Levágtuk a kis kevés gabonánkat, a vége felé észrevettem hogy a szecskázó csapágyai eléggé melegszenek ( kézzel szinte nem állható) Lehet esetleg a túlspanolt szíjtól? Nincs állítási lehetőség és egy kicsit rövidebb szíjat sikerült rá szerezni mint előzőleg , a rugós feszítő sokkal feszesebben áll, de mindkét csapágy melegszik egyformán... claas szecskázó, szotyira nem ártana ha jó lenne és nem is gyulladna ki tőle a gép Semelyik más csapágy nem melegszik csak a késtengely két csapágya.
üdv nekem is az elötem kérdezőhöz hasonloan néha olyat csinál a 512 es hogyha benn áll egy barázdába endedem ki a kuplungot és nem indul meg csak ha megázolom ez szerintetek mi miatt van és mit álicsak ha lehet köszönöm elöre a válaszokat!!
Válasz medikus #6879. hozzászólásáraAzokkal a tárcsákkal raktuk össze amivel eddig szépen ment3 éve hiba nélkül,ezért gondolom,hogy nem az lehet a gond,ha a mai napot kibírja holnap szétkapjuk és meg kell keressük mi a hiba!Köszönöm szépen a válaszaidat!
Válasz medikus #6871. hozzászólására30 as kerekek vannak, volt feltéve kilométeróra a hátsó kerékhez, meg gabonában is észre vehető ha betorkollik a cucc az asztalban annyira nem tudja már nyelni Annyira megkérhetlek hogy felvariálod teljesen és leméred hogy hány centire nyílik szét a váltón a variátor? Mérd a külső peremét. Persze ha csak nem gond
Válasz anyu_apu #6878. hozzászólásáraA szerkezet 2 kuplungtárcsával.Főleg újjal,szinte vízszintesre szokott beállni!! Ezért egy új,és egy régi tárcsát rakunk be!! Ekkor kb 1-1.5 cm re kúpol a szerkezet(kínai kalap)és az akkor jó!!!!!Mindegy az hogy milyen csavar húzza össze a szerkezetet!
Válasz medikus #6877. hozzászólásáraKínai kalap?A kinyomó szerkezet lemezlamelláira gondolsz?
Ha igen ,amikor össze lett rakva a csavarok meghúzásakor az nem igen ment befele,én ezért gondoltam hogy a berakott szerkezetet szabályozhatták valamikor!Még ami változást láttunk az az hogy amire felcsavarozzuk a szerkezetet variátor félre,ami a kombájnba van az rövid 30mm hosszu végig menetetes csavarokkal fogja a szerkezetet,amit meg vettünk a az 5 centis duzzasztott menetű csavarokkal fogta a saját öntvényére mert azon lejjebb van a menet mind a mienken volt!
Válasz medikus #6875. hozzászólásáraAZ lehetséges?Elméletileg jól raktuk össze ugyan úgy,hibásan összerakva beleér a tárcsa közepe az öntvénybe,erre figyeltünk!gondolom én:)
Válasz medikus #6873. hozzászólásáraHa adok hézagot akkor sebességbe se lehet rakni mert nem old szét teljesen!pici hézagot lehet neki adni de nagyon keveset,a tárcsák nem kopottak pedig!Csúszni meg csuszik mindenféleképp!
512-es kuplunk hibával küzdünk!Ezelőtti kuplunkba a kinyomo csapágy beállt és kitörölte a szerkezetet!
Használt szerkezetet tettünk be szintén használt kinyomócsapággyaL,Ami elméletileg működött is mert működő kombájn komplett sebváltóját vettük meg!
Most annyi a gond vele,megy de rendesen csúszik,kombájn lomhább ha véletlen borozdába áll meg nehezen is megy ki belőle!
kuplung akkor old szét teljesen ha padlóig van nyomva a pedál úgy hogy az asztal is megáll,rudazat állítás semmit nem segít!
mi lehet a gond?(kinyomó csapágy hézagot se tudunk neki adni szinte)Szerkezetet szabályozhatták és azért nem nyomja a tárcsákat össze teljesen mert nem az ő variátor felével raktuk össze,ilyen lehet mert nem mértük meg csak összeraktuk?Vagy létezik több fajta kuplung?
válaszokat ötleteket előre is köszönjük!
Válasz medikus #6869. hozzászólásáraÉn már annyira szétengedtem a tárcsát emiatt hogy a szíj befekszik teljesen alulra, szóval már sokszor meg is csúszik, mégis gyorsabban megy 2-ban. Elég dühítő
Lehet új szíj kellene
Válasz Buvargabi #6862. hozzászólásáraMinek kinlodsz vele,tedd fel ami volt hozza min 10 evet azza arattam,mesz vele lassaban,annal ilyen problemak nem lesznek.
Nekem olyan kérdésem lenne, nem tudom ki hogyan tapasztalta de az 1 es sebesség teljesen felvariálva nem eredményez akkora tempót mint a 2 es sebesség levariált állapotban, egyszerűen hiányzik az a köztes sebesség tartomány... Lehet az oka ennek a kopott variátor szíj? Könyv szerint kellene lennie átfedésnek a sebességek között.
Válasz Buvargabi #6847. hozzászólásáraTavaly nekem is ilyen jelenséget produkált a gép csapágyak cseréje után...az oka az volt hogy fel volt lazulva az utánverő szorítócsavarja a variátor felőli oldalon , márt kétségbe voltam esve hogy eltörött a tengely, vagy kavicsra gyanakodtam én is
Egyébként nekem akkor vert bele a kombájn oldalába amikor ferde terepen vágtam vele, de kihézagoltam jobbról balról szóval azóta nincs vele gond
Válasz Buvargabi #6862. hozzászólásáraAdj neki smirglivel mert az így szenvedés, én tavaly inkább lefestettem az egész asztalt meg a ferde belsejét is, nem is volt gond kezdéskor. :)
Válasz sixalag #6850. hozzászólásáraVolt hogy a komplett kivett tengelyről le akartam ütni a csapágyházat,mind két csapággyal együtt,anélkül hogy a variátor csapágyházból kivettem volna a zégert!A vége az lett,hogy leszakadt a zégernél a perem,és vehettem új csapágyházat,ami nem olcsó!
Válasz sixalag #6850. hozzászólásáraValószínűbb a másik oldali 2 soros önbeállós szorítóhüvelyes csapágy!Elég egy rozsda folt a csapágyban!Lehet mosástól,ha belemegy a víz!
Már ha az utánverőröl beszéltek...a haverom 512esén a dobvariátor oldalán az utánverő szijtárcsájanak a külső fele olyan mint ha dobálva forogna a belső fele az megyen szépen de a kinti nem megy olyan szépen simán..mitől lehet az?? Mi kophat ki a külső felében??
Sziasztok!egy kis problèmàm akadt!!! a vàgoasztal nem akarja behordani a gabonàt!mikor jo sok felgyülemlik ,màr a kasza tolja maga előt akkor hirtelen beviszi az összes szàlat.ha egyesben megyek teljessen leengedett asztallal akkor jo,de ha kettesben megyek teljessen levariàlva akkar kezdi csinàlni.főleg a bal fele. ....lejjebb kène engedni a csigàt??? ja ès mikor tolja a gabonat akkor el is hagy a kasza pàr szàlat. Ez 6-7 mèterenkènt törtènik meg.
Válasz medikus #6849. hozzászólásáraLehet a fél palack gáz megtette jótékony hatását, amit a két szíjtárcsára elfüstöltünk, míg sikerült leszedni őket. :D Csapágy jó zsíros volt csavart feszítettem, közben kis kocogtatás és lent is volt :D Ezek szerint mákom volt vele. Csak idegesít,, hogy mi lehet ez a kopogás, már arra is gondoltam, hogy beesett 1 kavics az utóverőbe és fordulaton a falnak szorul és nem zörög, ahogy esik a fordulat, akkor meg össsze-vissza pattog.
De sajnos a fülke padlólemezén is érezni lehet a rázkódást. Tipp?
Válasz sixalag #6848. hozzászólásáraNekem még SOHA nem jött úgy le,hogy csavarral lenyomattam volna,még a bal oldali csapágyház sem!Pedig ott csak 1 csapágy van a tengelyen. A csavar inkább benyomta az oldal lemezt!
Válasz medikus #6844. hozzászólásárategnap az utóverő csapágyait cseréltük ily módon, és nem tört el. Csere oka: üzemi fordulatnál csendben megy a cséplőmű, de leállításkor ahogy elkezd esni a fordulat, megállás előtt elkezd kopogó hangot adni, konkrétan az utóverő tengely, mert leszedtünk minden szíjat róla, dobot se, szelelőt se hajtson, a hang onnan jön. Csapágyak újak, utóverő dob nincs letágulva, körbelámpáztuk az egész gépet belül, de nem ér bele semmi.
Válasz Gabi 007 #6840. hozzászólásáraMink kivettuk ez egèsz tengelyt ès ùgy szedtük le a csapàgyhàzat....mert eltört a tengely....!nem tudom,h ha benne a tengely le e tudod szedni
Válasz Gabi 007 #6840. hozzászólásáraÚgy hogy kiveszed a tengelyt!Kezdve a bal oldalon,a kettes szíjtárcsa levételével!!Utána a csapágyházból belül kiveszed a zégert!A variátor agyból kiveszed a 3 csavart,és kiütöd tengelyestől jobbra,úgy hogy megy vele abal oldali csapágy is,mert az kibújik a csapágyházból.A variátor felől Ne próbálkozz,a 2db csapágy nem megy le a tengelyről.Ha kivetted tengelyestől jobbra,a variátor agy csapágyházból kiveszed a zégert belül,és a csapágyházat egy fadarabbal leütöd a csapágyról.utána már bísz vele! DE CSINÁLHATOD MÁSKÉNT IS!!!!!
Válasz csoppika #6841. hozzászólásáraBe kell feküdni a szalmaládákra!!!
az utóverő dob mind két oldalában van rögzítő csavar.Be kell állítani az utóverőt,és utána jól meghúzni a csavarokat!A csavar egy furaton keresztül érhető el!
Melyik oldalra? Meg kéne nézni, hogy az utóverő dobja tágult fel és csúszott el a tengelyen, vagy a tengely csúszott el a csapágyban. Bal oldalon, ahol kapja a hajtást, van egy 1312-es kúpos szorítós csapágy, azon is el tud csúszni.
Srácok!
Sos be kéne. A haver hivott előbb. Az utóverő dobja(vagy mi) el van csúszva oldalra. Egyik felén nekiér a lemeznek. Majdnem leégett a technika. Mi lehet ennek az oka? Lehet vhogy állítani rajta, hogyan álljon?
SOS Hogyan lehet a menetvariátor tengelyen a variátor oldali csapágyakat cserélni? A variátor tárcsákat már leszedtem,de hogy a csapágyházat hogyan tudnám leszedni?
Válasz medikus #6838. hozzászólásáranem az enyém nekem 512 esem van egy ismerősé csak már kinlódik vele és nem volt ötlete és mondom beirom a fórumra hátha vakaki járt már igy!!
14037 hozzászólás
Válasz Koszi. #6887. hozzászólásáraForog ám az ott rendesen!
Levágtuk a kis kevés gabonánkat, a vége felé észrevettem hogy a szecskázó csapágyai eléggé melegszenek ( kézzel szinte nem állható) Lehet esetleg a túlspanolt szíjtól? Nincs állítási lehetőség és egy kicsit rövidebb szíjat sikerült rá szerezni mint előzőleg , a rugós feszítő sokkal feszesebben áll, de mindkét csapágy melegszik egyformán... claas szecskázó, szotyira nem ártana ha jó lenne és nem is gyulladna ki tőle a gép
Semelyik más csapágy nem melegszik csak a késtengely két csapágya.
Válasz SanyóÓ #6885. hozzászólásáraBár melyik!Minden ami a kasza körül van!Még a rossz,életlen kasza is!
Sziasztok! Mitől törhet a rugólemez, támolygó lemez, rossz kaszabeállítás, vagy kopott szilentek?
Válasz anyu_apu #6881. hozzászólásáraAkkor nyom eleget a szerkezet,ha úgy áll,mint ahogy írtam.kb 1-1.5 centi kúpolás,az egyenes vonalhoz képest.
Válasz gabika82 #6882. hozzászólásáravisszaolvasva ahogy régebben írták, holtjátékon kívül mit akarsz te állítani?
üdv nekem is az elötem kérdezőhöz hasonloan néha olyat csinál a 512 es hogyha benn áll egy barázdába endedem ki a kuplungot és nem indul meg csak ha megázolom ez szerintetek mi miatt van és mit álicsak ha lehet köszönöm elöre a válaszokat!!
Válasz medikus #6879. hozzászólásáraAzokkal a tárcsákkal raktuk össze amivel eddig szépen ment3 éve hiba nélkül,ezért gondolom,hogy nem az lehet a gond,ha a mai napot kibírja holnap szétkapjuk és meg kell keressük mi a hiba!Köszönöm szépen a válaszaidat!
Válasz medikus #6871. hozzászólására30 as kerekek vannak, volt feltéve kilométeróra a hátsó kerékhez, meg gabonában is észre vehető ha betorkollik a cucc az asztalban annyira nem tudja már nyelni
Annyira megkérhetlek hogy felvariálod teljesen és leméred hogy hány centire nyílik szét a váltón a variátor? Mérd a külső peremét. Persze ha csak nem gond 
Válasz anyu_apu #6878. hozzászólásáraA szerkezet 2 kuplungtárcsával.Főleg újjal,szinte vízszintesre szokott beállni!! Ezért egy új,és egy régi tárcsát rakunk be!! Ekkor kb 1-1.5 cm re kúpol a szerkezet(kínai kalap)és az akkor jó!!!!!Mindegy az hogy milyen csavar húzza össze a szerkezetet!
Válasz medikus #6877. hozzászólásáraKínai kalap?A kinyomó szerkezet lemezlamelláira gondolsz?
Ha igen ,amikor össze lett rakva a csavarok meghúzásakor az nem igen ment befele,én ezért gondoltam hogy a berakott szerkezetet szabályozhatták valamikor!Még ami változást láttunk az az hogy amire felcsavarozzuk a szerkezetet variátor félre,ami a kombájnba van az rövid 30mm hosszu végig menetetes csavarokkal fogja a szerkezetet,amit meg vettünk a az 5 centis duzzasztott menetű csavarokkal fogta a saját öntvényére mert azon lejjebb van a menet mind a mienken volt!
Válasz anyu_apu #6876. hozzászólásáraMennyire áll kúposan a (kínai kalap)?
Válasz medikus #6875. hozzászólásáraAZ lehetséges?Elméletileg jól raktuk össze ugyan úgy,hibásan összerakva beleér a tárcsa közepe az öntvénybe,erre figyeltünk!gondolom én:)
Válasz anyu_apu #6874. hozzászólásáraValamelyik tárcsát nem fordítva tettétek be?
Válasz medikus #6873. hozzászólásáraHa adok hézagot akkor sebességbe se lehet rakni mert nem old szét teljesen!pici hézagot lehet neki adni de nagyon keveset,a tárcsák nem kopottak pedig!Csúszni meg csuszik mindenféleképp!
Válasz anyu_apu #6872. hozzászólásáraMi az hogy nem tudsz holtjátékot adni???Olyan nincs!!!!!!Azért csúszik!!!!
Üdv mindenkinek!
512-es kuplunk hibával küzdünk!Ezelőtti kuplunkba a kinyomo csapágy beállt és kitörölte a szerkezetet!
Használt szerkezetet tettünk be szintén használt kinyomócsapággyaL,Ami elméletileg működött is mert működő kombájn komplett sebváltóját vettük meg!
Most annyi a gond vele,megy de rendesen csúszik,kombájn lomhább ha véletlen borozdába áll meg nehezen is megy ki belőle!
kuplung akkor old szét teljesen ha padlóig van nyomva a pedál úgy hogy az asztal is megáll,rudazat állítás semmit nem segít!
mi lehet a gond?(kinyomó csapágy hézagot se tudunk neki adni szinte)Szerkezetet szabályozhatták és azért nem nyomja a tárcsákat össze teljesen mert nem az ő variátor felével raktuk össze,ilyen lehet mert nem mértük meg csak összeraktuk?Vagy létezik több fajta kuplung?
válaszokat ötleteket előre is köszönjük!
Válasz Kovika84 #6870. hozzászólásáraHonnan tudod hogy gyorsabb mint 1 ben falvariálva?Lehet csak úgy érzed.Milyen kereked van?
Válasz medikus #6869. hozzászólásáraÉn már annyira szétengedtem a tárcsát emiatt hogy a szíj befekszik teljesen alulra, szóval már sokszor meg is csúszik, mégis gyorsabban megy 2-ban. Elég dühítő
Lehet új szíj kellene
Válasz Kovika84 #6865. hozzászólásáraLehet nem jól van beállítva az ütköző csavar a variátoron!
Válasz Kovika84 #6865. hozzászólásáraEzt èn is tapasztaltam ,de az okàt nem tudom.
Válasz dr.T #6866. hozzászólásáraNem tudok közlekedni vele a faluban,meg hiànyzik a segitsèg.az is lessz hasznàlva a nagy parcellàkon meg komiban.
Válasz Buvargabi #6862. hozzászólásáraMinek kinlodsz vele,tedd fel ami volt hozza min 10 evet azza arattam,mesz vele lassaban,annal ilyen problemak nem lesznek.
Nekem olyan kérdésem lenne, nem tudom ki hogyan tapasztalta de az 1 es sebesség teljesen felvariálva nem eredményez akkora tempót mint a 2 es sebesség levariált állapotban, egyszerűen hiányzik az a köztes sebesség tartomány... Lehet az oka ennek a kopott variátor szíj? Könyv szerint kellene lennie átfedésnek a sebességek között.
Válasz Buvargabi #6847. hozzászólásáraTavaly nekem is ilyen jelenséget produkált a gép csapágyak cseréje után...az oka az volt hogy fel volt lazulva az utánverő szorítócsavarja a variátor felőli oldalon , márt kétségbe voltam esve hogy eltörött a tengely, vagy kavicsra gyanakodtam én is
Egyébként nekem akkor vert bele a kombájn oldalába amikor ferde terepen vágtam vele, de kihézagoltam jobbról balról szóval azóta nincs vele gond
Válasz Buvargabi #6862. hozzászólásáraAdj neki smirglivel mert az így szenvedés, én tavaly inkább lefestettem az egész asztalt meg a ferde belsejét is, nem is volt gond kezdéskor. :)
Válasz medikus #6857. hozzászólásáraErre is gondoltam,5 èvet àlt gazban az asztal.kb mennyi heki utàn lessz jobb vagy csiszolodik ki?
Válasz csoppika #6841. hozzászólásáraÍgy lehet legjobban hozzáférni!!!
Válasz sixalag #6850. hozzászólásáraVolt hogy a komplett kivett tengelyről le akartam ütni a csapágyházat,mind két csapággyal együtt,anélkül hogy a variátor csapágyházból kivettem volna a zégert!A vége az lett,hogy leszakadt a zégernél a perem,és vehettem új csapágyházat,ami nem olcsó!
Válasz sixalag #6850. hozzászólásáraígy ni.
Válasz Buvargabi #6853. hozzászólásáraRozsdás az asztal,rövid a szalma.
Válasz Buvargabi #6853. hozzászólásáraRozsdás az asztal,rövid a szalma.
Válasz Gyurkesz1 #6854. hozzászólásáraSemmi!! Az az agyhoz van csavarozva,16x1.5 csavarokkal!Ha üt,akkor ráz is!
Válasz sixalag #6850. hozzászólásáraValószínűbb a másik oldali 2 soros önbeállós szorítóhüvelyes csapágy!Elég egy rozsda folt a csapágyban!Lehet mosástól,ha belemegy a víz!
Már ha az utánverőröl beszéltek...a haverom 512esén a dobvariátor oldalán az utánverő szijtárcsájanak a külső fele olyan mint ha dobálva forogna a belső fele az megyen szépen de a kinti nem megy olyan szépen simán..mitől lehet az?? Mi kophat ki a külső felében??
Sziasztok!egy kis problèmàm akadt!!!
a vàgoasztal nem akarja behordani a gabonàt!mikor jo sok felgyülemlik ,màr a kasza tolja maga előt akkor hirtelen beviszi az összes szàlat.ha egyesben megyek teljessen leengedett asztallal akkor jo,de ha kettesben megyek teljessen levariàlva akkar kezdi csinàlni.főleg a bal fele. ....lejjebb kène engedni a csigàt???
ja ès mikor tolja a gabonat akkor el is hagy a kasza pàr szàlat. Ez 6-7 mèterenkènt törtènik meg.
Válasz sixalag #6842. hozzászólásáraKösz...
Válasz medikus #6845. hozzászólásáraKösz.
Válasz medikus #6849. hozzászólásáraLehet a fél palack gáz megtette jótékony hatását, amit a két szíjtárcsára elfüstöltünk, míg sikerült leszedni őket. :D Csapágy jó zsíros volt csavart feszítettem, közben kis kocogtatás és lent is volt :D Ezek szerint mákom volt vele. Csak idegesít,, hogy mi lehet ez a kopogás, már arra is gondoltam, hogy beesett 1 kavics az utóverőbe és fordulaton a falnak szorul és nem zörög, ahogy esik a fordulat, akkor meg össsze-vissza pattog.
De sajnos a fülke padlólemezén is érezni lehet a rázkódást. Tipp?
Válasz sixalag #6848. hozzászólásáraNekem még SOHA nem jött úgy le,hogy csavarral lenyomattam volna,még a bal oldali csapágyház sem!Pedig ott csak 1 csapágy van a tengelyen. A csavar inkább benyomta az oldal lemezt!
Válasz medikus #6844. hozzászólásárategnap az utóverő csapágyait cseréltük ily módon, és nem tört el. Csere oka: üzemi fordulatnál csendben megy a cséplőmű, de leállításkor ahogy elkezd esni a fordulat, megállás előtt elkezd kopogó hangot adni, konkrétan az utóverő tengely, mert leszedtünk minden szíjat róla, dobot se, szelelőt se hajtson, a hang onnan jön. Csapágyak újak, utóverő dob nincs letágulva, körbelámpáztuk az egész gépet belül, de nem ér bele semmi.
Válasz Gabi 007 #6840. hozzászólásáraMink kivettuk ez egèsz tengelyt ès ùgy szedtük le a csapàgyhàzat....mert eltört a tengely....!nem tudom,h ha benne a tengely le e tudod szedni
Válasz Gabi 007 #6840. hozzászólásáraÚgy hogy kiveszed a tengelyt!Kezdve a bal oldalon,a kettes szíjtárcsa levételével!!Utána a csapágyházból belül kiveszed a zégert!A variátor agyból kiveszed a 3 csavart,és kiütöd tengelyestől jobbra,úgy hogy megy vele abal oldali csapágy is,mert az kibújik a csapágyházból.A variátor felől Ne próbálkozz,a 2db csapágy nem megy le a tengelyről.Ha kivetted tengelyestől jobbra,a variátor agy csapágyházból kiveszed a zégert belül,és a csapágyházat egy fadarabbal leütöd a csapágyról.utána már bísz vele! DE CSINÁLHATOD MÁSKÉNT IS!!!!!
Válasz csoppika #6841. hozzászólásáraBe kell feküdni a szalmaládákra!!!
az utóverő dob mind két oldalában van rögzítő csavar.Be kell állítani az utóverőt,és utána jól meghúzni a csavarokat!A csavar egy furaton keresztül érhető el!
Válasz sixalag #6843. hozzászólásáraÉs szépen eltöröd!Vettél már úgy le?
Válasz Gabi 007 #6840. hozzászólásáraa csapágyház felfogó csavar furatokba lenni kéne menetnek, abba betekersz két csavart...
Válasz csoppika #6841 hozzászól
Melyik oldalra? Meg kéne nézni, hogy az utóverő dobja tágult fel és csúszott el a tengelyen, vagy a tengely csúszott el a csapágyban. Bal oldalon, ahol kapja a hajtást, van egy 1312-es kúpos szorítós csapágy, azon is el tud csúszni.
Srácok!
Sos be kéne. A haver hivott előbb. Az utóverő dobja(vagy mi) el van csúszva oldalra. Egyik felén nekiér a lemeznek. Majdnem leégett a technika. Mi lehet ennek az oka? Lehet vhogy állítani rajta, hogyan álljon?
SOS
Hogyan lehet a menetvariátor tengelyen a variátor oldali csapágyakat cserélni? A variátor tárcsákat már leszedtem,de hogy a csapágyházat hogyan tudnám leszedni?
Válasz medikus #6838. hozzászólásáranem az enyém nekem 512 esem van egy ismerősé csak már kinlódik vele és nem volt ötlete és mondom beirom a fórumra hátha vakaki járt már igy!!