Válasz JD 4630 #4296. hozzászólásáraEgy újvidéki cég csinálta,de most hogy mondjátok az is lehet hogy úgy csináltattak csapágyakat az ilyen alkalmakra valakivel.
Válasz JD 4630 #4296. hozzászólásáraVan perkins alkatrészktalógusom, meg valmet is. Egyikben sincs külső átmérőben nagyobb csapágy. Ha valhol csináltak ilyet akkor az egyedi (csapágy) gyártás lehet szerintem.
Hívjuk már motor bloknak mert ez a hengertömb szakmailag eléggé ércesnek hallatszik :P
Igen a csapágyfedeleket lehúzzák nyomatékra amikből előtte lemarnak a talpából ,s majd megadott gyári mértékre vonalba fúrnak,hogy az esetleges ovalítást,vagy felületi sérülést kiszedjék.Tizedekről van szó csak !!Ezután egyébként illene honolni is a felületet ,de az arany árával vetekszik ezen eszközök ára,ezért ez a némileg túlzóan precíz munkafázis elmarad....
A túl méretes csapágyak belső átmérője lesz kisebb a gyárilag legnagyobb "lépcső" méret után.Ez persze csak akkor lehetséges ha elég mélyen edzették felületi kezeléssel a főtengelyt vagy netán egészben edzették.Tömören ennyi.
Válasz Tomi81 #4297. hozzászólásárablokkot nem szoktak furni csak ha elvetemedik vagy a csapágy fészek sérül
amugy nem ,a külső csapágy méret egyforma egyértelmű.
Válasz JD 4630 #4291. hozzászólásáraNa most akkor magyarázzátok el nekem, hogy akkor, hogy is van ez a vonalfúrás, mert nem értem.
Vonalba fúráskor nem a hengertömböt fúrják meg csapágyak nélkül? (a csapágynak a helyét fúrják nem?)
De akkor hogy maradhat fix külső méretű a nyugvócsapágy?
Válasz JD 4630 #4291. hozzászólásáraJd-nál lehet nincs,de nekem perkinst csináltak már és ott van.Egybe megfúrták az egészet és nagyobb külsejű csapágyat kapott.Sőt még hajtókart is csináltak így,de azzal megetettek mert nyers csapágyból csinálták a belevalót,és a vége több lett mint az új hajtókarnak.
Válasz nikola #4287. hozzászólásáraTe tèvedsz, mèghozzá nagyot, a siklócsapágyak külső mèrete fix belső mèretère vannak lèpcsők a főtengely köszörülèsèhez.
Válasz nikola #4287. hozzászólásáraAzt írják, hogy nincs túlméretes csapágy, így már érthető a buli. Krossz- enduro motorkat bűvöltem. Azoknál volt 2-3 lépcső az alapméret után.
Válasz csoppika #4284. hozzászólásáraNem csökken a lökethossz, azt a főtengely csaptávolsága adja ki, az nem változik, ha kó helyen cdinálják èrdemben nem változik semmi, amit elvisz a nyugvoó a fùrásnál azt visszahozza a hajtókarral ès a sikolást i azzal állìtja be.
Tudtommal kifelé túlméretes csapágy nincsen, úgy szoktak vonalbafúrni, hogy először köszörülnek a csapágycsészék illeszkedő felületéből hogy csapágy fészek átméróje csökkenjen és ezt fúrják vonalba. Ilyenkor viszont már feljebb kerül a forgáspont. Hajtókarnál is ugyanez a helyzet, ha "vonalba" fúrják a hajtókart csökken a hajtókar csaptávolsága. Ez úgy álltalánosságban van konkrét JD-t nem ismerem.
Válasz Gépesített paraszt #4275. hozzászólásáraHátha Te is haladnál a dologgal! Vannak benne érdekességek. Azt hittem a full power különbözik az 50-esétől, de teljesen ugyan az az elvi felépítése, csak nincs benne a Hi-Low. C1-C2-B1-B2-B3-B4-C3 ból áll. Angol nyelvű, de az nem akadály. Amivel nem tudok düllőre jutni, hogy ha vonalba fúrják a hengert, mitől megy el a foghézag? Mármint elméletileg a forgás középpont nem a helyén? Vagy nem túlméretes csapágycsészék kerülnek bele? Azóta töröm rajta a fejem, de nem jövök rá a megfejtésre. Ma is a kisfülkéssel küzdöttem, építettem rá a homlokrakodómat, de az a fülke, az a gép...
Válasz JD 4630 #4273. hozzászólásáraKöszi,remélem beválik nekik és sokáig nem kell főjavítást végezni rajta!
Akkor még sokasodhatnak az őzek nálad
Ha nem lenne helyed a portán amit igencsak nagynak láttam ősszel,szólj nyugodtan átveszek párat nálunk is nagyok a porták
Válasz Fsanyi88 #4272. hozzászólásáraJa még annyit fontosságnak,hogy valószínü érdekelné a 40-es,és ráfizetne,úgyhogy nem lehetetlen hogy jól tudunk mindketten kijönni belőle
Válasz Fsanyi88 #4272. hozzászólásáraMég lehet hogy Te leszel a doktora a 30-as trakiknak
Találtál benne érdekeset?
Volt nálam egy ember,szakála volt kender,és azt emlegette hogy tavasz táján,nyár elején egyik 30-as traktorát el fogja adni,én rögtön kaptam az alkalmon,és mondtam neki hogy feltétlenül keressen ha ez kiélesedik,mert egy kolléga várja a csodát
Így tudsz mindent,ami fontos
Állítólag 1 környékén gondolkodik,és jó állapotu gép.
És nincs is túl messze tőletek ha jól értelmeztem a szavait.
Egyenlőre ennyi csemegéznivalót tudok
Ma jártam-unk Komárom Esztergom és Pest megyében JD 4650-es traktor vásárlási célból való megtekintésére,melyre megértek Szabolcs megyéből.Kaptunk hideget-meleget,de végül is sikerrel jártunk.
Hihetetlen tavaszias volt ma az idő
5212 hozzászólás
Válasz John Deere Power Shift #4311. hozzászólásáraNekem sincs kedvem végig pögyögni ,hogyan csinálják
Túlméretes csapágy fogalmát és gyakorlatát definiálja már valaki ne csak én "okoskodjak" mindig
Válasz JD 4630 #4308. hozzászólásáraÜdv nem feltétlen kuka nekem megfordult a csapágy Benedek kolléga ajánlotta Taszárt ők fúrták vonalba
Válasz nikola #4307. hozzászólásáramennyi?
Válasz nikola #4306. hozzászólásáraKuka a blokk.
Válasz kori01 #4302. hozzászólásáraNekem van egy AR74667 csz. Bosch, gyári új.
Válasz JD 4630 #4291. hozzászólásáraAkkor mi van, ha a csapágyfészek körkörösen sérült???
Válasz JD 4630 #4296. hozzászólásáraEgy újvidéki cég csinálta,de most hogy mondjátok az is lehet hogy úgy csináltattak csapágyakat az ilyen alkalmakra valakivel.
Válasz Tomi81 #4301. hozzászólásáraOk.,de még a túlméretes csapágy fogalmát is le kellene vezetni,most nincs időm,remélem más is megteszi örömmel
Válasz kori01 #4302. hozzászólásáragyári újat
beszart az egyik porlasztócsúcs ki milyen szokott belerakni ha cserélt már?ű
Válasz John Deere Power Shift #4299. hozzászólásáraAzért nem értettem, mert nem tudtam, hogy a csapágyfedél talpából leszednek.
Így már világos miért marad alapméret a csapágy külseje.
Ma is tanultam.
Köszönöm!
Válasz JD 4630 #4296. hozzászólásáraVan perkins alkatrészktalógusom, meg valmet is. Egyikben sincs külső átmérőben nagyobb csapágy. Ha valhol csináltak ilyet akkor az egyedi (csapágy) gyártás lehet szerintem.
Hívjuk már motor bloknak mert ez a hengertömb szakmailag eléggé ércesnek hallatszik :P
Igen a csapágyfedeleket lehúzzák nyomatékra amikből előtte lemarnak a talpából ,s majd megadott gyári mértékre vonalba fúrnak,hogy az esetleges ovalítást,vagy felületi sérülést kiszedjék.Tizedekről van szó csak !!Ezután egyébként illene honolni is a felületet ,de az arany árával vetekszik ezen eszközök ára,ezért ez a némileg túlzóan precíz munkafázis elmarad....
A túl méretes csapágyak belső átmérője lesz kisebb a gyárilag legnagyobb "lépcső" méret után.Ez persze csak akkor lehetséges ha elég mélyen edzették felületi kezeléssel a főtengelyt vagy netán egészben edzették.Tömören ennyi.
Válasz Tomi81 #4297. hozzászólásárablokkot nem szoktak furni csak ha elvetemedik vagy a csapágy fészek sérül
amugy nem ,a külső csapágy méret egyforma egyértelmű.
Válasz JD 4630 #4291. hozzászólásáraNa most akkor magyarázzátok el nekem, hogy akkor, hogy is van ez a vonalfúrás, mert nem értem.
Vonalba fúráskor nem a hengertömböt fúrják meg csapágyak nélkül? (a csapágynak a helyét fúrják nem?)
De akkor hogy maradhat fix külső méretű a nyugvócsapágy?
Válasz mtz1221 #4295. hozzászólásáraEz érdekes, Hol volt?
Van olyan cég amelyik készít egyedi csapágyat de perkinsben sem tudok gyári külső túlméretes csapágyról, de lehet van utánajárok.
Válasz JD 4630 #4291. hozzászólásáraJd-nál lehet nincs,de nekem perkinst csináltak már és ott van.Egybe megfúrták az egészet és nagyobb külsejű csapágyat kapott.Sőt még hajtókart is csináltak így,de azzal megetettek mert nyers csapágyból csinálták a belevalót,és a vége több lett mint az új hajtókarnak.
Válasz jamo #4286. hozzászólásáraÉrtem én:-)
Válasz Fsanyi88 #4289. hozzászólásáraKifelè túlmèretes nincs
Válasz nikola #4287. hozzászólásáraÁtmérője hogy a francba nő??
A külső az fix gyári méret,a belső pedig a lépcsők arányában csökken.
Válasz nikola #4287. hozzászólásáraTe tèvedsz, mèghozzá nagyot, a siklócsapágyak külső mèrete fix belső mèretère vannak lèpcsők a főtengely köszörülèsèhez.
Válasz Fsanyi88 #4289. hozzászólásáraBár azoknál ez csak a hajtókar csapágynál jött össze. Nyugvó az mindig valami gördülő elemes csapágy volt.
Válasz nikola #4287. hozzászólásáraAzt írják, hogy nincs túlméretes csapágy, így már érthető a buli. Krossz- enduro motorkat bűvöltem. Azoknál volt 2-3 lépcső az alapméret után.
Válasz JD 4630 #4285. hozzászólásáraJa közbe már Te meg leírtad. :)
Azt hiszem,tévedésben vagytok. Szakszerű gépi munkánál csak a csapágyperselyek átmérője nő meg, semmi más nem változik.
Válasz csoppika #4284. hozzászólásáraLökethossz a főtengelytől függ. Ettől a dugattyú felső holtponti helyzete változik.
Válasz csoppika #4284. hozzászólásáraNem csökken a lökethossz, azt a főtengely csaptávolsága adja ki, az nem változik, ha kó helyen cdinálják èrdemben nem változik semmi, amit elvisz a nyugvoó a fùrásnál azt visszahozza a hajtókarral ès a sikolást i azzal állìtja be.
Válasz jamo #4283. hozzászólásáraTehát egy ilyen beavatkozásnál minimálisan csökken a lökethossz... Ma is okosabb lettem
Válasz Fsanyi88 #4281. hozzászólásáraÜdv!
Tudtommal kifelé túlméretes csapágy nincsen, úgy szoktak vonalbafúrni, hogy először köszörülnek a csapágycsészék illeszkedő felületéből hogy csapágy fészek átméróje csökkenjen és ezt fúrják vonalba. Ilyenkor viszont már feljebb kerül a forgáspont. Hajtókarnál is ugyanez a helyzet, ha "vonalba" fúrják a hajtókart csökken a hajtókar csaptávolsága. Ez úgy álltalánosságban van konkrét JD-t nem ismerem.
Válasz Fsanyi88 #4281. hozzászólására*hengertömböt
Válasz Gépesített paraszt #4275. hozzászólásáraHátha Te is haladnál a dologgal! Vannak benne érdekességek. Azt hittem a full power különbözik az 50-esétől, de teljesen ugyan az az elvi felépítése, csak nincs benne a Hi-Low. C1-C2-B1-B2-B3-B4-C3 ból áll. Angol nyelvű, de az nem akadály. Amivel nem tudok düllőre jutni, hogy ha vonalba fúrják a hengert, mitől megy el a foghézag? Mármint elméletileg a forgás középpont nem a helyén? Vagy nem túlméretes csapágycsészék kerülnek bele? Azóta töröm rajta a fejem, de nem jövök rá a megfejtésre. Ma is a kisfülkéssel küzdöttem, építettem rá a homlokrakodómat, de az a fülke, az a gép...
Válasz JD 4630 #4278. hozzászólására
Válasz JD 4630 #4278. hozzászólására
Válasz John Deere Power Shift #4276. hozzászólására6 traktor kell a portára nálunk a rezervának is van rezervája
Válasz John Deere Power Shift #4271. hozzászólásáraLesz 4. is?
Válasz JD 4630 #4273. hozzászólásáraKöszi,remélem beválik nekik és sokáig nem kell főjavítást végezni rajta!
Akkor még sokasodhatnak az őzek nálad
Ha nem lenne helyed a portán amit igencsak nagynak láttam ősszel,szólj nyugodtan átveszek párat nálunk is nagyok a porták
Válasz Fsanyi88 #4272. hozzászólásáraJa még annyit fontosságnak,hogy valószínü érdekelné a 40-es,és ráfizetne,úgyhogy nem lehetetlen hogy jól tudunk mindketten kijönni belőle
Válasz Fsanyi88 #4272. hozzászólásáraMég lehet hogy Te leszel a doktora a 30-as trakiknak
Találtál benne érdekeset?
Volt nálam egy ember,szakála volt kender,és azt emlegette hogy tavasz táján,nyár elején egyik 30-as traktorát el fogja adni,én rögtön kaptam az alkalmon,és mondtam neki hogy feltétlenül keressen ha ez kiélesedik,mert egy kolléga várja a csodát
Így tudsz mindent,ami fontos
Állítólag 1 környékén gondolkodik,és jó állapotu gép.
És nincs is túl messze tőletek ha jól értelmeztem a szavait.
Egyenlőre ennyi csemegéznivalót tudok
Válasz John Deere Power Shift #4271. hozzászólásáraGratulálok, akkor jó vètel vol.
Van egy 4755 ès egy 50 es a környèkemen amiket èn is figyelek ha eladók lesznek lecsapok.
Válasz Gépesített paraszt #4260. hozzászólásáraAz okos más kárán tanul a hülye a sajátján sem!!!! Ma vettem 30-ashoz 1050 oldalas javításit
Válasz JD 4630 #4270. hozzászólásáraMunkából állt ki,jó állapotú.Egy alapos mosás kell neki
Válasz John Deere Power Shift #4269. hozzászólásáraFelùjìtásra vettètek vagy eleve jót ?
Válasz JD 4630 #4268. hozzászólásáraA Gyömrői gép lett a nyerő.
Válasz John Deere Power Shift #4266. hozzászólására3s mit vettetek?
Válasz John Deere Power Shift #4266. hozzászólásáraKözben rákerestem már nincs fent, kb 1 hete nèztem utoljára, már egy jó hónapja árulták.
Válasz JD 4630 #4265. hozzászólásáranem hiszem
Válasz John Deere Power Shift #4264. hozzászólásáraNèmetben árulnak egy pofás 4955 öst azt nem nèzted?
Ma jártam-unk Komárom Esztergom és Pest megyében JD 4650-es traktor vásárlási célból való megtekintésére,melyre megértek Szabolcs megyéből.Kaptunk hideget-meleget,de végül is sikerrel jártunk.
Hihetetlen tavaszias volt ma az idő
Válasz Gépesített paraszt #4261. hozzászólásáraDurva!!