Válasz #5678. hozzászólásra 4 liter 20%-os ecettel felöntöd a hűtőt, majd teli vízzel és járatod a motort 10 percig. Majd leengeded a folyadékot. Aztán tiszta vízzel megismétled az előzőeket, annyiszor, amíg a leengedett víz nem áttetsző!
Tegnap egész nap dolgozott a gépem (Zetor 6718)
6-6,5 óra után felforrt a hűtővíz. Ezután állt egy fél órát, majd újra dolgoztam vele, de úgy, hogy nem tettem vissza a hűtősapkát és nem melegedett a víz...
Szerintetek ez nagy baj, vagy elő szokott fordulni ezekkel a régi típusokkal.
Válasz #5672. hozzászólásra Alku tárgya, de a csapágyak, és tűgörgők cseréjéhez ízé-porrá kell szedni a váltót. Az jó ha meg van egy nap alatt!
Ha a tűgörgő tengelye és a fészke is kopott ne is kisérletezz csak tűgörgő cserével,mert ugyan úgy lógni fog. Szabályoztasd fel és bronzperselyt bele.
Ha fogaskereket és tengelyt nem kell cserélned akkor a szimeringek, csapágyak, perselyezés, tömítőkészlet egy 80-as körül lesznek + a munkadíj
Általában milyen óradíjjal dolgoznak az ilyen műhelyek?
Az a baj hogy szét van kopva a váltó, csapágyak tűgörgők oda vannak! Gyakorlatilag ezért nem tudom kapcsolni a terepet rajta. Ha a terepet kapcsolom akkor elakad a kulissza a rúgós reteszelőben ami a váltófedélen van! Csak akkor működik ha kiveszem azt a reteszelőt!
Válasz #5670. hozzászólásra Ezt így senki sem fogja tudni megmondani. Csak a széthúzás és a fülke leemelése, a váltó lehúzása min. 5 óra munka 2 embernek.
Mi a baj a váltóval?
Üdv! Köszönöm a korábbi hozzászólásokat! Lenne még egy kérdésem. Szerintetek egy szakműhely mennyiért csinál meg KB egy váltó generált? Mi nem értünk hozzá annyira hogy megcsináljuk meg hely és szerszám sincs hozzá, ezért gondolkodunk hogy elvisszük egy műhelybe. 5748-rol van szó!
Válasz #5668. hozzászólásra Én Kecskemétre, vagy Lajosmizsére járok a Nagy-Traktor Kft-hez 0676-479477. Rendeltem már a Királybírótól is, de szinte mindig átbasztak!
Szép estét mindenkinek.Azt szeretném megkérdezni,hogy egy pár éve már K kategóriás jogosítványom van és lehet-e vele állati erővel vontatott járművön kívül mást vezetni?Mert folyton kitérő választ kapok,hogy munkagépet,meg ilyen olyan rendszámú traktort zetort nem de van aki azt mondja,hogy lehet.Eddig 1400 négyszögölnyi földet művelgettem elég volt hozzá egy lovacska,de kinéztem egy két ilyen darab földet és szerintem kevés lesz a ló.
Szépnapot! Egy kérdéssel fordulnék hozzátok.Az 5611-nek az első gumiméret kellene. Igazolólapon 6x18 van, a traktoromon meg 650x 16.Műszakira jó a 16-os is?Neten néztem a datákat ott is 16-ost látok.
Sziasztok
Van egy 5611-esem 71-es gyártmány.Olyan problémája van,hogy mikor beindíttam a hidraulika emelt rendesen de mire leértem a földekhez leraktam az ekét és vissza fel nem tudta emelni.Leállítottam a traktort 20 percet állt újra beindítottam és emelt a hidraulika.Légyzsíves segítsetek most lett felújítva a hidraulikatöm a tömlők újak friss olaj került bele és mégsem jó.
Válasz #5656. hozzászólásra Nézd meg mikori a masinád, mert 78 előtt a menet és a gardán tengely között nem tűgörgő volt "szórt" olajzással, hanem csapágy-bronz persely, direkt olajzással. Annak az olajzó csövét látod. A nyomaték rásegítő csak az 1990 után gyártott gépekben van, és az tudomásom szerint kizárólag levegővel működik. Egy billentő léghenger kiemeli a menetkuplungot és a gardán kuplungon keresztül ad egy 0,666-os leosztást a kerékhajtásra, terhelésmegszakítás nélkül!
Válasz #5657. hozzászólásra
Akkor nekünk mért volt külön taposó ami ezt működtette, ugyan az a taposó van a mostani 4320-asba ami a nyomatékszorzót működteti, csak ahogy mondod most már a kuplung pedálnál van a levegős munkahenger, csak az 5748 még nem volt olajos kuplungos.
Amire az elottem reagállok gondoltak a menet kozbeni visszaváltás levegovel torténik és nem visszavált hanem kiemeli a menet kuplungot és a meghajtás a kardán kuplungon keresztul viszi átt de annak a kuplung pedálon kell lennie és csak 70-es tol felfele
Elvileg azon levegő kell hogy legyen ami a munkahengerrel nyomja meg a kinyomócsapágyat és így menet közben ha rálépsz visszavált neked. Fülkében bal sarkadnál kell lennie egy taposónak ami ezt működteti.
Lefényképeztem hogy mire gondolok pontosan a tisztánlátás végett nyilall jelöltem a rézcső helyét és a két belső végét is jelöltem karikákkal!
Ha ez a nyomatékszorzó amiről te beszéltél akkor ez pontosan hogyan is működik vagy mi célt szolgál? Benne az olajban van neki valami kis szivattyúja?
Mi arra is gyanakodtunk hogy netán ezen jön több olaj mint kellene és az folyik el a kuplung harangban!
Üdv. Ott elvileg szimering van a két nyeles tengely között, méretét már fejből nem tudom de nagyon vékony a fala és régen nem lehetett se égen se földön kapni. Fülketartót szerintem ki kell venni. Rézcső pedig szerintem a nyomatékszorzó munkahengeréhez megy ami a kuplungot működteti.
Sziasztok!
Egy kis segítség kellene nekem! 5748-as zetort széthúztuk mert kuplungja nem volt jó és folyt az olaj eddig a főtengely szimeringre gyanakodtunk és most hogy szétszedtük kiderült hogy az olaj is váltóbol folyik! levettük a kinyomó csapágyakat meg a kiemelő villákat. Úgy néz ki hogy a csőtengelytől jön az olaj! Az lenne a kérdésem hogy ott milyen tömítés van bent? Szimering vagy O gyűrű és hogy a fülketartót ki kell-e hozzá venni hogy azt ki tudjuk cserélni? Az is érdekelne hogy A váltó jobb oldalán vagy kb15-20cm-es réz cső ami a váltó oldalára van felrakva áteresztő csavarokkal. az mi célt szolgál?
Válaszokat köszönöm!
üdv.forumozók.segítséget kérnék crystál hidraulika probléma ügyben. új vez.tömböt kapott,munkaeszköz emeléskor ,a kar húzásakor csattan egy szelep és utánna nemad nyomást az emeléshez,a kihejezett csatlakozót vezérlö kart elkel mozdítani még nem csattan a szelep,azután müködik.de ismételt emeléskor újra a másikat is megkell mozdítani.és így nem tud szintezni sem.
Külömbség lényegében az lenne,hogy a horal systemen gyárilag vannak kiforditva a kerekek,van rajta elsőkardán kivezetés és első hidraulika .Tehnikailag (motor,sebválto...) ugyanaz.mink 90es olajat használunk,a 80as higgabb
Járt már valaki úgy,hogy a kuplungharang jobb oldalára rögzített szürke színű testkábel levedlette a szigetelést?
Azon kívül,hogy ennek a vezetéknek a másik vége a műszerfal alatt laza volt,semmi más hibát nem találtam.
Valami ötlet,hogy mi okozhatta,ha nem a lazulás?
Köszi
Van egy zetor 6718-as traktorom, de eddig egy kertészetben dolgozott és nincs lesúlyozva.
Szeretnék rá orrsúlyt tenni, azonban nem tudom hol tudnék ilyesmit beszerezni.
Valamint egy vonólap is kéne rá, de nem tudom, hogy milyen való a zetorra.
Válasz #5634. hozzászólásra
Nekem a difiben a nagy tányérkerék szegecsei lógtak. Az adott ki egy bizonyos sebességnél doromboló, már-már kalapáló hangot.
Van egy 10541 Proximám kb. 25 és 30 km/h között előjön egy mély vibráló hang (sebesség függő ), kidobom üresbe a váltót vagy az irányváltót akkor is jön a hang. Teljesen mindegy, hogy milyen fokozatban van vagy mekkora a motorfordulatszám, ha pótkocsizom a hang erősebb tök mindegy, hogy dombon fel vagy le megyek. Nem is zavarna a jelenség ha a fejem nem fájdulna meg tőle.
12024 hozzászólás
Válasz #5678. hozzászólásra 4 liter 20%-os ecettel felöntöd a hűtőt, majd teli vízzel és járatod a motort 10 percig. Majd leengeded a folyadékot. Aztán tiszta vízzel megismétled az előzőeket, annyiszor, amíg a leengedett víz nem áttetsző!
Válasz #5677. hozzászólásra
Köszönöm! Te valami után gyártott, nagyobb teljesítményű ventilátort tettél rá?
Elég vízköves a hűtő, az is gond lehet, nem?
Válasz #5676. hozzászólásra
Ventilátor csere, nekem anno ez volt a megoldás a 6245-ösön
Sziasztok!
Tegnap egész nap dolgozott a gépem (Zetor 6718)
6-6,5 óra után felforrt a hűtővíz. Ezután állt egy fél órát, majd újra dolgoztam vele, de úgy, hogy nem tettem vissza a hűtősapkát és nem melegedett a víz...
Szerintetek ez nagy baj, vagy elő szokott fordulni ezekkel a régi típusokkal.
Mit lehet tenni a javulás érdekében?
Válasz #5672. hozzászólásra Alku tárgya, de a csapágyak, és tűgörgők cseréjéhez ízé-porrá kell szedni a váltót. Az jó ha meg van egy nap alatt!
Ha a tűgörgő tengelye és a fészke is kopott ne is kisérletezz csak tűgörgő cserével,mert ugyan úgy lógni fog. Szabályoztasd fel és bronzperselyt bele.
Ha fogaskereket és tengelyt nem kell cserélned akkor a szimeringek, csapágyak, perselyezés, tömítőkészlet egy 80-as körül lesznek + a munkadíj
Válasz #5673. hozzászólásra
Még nincs konkrét műhely ahova viszem! Egyelőre csak érdeklődöm hogy saccra mennyibe jöhet ki a generál.
Válasz #5672. hozzászólásra
milyen műhelybe viszed? ahol direkt ilyet csinálnak? ha csak maga a váltót viszed be hozzájuk akkor is elég drága 100e kategória
Válasz #5671. hozzászólásra
Általában milyen óradíjjal dolgoznak az ilyen műhelyek?
Az a baj hogy szét van kopva a váltó, csapágyak tűgörgők oda vannak! Gyakorlatilag ezért nem tudom kapcsolni a terepet rajta. Ha a terepet kapcsolom akkor elakad a kulissza a rúgós reteszelőben ami a váltófedélen van! Csak akkor működik ha kiveszem azt a reteszelőt!
Válasz #5670. hozzászólásra Ezt így senki sem fogja tudni megmondani. Csak a széthúzás és a fülke leemelése, a váltó lehúzása min. 5 óra munka 2 embernek.
Mi a baj a váltóval?
Üdv! Köszönöm a korábbi hozzászólásokat! Lenne még egy kérdésem. Szerintetek egy szakműhely mennyiért csinál meg KB egy váltó generált? Mi nem értünk hozzá annyira hogy megcsináljuk meg hely és szerszám sincs hozzá, ezért gondolkodunk hogy elvisszük egy műhelybe. 5748-rol van szó!
Válasz #5668. hozzászólásra Én Kecskemétre, vagy Lajosmizsére járok a Nagy-Traktor Kft-hez 0676-479477. Rendeltem már a Királybírótól is, de szinte mindig átbasztak!
Válasz #5666. hozzászólásra
Tudnál linket küldeni,hogy ha szükségem lenne az alkatrészre hol tudom beszerezni?Köszi.
Szép estét mindenkinek.Azt szeretném megkérdezni,hogy egy pár éve már K kategóriás jogosítványom van és lehet-e vele állati erővel vontatott járművön kívül mást vezetni?Mert folyton kitérő választ kapok,hogy munkagépet,meg ilyen olyan rendszámú traktort zetort nem de van aki azt mondja,hogy lehet.Eddig 1400 négyszögölnyi földet művelgettem elég volt hozzá egy lovacska,de kinéztem egy két ilyen darab földet és szerintem kevés lesz a ló.
Válasz #5663. hozzászólásra Akkor a szivattyú a hibás! Vagy a szivattyúház és a váltóház közötti "O" gyűrű!
Válasz http://www.konedata.net/Traktorit/Zetor2511.htm
Szépnapot! Egy kérdéssel fordulnék hozzátok.Az 5611-nek az első gumiméret kellene. Igazolólapon 6x18 van, a traktoromon meg 650x 16.Műszakira jó a 16-os is?Neten néztem a datákat ott is 16-ost látok.
Megtartja és ez a furcsa benne mert ha elszökne a nyomás akkor lekéne,hogy engedje.
Válasz #5661. hozzászólásra
Ha felemel tartja, vagy leereszt??
Sziasztok
Van egy 5611-esem 71-es gyártmány.Olyan problémája van,hogy mikor beindíttam a hidraulika emelt rendesen de mire leértem a földekhez leraktam az ekét és vissza fel nem tudta emelni.Leállítottam a traktort 20 percet állt újra beindítottam és emelt a hidraulika.Légyzsíves segítsetek most lett felújítva a hidraulikatöm a tömlők újak friss olaj került bele és mégsem jó.
Válasz #5656. hozzászólásra Nézd meg mikori a masinád, mert 78 előtt a menet és a gardán tengely között nem tűgörgő volt "szórt" olajzással, hanem csapágy-bronz persely, direkt olajzással. Annak az olajzó csövét látod. A nyomaték rásegítő csak az 1990 után gyártott gépekben van, és az tudomásom szerint kizárólag levegővel működik. Egy billentő léghenger kiemeli a menetkuplungot és a gardán kuplungon keresztül ad egy 0,666-os leosztást a kerékhajtásra, terhelésmegszakítás nélkül!
Válasz #5657. hozzászólásra
Raktak az 57xx, 67xx től is, de ha jól tudom külön megrendelésre.
Válasz #5657. hozzászólásra
Akkor nekünk mért volt külön taposó ami ezt működtette, ugyan az a taposó van a mostani 4320-asba ami a nyomatékszorzót működteti, csak ahogy mondod most már a kuplung pedálnál van a levegős munkahenger, csak az 5748 még nem volt olajos kuplungos.
Válasz #5656. hozzászólásra
Annak a kardánkuplung rásegítonek kell lennie.
Amire az elottem reagállok gondoltak a menet kozbeni visszaváltás levegovel torténik és nem visszavált hanem kiemeli a menet kuplungot és a meghajtás a kardán kuplungon keresztul viszi átt de annak a kuplung pedálon kell lennie és csak 70-es tol felfele
Válasz #5654. hozzászólásra
Mi azt hittük hogy valami olajos kuplungrásegítő!
Válasz #5654. hozzászólásra
Az enyémbe nincs semmiféle pedál a bal oldalon!
De akkor ehhez folyamatában kell menjen a kompresszornak?
Válasz #5653. hozzászólásra
Elvileg azon levegő kell hogy legyen ami a munkahengerrel nyomja meg a kinyomócsapágyat és így menet közben ha rálépsz visszavált neked. Fülkében bal sarkadnál kell lennie egy taposónak ami ezt működteti.
Válasz #5652. hozzászólásra
Köszi a választ!
Lefényképeztem hogy mire gondolok pontosan a tisztánlátás végett nyilall jelöltem a rézcső helyét és a két belső végét is jelöltem karikákkal!
Ha ez a nyomatékszorzó amiről te beszéltél akkor ez pontosan hogyan is működik vagy mi célt szolgál? Benne az olajban van neki valami kis szivattyúja?
Mi arra is gyanakodtunk hogy netán ezen jön több olaj mint kellene és az folyik el a kuplung harangban!
Válasz #5651. hozzászólásra
Üdv. Ott elvileg szimering van a két nyeles tengely között, méretét már fejből nem tudom de nagyon vékony a fala és régen nem lehetett se égen se földön kapni. Fülketartót szerintem ki kell venni. Rézcső pedig szerintem a nyomatékszorzó munkahengeréhez megy ami a kuplungot működteti.
Sziasztok!
Egy kis segítség kellene nekem! 5748-as zetort széthúztuk mert kuplungja nem volt jó és folyt az olaj eddig a főtengely szimeringre gyanakodtunk és most hogy szétszedtük kiderült hogy az olaj is váltóbol folyik! levettük a kinyomó csapágyakat meg a kiemelő villákat. Úgy néz ki hogy a csőtengelytől jön az olaj! Az lenne a kérdésem hogy ott milyen tömítés van bent? Szimering vagy O gyűrű és hogy a fülketartót ki kell-e hozzá venni hogy azt ki tudjuk cserélni? Az is érdekelne hogy A váltó jobb oldalán vagy kb15-20cm-es réz cső ami a váltó oldalára van felrakva áteresztő csavarokkal. az mi célt szolgál?
Válaszokat köszönöm!
Válasz #5649. hozzászólásra
http://en.zetor-club.com/
Alkatrész katalógusok több nyelven. Regisztrálni kell ! Limitált letöltés, ezért csak a szükségeseket szedd le. MANUALS alatt találod az oldalon.
en.zetor-club.com
Kezelési útmutatók több nyelven.
http://www.cals.cz/zetorservice/mapa.asp?cmd=load&status=login&link=navody
üdv.forumozók.segítséget kérnék crystál hidraulika probléma ügyben. új vez.tömböt kapott,munkaeszköz emeléskor ,a kar húzásakor csattan egy szelep és utánna nemad nyomást az emeléshez,a kihejezett csatlakozót vezérlö kart elkel mozdítani még nem csattan a szelep,azután müködik.de ismételt emeléskor újra a másikat is megkell mozdítani.és így nem tud szintezni sem.
Válasz #5644. hozzászólásra
Köszönöm a válaszokat!
Válasz #5633. hozzászólásra
Lehet a difiházban ,vagy a lehajtásokban bug valamelyik csapégy.
Válasz #5636. hozzászólásra
Külömbség lényegében az lenne,hogy a horal systemen gyárilag vannak kiforditva a kerekek,van rajta elsőkardán kivezetés és első hidraulika .Tehnikailag (motor,sebválto...) ugyanaz.mink 90es olajat használunk,a 80as higgabb
Üdv!
Járt már valaki úgy,hogy a kuplungharang jobb oldalára rögzített szürke színű testkábel levedlette a szigetelést?
Azon kívül,hogy ennek a vezetéknek a másik vége a műszerfal alatt laza volt,semmi más hibát nem találtam.
Valami ötlet,hogy mi okozhatta,ha nem a lazulás?
Köszi
Válasz #5640. hozzászólásra
Orrsúlyt ( gyárit ) nem hiszem, hogy egyszerű lesz hozzá olcsón találni, rakj rá MTZ orrsúlyt az könnyeben és olcsóbban beszerezhető.
Pl.: http://olx.hu/hirdetes/zetor-6718-ID1mUOr.html
https://www.google.hu/search?q=mtz+orrs%C3%BAly&biw=1280&bih=595&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=EI8RVa2dHeGqygPSuYKgBQ&ved=0CAYQ_AUoAQ#imgdii=_
Válasz #5640. hozzászólásra
Katalógus 6718-hoz.
http://osztott.com/DAWA/
Sziasztok!
Van egy zetor 6718-as traktorom, de eddig egy kertészetben dolgozott és nincs lesúlyozva.
Szeretnék rá orrsúlyt tenni, azonban nem tudom hol tudnék ilyesmit beszerezni.
Valamint egy vonólap is kéne rá, de nem tudom, hogy milyen való a zetorra.
Tudnátok ezekben segíteni nekem!
Előre is köszi!
Válasz #5638. hozzászólásra
SAE
Válasz #5637. hozzászólásra
Én úgy tudom hogy PP80 SEA80w a PP90 SEA90 hajtómű olajnak felel meg.
Másik kérdésem az lenne, hogy a PP80 PP90 olaj milyen uniós szabványnak felel meg?
Mi a különbség a 7745 és a 7745 horal system -es traki között? Azt tudom hogy 26 gumik vannak rajta, ezen kívül még valami?
Válasz #5634. hozzászólásra
Nekem a difiben a nagy tányérkerék szegecsei lógtak. Az adott ki egy bizonyos sebességnél doromboló, már-már kalapáló hangot.
Válasz #5633. hozzászólásra
Erre mi is gondoltunk, de homokos földúton is elő jön a jelenség.
Válasz #5632. hozzászólásra
Véletlenül nem a gumik dorombolását hallod?kb ilyen sebességnél jön elő.kombájnban lehet ezt még jól hallani közúton...
Hello.
Van egy 10541 Proximám kb. 25 és 30 km/h között előjön egy mély vibráló hang (sebesség függő ), kidobom üresbe a váltót vagy az irányváltót akkor is jön a hang. Teljesen mindegy, hogy milyen fokozatban van vagy mekkora a motorfordulatszám, ha pótkocsizom a hang erősebb tök mindegy, hogy dombon fel vagy le megyek. Nem is zavarna a jelenség ha a fejem nem fájdulna meg tőle.
Válasz #5630. hozzászólásra
nevére kattints.......sok nyugtatóval
Válasz #5627. hozzászólásra
Mennyibe kerülne az ikerkerék? Esetleg képeket lehet kapni róla?