Szia Bandi.
Az a baj ,hogy három szelep van. A vlagyi kihelyezett köréről megy egy a magasság álitáshoz egy 1-es tömbbe abból pedig annak a visszatérője megy az érzékelő utváltó szelepéhez abból meg vissza a vlagyiéba.
- A magasság állítás tömbjén ha állítom a nyomást az csak az azt vezérelt munkahengerre vonatkozik.
- A vlagyiét ha szabályzom akkor az egész rendszerről leveszem a nyomást és a végeredménye az,hogy kevés lesz a nyomás a gép munkahengerének és a magasság állító hengernek is. +mindig állítgatni kéne mikor mire használom .
- Az útváltón meg nincs szelep, így ha teszek rá csak azon a munkahengeren lesz nyomás a maradék meg szabadon áramlik vissza.
- Muszáj vagyok rá tenni hűtőt mert ahogy te is mondod Biztosan melegíteni fogja az olajat nyáron. A feltöltött hidro tartályra mire lelégtelenítette magát a rendszer + 4,5l olajat töltöttem rá és most van a nívó felénél.
A számot elkérném ha megbízható. Én a külsősor útra jártam ,de a régi agroker helyén lévő hidrósak olcsóbbak is meg náluk van 180bár-os cső is odaát meg csak 360báros volt. a kettő közt meg árban 400 ft/m volt a különbség. Ehez meg doszta elég a 180-as is.
A napokban vásároltam egy T-25-ös traktort. Motorolajat, levegőszűrőt, gázolajszűrőt, stb. akarok rajta kicserélni, majd a későbbiekben felújítani. Ha valaki tudna abban segíteni, hogy a traktor magyar nyelvű gépkönyvét elküldené számomra, vagy feltenné mindent egy filemegosztóra.
Köszönetttel: Miki
Ha kell küldök tellefonszámot nála tudsz olcsón csövet venni.Nem kéne szarozni a mennyiségszabályzóval mert az csak egy újabb súrlódás ami melegíti az olajat, majd nyáron amikor 40 fok lesz lehet ,hogy már gondod lesz vele.A tömbben van szabályzószelep elvileg annak elég kell lenni de ha úgy van mint az mtz-n akkor a teljes rendszernyomást tudod állítani.
vannak tökjó mudol szvattyúk is, egy tengelyre fel lehet húzni többet, akár más maximális nyomás és átfolyási mennyiséggel.
ha ilyen dolgokban gondolkozol érdemes megnézni őket.
a vlagyi hidraulikája a traktorhoz mérten igen becsületesen működik, de azért erős korlátai vannak :D
kistraktorhoz képpest viszont feltűnően erős, és megbízható.
(ez a gyári munkahengerére mondjuk nem vonatkozik.)
ha még eredeti tömböd van vigyázz rá, a hydroszilás ereszt mindenhol.
és nincsennek benne bronz alkatrészek. az eredetiben meg van.
Hali.
Ez még csak tesztelés , a munkahengernek akár 80 bár is elég lenne .
Be kell iktatnom még egy három állású nyomásszabályzó szelepet mert így ahogy te is mondod károsodik a rendszer meg így a tulnyomást most a vlagyi tömbje szabályozza. Ergó az egész rendszer feleslegesen túl van terhelve.
Tervbe van a tlt-ről egy külön hidraulika aparát készítése ,de azt a horoló kapa helyett egy hidromotoros forgóborona müködtetésére szánom meg, vagy esetleg egy törzstisztítóra használnám.
140 BAR tartósan az sok lesz neki....
120 amit tartósan lehet úgy hogy nem lesz baja.
figyi, ha nem bírja, akkor vegyél egy 80 as mtz szivattyút, a front loadereseké 60 liter körül szállít.
a kardán meghajtás lassabb mint az mtz szivattyú hajtása,
elvileg a szállított mennyiség lecsökken annyira hogy nagyjából egyezzen a t-25 saját szivattyújáéval.
de azoknak nemgond a tartós 160 BAR sem.
tartály, szűrő, szűrős szuszogó, 25 literes űrtartalommal.
avval nyugodtan lehet.
tulajdonképpen csak egy Z kardán kellene neked, meg egy átalakító a szivattyú csonkra hogy rámehessen a Z kardán.
Hegesztésnél a légyulás megesik, gondolom a szokásos OK 46 akármi pálcával hegesztetted.
A csavar megoldás jobb ide, igen.
Ha rám hallgatsz akkor valami sűrűmenetes nagy szilárdságú sűrűmenetű csavarokat használj.
nem sokkal drágább, cserébe műxik.
Sziasztok.
Ma kimentem a géppel kipróbálni és állítgatni a tőközművelőt a szőlőbe. A vlagyi hidraulikája csillagos 5-re vizsgázott, három munkahengert működtet ebből az érzékelőét (óra szerint 140bár-on) álandó nyomáson tarja. Ezt úgy kell érteni, hogy a kitérő kapa mozgató munkahenger-re állandóan nyomja az olajat140-bár-ral és az e feletti nyomást egy szelep elengedi vissza a tartályba. Az érzékelő szelep meg nyitásra visszaengedi a teljes nyomást és a kapa visszafordul a sorból.Ez a sok szelep miatt féltem ,hogy a gép melegíteni fogja az olajat de semmi. Pedig 3 órán keresztül erőltettem.
DE azért a hibák is előjöttek. Tanuló módjára szedett vetett hidro csövekkel raktam össze az egészet a végére egy el is durrant a többi meg a sok toldás miatt csöpög. (Hétfőn gyártatok hozzá újakat) Az érzékelő pálcát acélból csináltam ,hogy ne hajoljon el , de ahol fölhegesztettem ott kilágyult és el is hajlott egy kicsit (csavaros kötés lesz a nyerő) Még sok apróságot ki kell még küszöbölnöm. Ja meg egy rendes rögtörő kell mankóskeréknek mert rángatja a gép farát , meg bele is csavarja az ezközt.
Köszönöm a választ holnap reggel meg is nézzük,ez a kis dugattyu ragadhatott be esetleg? olaj az van bent az biztos reméljük csak ennyi a probléma.Majd holnap jelentkezek fejleményekkel.Mégegyszer is köszönöm a választ.
Üdvözlök minden 25-ös tulajt én egyik ismerősömnek érdeklődnék,kérdeznék egy kis segítséget, hátha valaki tud ebben segíteni.A probléma a következő lenne,hidralika egyszerüen nem akar működni,nem emel, a szivattyut kicserélték de semmi változás nincs,esetleg nincs-e bent valami nyomástartó szelep ami alá esetleg valami kosz mehetett?
Szia azért azt hozzá kell tennem , hogy a kultivátor megvolt és a soraljművelőt most vettem hozzá, ami egy kézi vezérlésű volt. Ezért az érzékelő részét teljesen magunk csináltuk rá és építettük össze a kultivátorral, hogy automata legyen.
Válasz #15478. hozzászólásra
Szia. Elismerésem egy ilyet meg csinálni,nem kis munka volt.Nekem is van de az egyszerűbb változat,de azt nem lehet fiatal szőlőben használni.
Sziasztok csinálok egy kultivátorra szerelt soraljművelőt a t-25-höz. Ez már az idei termés, Stresszelem a vlagyi hidraulikáját.
Egy kis videó róla, most állt össze a masina még a demó üzemmód megyen. http://www.youtube.com/watch?v=ugBZ55slfk4
Üdv BÚÉK igen erről a rugorol beszélek ennek a rugonak a feszessége határizza meg hogy bent maradjon a váltó a meghatározott pozicioban,a te gépeden ez nem látszik..de a jobb oldalán láthatonak kell lennie a reteszelö szerkezetnek ami nálad valoszinű beállitásra vár ezért dobja ki a sebességet ez tuti...
Válasz #15473. hozzászólásra
Boldog új évet NAgyon köszönjük a képeket! Megpróbáltuk mi is lencsevégre kapni a traktor alját. De igazából nekem nem annyira hasonlít.Bár nem csoda mert a mi gépünk már nem egy mai gyerek
Szóval itt kellene lenni valahol egy törött rugónak?
Az alsó rajzon lévö hármas számú kart huzza felfelé a fülkéhez az a rugó törhetett el ( ez nincs a rajzon ) ez a kar müködteti a váltó másik felén lévö rudazatot ami a váltoban meg a reteszelöt...A hármas számu kar össze van kötve eggy rugoval a fülke aljához..
Válasz #15463. hozzászólásra
Köszönöm Mindenkinek a segítségét.
Kicsit küszködünk a nyelvi problémákkal a férjem csak kicsit tud magyarul nekem viszont az egész kínaiul van.
No de: a reteszelő rugót szeretném pontosítani a képek alapján. Az az amiből négy van és kis golyókon ülnek? mert azok épek.
Vagy az ami a kuplingnál van? 30-as?
Holnap lefotozom a fülkét is mert a mi traktorunk nem hagyományos.
Még egyszer mindenkinek kellemes estét fejfájás nélküli holnapot
A sebességet azért dobja ki mert a sebválzó reteszelö rugoja eltört az a hang volt amit hallottatok,az a rugó a fülke bal oldalán található a kuplung pedállal együtt mozog vagyis az a rugó húzza vissza a reteszelö villa tengelyét fülke alatt található de külőnden meg van diferenciál zár is a fülkében taposos az üllésben űlve található pont előtte egy csapon lévö gonb amire rá lehet lépni és ezt is egy rugó nyomja vissza
Válasz #15458. hozzászólásra
Tudtommal minden T25-ben van pedál a diffihez.Szerintem nem is a differenciál zárral van a gond. Szerintem a terep {lassú} és az országuti {gyors} fokozatokat dobálja ki.
A válltókarral lehet válltani a terep és az országuti fokozatokat és ezen belül a sebességet is. Jobb oldalon a kabin alatt van a reteszelő,azon kell állítani.
Válasz #15455. hozzászólásra
Ebben a T 25-ösben nincs pedál a diffihez. A váltókart előre jobbra illetve balra nyomva kell gyorsra vagy lassúra váltani. Ezt álló helyzetben meg lehet tenni. HA elindul a traktor ugyanezzel a karral lehet sebességet váltani. Még ez is megy, de amikor felengedi a gázt akkor a diffi kiugrik, és nincs meghajtás. A kiugrást nem lehet látni, mert a kar, amivel berakjuk utána sebváltóként működik, de hallani lehet, hogy szétkapcsolódik valami. Leállítva ismét be lehet tenni. Valaminek csúnya csapágy hangja is van.
Amikor a ferjem szédszedte a képen látható tengely nagyon nyúzottnak, kopottnak tűnt, de ezt kicserélve a probléma maradt. Azt gondolta ez a tengely felelős a bajért , de lehet, hogy ez csak egy tünet volt.
Amikor tönkre ment a gép álló helyzetben dolgozott a kardánnal és egy hangos PÁU-t tehetett hallani mielőtt leállt.
Bármilyen tanácsot szívesen veszünk az alábbi problémánkhoz:
T 25 traktorjának differenciál váltója állandóan kiugrik a helyéről. Pontosabban: ha nem megy a motor, be lehet tenni lassú vagy gyorsba, de ha elidul és kiengedi a gázt, akkor kiugrik.
Már egyszer szédszedte a traktort és kicserélte az alábbi képen látható alkatrészt. Sajnos a probléma nem oldódott meg.
nézd, ha kezdett kopott lenni, kioválosodni, és szerencsétlen esetben 90 fokkal elfordítva került összerakásra az ha még most nem is jelentkezik annyira, hamarosan majd fog.
ha gyorsabban tekerő önindítóval indul és munkára fogható, egy kis ideig még elmegy. de fölöslegesen koptatni olyan részeit amik amúgy tökéletes állapotban vannak nem érdemes. a generál drága dolog. de ha rendesen megcsinálod akkor párezer üzemóráig nyugodt lehetsz, fog indulni bárimkor, és az ereje is meglessz. a kéthengeres motornak amúgysem valami jó a nyomaték eloszlása, ha ebből a kettőből is csak 1 dolgozik igazán az nemsok jóra vezet.
ezek a kis masinák legendásn jó fogyasztással bírnak és nagyon kezes nyomaték karakterrel. ha ígyhagyod, akkor ez a kettő, ami az erőssége, fogja megsínyleni.
nem véletlen hogy egy komplett t-25 ös motor (d-120 44 a listán) 105 ezer rubel újonnan. az barátok közt 680 ezer magyar forint.
ennek a gépnek a kicsiel újabb változata,
30 lóerővel de még mindíg csak hátsó kerék meghajtással vtz márkanév alatt vtz-2032 néven fut. az új ára 489 ezer rubell. ami 3,2 milió forint.
magas áraknak tűnhet, de tökéletesen reálisnak találom.
(jegyzem meg a legfrisebb tagja a családnak már nagygép, 85lóerős, vízhűtéses, turbós, 24/24 es váltó van benne, kérhető sisu motorral is, 3 tonnát nyom, és 1035800 rubel, azaz cirka 6.8 milió pénz az ára.)
Ma beszéltem egy helyi szakival, holnap megnézzük mi lehet a gond, de a generálról annyit mondott hogy ha nem eszi nagyon az olajat akkor jobb nem kicserélni. Ha más nem lesz, akkor marad az önindító csere, aztán meglátjuk.
Tisztelem!
Nyelvi akadályok miatt férjem problámáját tolmácsolnám: (elnézést a rossz szakkifejezésekért)
T 25 traktorjának differenciál váltója állandóan kiugrik a helyéről. Pontosabban: ha nem megy a motor, be lehet tenni lassú vagy gyorsba, de ha elidul és kiengedi a gázt, akkor kiugrik.
Már egyszer szédszedte a traktort és kicserélte az alábbi képen látható alkatrészt. Sajnos a probléma nem oldódott meg.
Nemcsak szép de nagyon haszno is a VTZ ét kicsit nehezeb lenne csinálni az másképp néz ki,majd ha lessz idöm akkor az enyémre eggy 50Leshordó lessz a front hidraulikára rakva betonnal kiöntve.
időnként felmerül bennem hogy mégis..
mennyivel lett volna drágább megcsinálni a gyárban úgy eleve az egész vlagyit hogy létravázas legyen, mondjuk ez a váz nyomjon alatta 600 kilót.
kuplungházat is kímélné, lehajtásokat hátul még egy helyen lehetett volna rögzíteni, robosztusabb lenne, és nem utolsó sorban elég nehéz az erejéhez.
25342 hozzászólás
Válasz #15495. hozzászólásra
Szia Bandi.
Az a baj ,hogy három szelep van. A vlagyi kihelyezett köréről megy egy a magasság álitáshoz egy 1-es tömbbe abból pedig annak a visszatérője megy az érzékelő utváltó szelepéhez abból meg vissza a vlagyiéba.
- A magasság állítás tömbjén ha állítom a nyomást az csak az azt vezérelt munkahengerre vonatkozik.
- A vlagyiét ha szabályzom akkor az egész rendszerről leveszem a nyomást és a végeredménye az,hogy kevés lesz a nyomás a gép munkahengerének és a magasság állító hengernek is. +mindig állítgatni kéne mikor mire használom .
- Az útváltón meg nincs szelep, így ha teszek rá csak azon a munkahengeren lesz nyomás a maradék meg szabadon áramlik vissza.
- Muszáj vagyok rá tenni hűtőt mert ahogy te is mondod Biztosan melegíteni fogja az olajat nyáron. A feltöltött hidro tartályra mire lelégtelenítette magát a rendszer + 4,5l olajat töltöttem rá és most van a nívó felénél.
A számot elkérném ha megbízható. Én a külsősor útra jártam ,de a régi agroker helyén lévő hidrósak olcsóbbak is meg náluk van 180bár-os cső is odaát meg csak 360báros volt. a kettő közt meg árban 400 ft/m volt a különbség. Ehez meg doszta elég a 180-as is.
Sziasztok!
A napokban vásároltam egy T-25-ös traktort. Motorolajat, levegőszűrőt, gázolajszűrőt, stb. akarok rajta kicserélni, majd a későbbiekben felújítani. Ha valaki tudna abban segíteni, hogy a traktor magyar nyelvű gépkönyvét elküldené számomra, vagy feltenné mindent egy filemegosztóra.
Köszönetttel: Miki
Válasz #15494. hozzászólásra
Hali!
Ha kell küldök tellefonszámot nála tudsz olcsón csövet venni.Nem kéne szarozni a mennyiségszabályzóval mert az csak egy újabb súrlódás ami melegíti az olajat, majd nyáron amikor 40 fok lesz lehet ,hogy már gondod lesz vele.A tömbben van szabályzószelep elvileg annak elég kell lenni de ha úgy van mint az mtz-n akkor a teljes rendszernyomást tudod állítani.
Válasz #15493. hozzászólásra
Találtam is szelepet hozzá valami ilyesmi kellene:http://cat.hansa-flex.com/hu/product/907667
vannak tökjó mudol szvattyúk is, egy tengelyre fel lehet húzni többet, akár más maximális nyomás és átfolyási mennyiséggel.
ha ilyen dolgokban gondolkozol érdemes megnézni őket.
a vlagyi hidraulikája a traktorhoz mérten igen becsületesen működik, de azért erős korlátai vannak :D
kistraktorhoz képpest viszont feltűnően erős, és megbízható.
(ez a gyári munkahengerére mondjuk nem vonatkozik.)
ha még eredeti tömböd van vigyázz rá, a hydroszilás ereszt mindenhol.
és nincsennek benne bronz alkatrészek. az eredetiben meg van.
Válasz #15491. hozzászólásra
Hali.
Ez még csak tesztelés , a munkahengernek akár 80 bár is elég lenne .
Be kell iktatnom még egy három állású nyomásszabályzó szelepet mert így ahogy te is mondod károsodik a rendszer meg így a tulnyomást most a vlagyi tömbje szabályozza. Ergó az egész rendszer feleslegesen túl van terhelve.
Tervbe van a tlt-ről egy külön hidraulika aparát készítése ,de azt a horoló kapa helyett egy hidromotoros forgóborona müködtetésére szánom meg, vagy esetleg egy törzstisztítóra használnám.
140 BAR tartósan az sok lesz neki....
120 amit tartósan lehet úgy hogy nem lesz baja.
figyi, ha nem bírja, akkor vegyél egy 80 as mtz szivattyút, a front loadereseké 60 liter körül szállít.
a kardán meghajtás lassabb mint az mtz szivattyú hajtása,
elvileg a szállított mennyiség lecsökken annyira hogy nagyjából egyezzen a t-25 saját szivattyújáéval.
de azoknak nemgond a tartós 160 BAR sem.
tartály, szűrő, szűrős szuszogó, 25 literes űrtartalommal.
avval nyugodtan lehet.
tulajdonképpen csak egy Z kardán kellene neked, meg egy átalakító a szivattyú csonkra hogy rámehessen a Z kardán.
Hegesztésnél a légyulás megesik, gondolom a szokásos OK 46 akármi pálcával hegesztetted.
A csavar megoldás jobb ide, igen.
Ha rám hallgatsz akkor valami sűrűmenetes nagy szilárdságú sűrűmenetű csavarokat használj.
nem sokkal drágább, cserébe műxik.
Sziasztok.
, három munkahengert működtet ebből az érzékelőét (óra szerint 140bár-on) álandó nyomáson tarja. Ezt úgy kell érteni, hogy a kitérő kapa mozgató munkahenger-re állandóan nyomja az olajat140-bár-ral és az e feletti nyomást egy szelep elengedi vissza a tartályba. Az érzékelő szelep meg nyitásra visszaengedi a teljes nyomást és a kapa visszafordul a sorból.Ez a sok szelep miatt féltem ,hogy a gép melegíteni fogja az olajat de semmi. Pedig 3 órán keresztül erőltettem.
Tanuló módjára szedett vetett hidro csövekkel raktam össze az egészet a végére egy el is durrant a többi meg a sok toldás miatt csöpög. (Hétfőn gyártatok hozzá újakat) Az érzékelő pálcát acélból csináltam ,hogy ne hajoljon el , de ahol fölhegesztettem ott kilágyult és el is hajlott egy kicsit (csavaros kötés lesz a nyerő) Még sok apróságot ki kell még küszöbölnöm. Ja meg egy rendes rögtörő kell mankóskeréknek mert rángatja a gép farát , meg bele is csavarja az ezközt.
Ma kimentem a géppel kipróbálni és állítgatni a tőközművelőt a szőlőbe. A vlagyi hidraulikája csillagos 5-re vizsgázott
DE azért a hibák is előjöttek.
Válasz #15488. hozzászólásra
Szia. Telepítek oda kell.
Szia Sanyi!
...telepítesz, vagy támrendszert javítasz?
Köszönöm a választ holnap reggel meg is nézzük,ez a kis dugattyu ragadhatott be esetleg? olaj az van bent az biztos reméljük csak ennyi a probléma.Majd holnap jelentkezek fejleményekkel.Mégegyszer is köszönöm a választ.
Válasz #15485. hozzászólásra
Üdv.38.oldalon van kép a szelepről,green csinálta őket.#13587hozzászólásnál van minden.
Üdvözlök minden 25-ös tulajt én egyik ismerősömnek érdeklődnék,kérdeznék egy kis segítséget, hátha valaki tud ebben segíteni.A probléma a következő lenne,hidralika egyszerüen nem akar működni,nem emel, a szivattyut kicserélték de semmi változás nincs,esetleg nincs-e bent valami nyomástartó szelep ami alá esetleg valami kosz mehetett?
Válasz #15478. hozzászólásra
Erről jöhet annyi kép ammenyit csak fel tudsz tenni, meg egy leírás arról hogy hogyan is építsünk tőközművelőt házilag (kezdőknek)!
Válasz #15482. hozzászólásra
Nem csak szerelni kell.
Szia Bucó!
GRATULÁLOK!
Nagyon jónak tűnik, kíváncsi leszek milyen lesz a szőlőben, majd tegyél fel videót ha kérhetjük
Válasz #15479. hozzászólásra
Szia azért azt hozzá kell tennem , hogy a kultivátor megvolt és a soraljművelőt most vettem hozzá, ami egy kézi vezérlésű volt. Ezért az érzékelő részét teljesen magunk csináltuk rá és építettük össze a kultivátorral, hogy automata legyen.
Válasz #15478. hozzászólásra
Szia. Elismerésem egy ilyet meg csinálni,nem kis munka volt.Nekem is van de az egyszerűbb változat,de azt nem lehet fiatal szőlőben használni.
Sziasztok csinálok egy kultivátorra szerelt soraljművelőt a t-25-höz. Ez már az idei termés, Stresszelem a vlagyi hidraulikáját.
http://www.youtube.com/watch?v=ugBZ55slfk4
Egy kis videó róla, most állt össze a masina még a demó üzemmód megyen.
Boldog Új Évet és problémamentes szezont kívánok az összes T-25-ös tulajdonosnak!
Üdv BÚÉK igen erről a rugorol beszélek ennek a rugonak a feszessége határizza meg hogy bent maradjon a váltó a meghatározott pozicioban,a te gépeden ez nem látszik..de a jobb oldalán láthatonak kell lennie a reteszelö szerkezetnek ami nálad valoszinű beállitásra vár ezért dobja ki a sebességet ez tuti...
Válasz #15473. hozzászólásra
NAgyon köszönjük a képeket! Megpróbáltuk mi is lencsevégre kapni a traktor alját. De igazából nekem nem annyira hasonlít.Bár nem csoda mert a mi gépünk már nem egy mai gyerek 
Boldog új évet
Szóval itt kellene lenni valahol egy törött rugónak?
Boldog Új Évet minden Fórumozónak!
Válasz #15466. hozzászólásra
Ezt a rugót kézzel simán ki és be akasztom.
Szerintem Szeki2 ezekre gondolt:
bal oldal a rugóval:
jobb oldal az állítóval:
Boldog Új Évet mindenkinek!
Boldog Új Évet Nektek!
Boldog Új Évet Kívánok!! BÚÉK!!! Nektek és családotoknak!!
Boldog Új Évet Nektek!:)
Csatlakozom én is az előző jókívánságokhoz, mindenkinek BOLDOG BÉKÉS HIBAMENTES
ÚJESZTENDŐT!
Boldog Új Évet Minden Fórumtársnak és Kedves Családjának.
Az alsó rajzon lévö hármas számú kart huzza felfelé a fülkéhez az a rugó törhetett el ( ez nincs a rajzon ) ez a kar müködteti a váltó másik felén lévö rudazatot ami a váltoban meg a reteszelöt...A hármas számu kar össze van kötve eggy rugoval a fülke aljához..
Válasz #15463. hozzászólásra
Az az amiből négy van és kis golyókon ülnek? mert azok épek.
30-as? 
Köszönöm Mindenkinek a segítségét.
Kicsit küszködünk a nyelvi problémákkal a férjem csak kicsit tud magyarul nekem viszont az egész kínaiul van.
No de: a reteszelő rugót szeretném pontosítani a képek alapján.
Vagy az ami a kuplingnál van?
Holnap lefotozom a fülkét is mert a mi traktorunk nem hagyományos.
Még egyszer mindenkinek kellemes estét fejfájás nélküli holnapot
Békés Boldog Újévet Kívánok mindenkinek....
A sebességet azért dobja ki mert a sebválzó reteszelö rugoja eltört az a hang volt amit hallottatok,az a rugó a fülke bal oldalán található a kuplung pedállal együtt mozog vagyis az a rugó húzza vissza a reteszelö villa tengelyét fülke alatt található de külőnden meg van diferenciál zár is a fülkében taposos az üllésben űlve található pont előtte egy csapon lévö gonb amire rá lehet lépni és ezt is egy rugó nyomja vissza
Válasz #15458. hozzászólásra
Tudtommal minden T25-ben van pedál a diffihez.Szerintem nem is a differenciál zárral van a gond. Szerintem a terep {lassú} és az országuti {gyors} fokozatokat dobálja ki.
A válltókarral lehet válltani a terep és az országuti fokozatokat és ezen belül a sebességet is. Jobb oldalon a kabin alatt van a reteszelő,azon kell állítani.
Válasz #15458. hozzászólásra
Az irányváltó kapcsolót (előre-hátra) kellene megnézni, néha szétkapcsol.
Válasz #15458. hozzászólásra
Sziasztok !
Ezt a hirdetést az apródon találtam gondoltam közzé teszem hátha valaki pont ilyet keres.
http://aprod.hu/hirdetes/munkahenger-t25-ID1xqpW.html#4f8ba93eb0
Válasz #15455. hozzászólásra
Ebben a T 25-ösben nincs pedál a diffihez. A váltókart előre jobbra illetve balra nyomva kell gyorsra vagy lassúra váltani. Ezt álló helyzetben meg lehet tenni. HA elindul a traktor ugyanezzel a karral lehet sebességet váltani. Még ez is megy, de amikor felengedi a gázt akkor a diffi kiugrik, és nincs meghajtás. A kiugrást nem lehet látni, mert a kar, amivel berakjuk utána sebváltóként működik, de hallani lehet, hogy szétkapcsolódik valami. Leállítva ismét be lehet tenni. Valaminek csúnya csapágy hangja is van.
Amikor a ferjem szédszedte a képen látható tengely nagyon nyúzottnak, kopottnak tűnt, de ezt kicserélve a probléma maradt. Azt gondolta ez a tengely felelős a bajért , de lehet, hogy ez csak egy tünet volt.
Amikor tönkre ment a gép álló helyzetben dolgozott a kardánnal és egy hangos PÁU-t tehetett hallani mielőtt leállt.
Békés Boldog Újévet Kívánok Mindenkinek!
Válasz #15454. hozzászólásra
Fényképezd le, hogy melyik pedál/kar ugrik ki.
Válasz #15454. hozzászólásra
A differenciálmű kapcsoló pedálját bekapcsolt helyzetben folyamatosan nyomni kell. Ellenkező esetben automatikusan kiold.
Nem tudom hogy jól értelmeztem-e a kérdést?
Bármilyen tanácsot szívesen veszünk az alábbi problémánkhoz:
T 25 traktorjának differenciál váltója állandóan kiugrik a helyéről. Pontosabban: ha nem megy a motor, be lehet tenni lassú vagy gyorsba, de ha elidul és kiengedi a gázt, akkor kiugrik.
Már egyszer szédszedte a traktort és kicserélte az alábbi képen látható alkatrészt. Sajnos a probléma nem oldódott meg.
(megint megpróbálom feltölteni a képet)
nézd, ha kezdett kopott lenni, kioválosodni, és szerencsétlen esetben 90 fokkal elfordítva került összerakásra az ha még most nem is jelentkezik annyira, hamarosan majd fog.
ha gyorsabban tekerő önindítóval indul és munkára fogható, egy kis ideig még elmegy. de fölöslegesen koptatni olyan részeit amik amúgy tökéletes állapotban vannak nem érdemes. a generál drága dolog. de ha rendesen megcsinálod akkor párezer üzemóráig nyugodt lehetsz, fog indulni bárimkor, és az ereje is meglessz. a kéthengeres motornak amúgysem valami jó a nyomaték eloszlása, ha ebből a kettőből is csak 1 dolgozik igazán az nemsok jóra vezet.
ezek a kis masinák legendásn jó fogyasztással bírnak és nagyon kezes nyomaték karakterrel. ha ígyhagyod, akkor ez a kettő, ami az erőssége, fogja megsínyleni.
http://translate.google.hu/translate?sl=auto&tl=en&js=n&prev=_t&hl=hu&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.vmtz.ru%2Fprice.htm
nem véletlen hogy egy komplett t-25 ös motor (d-120 44 a listán) 105 ezer rubel újonnan. az barátok közt 680 ezer magyar forint.
ennek a gépnek a kicsiel újabb változata,
30 lóerővel de még mindíg csak hátsó kerék meghajtással vtz márkanév alatt vtz-2032 néven fut. az új ára 489 ezer rubell. ami 3,2 milió forint.
magas áraknak tűnhet, de tökéletesen reálisnak találom.
(jegyzem meg a legfrisebb tagja a családnak már nagygép, 85lóerős, vízhűtéses, turbós, 24/24 es váltó van benne, kérhető sisu motorral is, 3 tonnát nyom, és 1035800 rubel, azaz cirka 6.8 milió pénz az ára.)
Válasz #15445. hozzászólásra
Ma beszéltem egy helyi szakival, holnap megnézzük mi lehet a gond, de a generálról annyit mondott hogy ha nem eszi nagyon az olajat akkor jobb nem kicserélni. Ha más nem lesz, akkor marad az önindító csere, aztán meglátjuk.
A képet nem töltötte fel,de ez az alkatrész linkje:
http://webaruhaz.habi.hu/cikkek/lista/pag_cikklista.aspx?SZURES=38181
Tisztelem!
Nyelvi akadályok miatt férjem problámáját tolmácsolnám: (elnézést a rossz szakkifejezésekért)
T 25 traktorjának differenciál váltója állandóan kiugrik a helyéről. Pontosabban: ha nem megy a motor, be lehet tenni lassú vagy gyorsba, de ha elidul és kiengedi a gázt, akkor kiugrik.
Már egyszer szédszedte a traktort és kicserélte az alábbi képen látható alkatrészt. Sajnos a probléma nem oldódott meg.
Bármilyen tanácsot szívesen veszünk.
N. Kinga
Nemcsak szép de nagyon haszno is a VTZ ét kicsit nehezeb lenne csinálni az másképp néz ki,majd ha lessz idöm akkor az enyémre eggy 50Leshordó lessz a front hidraulikára rakva betonnal kiöntve.
időnként felmerül bennem hogy mégis..
mennyivel lett volna drágább megcsinálni a gyárban úgy eleve az egész vlagyit hogy létravázas legyen, mondjuk ez a váz nyomjon alatta 600 kilót.
kuplungházat is kímélné, lehajtásokat hátul még egy helyen lehetett volna rögzíteni, robosztusabb lenne, és nem utolsó sorban elég nehéz az erejéhez.