Régebbiekre széttartást is írnak 12-15mm.
Újabbakra összét 0-4mmet.
95re nincs könyved?
Forterránál meg 0-2mmt.
maradjunk a 0ánál mint laikus mondom
1ik szárad meg biztos összébb van tekerve azé eszi
Az összetartás elméletileg azért van hogy a két kerék minimálisat "szembefeszüljön" így az estleges minimális lógások, a sétálás kiküszöbölhető. Ha nullásra teszed és nem kóvályog a traki megy szalad egyenesen a jó úton akkor nem lehet baj.
Ha az összetartással van gond akkor mindkét kerék ugyanazon fele (vagy K-K vagy B-B) kopik egyformán. Ha csak az egyik oldali kerék kopik félre akkor vagy kerékdőléssel van gond (ami trakinál nem sűrűn állítható) vagy gumival. Tipusra nem tudom lebontani de általános elv a futóműállításnál hogy kormányzott kerék összetartással megy ha nem hajtott. Hajtott-kormányzott kerekek pedig általába széttartással.
Válasz #2802. hozzászólásra
Heló Pisti.Megnéztem a kezelési könyvvét,azt írja kerék oldalán mérve 0-4mmm.Akkor nem felnin mérve? Holvagy Heciiiiiiiiiii?
Az sok!! Nem tudom a típus pontos méretét, de általában ha van első hajtás akkor a kerékösszetartás 0-4 mm-ig ha nincs akkor 2-6mm-ig.Úgy ahogy írod a felnin.
Válasz #2799. hozzászólásra
Nem lóg semmi,függöcsapszeg jó gömbcsukló jó királytengely nemlóg kihézagolva,kerékcsapágy nemlóg,kerékösszetartás felnin 8mmm.
Nem kell összefogni, csak vedd le a rögzítést, és fújd be alatta szilikonnal, hogy könnyen el tudjon forogni.
Ha megemeled a gép elejét, nagyon pontosan be tudod állítani.
Válasz #2779. hozzászólásra
Dehogy szereltük akkor napokig lehetne szórakozni vele. A munkahenger szárának a végét ahol már nem jár benne a hengerbe ( mert karistolgatja) azt fogjuk meg csőfogóval és tekergetünk rajta.
12027 hozzászólás
9540-10540 re ezeket a nyomásokat írja a könyv.
Válasz #2826. hozzászólásra
akkor nincsenek túl nyomva a gumik mert a középen kopás attól van ha túl van nyomva
Válasz #2825. hozzászólásra
Elől 1.8 hátsó 1.4 bar.
Válasz #2824. hozzászólásra
Hány báron járatod a gumikat ?
Válasz #2822. hozzászólásra
Csak jobb első hossz minta V profil külső oldal közepén kagylós szerű kopás.
Válasz #2820. hozzászólásra
A széttartás a torziós rugózás miatt a Tátra tgk-on pl. Nagy traktorokon is lehet, még nem láttam.
Csak az elsőn kopik jobban vagy hátul is ?
Nekem elöl hátul kopik és én a barázda fenekére saccolok mert azok a barázdás kerekek .
Válasz #2820. hozzászólásra
Forgassm ki mindkét irányba,hogy egyforma szögbe forduljon?
Régebbiekre széttartást is írnak 12-15mm.
Újabbakra összét 0-4mmet.
95re nincs könyved?
Forterránál meg 0-2mmt.
maradjunk a 0ánál mint laikus mondom
1ik szárad meg biztos összébb van tekerve azé eszi
Válasz #2818. hozzászólásra
Az összetartás elméletileg azért van hogy a két kerék minimálisat "szembefeszüljön" így az estleges minimális lógások, a sétálás kiküszöbölhető. Ha nullásra teszed és nem kóvályog a traki megy szalad egyenesen a jó úton akkor nem lehet baj.
Válasz #2817. hozzászólásra
Köszi megpróbálom 0 -ra állítani és majd figyelem.
Válasz #2797. hozzászólásra
Ha az összetartással van gond akkor mindkét kerék ugyanazon fele (vagy K-K vagy B-B) kopik egyformán. Ha csak az egyik oldali kerék kopik félre akkor vagy kerékdőléssel van gond (ami trakinál nem sűrűn állítható) vagy gumival. Tipusra nem tudom lebontani de általános elv a futóműállításnál hogy kormányzott kerék összetartással megy ha nem hajtott. Hajtott-kormányzott kerekek pedig általába széttartással.
Válasz #2815. hozzászólásra
Köszönöm,megjőtt.
Válasz #2814. hozzászólásra
elment
Válasz #2812. hozzászólásra
gacsojozsef@vipmail.hu Megköszönöm,ha ide küldöd.
Válasz #2810. hozzászólásra
Nekem 69-72-ig.
Akkor Neked meg 70-73-ig, segített az iwiw.
Válasz #2809. hozzászólásra
hajdú-biharban tudok egyet, aki újkorától gazdája, meg értelmes is a srác.
Ha kell, privátban megadom a számát.
Válasz #2810. hozzászólásra
69,még régebben, a 0 írtam..
Válasz #2808. hozzászólásra
Elolvastam,lehet 0is.Régenvolt 1973.
Válasz #2807. hozzászólásra
6190-ből nem sok van idehaza.
Inkább használtan került be több.
Válasz #2806. hozzászólásra
Ezek általánosságban igen.A típusoknál függ a kanyarodási, ráfutási szögtől stb.Itt egy segítség az alapokról,hasonlóan tanultam én is.EZAZ
Válasz #2802. hozzászólásra
Pisti Csongrád megyébe keresek valakit ,akinek vanMF6190-s.vagy600-as széria.Tudsz segiteni?
Válasz #2804. hozzászólásra
Ha úgy van írva, akkor biztos úgy van.
Nagyokra is ezt írja?
Válasz #2803. hozzászólásra
A felnitől mérjük a spultot, mert a gumi nyomása változó,az nem mérvadó.!.!
Válasz #2802. hozzászólásra
Negatív nem lehet maximum 0, ahogy írtam, ezek a traktorok általános mutatói, de tgk szabályai is.Most néztem a Zetorokra ezek a számok vannak írva.
Válasz #2802. hozzászólásra
Heló Pisti.Megnéztem a kezelési könyvvét,azt írja kerék oldalán mérve 0-4mmm.Akkor nem felnin mérve? Holvagy Heciiiiiiiiiii?
Válasz #2801. hozzászólásra
nekem úgy rémlik, hogy a kerékösszetartás negatív, tehát széttartás van......de majd hecci megmondja.
Válasz #2800. hozzászólásra
Az sok!! Nem tudom a típus pontos méretét, de általában ha van első hajtás akkor a kerékösszetartás 0-4 mm-ig ha nincs akkor 2-6mm-ig.Úgy ahogy írod a felnin.
Válasz #2799. hozzászólásra
Nem lóg semmi,függöcsapszeg jó gömbcsukló jó királytengely nemlóg kihézagolva,kerékcsapágy nemlóg,kerékösszetartás felnin 8mmm.
Mind kettőtöknél rossz kerék összetartás beállítás. Lehetnek különböző lógások, kopások azt kiküszöbölni utána állítani.
Válasz #2797. hozzászólásra
Az enyémen meg belül kopik. Miért?
Mért van az,hogy a zetor jobb első kerekének a külső oldalán jobban kopik aborda?
Válasz #2792. hozzászólásra
Köszönöm a segítséget igy felemelve 1 óra alatt sikerült belöni a szervot szuper lett.
Meg kell emelni ja oszt úgy...... ha számít valamit is amit írok...
Utánalestem igazat e beszél a Esstván.....
Válasz #2793. hozzászólásra
ok, de én már elég rendesen kiestem belőle.
Nagyon rég műveltem.
Válasz #2792. hozzászólásra
Lehet hogy még fordulok hozzátok hasznos tanácsért mert én még csak mult tavasz ota kostolgatom a zetort de ha helyre kell pofoznom sem bántam meg.
Válasz #2791. hozzászólásra
remélem sikerül!
úttörő ahol tud segít..........de legalábbis nem árt!
Válasz #2790. hozzászólásra
Köszönöm mindkettötök hasznos hozzászolását megvan a holnap délelötti elfoglaltság.
Válasz #2789. hozzászólásra
ok
Kössz
Válasz #2787. hozzászólásra
Elkattintottam természetesen nem magamról beszélek.
Válasz #2786. hozzászólásra
azzal hogy megemeled az elejét, minden plusz terhelést leveszel a kormányszervóról.
Válasz #2786. hozzászólásra
Elhiszem, úgy is ismerlek!
Válasz #2784. hozzászólásra
Vágom, eddig is így csináltuk csak emelés nélkül, de majd legközelebb!
jah....én nem szeretem a svédfogót.....meg az efféle mindenttudó szerszámokat..
Válasz #2783. hozzászólásra
ühümm, de ez csak a beállítás legvégén.
Olyankor már kézzel is tudod tekerni, ha meg van emelve az eleje.
Válasz #2782. hozzászólásra
Úgy érted járó motornál addig állítjuk amíg meg nem áll minden helyzetben?
Válasz #2781. hozzászólásra
Nem kell összefogni, csak vedd le a rögzítést, és fújd be alatta szilikonnal, hogy könnyen el tudjon forogni.
Ha megemeled a gép elejét, nagyon pontosan be tudod állítani.
Válasz #2780. hozzászólásra
Ez nem is rossz ötlet csak a gumiharmonikát kell valahogy összefogatnom.
Válasz #2779. hozzászólásra
Dehogy szereltük akkor napokig lehetne szórakozni vele. A munkahenger szárának a végét ahol már nem jár benne a hengerbe ( mert karistolgatja) azt fogjuk meg csőfogóval és tekergetünk rajta.
Válasz #2778. hozzászólásra
Szoval ezzel szívás lessz rendesen!Ti hogy állitotátok rajt a gépen vagy mindig leszereltétek?