Válasz tothstvan #24488. hozzászólásáraSemmilyen szűrő nincs benne, ill nem légtömör a fülke.
ha nem akarod beszívni vegyél egy ABEK1 kategóriájú félálarcot.
A kétpatronos 3M egész jó
Nem rég vettem egy T-25A kistraktort és az lenne a kérdésem, hogy axiál ventilátoros permetezéskor képes-e a permetszeres levegőt kiszűrni a fülke befúvó ventilátora, milyen szűrője van? Esetleg, ha gyárilag nem alkalmas erre, akkor mit lehetne kezdeni? Pl egy aktívszenes szűrési módszerre gondolok. Köszi a válaszokat!
amelet vanak a tamcsapagyok is mos hogy befere mashova nem prabaltam de egy jo ora mulva ha nem alszol jon a fiam a munkabol tetetek fel vele egy videot . motor oszerakast es ot mindent meglatsz hogy hogykel lenie
ha eredeti nekem is volt ojan ekpajas szivatyu az ugyvan gyartva hogy szoruljon a fogaskerek a tengejen azart montam ha felmelegited gaznal konyeben ramegy a tengejre mikor lehul raszotul az eket ne felejzsd ki
viszaterva a csapagyakra a kozepso hornyos alol fejul az a szeleseb csapagy jukal felfele legyen a ket szelso csak felul hornyos azis jukal felul alol sina
Ha levegővel fújatom mennyire szabad szelelnie? S elvileg csak akkor mehet át a levegő ha a fotengelyen lévő lyuk a blokk teteje felé néz mert ott van horony a csapágyon?!
Megjött az új eredeti oszivattyú nincs rajta fogaskerék így olajba mártva nem bírom forgatni de holnap rateszem a fogaskereket úgy megpróbálom az a kérdés h rögzítsem a fogaskereket??
Válasz Lala5995 #24457. hozzászólásáraAmennyiben nem akarsz vizzel mosni, használhatsz gázolajat is. Nyomást kell létrehozni valamivel és láthatod, hol nem jelentkezik a folyadék. Vagy hol szöki el. Levegővel kissé nehezebb, de megoldható. Kivétel a vezérlés, adagoló.
Válasz Tom250 #24458. hozzászólásáraEzért irtam le, hogy a képen kövesse az olaj utját! A Rába és pár motor kivételével az első henger az 1-es henger! Igy nem téveszthető össze. A főtengely felőlitől megy az olaj a szelepekhez. De talán az adagoló sem kap megfeleő kenést? Én azt is megnézném a fogaskerekekkel együtt!
Válasz Adrián m #24454. hozzászólásáraA rajz alapján NEM az elsőnyugvócsapágynál megy a hengerfejhez a szelepeket kenni!
Az a hátsó nyugvócsapágy!
Kövessük az olaj utját: szivattyú- cső-blokk a nyomásszabályzóval- centrifugálszürő(furatokat érdemes megnézni!)- motorblokk-középső nyugvócsapágy (innen kap a nyomásmérő óra)- előre a főtengelyen keresztül a nyugvó, első-balansztengely első csapágy- vezérműfogaskerekek- adagoló tengelye és a vezérműtengely első csapágya.
Vissza a középső nyugvócsapágyhoz!- Hátsó nyugvócsapágy- balansztengely hátsó csapágya-(másik oldalra) a vezérműtengely csapágya, megosztva a szelepekhez menő cső, szelepek.
Tehát a szelepekhez a hátsó csapágytól megy az olaj! Valószinüleg a balansztengelyed sem kap olajat. Vagy , ahogy már irtam: nem megfelelő a furatok tisztitása! Dugulás valahol. Csapágy elfordulás is lehet. Szétszerelés és figyelmes hibakeresés segíthet! Olajteknő, vezérműfedél le! Olajszivattyú majd akkor kerül a képbe, ha mindenhol megjelenik az olaj és nem szökik el felelslegesen! Ha szétszedted, a nyomáspróba levegővel, vizzel, olajjal is lehet! Viznél érdemes mosószert is használni! Utána levegővel átfuvatni a rendszert, hogy ne meradjon viz a rendszerben. Ahol sok szökik, ott nem jó a tömítés, vagy a csapágy. A képen kövesd az olaj utját!
Válasz Adrián m #24454. hozzászólásáraSzerintem nézd meg még egyszer azt a rajzot, főleg a nyilak irányát.
Szerintem szivattyú - nyomszab - centrifugál - középső csapágy az útvonal.
Itt ágazik 3 felé
- óra (ezért látsz nyomást ha a többi el is van baszva)
- fülke felőli csapágy majd innen fel himbákhoz le balansz fülke felőli végre
- vezérlés felőli csapágyhoz, majd innen fel vezérmű tengely le balansz másik csapágya, onnan tovább talán adagolóra
A 2.-3. a főtengely, hajtókarok, csapágyak furatain keresztül cikk-cakkban.
Ha ezek
-nem illeszkednek
-v melyik eldugult
-túl nagy a rés és ott elszökik az olaj
abba az irányba nem megy olaj
Ezt mondták neked h sorba menj végig.
Ha szelepeknél nincs olaj akkor a fülke felőli csapágy hajtókar környékén van a gond.
Ha a vezérmű tengelynél nincs, akkor a másik ágon van a gond.
Ha a vezérmű tengelynél van, de az adagolónál nincs, akkor ennek az ágnak a balansz tengely felőli végén van gond.
Mindkét ágon meg kellene nézni a balansz tengelyt is, mert ha ott van olaj, de ugyan azon az ágon fent nincs, akkor a balansznál szökik el.
Ha a centrifugálban van olaj, és pörög, akkor a szivattyú valsz jó, mert nyom.
A rajz alapján a fotengely első csapagyazasnal megy az olaj a vezérmutengelyhez-ballaszt tengelyhez-hfejhez az első hajtokaron keresztül elvileg ott lehet a hiba mert az óra a következőn van ott meg van olaj
Válasz Adrián m #24449. hozzászólásáraHidd el 1 bárnál már fel menne a fejhez az olaj.Keresd a hibát miért nem megy fel,utána legyen téma az olaj nyomás.A régi pumpát meg szedd szét és ha a fogaskerekek és a ház között amerre forog és viszi magával az olajat,nincs sehol nagyobb hézag mint 0.4 mm akkor a réginek sincs semmi gondja.
Válasz Adrián m #24451. hozzászólásáraHibakeresés marad tovább. Hejedben leszedném a szűrőt kipucolni meg az olajfuratokat végnyomatni hova megy az olaj a blokkban. Valamit bontani kell valoszinű.
Válasz Adrián m #24449. hozzászólásáraMenj vég az olaj utján. Mondjuk a hengerfejnél nyomasd meg levegővel az olajcsövet 'de a szivattyu ne legyen rajt. Vagy a szivattyutol nyomasd. Ahol magyon tutul ugy is meglátod. Vagy ujra szétszeded.
Válasz mtz1221 #24448. hozzászólásáraS azt nem értem az első szivattyunal határozottabb 1bar nyomás volt a másodikkal gyengébb volt a bár. Miért nem meggy feljebb a nyomás v miért nem jön az olaj a hfejhez??
Válasz Adrián m #24447. hozzászólásáraNe vegyél be mindent.Olyan nincs hogy mindkét olaj pumpa rosz.Valamit valahol elkúrtál és elmegy a nyomás,azért nem megy fel a szelepekhez is az olaj.
25342 hozzászólás
Válasz Adrián m #24495. hozzászólásáraakor ezekszerint a szivatyu lehetet a hibas melegmotornal is megtartja a 3 bart
Válasz hajdumaria75 #24494. hozzászólásáraFelraktam a gyári szivattyut s 3 bár a nyomás s feljön a szerepelhez!
Válasz Adrián m #24489. hozzászólásáraSzia megtalaltad hogy mi volt a probléma ??
Válasz tothstvan #24488. hozzászólásáraSemmilyen szűrő nincs benne, ill nem légtömör a fülke.
ha nem akarod beszívni vegyél egy ABEK1 kategóriájú félálarcot.
A kétpatronos 3M egész jó
Válasz tothstvan #24488. hozzászólásárahttps://www.google.com/search?q=akt%C3%ADv+sz%C3%A9nsz%C5%B1r%C5%91s+permetez%C5%91s+maszk&tbm=isch&ved=2ahUKEwigk-HrgIToAhXJ0YUKHV16AcYQ2-cCegQIABAA&oq=akt%C3%ADv+sz%C3%A9nsz%C5%B1r%C5%91s+permetez%C5%91s+maszk&gs_l=img.12...12976.18963..20191...0.0..0.370.1596.4j6j0j1......0....1..gws-wiz-img.zoMuK_cVl08&ei=qEphXqCfOcmjlwTd9IWwDA&bih=740&biw=1581&hl=hu
A leg jobb ha szélel szembe mész és nem viszi rád a permet szert
Válasz tothstvan #24488. hozzászólásáraVan egyáltalán szűrője? Nézd meg a ventilátorát, aztán meglátod hogy nincs, tehát a válasz: NEM:
Válasz hajdumaria75 #24486. hozzászólásáraIgen
Sziasztok!
Nem rég vettem egy T-25A kistraktort és az lenne a kérdésem, hogy axiál ventilátoros permetezéskor képes-e a permetszeres levegőt kiszűrni a fülke befúvó ventilátora, milyen szűrője van? Esetleg, ha gyárilag nem alkalmas erre, akkor mit lehetne kezdeni? Pl egy aktívszenes szűrési módszerre gondolok. Köszi a válaszokat!
Válasz Adrián m #24484. hozzászólásáramegnezted a videot ugy raktad be a csapagyakat ahogy a ficko
ujonan veted
Válasz hajdumaria75 #24482. hozzászólásáraKöszi
adrian nezd meg a videot a feletol a vegeig ot van a szamodra lenyeges dolog
Válasz hajdumaria75 #24480. hozzászólásáraTám csapágy a helyén elvileg úgy raktam össze ahogy volt ha előtte jól rakták össze
amelet vanak a tamcsapagyok is mos hogy befere mashova nem prabaltam de egy jo ora mulva ha nem alszol jon a fiam a munkabol tetetek fel vele egy videot . motor oszerakast es ot mindent meglatsz hogy hogykel lenie
Válasz hajdumaria75 #24478. hozzászólásáraKöszönöm
ha eredeti nekem is volt ojan ekpajas szivatyu az ugyvan gyartva hogy szoruljon a fogaskerek a tengejen azart montam ha felmelegited gaznal konyeben ramegy a tengejre mikor lehul raszotul az eket ne felejzsd ki
Válasz Adrián m #24476. hozzászólásáraAzokat is megnézem
Válasz hajdumaria75 #24475. hozzászólásáraAkkor elvileg ha szélesebb a középső pár máshova be sem fér??
viszaterva a csapagyakra a kozepso hornyos alol fejul az a szeleseb csapagy jukal felfele legyen a ket szelso csak felul hornyos azis jukal felul alol sina
Válasz hajdumaria75 #24473. hozzászólásáraS mitől marad rajta??
ha vah ek akor atteszed a regi szivatyurol ekestol ha felmelegited a fogaskereket konyeben ramegy
Válasz hajdumaria75 #24470. hozzászólásáraA tengelyen csak az ék helye van más nincs pl seeger gyürunek?
Ha levegővel fújatom mennyire szabad szelelnie? S elvileg csak akkor mehet át a levegő ha a fotengelyen lévő lyuk a blokk teteje felé néz mert ott van horony a csapágyon?!
sajnos nem ertem
Válasz hajdumaria75 #24468. hozzászólásáraRátesznek van helye másnak nincs holnap teszek képet
ha kepet tenel fel rola minjart joban tudnank segiteni
nut van a tengeyen
Megjött az új eredeti oszivattyú nincs rajta fogaskerék így olajba mártva nem bírom forgatni
de holnap rateszem a fogaskereket úgy megpróbálom az a kérdés h rögzítsem a fogaskereket??
csak azart mondom mert ha a csapagy forditva van akor az nem enged at levegot de olajt se
ved le mind a harmat hogy biztos legy bene hogy a jukal elatot persey folulvan csak ne keverd osze
Válasz ND #24462. hozzászólásáraRendben
Válasz Adrián m #24461. hozzászólásáraNézni kellene a járat másik végét is, hogy ott szelel-e.
Mert ha nem, akkro meg dugulásod van
Leveszem a középső nyugvó s a fotengely megnyomatom s kiderül hol szelel
Válasz Lala5995 #24457. hozzászólásáraAmennyiben nem akarsz vizzel mosni, használhatsz gázolajat is. Nyomást kell létrehozni valamivel és láthatod, hol nem jelentkezik a folyadék. Vagy hol szöki el. Levegővel kissé nehezebb, de megoldható. Kivétel a vezérlés, adagoló.
Válasz Tom250 #24458. hozzászólásáraEzért irtam le, hogy a képen kövesse az olaj utját! A Rába és pár motor kivételével az első henger az 1-es henger! Igy nem téveszthető össze. A főtengely felőlitől megy az olaj a szelepekhez. De talán az adagoló sem kap megfeleő kenést? Én azt is megnézném a fogaskerekekkel együtt!
Válasz Lala5995 #24457. hozzászólásáraAttól függ honnan nézzük
Akkor legyen úgy hogy a váltó felőli oldal! Az a biztos
Válasz Adrián m #24454. hozzászólásáraA rajz alapján NEM az elsőnyugvócsapágynál megy a hengerfejhez a szelepeket kenni!
Az a hátsó nyugvócsapágy!
Kövessük az olaj utját: szivattyú- cső-blokk a nyomásszabályzóval- centrifugálszürő(furatokat érdemes megnézni!)- motorblokk-középső nyugvócsapágy (innen kap a nyomásmérő óra)- előre a főtengelyen keresztül a nyugvó, első-balansztengely első csapágy- vezérműfogaskerekek- adagoló tengelye és a vezérműtengely első csapágya.
Vissza a középső nyugvócsapágyhoz!- Hátsó nyugvócsapágy- balansztengely hátsó csapágya-(másik oldalra) a vezérműtengely csapágya, megosztva a szelepekhez menő cső, szelepek.
Tehát a szelepekhez a hátsó csapágytól megy az olaj! Valószinüleg a balansztengelyed sem kap olajat. Vagy , ahogy már irtam: nem megfelelő a furatok tisztitása! Dugulás valahol. Csapágy elfordulás is lehet. Szétszerelés és figyelmes hibakeresés segíthet! Olajteknő, vezérműfedél le! Olajszivattyú majd akkor kerül a képbe, ha mindenhol megjelenik az olaj és nem szökik el felelslegesen! Ha szétszedted, a nyomáspróba levegővel, vizzel, olajjal is lehet! Viznél érdemes mosószert is használni! Utána levegővel átfuvatni a rendszert, hogy ne meradjon viz a rendszerben. Ahol sok szökik, ott nem jó a tömítés, vagy a csapágy. A képen kövesd az olaj utját!
Válasz Adrián m #24454. hozzászólásáraSzerintem nézd meg még egyszer azt a rajzot, főleg a nyilak irányát.
Szerintem szivattyú - nyomszab - centrifugál - középső csapágy az útvonal.
Itt ágazik 3 felé
- óra (ezért látsz nyomást ha a többi el is van baszva)
- fülke felőli csapágy majd innen fel himbákhoz le balansz fülke felőli végre
- vezérlés felőli csapágyhoz, majd innen fel vezérmű tengely le balansz másik csapágya, onnan tovább talán adagolóra
A 2.-3. a főtengely, hajtókarok, csapágyak furatain keresztül cikk-cakkban.
Ha ezek
-nem illeszkednek
-v melyik eldugult
-túl nagy a rés és ott elszökik az olaj
abba az irányba nem megy olaj
Ezt mondták neked h sorba menj végig.
Ha szelepeknél nincs olaj akkor a fülke felőli csapágy hajtókar környékén van a gond.
Ha a vezérmű tengelynél nincs, akkor a másik ágon van a gond.
Ha a vezérmű tengelynél van, de az adagolónál nincs, akkor ennek az ágnak a balansz tengely felőli végén van gond.
Mindkét ágon meg kellene nézni a balansz tengelyt is, mert ha ott van olaj, de ugyan azon az ágon fent nincs, akkor a balansznál szökik el.
Ha a centrifugálban van olaj, és pörög, akkor a szivattyú valsz jó, mert nyom.
Nem vagyok szerelő, csak a nyilakat követtem
Válasz Adrián m #24454. hozzászólására"az óra a következőn van ott meg van olaj"
De ott is csatlakozik be az olaj a rendszerbe, vagyis ezzel nem zárható ki hogy a főtengely túloldalán sem megy tovább az olaj.
Vedd le az első csapágycsészét és nézd meg hogy jól van e betéve a nyugvó csapágy!
És ha kivetted, újból próbáld meg megfújatni levegővel a hengerfejhez menő részt a blokkon
A rajz alapján a fotengely első csapagyazasnal megy az olaj a vezérmutengelyhez-ballaszt tengelyhez-hfejhez az első hajtokaron keresztül elvileg ott lehet a hiba mert az óra a következőn van ott meg van olaj
Válasz Adrián m #24449. hozzászólásáraHidd el 1 bárnál már fel menne a fejhez az olaj.Keresd a hibát miért nem megy fel,utána legyen téma az olaj nyomás.A régi pumpát meg szedd szét és ha a fogaskerekek és a ház között amerre forog és viszi magával az olajat,nincs sehol nagyobb hézag mint 0.4 mm akkor a réginek sincs semmi gondja.
Válasz Adrián m #24451. hozzászólásáraHibakeresés marad tovább. Hejedben leszedném a szűrőt kipucolni meg az olajfuratokat végnyomatni hova megy az olaj a blokkban. Valamit bontani kell valoszinű.
Válasz .Richard. #24450. hozzászólásáraA hengerfejnel befujtam ott nem megy be a levegő!
Válasz Adrián m #24449. hozzászólásáraMenj vég az olaj utján. Mondjuk a hengerfejnél nyomasd meg levegővel az olajcsövet 'de a szivattyu ne legyen rajt. Vagy a szivattyutol nyomasd. Ahol magyon tutul ugy is meglátod. Vagy ujra szétszeded.
Válasz mtz1221 #24448. hozzászólásáraS azt nem értem az első szivattyunal határozottabb 1bar nyomás volt a másodikkal gyengébb volt a bár. Miért nem meggy feljebb a nyomás v miért nem jön az olaj a hfejhez??
Válasz Adrián m #24447. hozzászólásáraNe vegyél be mindent.Olyan nincs hogy mindkét olaj pumpa rosz.Valamit valahol elkúrtál és elmegy a nyomás,azért nem megy fel a szelepekhez is az olaj.
Köszönöm szépen a segítségüket!!