Válasz bice #28958. hozzászólásáraKompresszió 16 :-( ,írtam több cégnek is,szedjem szét és majd meg mondják,hogy tudnak vele valamit kezdeni. Persze én meg értem,de arra lettem volna kíváncsi,hogy mennyi egy fúrás-köszörülés ? Pláne le írtam a motor pontos típusát is. Gondoltam ebben a információ dús világban egy-két klikkelés,és minden tudni a motorról. Mennyi lenne egy dugó gyürüzve,ha lehet köszörülni,akkor csapágyazva ennyi. Azért ez e kis japán még így is fürge,de..... Most vettem ezt a kis trakit,holnap be fejezem a villamosságot,mert egy kupac vezeték volt az egész. Bal elejéből folyik az olaj,nincs papírja,rá adásul ki fizettem,el hoztam,és a talajmarót csak egy hétre rá tudtam el hozni. Egy halom cucc alatt volt,amikor meg néztem,épp a végét lehetett látni. A tulaj sosem használta,kicsit rozsdás kapái voltak,de fedett helyen pihent. Ki szedtük,és egy 135cm széles maró,de a gépem 145. Bakker. És még a papírozás hátra van. 900 pénzért vettem,de kezd drága lenni. De ha minden össze jön majd,és úgy megy,dolgozik,akkor mindenért kárpótol szerintem
Válasz vrxlaci #29063. hozzászólásáraValóban még kissé hideg van kint főleg reggel. Egyébként én is töltő ekének ismerem mert a robi után én is ilyet használok és abból szeretnék egy hasonlót kialakítani én majd ha időm engedi!
Válasz Balu2 #29064. hozzászólásáraSzia!
Ezzel húzom a sort középen,vagy kissé oldalra eltolva ha szükséges.(töltőekének nevezik a gazdaboltban ezért megtévesztő amit írtam)
Válasz vrxlaci #29061. hozzászólásáraSzia!
A traki lába közt nem a sornak kéne lenni?
A két keréknyom után kéne a töltőkapa nem?
De lehet én látom rosszul.
Válasz vrxlaci #29061. hozzászólásáraMár csak egy kis festék hiányzik róla és kész pont az a jó benne hogy többfunkciós :) Egy hasonlót szeretnék én is majd de jelenleg ki sem látszom a munkákból.
Sziasztok!
Tegnap délután tesóm segítségével összedobtunk egy krumplisor kihúzót. Állítható,a hordozó keret több munkaeszközhöz is alkalmas. A betöltő ekét ha leveszem, felrakhatok rá krumpli kiszedőt,altalaj lazítót stb. Véleményezzétek bátran!
Válasz Lacika... #29053. hozzászólásáraCsak motorfűrészbe használok versenyolajat. Az autóm benzines, traktorba meg nem adalékolom a gázolajat. Felesleges pénzköltésnek gondolom, mert semmiféle bizonyíték nem lesz egy esetleges hibajelenségkor, hogy az az adalék miatt, vagy hiánya miatt történt. Természetesen az ellenkezője lett volna jó, mint amiben az ember hitt. Amibe talán hinnék, az a Kernit K Gard NF, ennek viszont az ára nem baráti. Mezőgazdaságban jártas emberek lehet ismerik, NCH forgalmazza, elég sok cég használja.
Válasz Bosel #29058. hozzászólására SZia a miota megvan a YAni és a hondám mindig teszek az üzemanyagba spurit a TRanzitba egy rosz molos tankolás 400 ezer foritba került a spuri olcsobb azota a Fordba is van mindig.
Válasz Lacika... #29053. hozzászólásáraÜdv urak.
Olvasom a hozzászólásaitokat,és érdeklődnék,hogy az olajtársaságok gyárilag adagolt gázolajában nincs meg ez a + mint a spuriban,2T olajban?(Mol evo dízel,Shell power dízel,Omv alpesi dízel)
Válasz vrxlaci #29052. hozzászólásáraEzek szerint te már biztosan használtad,azért van ilyen viszonyítási alapod! Akármilyen jó minőségű 2T olajtól többet ér a gázolajba a bele való adalék,ráadásul Magyar termék.
Válasz vrxlaci #29052. hozzászólására350 ü.órás traktormotor(Iseki) teljes felújítása óta spuri adalékkal volt használva,hengerfej tömítést kellet cserélni rajt,a dugattyú tetején lévő vékony koromréteget egy törlésre el lehetett tüntetni.Azért ha 2T lett volna használva a gázolajba biztos vagyok benne ,hogy ez nem lett volna ilyen egyszerű művelet.
Válasz psycho #29047. hozzászólásáraSzintetikus 2T olaj se valami olcsó,de biztos,hogy nagyobb menyiséget raknak(raktok)bele a gázolajba mint az adalékból,tehát egyszer többe is kerül,és a 2T benzinbe való!A kormoló hatása megvan,igaz kevésbé de akkor is megvan neki.Erről a témáról lehetne sokáig beszélgetni,de én már több dízel motort is láttam belülről amibe volt 2T használva Pl:(Castrol Power 1 Racing 2T)ami szerintem nem egy rossz olaj,hogy mennyi korom volt benne,meg láttam amibe semmi nem volt használva.Ég és föld volt a különbség!A motorfűrész motort azért ne hasonlítsuk egy jóval kisebb fordulatú dízel motorhoz. A 2T benzinbe való nem gázolajba,de ha valaki másképp gondolja nyugodt szívvel használja a 2T olajat a gázolajba!
Én spurit használok, az autóba, és most már a trakeszba is. Az autó nem kormol, úgy mint elötte, kilátok a hátsó abalakon .
A traki se füstől már annyira. Pedig kezdtem azt hinni, hogy valami gondja lesz neki.
,Az autó hidegben könnyebben indul.
A 2T olajjal a gázolajban nekem van pozitív tapasztalatom.A 90-es évek közepén vettem egy 405-ös Peugeot-t 1,8-as turbódiesel motorral.Akkor Németországban dolgoztam úgyhogy nagyrészt autópályán használtam.Havi 5-6 ezer km.Egyszer olyan jelenség kezdődött,hogy huzamosabb pályás tempó után,ha meg kellett állni,vagy visszakapcsolni,akkor kuplungoláskor leállt a motor.+ egyenletes lassú haladáskor kb.50-60 km/h rángatva ment.Elvittem itthon Debrecenbe egy Bosch szervizbe.Ott derült ki,hogy nem a gyári adagoló van rajta hanem valami más típusé,ami nem feltétlenül baj,de ez már nincs a toppon.Ők csak ujjat tudtak volna rátenni kb.400 ezerért úgyhogy maradt a régi,és abban egyeztünk meg,hogy Németből hozok gyári bontottat és majd azt ráteszik.Az öreg szaki aki foglalkozott velem,mondta,hogy addig próbáljak meg 2T olajat önteni a gázolajhoz,hátha segít valamit.Egy tankhoz(70L)1 litert javasolt.Először nem hittem benne,de gondoltam mit veszíthetek,kipróbáltam.És csodák csodája egyszerre minden nyűgje megszűnt a motornak.Onnantól 4-5 liter 2T olaj mindig ott volt a csomagtartóban,és minden tankolásnál beleöntöttem egyet.Annyira jó volt,hogy még vagy 2 és fél évig így használtam a kocsit (kb.120-140e km.)és csak utána lett adagolócsere.Semmi negatívum nem volt,nem füstölt,nem fogyasztott többet,csak ment.Amikor eladtam 380000 km. volt benne de még mindig jó volt.Egy kicsit hosszúra sikerült,de ez az én tapasztalatom volt,nem a szomszéd rokonának az ismerőséjé.Úgyhogy mindenki annyit szűr le belőle amennyit akar.
Válasz Radzsip #29045. hozzászólásáraTávolság nekem nem akadály, 20-25 km-t simán letekerek fél óra alatt, ha tudok haladni, meg itt a környéken sok gyümölcsös van azért érdeklődöm, mert a végén kiderül a ˇszomszéd falubaˇ van!
Válasz Lacika... #29044. hozzászólásáraAz azért nem m1, milyen 2t olaj! Egy pl. full szintetikus mobil1 racing 2T szinte teljesen elég, korommentesen. Motorfűrészekbe évek óta használjuk, lényegesen tisztább égésű, mint akár az eredeti stihl adalék, vagy bármi más lehúzós "kertigép olaj" néven árult cucc.
Yanmar tulajdonosoktól szeretnék kérdezni.
Mi történik akkor,ha a hidraulika mondjuk félig leeresztett helyzetben van,ülés alatti szelep elzárva,és emelő pozícióba húzod a kart?
Válasz vrxlaci #29033. hozzászólásáraÜdv!
Azért a 2T olaj elég rendesen tud kormolódni a hengerekbe,meg akár a kipufogó szelepeken is.
Senkinek sem ajánlanám,hogy gázolajba tegye bele!
Szerintem 3080Ft egy doboz adalékért ami 250 liter üzemanyaghoz elegendő,nem egy katasztrófális ár.250 liter gázolaj ezekbe a traktorokba nagyon-nagyon sokáig elég. Ez az én véleményem! Azért szóltam hozzá a témához,mert tudom,hogy hosszú távon gondot fog okozni a 2T a gázolajba.
Válasz vrxlaci #29036. hozzászólásáraKöszönöm! Igen lehet hogy van benne többminden is ami japó hivatalosan a yanmar motort mondták japánnak csak, de igazából nekem kb mindegy, lényeg hogy ne legyen vele gond!
Válasz Bég #29025. hozzászólásáraIgen,mindenre van ellenérv is.
Azt is mondják,hogy gázos autót sem szabad palackról tankolni,mert tönkreteszi. Pedig ha tudnák,hogy ugyanarról a tartályról fejtik a lakossági PB-t,és az autógázt is akkor mi a helyzet. (Dolgoztam régebben a Prímagáznál,láttam onnan tudom)
Az étolaj sem teszi tönkre a régi dieseleket.
A modern katalizátoros az összefossa magát,de azok anélkül is.
Üdv fórum társak!
Ma végre teljesül egy álmom és megjött az új traktorom.
Igaz hogy csak a motorja japán, de én szeretnék továbbra is itt fórumozni, mert sok okos dolgot olvasok.
A traktorral még ismerkednem kell de egyenlőre nagyon tetszik!
Válasz --Geri-- #28985. hozzászólásáraGeri ! jól néz ki a rögtörő. Sikerült szereznem egyet nekem is de csapágyat kell szerkesztenem a tengelyvégekre mert eddig vontatva volt és nincs csapágy rajta. A képen látom , hogyan oldottad meg a csapágyakat ezért kérdezném, hogy milyen csapágyat használtál, mennyi volt, hol érdemes venni? szerinted bírni fogja? előre is köszi
Egy kis segítséget szeretnél kérni hinomoto E 15 vettem keletagronál hárompontos felfüggesztést.Esetleg valakinek lenne valami jó ötlete hogy lehetne legegyszerűbben összehozni a felfogatását.
Egy kis segítséget szeretnél kérni hinomoto E 15 vettem keletagronál hárompontos felfüggesztést.Esetleg valakinek lenne valami jó ötlete hogy lehetne legegyszerűbben összehozni a felfogatását.
Válasz Mtom #29022. hozzászólásáraSzia!
A Nyirkertől vettem,ha venni akarsz, kérdez rá telefonon.Nem láttam, hogy nagy készletekkel rendelkeznének.Eredetileg az ülőlap 50 cm, de én összeszükitettem 43 cm-re.Az alaplap amin állitható a kormányhoz való távolság 20x32 cm.Rugózása és lengéscsillapitása is van.Állitható a rugóerő a testsujhoz 45-120 kg között!
35470 hozzászólás
Válasz lakatosr66 #28959. hozzászólásáraKöszönöm a tippet ,írta nekik (is)
Válasz bice #28958. hozzászólásáraKompresszió 16 :-( ,írtam több cégnek is,szedjem szét és majd meg mondják,hogy tudnak vele valamit kezdeni. Persze én meg értem,de arra lettem volna kíváncsi,hogy mennyi egy fúrás-köszörülés ? Pláne le írtam a motor pontos típusát is. Gondoltam ebben a információ dús világban egy-két klikkelés,és minden tudni a motorról. Mennyi lenne egy dugó gyürüzve,ha lehet köszörülni,akkor csapágyazva ennyi. Azért ez e kis japán még így is fürge,de..... Most vettem ezt a kis trakit,holnap be fejezem a villamosságot,mert egy kupac vezeték volt az egész. Bal elejéből folyik az olaj,nincs papírja,rá adásul ki fizettem,el hoztam,és a talajmarót csak egy hétre rá tudtam el hozni. Egy halom cucc alatt volt,amikor meg néztem,épp a végét lehetett látni. A tulaj sosem használta,kicsit rozsdás kapái voltak,de fedett helyen pihent. Ki szedtük,és egy 135cm széles maró,de a gépem 145. Bakker. És még a papírozás hátra van. 900 pénzért vettem,de kezd drága lenni. De ha minden össze jön majd,és úgy megy,dolgozik,akkor mindenért kárpótol szerintem
Válasz vrxlaci #29063. hozzászólásáraValóban még kissé hideg van kint főleg reggel. Egyébként én is töltő ekének ismerem mert a robi után én is ilyet használok és abból szeretnék egy hasonlót kialakítani én majd ha időm engedi!
Válasz vrxlaci #29066. hozzászólásáraOké igy már megvan
Válasz Balu2 #29064. hozzászólásáraSzia!
Ezzel húzom a sort középen,vagy kissé oldalra eltolva ha szükséges.(töltőekének nevezik a gazdaboltban ezért megtévesztő amit írtam)
Válasz Balu2 #29064. hozzászólására
Válasz vrxlaci #29061. hozzászólásáraSzia!
A traki lába közt nem a sornak kéne lenni?
A két keréknyom után kéne a töltőkapa nem?
De lehet én látom rosszul.
Válasz pepitamotors1984 #29062. hozzászólásáraIgen,a festés még hiányzik,de annak még nem akartam nekiállni. Csak kint tudok festeni és még ahhoz hideg van.
Válasz vrxlaci #29061. hozzászólásáraMár csak egy kis festék hiányzik róla és kész pont az a jó benne hogy többfunkciós :) Egy hasonlót szeretnék én is majd de jelenleg ki sem látszom a munkákból.
Sziasztok!
Tegnap délután tesóm segítségével összedobtunk egy krumplisor kihúzót. Állítható,a hordozó keret több munkaeszközhöz is alkalmas. A betöltő ekét ha leveszem, felrakhatok rá krumpli kiszedőt,altalaj lazítót stb. Véleményezzétek bátran!
Válasz Lacika... #29053. hozzászólásáraCsak motorfűrészbe használok versenyolajat. Az autóm benzines, traktorba meg nem adalékolom a gázolajat. Felesleges pénzköltésnek gondolom, mert semmiféle bizonyíték nem lesz egy esetleges hibajelenségkor, hogy az az adalék miatt, vagy hiánya miatt történt. Természetesen az ellenkezője lett volna jó, mint amiben az ember hitt. Amibe talán hinnék, az a Kernit K Gard NF, ennek viszont az ára nem baráti. Mezőgazdaságban jártas emberek lehet ismerik, NCH forgalmazza, elég sok cég használja.
Válasz Bosel #29058. hozzászólására SZia a miota megvan a YAni és a hondám mindig teszek az üzemanyagba spurit a TRanzitba egy rosz molos tankolás 400 ezer foritba került a spuri olcsobb azota a Fordba is van mindig.
Sziasztok.Akkor mi a szitu,amikor a traki üzemanyagába teszek 2T olajat is,meg spuri adalékot is.Mert a trakitól nem sajnálom,megérdemli... :-)
Válasz Lacika... #29053. hozzászólásáraÜdv urak.
Olvasom a hozzászólásaitokat,és érdeklődnék,hogy az olajtársaságok gyárilag adagolt gázolajában nincs meg ez a + mint a spuriban,2T olajban?(Mol evo dízel,Shell power dízel,Omv alpesi dízel)
Válasz Lacika... #29055. hozzászólásáraRégebben használtam a kocsiba.
Válasz vrxlaci #29052. hozzászólásáraEzek szerint te már biztosan használtad,azért van ilyen viszonyítási alapod! Akármilyen jó minőségű 2T olajtól többet ér a gázolajba a bele való adalék,ráadásul Magyar termék.
Válasz vrxlaci #29052. hozzászólására350 ü.órás traktormotor(Iseki) teljes felújítása óta spuri adalékkal volt használva,hengerfej tömítést kellet cserélni rajt,a dugattyú tetején lévő vékony koromréteget egy törlésre el lehetett tüntetni.Azért ha 2T lett volna használva a gázolajba biztos vagyok benne ,hogy ez nem lett volna ilyen egyszerű művelet.
Válasz psycho #29047. hozzászólásáraSzintetikus 2T olaj se valami olcsó,de biztos,hogy nagyobb menyiséget raknak(raktok)bele a gázolajba mint az adalékból,tehát egyszer többe is kerül,és a 2T benzinbe való!A kormoló hatása megvan,igaz kevésbé de akkor is megvan neki.Erről a témáról lehetne sokáig beszélgetni,de én már több dízel motort is láttam belülről amibe volt 2T használva Pl:(Castrol Power 1 Racing 2T)ami szerintem nem egy rossz olaj,hogy mennyi korom volt benne,meg láttam amibe semmi nem volt használva.Ég és föld volt a különbség!A motorfűrész motort azért ne hasonlítsuk egy jóval kisebb fordulatú dízel motorhoz. A 2T benzinbe való nem gázolajba,de ha valaki másképp gondolja nyugodt szívvel használja a 2T olajat a gázolajba!
Válasz --Geri-- #29051. hozzászólásáraA Spuri is valami ásványiolaj alapú folyadék.
A színe alapján TC osztályú 2T olaj
Én spurit használok, az autóba, és most már a trakeszba is. Az autó nem kormol, úgy mint elötte, kilátok a hátsó abalakon .
A traki se füstől már annyira. Pedig kezdtem azt hinni, hogy valami gondja lesz neki.
,Az autó hidegben könnyebben indul.
A 2T olajjal a gázolajban nekem van pozitív tapasztalatom.A 90-es évek közepén vettem egy 405-ös Peugeot-t 1,8-as turbódiesel motorral.Akkor Németországban dolgoztam úgyhogy nagyrészt autópályán használtam.Havi 5-6 ezer km.Egyszer olyan jelenség kezdődött,hogy huzamosabb pályás tempó után,ha meg kellett állni,vagy visszakapcsolni,akkor kuplungoláskor leállt a motor.+ egyenletes lassú haladáskor kb.50-60 km/h rángatva ment.Elvittem itthon Debrecenbe egy Bosch szervizbe.Ott derült ki,hogy nem a gyári adagoló van rajta hanem valami más típusé,ami nem feltétlenül baj,de ez már nincs a toppon.Ők csak ujjat tudtak volna rátenni kb.400 ezerért úgyhogy maradt a régi,és abban egyeztünk meg,hogy Németből hozok gyári bontottat és majd azt ráteszik.Az öreg szaki aki foglalkozott velem,mondta,hogy addig próbáljak meg 2T olajat önteni a gázolajhoz,hátha segít valamit.Egy tankhoz(70L)1 litert javasolt.Először nem hittem benne,de gondoltam mit veszíthetek,kipróbáltam.És csodák csodája egyszerre minden nyűgje megszűnt a motornak.Onnantól 4-5 liter 2T olaj mindig ott volt a csomagtartóban,és minden tankolásnál beleöntöttem egyet.Annyira jó volt,hogy még vagy 2 és fél évig így használtam a kocsit (kb.120-140e km.)és csak utána lett adagolócsere.Semmi negatívum nem volt,nem füstölt,nem fogyasztott többet,csak ment.Amikor eladtam 380000 km. volt benne de még mindig jó volt.Egy kicsit hosszúra sikerült,de ez az én tapasztalatom volt,nem a szomszéd rokonának az ismerőséjé.Úgyhogy mindenki annyit szűr le belőle amennyit akar.
Válasz egymotoros #29030. hozzászólásáraezek tárcsacsapágyak. Szvsz jobb mint a négyzetházas.
Itt vettem őket:
http://maximal99.hu/ih-koenny--nehez.html
Szerintem tuti birni fogja, főleg ha tárcsákhoz használják őket
Válasz Radzsip #29045. hozzászólásáraTávolság nekem nem akadály, 20-25 km-t simán letekerek fél óra alatt, ha tudok haladni, meg itt a környéken sok gyümölcsös van azért érdeklődöm, mert a végén kiderül a ˇszomszéd falubaˇ van!
Válasz Lacika... #29044. hozzászólásáraAz azért nem m1, milyen 2t olaj! Egy pl. full szintetikus mobil1 racing 2T szinte teljesen elég, korommentesen. Motorfűrészekbe évek óta használjuk, lényegesen tisztább égésű, mint akár az eredeti stihl adalék, vagy bármi más lehúzós "kertigép olaj" néven árult cucc.
Yanmar tulajdonosoktól szeretnék kérdezni.
Mi történik akkor,ha a hidraulika mondjuk félig leeresztett helyzetben van,ülés alatti szelep elzárva,és emelő pozícióba húzod a kart?
Válasz Elitjocko #28992. hozzászólására Arról nem szól a fáma, de van egy trélere állítólag, és elmegy a trakiért és a maróért is!
Válasz vrxlaci #29033. hozzászólásáraÜdv!
Azért a 2T olaj elég rendesen tud kormolódni a hengerekbe,meg akár a kipufogó szelepeken is.
Senkinek sem ajánlanám,hogy gázolajba tegye bele!
Szerintem 3080Ft egy doboz adalékért ami 250 liter üzemanyaghoz elegendő,nem egy katasztrófális ár.250 liter gázolaj ezekbe a traktorokba nagyon-nagyon sokáig elég. Ez az én véleményem! Azért szóltam hozzá a témához,mert tudom,hogy hosszú távon gondot fog okozni a 2T a gázolajba.
Válasz pepitamotors1984 #29041. hozzászólásáraKöszi! Igen, a rakodó hatalmas dolog, főleg hogy 500kg ot simán emel, van hozzá raklapvilla is, mert majd szeretnék vele raklapozni is.
Válasz lakatosr66 #29038. hozzászólásáraKöszönöm! 36le
Válasz Gulyas85 #29037. hozzászólásáraAz szép összeg de hát mégiscsak egy szarvas van az elején! :) A rakodó egy nagy előny sok hibamentes órát vele!
Válasz Gulyas85 #29032. hozzászólásáraGratula a gépedhez!
Válasz vrxlaci #29036. hozzászólásáraKöszönöm! Igen lehet hogy van benne többminden is ami japó
hivatalosan a yanmar motort mondták japánnak csak, de igazából nekem kb mindegy, lényeg hogy ne legyen vele gond!
Válasz Gulyas85 #29037. hozzászólásáraGratula hozzá, sok hibamnetes üzemórát és használd egészséggel !
Hány lóerős ?
Válasz pepitamotors1984 #29034. hozzászólásáraNem titok igazából, ez így homlokrakodóval, könnyűanyag kanállal kb bruttó 6.800.000Ft
Válasz Gulyas85 #29032. hozzászólásáraGratulálok,nagyon szép!
Japán annak az egész erőátvitele is.
Válasz Gulyas85 #29032. hozzászólásáraGratula hozzá, ez már nem kispályás gép
Válasz Gulyas85 #29032. hozzászólásáraHa nem vagy indiszkrét mennyiért megy egy ilyen kis szarvas? Nagy kedvenc a Jd nagyban meg kicsiben is.
Válasz Bég #29025. hozzászólásáraIgen,mindenre van ellenérv is.
Azt is mondják,hogy gázos autót sem szabad palackról tankolni,mert tönkreteszi. Pedig ha tudnák,hogy ugyanarról a tartályról fejtik a lakossági PB-t,és az autógázt is akkor mi a helyzet. (Dolgoztam régebben a Prímagáznál,láttam onnan tudom)
Az étolaj sem teszi tönkre a régi dieseleket.
A modern katalizátoros az összefossa magát,de azok anélkül is.
Üdv fórum társak!
Ma végre teljesül egy álmom és megjött az új traktorom.
Igaz hogy csak a motorja japán, de én szeretnék továbbra is itt fórumozni, mert sok okos dolgot olvasok.
A traktorral még ismerkednem kell de egyenlőre nagyon tetszik!
Válasz egymotoros #29030. hozzászólásáraKisapám ennyiszer leírni, hogy csapágy
golyos lettem ..
Válasz --Geri-- #28985. hozzászólásáraGeri ! jól néz ki a rögtörő. Sikerült szereznem egyet nekem is de csapágyat kell szerkesztenem a tengelyvégekre mert eddig vontatva volt és nincs csapágy rajta. A képen látom , hogyan oldottad meg a csapágyakat ezért kérdezném, hogy milyen csapágyat használtál, mennyi volt, hol érdemes venni? szerinted bírni fogja? előre is köszi
Válasz sipos85122 #29028. hozzászólásáraBocs mindenkitől de nem akartak képek felmenni aztán hirtelen meg sok lett belőle összesen 2 szerettem volna.
Egy kis segítséget szeretnél kérni hinomoto E 15 vettem keletagronál hárompontos felfüggesztést.Esetleg valakinek lenne valami jó ötlete hogy lehetne legegyszerűbben összehozni a felfogatását.
Válasz sipos85122 #29026. hozzászólására
Egy kis segítséget szeretnél kérni hinomoto E 15 vettem keletagronál hárompontos felfüggesztést.Esetleg valakinek lenne valami jó ötlete hogy lehetne legegyszerűbben összehozni a felfogatását.
Válasz Bég #29024. hozzászólásárautanagugliztam a temanak, de jot nem nagyon irnak errol a 2T adalekolasrol:
https://www.google.hu/#q=2T+a+gazolajba
Válasz vrxlaci #29017. hozzászólásáraKoszi a valaszt! milyen aranyban kevered a gazolajhoz?
Válasz Mtom #29022. hozzászólásáraSzia!
A Nyirkertől vettem,ha venni akarsz, kérdez rá telefonon.Nem láttam, hogy nagy készletekkel rendelkeznének.Eredetileg az ülőlap 50 cm, de én összeszükitettem 43 cm-re.Az alaplap amin állitható a kormányhoz való távolság 20x32 cm.Rugózása és lengéscsillapitása is van.Állitható a rugóerő a testsujhoz 45-120 kg között!
Válasz krizol #29018. hozzászólásáraSzia a nyírkertől való ez az ülés ? Ha megkérlek leírod a méreteit ? Ez fix vagy van némi rugózása ?
Köszi :)
Válasz JAGI #29020. hozzászólásáraKicsit görgess lejjebb ott le van írva minden vagy az adagolónál vagy a szűrőháznál kell légteleníteni a rendszert.