Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
- Kukorica és napraforgó vetése új
- Szenázs készítése, és gépei új
- Milyen bálacsomagolot vegyek??? új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Vadászat, vadgazdálkodás, vadászati jog – minden ami vadászat....... új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Milyen körbálázót? új
Cikkajánló
Növényvédelmi előrejelzés: Fokozódó aszály, erősödő kártevőnyomás
A tartós szárazság és csapadékhiány növeli a növényvédelmi kockázatokat. Ismerd...
1054 hozzászólás
Válasz #253. hozzászólásra Az autó futóművét ne keverjük már az MTZ vel:-D
Válasz #247. hozzászólásra
Véleményeket kérek!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Az utánfutás ábránál a csapterpesztésről hadobvál,a csapterpesztés ábránál meg valami kormány legördülési sugárt dumál,de nem tudom,minek
El kell mennem 10 percre.
Nekem is bejön a honlap,meg a címe,de utána az egész lep üres.Közvetíts!!!!!!!!!!!!!Mondjad a lényeget!!!!!!!!!!!
Válasz #249. hozzászólásra
Nekem elég szépen betölti és elég jó ábrákkal illusztrálja
Válasz #247. hozzászólásra
Nekem nem tölt be semmit
Válasz #246. hozzászólásra
Na ezt nem tudtam! Na milyen jó h. jöttél!Ez biztos? Úgy emlékeztem,h. a kanyarodási szögeltérés állandó,de ha ez igaz,akkor a tengelytáv változásával változik az irányító karok szögállása is,és ezzel a k.szögeltérés is.Na akkor mi az igaz??????????
Válasz #245. hozzászólásra
http://www.autofitt.hu/futelm.htmSzeni ezt kerested??
Válasz #245. hozzászólásra
A két irányitókar meghosszabított vonalának a hátsóhíd közepén kellene találkozni
Válasz #243. hozzászólásra
Helóóóó! Na végre!! És valami szakmai meglátást is hallhatnánk????????
Válasz #242. hozzászólásra
Jól gondolod,de még mindíg nem reagált senki a felvetésemre.
Válasz #241. hozzászólásra
Vanni van,és qrva nagyokat röhög
Válasz #240. hozzászólásra
mivel az irányító kar kialakítása más mint a régié ezért más a távolsága is....a gömbfejnek a gumihoz képest
és ha jól gondolom itt már csak egy összekötő rúd van...
Az egész fórumon nincs egy vacak autószerelő??????
Ez botrányos!!!!!!!!!!!
Válasz #239. hozzászólásra
mellébeszélsz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #236. hozzászólásra
A véleményem annyi hogy egy olyan cégnél ahol a traktoros kolléga vásárolt ott tudják hogy mit is árúlnak egy ilyen készletben...
Idővel kiderül így látatlanba nem lehet ezt megmondani...
pár üzemóra vagy pár kör az aszfalton és kiderűl..
szerintem
Válasz #236. hozzászólásra
Heló,autószerelők!!!!!!!!! Ki mit mond a problémára????????Az eredeti irányít kar végén a gömbfej szerintem sokkal közelebb van a gumihoz.
Válasz #235. hozzászólásra
No összekevertem a kis henger alakú vasakkal a darabszámot..
De a rásegítés az így működik..mert hidraulikus
Válasz #234. hozzászólásra
Most nem ez a lényeg,hanem az új irányító karra nézz rá.Szerintem nem erre a gépre való.Szemre azt mondanám,h. nem lesz jó a kanyarodási szögeltérése,és enni fogja a gumit,ha sokat forog a betonon.Na és persze,feszengeti majd nagyon az elejét.Mit szólsz??????
Válasz #233. hozzászólásra
Három az a hat,de inkább tedd a zsebedbe,ha legközelebb látod őket,mert még a végén összezavarnak
Válasz #233. hozzászólásra
a folyadék összenyomhatatlan...ha a rugó nem központosítja a tolattyút az hogy nyitja zárja akkor az olaj útját???hm??
Válasz #231. hozzászólásra
Válasz #231. hozzászólásra
Érted te ezt úgy látom
Válasz #229. hozzászólásra
az egésznek a lényege a kormány kockában található 6 darab rúgó ..mivel ez központosítja a tolattyút benne és ez engedi az olaj útját a munkahenger alsó és felső terébe és teréből....A szivattyú tud legalább 80-at és a központosító rúgók ellátják a feladatukat rendesen akkor a tolatyú helyesen érzékeli mi mit is akarunk a kormánnyal tekergetve elérni akkor szabadddá teszi az olaj útját és lám csodát megtörténik a rásegítés és nem kell erőlködni a kormánnyal(kenyérszervó)
Válasz #228. hozzászólásra
Ne bosszants ez is jó 820 üzemóra van benne,csak a kereke hagyományos elől ,meg a kormánya jó az nem?
Válasz #226. hozzászólásra Kormány irányitó szelepen (kormány kocka) ott lehet állitani a nyomáson,de szerintem is nem kell azt piszkálni.
Válasz #226. hozzászólásra
há köllött neked eladni a jo géped!!!!???
Válasz #222. hozzászólásra
Igen,meg lehet csinálni.
Válasz #224. hozzászólásra
Értem akkor csak egy kicsit kell megspékelni,na majd elmondja a szaki.
Válasz #221. hozzászólásra Nem vettem észre,hogy "radirozná" a földet betont.
Válasz #222. hozzászólásra
Persze be lehet, csak a nyomáson kell állítani. De a szivattyút hamar kell majd cserélni. Itt is bözögéltek ilyesmivel, egy ujjal ment a kormány állóhelyben az 550-esen, aztán meg állandóan cserélték a szivattyút.
Válasz #221. hozzászólásra
Azt hozzá teszem most se nehéz,csak úgy is jön beállítani az összetartást,meg a kardán szalagot beállítani.
Válasz #221. hozzászólásra
Hali nekem azt mondta a szerelőm alakítás nélkül beállítja úgy ,hogy könnyű lesz a kormány ,mint az orbitosé.Létezik ?
Válasz #220. hozzászólásra
A jobb oldalit is cserélni kellett?Akkor lehet h. szimmetrikusan állnak.Minden esetre első pillantásra elég fúrcsán áll.Nem radírozza a belső íven futó gumi nagyon a földet,ha jól alászeded a kormányt?
Válasz #218. hozzászólásra A jobb oldali majdnem ugyanolyan mint az eredeti ami rajta volt lehet jó lett volna az is,csak egyszerre vettem meg mindent.Majd csinálok a jobb oldaliról is képet.
Válasz #217. hozzászólásra
Bele fog érni a vázba!!! Haver ezzel küzd éppen. Már gányoltak eleget... Sajnos. Az összekötőt megvágták, hajlítottak rajta(én nem tettem volna), de így is beleér. El is repedt a hegesztés már. Az irányítókar csavarját is félig kitépte az agyból. Még jó, hogy lejjebb lehet fúrni a menetet a lyukba...Most próbál plusz bunkót hegeszteni a híd bütykére az öntvény keret alatt... A rövidebb irányítókar, mai ehhez való, nem 5000, hanem 24000HUF... Viszont csak balost láttam a kínálatban...
Válasz #211. hozzászólásra
Egészen érdekes első ránézésre ez az irányítókar.Mintha túl messze lenne a gömbfej a keréktől.A másik oldalon is ilyen?
Válasz #216. hozzászólásraKaptam a habitol egy listát
"kormánymü átalakitás alkatrészei" és ebben ami szerepelt irányitókar azt vetem meg és jó lett,hogy most ez rövid vagy hosszú,nem tudom.Esetleg a cikkszámát tudom megmondani ha kell. Igaz a listában szerepelt "kúpkerékház peremes vastag" na ezt nem vetem és nem cseréltem ki.
Válasz #211. hozzászólásra
Hali! Ez a hosszú fajta irányítókar? Vékony peremes a hídban a hüvely? Hogy oldod meg, hogy az összekötő ne érjen bele a híd elfordulásakor a vázba? Haver ezzel a problémával küzd...
Első híd perselyezés és hézagolás.A kormány átalakítás eredeti uj orosz orbital kb 130 000 ft nettó
Válasz #206. hozzászólásra
hogy hivják a cicát?
Válasz #212. hozzászólásra Ezzel a nyomtávállitásal középen nem volt jó keveset fordult.Most talán 1 kicsit jobra jobban fordul de eddig is ilyen volt a hagyományos "szervoval"
Válasz #211. hozzászólásra
Gyárilag a hídon lévő konzol középső lukjában van a munkahenger csapja, így nem fordul kevesebbet az egyik irányba?
Válasz #207. hozzászólásra
Melyik csapokra gondolsz?
Válasz #207. hozzászólásraEsztergályos ügyessen beilesztette
Elkészült
Válasz #205. hozzászólásra
nagyon jót mutat,azt a két csapot mi fogja be?hogy ne essen ki?
összeszerelés
Elkészült a kormánymű átalakítás,orbitozás:-) Elsődíd perselyezés,alváznyulvány perselyezés,új királycsap.
