.
Válasz Márk91 #19064. hozzászólására Szia!
Így néz ki az olajszivattyú:
Válasz Gerimur #19082. hozzászólásáraÍgy van!
Válasz Gerimur #19082. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz nagy0szilard #19077. hozzászólására Szia!
Ott egy műanyag zarócsavar van aminek nálad levan törve a feje.
Vedd ki a törött részt és tegyél bele újat.
Válasz stefi69 #19080. hozzászólására
KERESEK ELADÓ JAVÍTÁSRA VÁRÓ T-25 TRAKIT
KERESEK JAVÍTÁSRA VALÓ T-25 TRAKIT
Válasz a2457 #19076. hozzászólásáraKöszi :) Hétvégére akkor gyűjtök erőt :D
Válasz nagy0szilard #19077. hozzászólásárahihetetlen hogy mindenkinek az adagoló problémája van
Sziasztok! A képen jelölt helyről csepeg a gázolaj! Gondot jelent ez? Hogyan tudom megszüntetni ha igen?
tévedtem, csak a d-130 as motorhoz van rajzom, az sem beszédes.
de ha lekapod az olajteknőt látni fogod magad is a csövet amin felkapja az olajat, oldalról megy rá a szivattyúra, két csavar rögzíti. megkell nézni nem repedt e meg, illetve hogy nem lazultak e fel a csavarok.
szószerint pofon egyszerű.
Válasz Márk91 #19074. hozzászólásáraLehet hogy egyszerűen csak "ruszki" ilyen apró finomságokkal nem mindig kell foglalkozni, legyen mindig egy minimális olajnyomása. Ettől függetlenül a tiédnél lehet hogy épp van valami konkrét hiba is, azt innen senki meg nem mondja.
Válasz Tomszi #19073. hozzászólásáraIgen. A döntött. Eddig nekem jó volt, kb egy hónapja kapott epilepsziás rohamot :D
Válasz Márk91 #19065. hozzászólásáraA tiéd milyen műszerfalas, már az újabb, a magas? mert abban más órák vannak, mint a régiben. Egy ismerősnek is olyan van, neki se áll meg a mutató, de amúgy semmi baja.
Válasz Wendelke #19070. hozzászólásáraSzia!Ez puszta véletlen,hogy ilyen motor van benne.
Ezt tudtam olcsón szerezni.Nád arató gépben volt,amit ki akartak vinni a méh telepre.
Válasz Tomszi #19069. hozzászólásáraDe nekem gyárilag egy mechanikus orosz van benne :)
Válasz Dutrás-Pisti #19067. hozzászólásáraEz egy TZ4K, ami kicsit erősebb lett a Vlagyi motorral?
Válasz Dutrás-Pisti #19052. hozzászólásáraVéleményem szerint nem érdemes ilyen órákkal játszadozni, legjobb egy sima mechanikus manométer, ahhoz egy cső kell (azt a csövet rendesen elvezetni), és üzembiztosan mér esetleg világítás hogy sötétben is lehessen látni, az meg egy szál vezeték valami világítás szálról. Olyan gépnél ahol közel van a motor ez százszor jobb és egyszerűbb, mint az elektromos. Ha elektromost kötnék be akkor meg nem oroszt, hanem van ez a magyar, néhai VDO licensz Ganz, asszem most KMGY néven fut, ez elég megbízható.
Az olajnyomásutató rezgéséről annyit, Én egyszer kíváncsiságból a T-25 gyári orosz manométerje mellé betettem egy Yenkay órát (ami elég precíz szerkezet). A két óra közt volt egy kis eltérés (kb. fél bar) és a Yenkay mutatója folyamatosan rezgett, míg az orosz nem.
Ha lámpát is akarsz bekötni mellé, akkor egy jeladó kell ami megadott nyomásra kapcsol, ettől viszel egy vezetéket a jelzőlámpához (ez adja a testet ha nincs meg a nyomás) a lámpának meg adsz egy fix áramot (+). A jeladót betenni marha könnyű, csináltatsz egy új közcsavart amibe bele van fúrva az adónak megfelelő menet, és kicseréled a blokk oldalán a csavart ahol kijön az órához a cső, vagy ahol a hengerfejhez felmegy.
Válasz Márk91 #19064. hozzászólásáraolajteknőt leszeded látni fogod egyből.
olaj mehet vissza bele, nem lesz annak semmi baja ettől.
mm nekem a t-25 szívócsövének a végén volt egy fémhálós szűrő is, isten tudja minek. a vtz- ben nem volt, vagy kivették, nemtudom. ábrákon még nem láttam ilyent, várj még a szétszedéssel, holnap este több időm lesz, elvileg van nekem erről rajzom. bescannelem és felteszem neked.
Válasz Myrrdin #19060. hozzászólásáraHelló!Nekem csak ilyen csettegőre telik!Hidd el hogy hálás kis gép.
Válasz dávidka234567 #19063. hozzászólásáraÉrtem köszi
Válasz Márk91 #19064. hozzászólásáraAzt elfelejtettem mondani, hogy ilyen 2-3 tizedet ugrál csak, de azt fordulatszám függvényében változó sebességgel. Pl. alapjáraton nagyobb kitéréssel ugrál de lassabban, fordulaton meg elég gyorsan ugrál a mutató de kevesebbet tér ki.
Válasz a2457 #19061. hozzászólásáraEnnek örülök :(( Új olajat akkor lehet leengedni...
Melyik részen szokott elrepedni körülbelül? Bontatlan még a motorja, így nem vagyok tisztában vele mi arra a dörgés...
ja még valaki legyen szives lefényképezni a t25 tetejét ara lennék kiváncsi melyik tető megy egyik alá vagy fölé
hali én terep 1 be szoktam szántani nekem egy lengyel 2 fejes ekémvan 2x35 ha 30cm kötötalajba bőven elégneki
Válasz Márk91 #19055. hozzászólásárailyet akkor szokott csinálni ha falsot szív.
olajteknőben van egy cső amin felszíjja az olajat a szivattyú, az szokott elrepedni.
Válasz Dutrás-Pisti #19058. hozzászólásáraés milyen csettegő van építve belőle?
Válasz Tomi81 #19057. hozzászólásáraAha! Az túl szép lett volna, ha egy olajgombával meg van mindkét funkció.
Köszönöm a hozzászólásokat.Megoldottam mechanikusan.Volt egy 15 báros órám,ami mutatja a nyomást.Ami adta a jelet, az sem volt jó!Igy begazultam és át alakítottam mechanikusra.Szerintem sokkal pontosabb!Még egyszer nagyon köszönöm a segítséget István.
Válasz Wendelke #19054. hozzászólásáraAzért van két csatlakozó azon a fajta gombán, mert direkt kap egy testet. Az az egyik kivezetés, a másik meg megy az órába. Ahhoz hogy menjen a piros lámpa is az órában, ahhoz még egy gomba kell. Olajnyomás vészgomba a neve. De nem biztos hogy annak megvan neked a helye