Válasz Levi01 #3370. hozzászólásáraElöl légtelenítsd le a szívóágat a kormányszivattyú előtt. Kell ott lenni egy 'T' idomnak. Annak a szabad oldalát lazítsd meg. Ja, a szívattyú után van ez. Ott keresd. Felnyitod az elejét, aztán ott megtalálod.
Válasz mtz zoli #3368. hozzászólásáraMotor kezelésből"80C alatt fokozott kopást idéznek elő ,95C felüli állandó hőmérséklet túlterhelést jelentik ,optimális 87...92C között" 14 oldal 2.7.!
Válasz mtz zoli #3366. hozzászólásáraSzia! A gép jó, vannak kisebb olajfolyások, amiket javítgatunk rajta, egyébként jó., működik, csak zavart egy kicsit, hogy a hőfokmérő alapján a piros sáv előtt jár a mutató.
Válasz mtz zoli #3361. hozzászólásáraEgy megy az első híd difire. Ami el van osztva, az megy a hátsó difire, meg az elsöhajtás hajtóműre. A harmadik megy a kuplungnál lévő munkahengerre. A negyedik meg a váltó tetején található kis levegős munkahengerre.
Szia Baloldali kerék nél van egy mágnes kapcsolos elosztó azon van előről hátra fele első egyes második t elágazásu másik kető egyes mert nény van a kivezetésböl az első elágazás hova megy mert csak egy méteres cső van rajt második a t elágazás előre a hidra meg hátra fele egem az első érdekelne mert a többi rajt van köszi
Válasz mtz zoli #3358. hozzászólásáraNézd végig, hogy megy-e hátra cső. Én az enyémen mindent kicseréltem. Most jó lett. De azt a szelepet nyugodtan szedd ki.
Válasz musits #3357. hozzászólására Az a bajom nincs a hátulján fék de még a légtelenitőnél sem jön olaj munka henger most lett felújitva
és van egy ág ami le van vakítva a munka hengeren fentre az elosztoba 5 cső megy bele de a 5tödik csöböl csak egy csonk log ki az elosttonál ara gyanagszóm hogy azért nincs a hátúján fék mert hiányzik az a cső
Válasz mtz zoli #3356. hozzászólásáraIgen. Az első kerekekre megy egy ág, az első hídnál elosztva. A hátsó kerekekre 1-1 cső megy. És van még 2 cső, ami a tandem szelepre megy. Ez a pótkocsi fékszelepével van egyben.
Válasz Árkus Ádám #3342. hozzászólásáraaz elso kerek meghajtas automataja nagyon egyszeru megoldas. Hasonlitani tudom a bickli(kerekpar) hatsokerek szabadonfutojaval ,van bene nehany gorgo mint amijen a kupcsapagyokba van.Ha a hatso kerek nem tolja az elejet akkor agorgok beikelodnek es elkezd huzni.ha blokolod eszt a szabadonfutot akor mindig huz meg hatramenetben is.
Válasz Árkus Ádám #3342. hozzászólásáraGyárilag hidraulika olajat javasol, de mi hajtómű olajjal használjuk(az legalább bírja a fognyomást). Az automatát sztem ne bántsd, a váltót szét kell szedni hozzá.
Egy olyan kérdésem lenne, hogy a ZT323 váltójába gyárilag milyen olajat kellene rakni?
Másik kérdésem, hogy valaki szedte-e már szét az első meghajtás kapcsolóházát és vette már ki belőle az automata kapcsolás mechanizmusát? (arra lennék kíváncsi hogy bírja-e úgy a terhelést vagy nem érdemes azt megszüntetni)
Válasz herry 74 #3336. hozzászólásáraÚgy tolom el, hogy a motort megemelem 14 cm-rel és az olajteknővel együtt felmegy az első hajtásra. Csak figyelni kell a kipufogót ne feszítse szét a tanknál a kasznit. De ha egyenletesen megy előre és fel akkor pont kimegy az első hajtás fölé!
Válasz csaba724 #3333. hozzászólásáraSzia Csaba724.
Nem rég szereltünk zt 303-as váltót, először csak a felső sor utolsó fogaskerék cseréje miatt kezdtük meg, később kiderült az alsó sort is rendbe kell rakni. Ha a motort a vázon előre tolod, kb. 40 cm. amikor már akadály mentesen kijön a kuplung szerkezet, alátámasztod a tankot, olajtartályt, leszeded a szivattyút, ki tudod húzni a nyelestengelyt is, azután lekötöd az összes csatlakozót a váltóról kiszeded a csavarokat, a fülke belsejéből csörlővel le tudod engedni az egészet a földre, csak figyelni kell a hátsó difizár pálcáját az meg fog hajlani, visszaemelés után azt ki lehet egyenesíteni. Ha valóban csak az utolsó fogaskerékhez kell nyúlni a felső sorban, akkor először szedd le a váltónak a fedelét és a felsősor hátsó részéne elméletileg annyi helynek lenni kellene, hogy kiforduljon. Remélem tudtam segíteni.
Válasz csaba724 #3333. hozzászólásáraSzia attol függ mi a baja én vettem már ki ugy .hogy Kivettem a motort de ki kell probálni de a váltot nem szedtem ki felsö sor utolso fogaskerék a bajod
Segítséget szeretnék kérni, nemrég vettem egy ZT303-as gépet, a sebváltót javítani kell. Azt szeretném kérdezni, hogy a felső fogaskerék sor kiszereléséhez szét kell-e húzni a váltót a motortól, vagy anélkül is kitudom venni. A segítséget előre is köszönöm.
Válasz koplanyi.daniel.ev #3330. hozzászólásáraelőször nézd meg megvan -e mind a három kiemelő villának a csavarja, vagy alábujsz vagy oldalt vannak nyílások a kuplungházon , ha alul megvan a gyári burkolat előbb utóbb úgyis lekell venni.
a hidrolikánál figyeld van e hangja a szivattyúnak mikor emelsz , az olaj nemárt neki ha tele van ????
Sziasztok!
Kis segítséget kérnek! Nem rég vásárolt 323 nehezen veszi a sebességeket, valószínű kupplungon kellene állítani. Hogyan tudom ezt megtenni? A másik probléma, hogy a hidraulika lassan emel, lehet a gond, hogy félig van a tartálya?
Előre is köszönöm a segítséget!
Hello!Kis segitségre lenne szükségem azt szeretném megtudni,hogy mi a külömség az ajtok közt van amelyk sima ajto és van olyan a mi
domboritott a lemez rajta talán évjárat függö köszönöm
4222 hozzászólás
Válasz Levi01 #3370. hozzászólásáraElöl légtelenítsd le a szívóágat a kormányszivattyú előtt. Kell ott lenni egy 'T' idomnak. Annak a szabad oldalát lazítsd meg. Ja, a szívattyú után van ez. Ott keresd. Felnyitod az elejét, aztán ott megtalálod.
Válasz mtz zoli #3368. hozzászólásáraMotor kezelésből"80C alatt fokozott kopást idéznek elő ,95C felüli állandó hőmérséklet túlterhelést jelentik ,optimális 87...92C között" 14 oldal 2.7.!
Válasz tonyck #3364. hozzászólásáraGyári adat 87...92C között,ez az optimális.
Üdv mindenkinek! Mi lehet a baj nincs kuplung rásegítés se kormány? Kuplungot hogy lehet pontosan beállítani?
Üdv mindenkinek! Van 303as traktorra 2db első gumim. Nem új, de használható állapotú. Ha valakit érdekel akkor jelezzen. Jelképes összegért vihető.
Válasz mtz zoli #3366. hozzászólására Szia nekem nincs bent a termosztát nem is melegszik!
Válasz mtz zoli #3366. hozzászólásáraSzia! A gép jó, vannak kisebb olajfolyások, amiket javítgatunk rajta, egyébként jó., működik, csak zavart egy kicsit, hogy a hőfokmérő alapján a piros sáv előtt jár a mutató.
Válasz tonyck #3364. hozzászólására Szia milyen a gép dolgoztál vele márt jó lett a váltó? én is 4 honapja vetem most állt össze!
Válasz tonyck #3364. hozzászólására Szerintem minden vízhűtéses motornak 85-95 fok. Így állítsd a thermosztátot./
Üdv Fórumtársak! Érdeklődnék, hogy mennyi az üzemi hőmérséklete ennek a gépnek (zt323)?
Válasz musits #3362. hozzászólására Köszi szépen!
Válasz mtz zoli #3361. hozzászólásáraEgy megy az első híd difire. Ami el van osztva, az megy a hátsó difire, meg az elsöhajtás hajtóműre. A harmadik megy a kuplungnál lévő munkahengerre. A negyedik meg a váltó tetején található kis levegős munkahengerre.
Szia Baloldali kerék nél van egy mágnes kapcsolos elosztó azon van előről hátra fele első egyes második t elágazásu másik kető egyes mert nény van a kivezetésböl az első elágazás hova megy mert csak egy méteres cső van rajt második a t elágazás előre a hidra meg hátra fele egem az első érdekelne mert a többi rajt van köszi
Válasz mtz zoli #3358. hozzászólására oké köszi
Válasz mtz zoli #3358. hozzászólásáraNézd végig, hogy megy-e hátra cső. Én az enyémen mindent kicseréltem. Most jó lett. De azt a szelepet nyugodtan szedd ki.
Válasz musits #3357. hozzászólására Az a bajom nincs a hátulján fék de még a légtelenitőnél sem jön olaj munka henger most lett felújitva
és van egy ág ami le van vakítva a munka hengeren fentre az elosztoba 5 cső megy bele de a 5tödik csöböl csak egy csonk log ki az elosttonál ara gyanagszóm hogy azért nincs a hátúján fék mert hiányzik az a cső
Válasz mtz zoli #3356. hozzászólásáraIgen. Az első kerekekre megy egy ág, az első hídnál elosztva. A hátsó kerekekre 1-1 cső megy. És van még 2 cső, ami a tandem szelepre megy. Ez a pótkocsi fékszelepével van egyben.
Válasz musits #3355. hozzászólására Szia és hogy oldottad meg ha nincs bent ez a elosztó
direktbe megy rá a főfék mukahegeröl a kerekekre ?köszi!
Válasz mtz zoli #3353. hozzászólásáraIgazából nincs rá szükség.
Válasz mtz zoli #3353. hozzászólásáraAzt a szelepet én kiszedtem az enyémből, amikor újra cseréltem a fékrendszert.
Válasz musits #3352. hozzászólására Köszi szépen az érdekelne ami főfékhegerről megy a fülkébe az elosztóra köszi!
Válasz mtz zoli #3351. hozzászólásáraHolnap csinálok képet az enyémről.
Sziasztok nincs véletlen valakinek rajza a fékcsövekhez mert a föfék mukahengeren egy le van vaitva de nem gyárilag köszi!!
Válasz rsándor #3348. hozzászólására Köszi
Válasz rsándor #3348. hozzászólására Köszi
Válasz mtz zoli #3344. hozzászólására200-210 0.3
Válasz Árkus Ádám #3342. hozzászólásáraaz elso kerek meghajtas automataja nagyon egyszeru megoldas. Hasonlitani tudom a bickli(kerekpar) hatsokerek szabadonfutojaval ,van bene nehany gorgo mint amijen a kupcsapagyokba van.Ha a hatso kerek nem tolja az elejet akkor agorgok beikelodnek es elkezd huzni.ha blokolod eszt a szabadonfutot akor mindig huz meg hatramenetben is.
Válasz Árkus Ádám #3342. hozzászólásáraCsak is hajtóműolajat szabad bele rakni!! a sima hidraulika olaj kinyírja atűgörgöket, besül a váltó!!!!
Válasz Árkus Ádám #3342. hozzászólásáraGyárilag hidraulika olajat javasol, de mi hajtómű olajjal használjuk(az legalább bírja a fognyomást). Az automatát sztem ne bántsd, a váltót szét kell szedni hozzá.
Sziasztok a hegerfejet mennyivel szoktátok lehúzni meg a szelep hézagok értéke köszöntem elöre!
Válasz mtz zoli #3340. hozzászólásáraIgaz de nem mindegy melyk roburé
Sziasztok!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy a ZT323 váltójába gyárilag milyen olajat kellene rakni?
Másik kérdésem, hogy valaki szedte-e már szét az első meghajtás kapcsolóházát és vette már ki belőle az automata kapcsolás mechanizmusát? (arra lennék kíváncsi hogy bírja-e úgy a terhelést vagy nem érdemes azt megszüntetni)
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz Árpi2 #3339. hozzászólásáraNálam van javító készlet hozzá !!
30-9436043 telon elérsz
Válasz Árpi2 #3339. hozzászólására Szia azt mondják a roburé jó hozzá én is most akarom javitani!
üdv.
Olyan kérdésem lenne, hogy zt 323 hoz hol lehet fékmunkahenger felújítót kapni vagy miből jó bele ?
A válaszokat előre köszönöm
Válasz figulagábor #3337. hozzászólásáraHa igy emeled meg akkor már mindegy ha kiveszed /nem/?
Válasz herry 74 #3336. hozzászólásáraÚgy tolom el, hogy a motort megemelem 14 cm-rel és az olajteknővel együtt felmegy az első hajtásra. Csak figyelni kell a kipufogót ne feszítse szét a tanknál a kasznit. De ha egyenletesen megy előre és fel akkor pont kimegy az első hajtás fölé!
Válasz figulagábor #3335. hozzászólásáraSzia áruld màr el ,hogy te hogy tolod el 40 cm mikor 5 cm sincs az elsöhajtás vázához
Válasz csaba724 #3333. hozzászólásáraSzia Csaba724.
Nem rég szereltünk zt 303-as váltót, először csak a felső sor utolsó fogaskerék cseréje miatt kezdtük meg, később kiderült az alsó sort is rendbe kell rakni. Ha a motort a vázon előre tolod, kb. 40 cm. amikor már akadály mentesen kijön a kuplung szerkezet, alátámasztod a tankot, olajtartályt, leszeded a szivattyút, ki tudod húzni a nyelestengelyt is, azután lekötöd az összes csatlakozót a váltóról kiszeded a csavarokat, a fülke belsejéből csörlővel le tudod engedni az egészet a földre, csak figyelni kell a hátsó difizár pálcáját az meg fog hajlani, visszaemelés után azt ki lehet egyenesíteni. Ha valóban csak az utolsó fogaskerékhez kell nyúlni a felső sorban, akkor először szedd le a váltónak a fedelét és a felsősor hátsó részéne elméletileg annyi helynek lenni kellene, hogy kiforduljon. Remélem tudtam segíteni.
Válasz csaba724 #3333. hozzászólásáraSzia attol függ mi a baja én vettem már ki ugy .hogy Kivettem a motort de ki kell probálni de a váltot nem szedtem ki felsö sor utolso fogaskerék a bajod
Üdvözlök mindenkit, én még új vagyok itt.
Segítséget szeretnék kérni, nemrég vettem egy ZT303-as gépet, a sebváltót javítani kell. Azt szeretném kérdezni, hogy a felső fogaskerék sor kiszereléséhez szét kell-e húzni a váltót a motortól, vagy anélkül is kitudom venni. A segítséget előre is köszönöm.
Válasz koplanyi.daniel.ev #3330. hozzászólásáraSzia kép van róla én is most vetem egyet ha nem boldogulsz tudok segitséget aki ilyeneket csinál!!
Válasz koplanyi.daniel.ev #3330. hozzászólásáraelőször nézd meg megvan -e mind a három kiemelő villának a csavarja, vagy alábujsz vagy oldalt vannak nyílások a kuplungházon , ha alul megvan a gyári burkolat előbb utóbb úgyis lekell venni.
a hidrolikánál figyeld van e hangja a szivattyúnak mikor emelsz , az olaj nemárt neki ha tele van ????
Sziasztok!
Kis segítséget kérnek! Nem rég vásárolt 323 nehezen veszi a sebességeket, valószínű kupplungon kellene állítani. Hogyan tudom ezt megtenni? A másik probléma, hogy a hidraulika lassan emel, lehet a gond, hogy félig van a tartálya?
Előre is köszönöm a segítséget!
Válasz herry 74 #3329. hozzászólásáraÚgy tudom,hogy a domborítottat már elektromos ablakkal szerelték.
Hello!Kis segitségre lenne szükségem azt szeretném megtudni,hogy mi a külömség az ajtok közt van amelyk sima ajto és van olyan a mi
domboritott a lemez rajta talán évjárat függö köszönöm
Válasz herry 74 #3327. hozzászólására oké köszi
Válasz mtz zoli #3326. hozzászólásáraVan de a részleteket inkább telon ok
Válasz herry 74 #3305. hozzászólására Szia zt323 fő fék hegered van e a fékhez köszi?
Válasz musits #3324. hozzászólására köszi szépen!