#527 fireboy22

2014-05-22 16:44:03

Válasz erre

Válasz #521. hozzászólásra

Ezt a kulissza reteszelőt, meg rugót hogy találom meg mit kell megbontsak? bocs ha hülye a kérdés

#526 Szeni

2014-05-21 22:16:08

Válasz erre

Válasz #524. hozzászólásra

Csak ott lehet baj. A két cipőd között van egy vastag cső. Az van bajba. Ott kellene neki tekeredni. Szedd szét!

#525 wernerj

2014-05-21 21:34:42

Válasz erre

Válasz #517. hozzászólásra

Üdv Fireboy22!
Előző munkahelyemen elég sokat dolgoztam egy MT-8 tipusú kitraktorral, aminek szintén az irányváltó karja produkált érdekes dolgokat. Mikor már nem kapcsolt semmit előre, leszedtem a fedelet,/6 csavar tartotta, ha jól emlékszem/, bent van egy stift, ami elkopott, egy kocka alakú tömbbe megy bele. Próbáltam csavart belerakni, ami bírta egy hétig, utána köszörültem bele szelepszárból egy darabot, a mai napig megy. Szedd szét nyugodtan, nem nagy valami, inkább előzd meg a bajt, nehogy valahol a földön menjen tönkre.

#524 Zsolti23

2014-05-21 21:23:06

Válasz erre

Válasz #522. hozzászólásra

Azt is szoktam rendszeresen zsírozni! Más mi lehetne még amiért feszül vagy valami?

#523 kavics64

2014-05-21 21:20:10

Válasz erre

Válasz #513. hozzászólásra

Mindenkinek, a géphez való olaj a 10w-30as olaj ,csak nálunk nem gyakori!

#522 kavics64

2014-05-21 21:16:52

Válasz erre

Válasz #520. hozzászólásra

A derekát mikor zsíroztad ? A lábtartó alatt van zsírzógomb ,lehet össze van rohadva !

#521 kavics64

2014-05-21 21:14:02

Válasz erre

Válasz #517. hozzászólásra

Ja, Hát egy ricnivel hátrább rakod a kart a tengelyen ,ez az egyik ,a másik hogy a váltó tetején a kulissza reteszelőt megnézed nem tört e a rugója ,esetleg be állitod , vagy a rugó alatti reteszet újra cseréled!

#520 Zsolti23

2014-05-21 21:13:26

Válasz erre

De van úgy hogy ha kipörög az első kerék bekapcsolom a 4kerékbe és szintkülönbségnél 3 kereken megy amerre dől a gép ellentétes oldalon felemelkedik majd nem egy fél méterre olyan mintha középen nem akarna billenni!

#519 kavics64

2014-05-21 21:10:27

Válasz erre

Válasz #518. hozzászólásra

Vannak hozzá súlyok ! Előre két 25kg-os ,a hátuljára meg két 50 kg-os másként könnyen borul , vagy állítsd át a nyomtávot 90- és 118 cm között állítható! És a lehajtásokon is lehet állítani hogy a hasmagassága magasabb vagy alacsonyabb legyen.

#518 Zsolti23

2014-05-21 20:13:40

Válasz erre

Hali!
Tudnátok segíteni hogy az miért van hogy a Tz4k traktorom egy kicsi szint különbségnél is már 3-kereken megy csak meg könnyen kipörög a kerék?

#517 fireboy22

2014-05-21 17:21:11

Válasz erre

Sziasztok! Nemrég vásároltam egy tz4k-t saját részre, van pár kis kertem aztán azokat szeretném művelni vele! Mai napon kipróbáltam és a közúton haladva érzett hogy a hátulja jobbra balra mozog! Néztem a tipushibájukat hogy a sokszög lent milyen állapotú de az annyira nem vészes inkább a kormányszerkezetben kotyog jobban! Van rata az a csavar amit le lehet biztositani... valaki tudna nekem segiteni hogy jobbra vagy balra kell tekerni hogy javuljon valamit a helyzet?

Másik lenne hogy az irányváltót ha lükvercbe huzom azt szépen veszi viszont előre menetbe ha rakom akkor kidobálja pedig elölre ütközik az irányváltó kar szoval rendesen előre tolom! Valami gyors segély van erre? Köszönöm

#516 Gyuri1975

2014-05-16 20:45:36

Válasz erre

Válasz #513. hozzászólásra Üdv ! Ajánlom figyelmedbe a következő fórumot ott kimondottan sokan foglalkoznak evvel a típussal és gépkönyvet lehet kérni,letölteni a fórumozó tagtársaktól.http://kertitraktor.lapunk.hu/?modul=forum

#515 Zetor Sanyi72

2014-05-16 14:22:40

Válasz erre

Válasz #513. hozzászólásra

Helló!
Először is sok sikert a géphez.
Nekem is ez a gépem van,én 20w40es olajat használok ezzel könnyen indul télen is.Az olajat nem kell az üzemanyaghoz önteni az adagolónál van a nívó pálca és a beöntője is.

#514 (Claastra)

2014-05-16 13:32:11

Válasz erre

Válasz #513. hozzászólásra

van nívópálca az az olajszint, és naponta pár decit kell,hogy foggyasszon az olajból

#513 kalcsob

2014-05-16 12:24:57

Válasz erre

Sziasztok.

Végre TZ4K tulajdonos lettem, alkalmi vétel volt.
Szeretnék pár dolgot kérdezni (lehet, hogy nagy hülyeségeket is) mivel még semmit sm tudok a gépről?
Ha jól tudom 2 ütemű dízel a motor, vagyis akkor ez azt is jelenti, hogy gázolajat kétütemű dízel motorolajjal kell keverve tankolni? MIlyen olajat milyen arányban? Hidraulika olajra érzékeny?
Mikre kell odafigyelni?
Örömmel vennék bármilyen tancsáot, mivel nagyon tudatlannak érzem magam ezzel a géppel kapcsolatban.
Előre is köszönöm: Bence

#512 Gábor Gábor

2014-05-13 14:40:46

Válasz erre

Eladó T4k tárcsa 110 cm széles. . 36 os lapokkal. szállitás megoldhato. Info 703736221

#511 kalcsob

2014-05-13 13:36:16

Válasz erre

Üdv az Uraknak.

TZ4k-hoz keresek talajmarót, lehetőleg kisebbet, ami még a nyomát elviszi és sporttársi, gazdatársi áron.
Üdv: Bence

#510 deps

2014-04-24 20:24:55

Válasz erre

Szép estét az Uraknak!

Segítségeteket kérném pár dologban.
Szóval műszaki előtt van a gép, van még pár hónap addig.
Első körön a legfontosabb az lenne, hogy a gyári első körlámpát(nem a négyszögletest) lehet-e még egyáltalán kapni? Ha nem akkor tudtok-e valami helyettesítő lámpákat?
A másik igen fontos kérdés, hogy gumi. tudtok-e olyan weáruházat, gumikereskedőt ahol a géphez lehet kapni jóáron gumit? Európai mérka előny, mivel az indiai, meg nemistum még milyen gyártmányokról elég sok rosszat hallani.
S még egy idevágó. Melyik alkatrészkereskedők jók itthon? Kihez lehet fordulni? Traktortrader Baja, aztán tz4k.boltaneten.? esetleg más?

Köszönettel,
deps

#509 Gyuri1975

2014-03-25 17:34:42

Válasz erre

Válasz #508. hozzászólásra
Szia Feri!
Örülök,hogy működik a masina :) !Az olaj az jó bele,de ha ősszel,illetve télen is használod,(pl kocsihúzás dudvakivitel stb) akkor célszerű lesz lecserélni illetve viszkozitást váltani 15W40-re vagy 10W40-re.Mert hidegben nagyon sűrű tud lenni a 20W50-es,és itt nem is úgy cirkulál az olaj mint pl az autó motorjában,hogy egyből áttudjon melegedni.Egyszer -13fokban indítottam a T25-ösömet 20W50-es olaj volt benne szabadban aludt ,motor pöcre ugrott,csak az olajnyomás mutató nem ébredt fel,10-15másodperc után leállítottam,nívópálcát kihúztam és szinte zsír szerű volt az olaj a szivattyú nem tudta felvenni,benzinlámpával melegítettem óvatosan az olajteknőt utána lett olajnyomás szépen.

#508 czferi

2014-03-25 06:50:57

Válasz erre

Válasz #507. hozzászólásra

Szia Gyuri!
Először is köszönöm szépen a jó tanácsokat!
Lehet a hűtőborda nem volt elég tiszta és felmelegedett ahogy írtad is. Az ékszíj is laza volt lehetséges nem volt elég hűtés. Az olaj csöveket meglazítottam mindenhol szépen jött az olaj. Amúgy pöcre indul és már talajmaróztam vele :) Az olajat cseréltem még le benne agip signum 20-50-re szerinted ez jó olaj ? Vagy milyet használjak? Ha indul és megy akkor ne nyúljak hozzá te is azt mondod.

#507 Gyuri1975

2014-03-24 20:38:28

Válasz erre

Válasz #506. hozzászólásra
A bemaródás önmagában nem sok gondot jelent,ha a gyűrűk nincsenek letapadva,nem tudom,hogy a hengert lehúztad-e, vagy csak a kipufogó és a légszűrő helyén kukucskálsz be a hengerbe.Ha le van húzva akkor ha fény felé tartod a hengert látni lehet benne szürke foltot,na ott lesz a lemaródott alumínium rákenődve a hengerre,ezt célszerű finoman kismirdlizni 300-500-as szemcse méretűvel olajba mártva,majd alaposan kitörölni,nehogy csiszolószemcse maradjon a hengerbe.Ha már kézbe van hasonlóképpen a dugattyút is meg lehet csiszolni,hogy ne legyen kiálló rész a palástból (kiálló rész az csak századok,illetve mikronokra kell gondolni) A megszorulás okára sikerült rájönni? Ha nincs szétszedve és indul könnyen akkor nem feltétlen muszáj bolygatni,ha nehézkes lett a hideg indítás,akkor megtapadt a gyűrű,akkor viszont le kell bontani.

#506 czferi

2014-03-24 20:12:18

Válasz erre

Válasz #505. hozzászólásra

Szia Gyuri 1975!
Még az lenne a kérdésem,hogy a dugattyúmon van egy 3cm bemarás ez nagy baj vagy dolgozhatok vele? A gyűrűk nincsenek eltörve.
Előre is köszönöm válaszod!!4

#505 Gyuri1975

2014-03-23 18:07:36

Válasz erre

Válasz #503. hozzászólásra
Üdv!Nem kell aggódni a kottyanás miatt az nem a főtengely hajtókarjának lógása.A főtengely bordás végű és úgy van rátolva az a tengely aminek a végére a szíjtárcsa van fogatva és ez a bordás hüvely szokott picit kottyanni,vagy maga a szíjtárcsa is tud egy kicsit a tengelyen ,esetleg ez a kettő össze is adódhat.

#504 guriga112

2014-03-23 16:45:24

Válasz erre

lenne eladó új acélból készült kerék agyam párban vagy egyesével és lenne hidraulika emelő tengely is ,postán is küldeném,üdv

#503 czferi

2014-03-23 06:30:43

Válasz erre

Sziasztok! Már megint egy kis segítséget kérnék töletek. Elöl az ékszíjtárcsát ha mozgatom kézzel ide oda van egy kis kotyogás ez normális vagy a főtengelynél van vmi. Elöre is köszönöm a segítséget

#502 czferi

2014-03-17 20:22:10

Válasz erre

Köszönöm a segítséget mindenkinek!!!!! Még annyit,ha megcsinálom amit mondtatok szerinttek járhatok vele vagy szedjük szét???

#501 Gyuri1975

2014-03-17 19:38:17

Válasz erre

Válasz #499. hozzászólásra
Üdv! A megragadás lehetséges túlmelegedés miatt is,nem csak a kenés hiánya miatt.Okozója lehet pl elporosodott hűtőbordák,pláne ha van egy kis olajszivárgás a porlasztó résolaj visszavezetésnél,vagy ha a hengerfejnél picit kifúj és az olaj odatapassza a port a hűtőbordákra.Érdemes levenni a ventilátort és sterimóval jól kimosni a henger bordáit.Nem tudom mikor volt fúrva a henger,hogy be van-e már kellően járatva,mert a talajmaró az egyik legnehezebb művelet,ilyenkor szokott a kipufogó is kigyulladni,mármint a benne lerakódott olaj.Ha fúrva volt és utángyártott a dugó,az is hajlamos a megragadásra(nem megfelelő az ötvözete,és a felső gyűrű se trapéz keresztmetszetű),igaz ezt nagyobb illesztéssel szokták a gépműhelyben hagyni.

#500 kavics64

2014-03-17 19:30:25

Válasz erre

Válasz #499. hozzászólásra
Elfelejtetted koksztalanítani a motort ,felgyűlt benne a koksz és eltömte az alsó dugattyú gyűrű hornyát így megszűnt az olajozása a motornak.

#499 czferi

2014-03-17 18:36:04

Válasz erre

Sziasztok! Egy kis segítséget kérnék töletek ,ma talajmaróztam a tz4k-val és egyszer csak megállt mintha megragadt volna.Ráinditottam ,de meg se bírta tekerni félóra elteltével beindult levettem a kipufogót és láttam a dugó be van marva a gyűrűket egy csavarhúzóval megnyomkodtam és rugalmas volt állitolag akkor nem tört el. Szerintetek mi lehet a gond??? Nem kap olajat mert még azt nem néztem eddig mindig jó olajos volt a kipufogom.Elöre is köszönöm a segítséget

#498 kiseger92

2014-03-16 21:01:24

Válasz erre

Köszi!!

Tengely az van másik csak kocka kellene másik is..

#497 (Claastra)

2014-03-16 20:45:30

Válasz erre

Válasz #496. hozzászólásra

http://www.agroinform.com/aprohirdetes/5376098/TK4Z-KIS-RABA-TOMO-VINKOVICS-AGT-alkatreszek.html

#496 (Claastra)

2014-03-16 20:44:48

Válasz erre

Válasz #495. hozzászólásra

itt a hirdetése

#495 (Claastra)

2014-03-16 20:42:08

Válasz erre

Válasz #494. hozzászólásra

Egy Üllési illető foglalkozik átalakítással az apróhírdetésekben keresd,mert ha a kockábol megette a ricnit akkor a tengely is odavan

#494 kiseger92

2014-03-16 20:19:37

Válasz erre

Válasz #493. hozzászólásra

bocs a kép elmaradt

#493 kiseger92

2014-03-16 20:10:01

Válasz erre

Helló!!

Egy ilyen Ricnis hasábot keresnék TZ4K hoz mert sajna lenyalta belőle a ricniket!! Ha valaki tudna segíteni megköszönném!!

Használt ,de jó állapotú is érdekel!!

Előre is köszi!!

#492 KEGE

2014-02-21 20:59:41

Válasz erre

Sziasztok!

Érdeklődöm hogy ki vállana egy traki-pót átvillamosvezetékelését műszaki vizsgára Győr melett kellene!FUVAR NEM PROBLÉMA!
Ja és kormánymű is kellene 1.új vagy aki felújít!
Köszi előre is:
Kertai Géza tel:06/20-4801422
kertaigeza@citromail.hu

#491 vili 345

2014-02-13 19:35:45

Válasz erre

Válasz #490. hozzászólásra

A kopresszió mérés azért jó mert mivan ha gyürütörött és gyorsan megvan és egydolog már kivan zárva de te tudod.

#490 Zsolti23

2014-02-13 08:05:28

Válasz erre

Válasz #486. hozzászólásra
Hali!
Porlasztót azt már néztem az jó szépen ködöl! Komplett henger dugó gyűrű meg vagy 4-5éve lett rá véve! Én az adagolóra gondolok vagy kikopott vagy a fogasléc átugrott a szabályzó hüvelyen! Köszi a segitséget azért!

#489 vili 345

2014-02-12 22:28:17

Válasz erre

Válasz #488. hozzászólásra
Ez így igaz éljvele amig birsz mert ha szétszeded és kellenek hozzá esetleg csapágyak is mert ami kopott azt mindent érdemes cserélni könyen 100.000ft-lehet a vége

#488 gaben69

2014-02-12 22:19:47

Válasz erre

Válasz #484. hozzászólásra

Ha menet közben kidobja a sebességet, ahhoz nincs köze a kuplungnak. Az váltó vagy váltóbeállítási hiba. Az is elképzelhető, hogy az összes hiba mögött a váltó elállítódása van, amit lehet, hogy szétszedés nélkül is meg tudnak oldani.Nos az olajmennyiséget ellenőrizd le! Se több, de kevesebb ne legyen benne. És ami a lényeg a gyári ajánlású olajat tedd bele!!
a másik gondolatom!!
Sajnos ez az esetek 90 százalékában kopott kapcsolókörmökre utal és nem javul, hanem rosszabbodik. A többi 10% akármi is lehet vagy pozícionáló retesz a kapcsolóhengeren vagy kopott kapcsolóvilla.

A kapcsolókörmök kopását két dolog idézi elő: az egyik a terhelésen történő kuplung nélküli váltás, a másik a rosszul "beakasztott" fokozat, amikor nem húzod helyére a fogaskereket, csak épphogy összeakasztod a kerekeket és amikor erőt kap szétugrik. Ilyenkor lekerekedik a kapcsolófog és utána már egyre hajlamosabb a kiugrásra.

Élj vele, aztán ha kibírhatatlan akkor szét kell dönteni az egészet és fogaskerékpárt cserélni.

#487 vili 345

2014-02-12 22:03:22

Válasz erre

Válasz #483. hozzászólásra
Mérd meg a kompressziót.

#486 gaben69

2014-02-12 21:56:04

Válasz erre

Válasz #483. hozzászólásra
még ehhez akarok egy pár mondatot:
Semmi baja a gépednek csak sok gázolajat kap indításkor és nem tudja égetni így kifúja. A normál üzemnél is lehet sokat kap azért forog nehezen vagy már a motor kezd ki kopni akkor is erőtlen vagy főtengely szimering is okoz hasonlót.

#485 gaben69

2014-02-12 21:48:33

Válasz erre

Válasz #483. hozzászólásra

Akkor meg kellene nézni a porlasztó csúcs állapotát, és hogy mennyit nyom. ha ez jó akkor sajna az adagoló lesz a bűnös. az meg komlett csere, mert a szakik nem nagyon értenek hozzá.

#484 Mátémm

2014-02-12 17:54:06

Válasz erre

az egyes sebességet

#483 Zsolti23

2014-02-12 17:02:23

Válasz erre

Válasz #480. hozzászólásra

Hali!
Köszi a segitséget de már próbáltam pufó nélkül is de ugyan úgy csinál! Mire gondoltál a másik komoly tipped? Köszi!

#482 gaben69

2014-02-11 21:29:44

Válasz erre

Válasz #481. hozzászólásra

az irányváltó kart dobja ki, vagy maga az egyes sebességet?

#481 Mátémm

2014-02-11 21:25:27

Válasz erre

Sziasztok! Ha kidobja a gép,az egyes fokozatból a sebességet akkor arra sokat kell költeni,hogy ne dobja ki ? Fontos lenne,Köszönöm.

#480 gaben69

2014-02-11 21:22:34

Válasz erre

Válasz #475. hozzászólásra

Zsolti23!!

Nekem is anno ez volt a problémám, és nagyon nagy nehézségek árán , a saját hülyeségemen tanultam meg , amit nem tudtam. Speciel azt , hogy a kipufogó rendszert használattól függően rendszeresen kell takarítani. Mivel a müködés közben az olaj és a korom felhalmozódik a pufó lamellái és a jukak közt, és ezzel a motor veszít a teljesítményéből...stb.
javaslatom: vedd le kompletten a pufót, és úgy indíts a paripákat.
ha az eltömődés a gond, akkor ki kell égetni rendesen benzinnel + drótkefe.
Ha nem ez a gond akkor még lesz egy komoly tippem... de még várok!
szia

#479 Kamionos

2014-02-11 14:19:09

Válasz erre

Válasz #475. hozzászólásra
A henger csavarjai nem lazultak fel alul? Ott nem fúj ki?

#478 Szeni

2014-02-11 12:53:24

Válasz erre

Válasz #477. hozzászólásra

Úgy hogy a kezembe veszek két villáskúlcsot, te elindítod az órát, egy tekerés erre, egy csavarás arra, és megmondom, h. jó helyen van-e a gyújtás, v. nem....ekkor megállítod az órát, és 3 percet fog mutatni....