Nos az alu burkolat közkedvelt. Van hol Bosch...Siemens....Denso...stb. Bár mostanában nem nézegettem őzike vezérlőt. De amit láttam az Denso volt. Gondolom gyártana nekem is de nem azzal a verzióval mint a JD-nek. Gondolom köti a szerződés. Ilyenkor jönnek a mágusok. Kik újra írják a gép agyát. Kisebb nagyobb sikerrel.
A dd váltó nekem is tetszik,full mechanikus nincs akkora veszteség mint a power váltókon.
Nem értem ezt a váltó problémát. Elméletileg ez ugyan az a váltó ami nekem is volt a Fergussonon. Gima váltó,sebességfokozat illesztés is van rajta meg mindenféle védelem.Nálam volt olyan,hogy egy mágnesszelep nem adott elég olajat a lamellákhoz. És egyből csúszást érzékelt a váltó elektronikája és áttette direktbe a fokozatot. De lehet a Claas-ban máshogy van.
Nem ua az elektronika van a motortérben? Mintha a Claasokon is láttam volna azt az alumínium egységet mint a JD-ken. Ettől még lehet más a szoftver az igaz.
A traktoroknál tényleg most terjed az adblue,csak azt nem értem a JD miért utoljára áll át erre? Miért erőlteti a füstgázvisszavezetést? Holott lassan egyöntetű a vélemény abban,hogy jobb az adblue-s megoldás.
Ugyanaz de szoftver más. Arion gyenge rugalmatlan. Amit papíron írnak 175 le -t nem adja le tlt-n. Jd dd váltós lesz. Arionban 24 és váltó van, de csoportok atfedeseben ugyanaz a sebesség van a csoport végén ami a következő elején. Szállításban csoportot tud lépni, viszont ha szántóföldön 6.ban vagy és véletlen nagyot löksz a karon akkor vége a váltónak. Nincs védelem
Azt nem hiszem hogy motorvezérlést is ad a JD..olyan motorokhoz mit nem a saját alvázába épít. Azaz az (ipari) nyilván sima verziót adja. A traki gyártó fabrikál hozzá vezérlést hogy kihozzon többet a motorból. Traki téren a Claas-t nem írom le. Mivel van mit behozniuk. Ezért még bőven lesz meló velük fejlesztés terén is. A Jd-vel...vagy az Efendivel még egy ideig nem lesz partiba. A füstgáz visszavezetés már régi dolog ,elég gond van vele az autóknál is. Az Adblue...(azaz nitrogén műtrágya) most van elterjedőben. A Jd-sem kerülheti el.
De ua a motor van az Arionban is mint az R-ben? Mert akkor a váltója roszabb,vagy mire gondolsz?
Nekem speciel nem tetszik a JD-ben ez a füstgázvisszavezetési megoldás. Véleményem szerint ez holtvágány.Nem véletlen a kamionokban már csak adblue-s megoldást látni. Mintha hallottam volna valahol,hogy a JD is áttér előbb utóbb erre.
IKRnél van egy (szerintem fullos) NH bent T 7.210es bluepower autocommand 28,5 miller! Sajnos nem jött be a múlt hétvégén az ötös lottó akkor már az udvarba állna
Akkor kapaszkodjatok, egy 150R front nélkül amúgy szinte fullosan, RTK nélkül 100 juro
De vettem más trakit de csak az ideget ettem az apró hülyeségek miatt, ennyit nem ér az egészség, inkább adok 20% kal többet. Pl szerintem Arion 650et le fogja alázni a 150R ebben már szinte most biztos vagyok. Akkor már nem is lesz olyan drága... Lesz két egyforma fralaz, egymás mellett mennek majd, kíváncsi leszek....
Csak létezik 1 fogalom a
dzsondírbuzizmus
akit ez megfertőz nincs menekvés
Mármár megrögzötten szajkózzák h. nem lehet létezni a földeken más színben....
Irgalmatlan nagy az arcuk a többségnek 1 helyiségben ki se birod velük.....
Ha meg papírra lekéne fektetni honnét indult + hogyan jutott el a mai állapotig azt nem vállalná....
de csakhogy menjen a HHHHHHHH
Szerintem is szűk az M-es fülkéje,meg az ajtó is keskenyre nyílik. Picit túlárazottak a Jd-ék. Ezért az árért amit írsz fullos New Hollandot lehet venni(abban a kategóriában) vario váltóval,front hidraulikával meg mindennel.
Válasz #15010. hozzászólásra
Heci, te már tudsz valami konkrétat a pályázatokról?
Múlt héten direkt azért mentem első nap a kiállitás megnyitására, hogy okosabb legyek a miniszterúr szavaitól, de sajna nem mondott semmi olyat, ami szerint el lehetne kezdeni valamit a pályázatokkal.
Termelők és a gépeladók egyformán nem tudtak meg semmi konkrétat.
Vegyél tőlük a beruházás előtt pár hónappal kis szirszart ezt azt, mondjuk fűkaszát.......vagy vlm akármi más ap lyuk ........át.
Be kell futni meg nyalódni, aztán lesz 130M jó 10zel kevesebbért is
Nagyon szépen leengedtek az árából, mondjuk a 170M már jóval komolyabb mint a 130M.
A fülke nekem akkor is szüknek tünik, a Zetoron méretesebb, a Hollandét már ne is említsem, ahol nyugodtan ki is nyújtózkodhatsz, vagy ha ketten is vagytok a fülkében szépen el lehet férni benne.
Lehet hogy ha barátságos árat mondtak volna, keményen gondolkodtam volna a vásárláson, de a M 130 árával /75 000 euróval/ csupasz traktorért szó szerint elriasztják a vevőt.
A mi igényeinknek teljesen megfelel az Mes. Ár érték nem számit mert nem 1-2 éves beruházás.
Az meg annyira nem jön be hogy monitoron kell pötyögni ha vmit akarok.
Felszereltség: Tls,full orrsúly, 540és 620as gumi,légrugósülés,autoquad váltó,áramtalanitó,3 pár 450es kivezetés,teleszkópos tükörszár,alsóhúzó,növelt emelőmű kapacitás,elforduló sárvédők, munkalámpa csomag.
ezek közűl se használúnk mindent, akkor minek az R?
Esetleg kényelmi szempontból tudom elképzelni pl. Fülkerugózás,digitklima,elektromos hidr. Vezérlés.
Mtzről váltottunk nem pedig 30as premiumról.
épp erről beszéltünk... nem tudom pontosan neked mit jelent a minden benne van, de én láttam már 6170R-t közepes felszereltséggel 90.000 körüli áron... és az R-es közepes felszereltségébe már CommandQuad váltó és Autotrack is bele tartozik..
Nagyobb márkák árait szeretik fenntről inditani, mert aki nem alkud azzal jól járnak.
Nekünk a 170M 81000 nél állt meg szinte minden benne van, kiállitáson 100.000re mondták.
Én 180 vagyok de nem érzem kicsinek a fűlkét, attól is függ mennyire fujatod az ülést fel.
Válasz #14998. hozzászólásra
"Nincsen sokkal beljebb ár/érték arányban" Nemtudom mennyire ismered az áraikat, de én multhéten rákérdeztem a kiállitáson. Zetor 130Le Forterra 44 000 euró teljesen lesúlyozva, JD M6130 rugózott híd súlyok nélkül 75 000 euró, 150 Le Same rugózott híd, pneumatikusan rúrózott fülke, első hidraulikus karok plusz első kardány kivezetés 70 000 euró. Ezek az árak amiket írtam a kiállitáson levő traktorok árai voltak. Nekem a JD M sorozat nem jött be főleg a hatalmas ára miatt, és akkor hol vannak az R sorozat árai. Ami még nem tetszett: a motorháztettő nagyon meg van emelve, gátolja a kilátást a traktor elé, a fülkében nincsen valami nagy hely, 182 cm magas vagyok, de a fejem nagyon közel volt a fülke plafonjához, szántáson való mütrágyázáskor ezt nem nagyon dícsérném.
Te tudod, biztos jó neked h van egy full extrás fendted ami kinyalja a segged! Nekünk is van egy egy favorit 160as, bár nem nyalja ki, de megteszi amit kell, igaz kezd nyűgösködni az agya lassan, néha nem akar menni, máskor meg megindul.
Mindenesetre egy M es 6000es nincs sokkal beljebb mint egy forterra főleg ár/érték arányban de ha a fendt kárpótol ezért akkor végülis nem vesztettél semmit, max pár milkát. De a tudat megvan h jd.
Te akkor vegyel csak nyugodtan magadnak forterrat,azert eg es a fold kulombseg van a ketto kozott,de mivel hogy van egy full extras fendtem ami kinyalja a seggem,azert tudom hogy mirol van szo szerintem,nem mondtal ezzel ujjat!
az M-es a régi 6x20-as sorozat, csak már Tier4-es motorral. Az R-es meg két generációval újabb fejlesztés. A színük meg a károsanyagkibocsájtásuk egyezik, minden más különböző!
Válasz #14984. hozzászólásra
Már ha így Felvetődött a téma,meg kérdezem mi az M és R között a,különbség? Annyira én nem is néztem ezeket csak Jobban az R-est hirdetik! :D
Teljesen igaz, mi is most vettünk egy 150est de eszembe nem jutott M-est venni. Igaz hogy komoly árkülönbség van de cserébe rengeteg extrát kap az ember. Egyre olcsóbb lesz az RTK. 2-3 éven belül felére fog esni a bazár ára. És nem én ülök a gépen hanem alkalmazott, de abban bízok hogy a kényelmi funkció és a többi extra a 12 órás vetés végén is lehetőséget ad a traktorosnak hogy arra figyeljen amire kell.
ez pontosan így van! Amikor kiad az ember 80-100e euro-t már 10-15.000-en nem múlik, inkább legyen kicsit hosszabb a lízing vagy ilyesmi. Amúgy nagyon kevéssel van kevesebb elektronika benne, mint az R-ben, ellenben szinte minden funkció hiányzik, amitől John Deere a John Deere! ha meg 5-6 év múlva eladod többszörösét bukod....
Különösen igaz ez, ha az ember maga (is) ül a gépen! És nem csak kéynelmi funkciók hiányoznak, hanem gazdasái funkciók is...
Ha nem akarok full elektronikásat, egy szép új zetor forterrát veszek. Szerintem kár kidobni az ablakon a lehetőséget egy ilyen árú gépnél az automata kormányzásra, meg munkagép vezérlésre, kényelmi funkciókra. Ha hosszú távra tervezel. Műtrágyaszórás, vetés, permetezés, csak befordulsz, megnyomod a gombot, és szépen történik minden. Szerintem kár elengedni. Tudom h drága, de az volt h nem ezen múlt. Ha nem taposod ki a belét, az r-es sem lehet rosszabb az m-nél, arról bem beszélve h abban is minden átmegy egy központi agyon.
üdv mindenkinek. valaki találkozott már olyan hiba jelenséggel hogy john deere traktornál ha meg emelek pl egy nehezebb vetőgépet nem kapcsol ki a hidraulika szivatyú, de ha bele nyulok a körbe és sülyesztem akkkor pedig kikapcsol. hallani hogy fogja a motort mikor fel emelem és tartsa a vetőgépet? mi okozhatja a hibát? már napok óta próbálkozunk de még nem jöttünk rá mi lehet a baja. john deere 5720. köszönöm előre is a válaszokat.
Hát igen szeretnek a lista árral indítani hogy lásd milyen sokat enged, de lista áron meg senki nem vett traktort. Odi a legolcsóbb mostani felmérésem szerint. Onnan kell először árát kérni és azzal spec listával és árral kell tovább menni. Persze senki nem lesz olcsóbb de így tokig le lehet alkudni máshol hisz tisztában leszel az árakkal.
25423 hozzászólás
Válasz #15027. hozzászólásra
Ugyan az a első kerék ami a múltkor csak most 28-as művelőre
Válasz #15026. hozzászólásra
)
( de mit akarhat megint váltogatni????
Egy gumi méretváltót nem tudtok amit lehet is használni? Köszi
Válasz #15023. hozzászólásra
Nos az alu burkolat közkedvelt. Van hol Bosch...Siemens....Denso...stb. Bár mostanában nem nézegettem őzike vezérlőt. De amit láttam az Denso volt. Gondolom gyártana nekem is de nem azzal a verzióval mint a JD-nek. Gondolom köti a szerződés. Ilyenkor jönnek a mágusok. Kik újra írják a gép agyát. Kisebb nagyobb sikerrel.
Válasz #15022. hozzászólásra
A dd váltó nekem is tetszik,full mechanikus nincs akkora veszteség mint a power váltókon.
Nem értem ezt a váltó problémát. Elméletileg ez ugyan az a váltó ami nekem is volt a Fergussonon. Gima váltó,sebességfokozat illesztés is van rajta meg mindenféle védelem.Nálam volt olyan,hogy egy mágnesszelep nem adott elég olajat a lamellákhoz. És egyből csúszást érzékelt a váltó elektronikája és áttette direktbe a fokozatot. De lehet a Claas-ban máshogy van.
Válasz #15021. hozzászólásra
Nem ua az elektronika van a motortérben? Mintha a Claasokon is láttam volna azt az alumínium egységet mint a JD-ken. Ettől még lehet más a szoftver az igaz.
A traktoroknál tényleg most terjed az adblue,csak azt nem értem a JD miért utoljára áll át erre? Miért erőlteti a füstgázvisszavezetést? Holott lassan egyöntetű a vélemény abban,hogy jobb az adblue-s megoldás.
Válasz #15020. hozzászólásra
Ugyanaz de szoftver más. Arion gyenge rugalmatlan. Amit papíron írnak 175 le -t nem adja le tlt-n. Jd dd váltós lesz. Arionban 24 és váltó van, de csoportok atfedeseben ugyanaz a sebesség van a csoport végén ami a következő elején. Szállításban csoportot tud lépni, viszont ha szántóföldön 6.ban vagy és véletlen nagyot löksz a karon akkor vége a váltónak. Nincs védelem
Válasz #15020. hozzászólásra
Azt nem hiszem hogy motorvezérlést is ad a JD..olyan motorokhoz mit nem a saját alvázába épít. Azaz az (ipari) nyilván sima verziót adja. A traki gyártó fabrikál hozzá vezérlést hogy kihozzon többet a motorból. Traki téren a Claas-t nem írom le. Mivel van mit behozniuk. Ezért még bőven lesz meló velük fejlesztés terén is. A Jd-vel...vagy az Efendivel még egy ideig nem lesz partiba. A füstgáz visszavezetés már régi dolog ,elég gond van vele az autóknál is. Az Adblue...(azaz nitrogén műtrágya) most van elterjedőben. A Jd-sem kerülheti el.
Válasz #15016. hozzászólásra
De ua a motor van az Arionban is mint az R-ben? Mert akkor a váltója roszabb,vagy mire gondolsz?
Nekem speciel nem tetszik a JD-ben ez a füstgázvisszavezetési megoldás. Véleményem szerint ez holtvágány.Nem véletlen a kamionokban már csak adblue-s megoldást látni. Mintha hallottam volna valahol,hogy a JD is áttér előbb utóbb erre.
Egy kis érdekesség: JD-k.
Válasz #15016. hozzászólásra
És oda lyukadunk ki most is amit vlk 1x beírt régen.
Az összes szar közül még mindig összességében ez a legjobb....
IKRnél van egy (szerintem fullos) NH bent T 7.210es bluepower autocommand 28,5 miller! Sajnos nem jött be a múlt hétvégén az ötös lottó akkor már az udvarba állna
Akkor kapaszkodjatok, egy 150R front nélkül amúgy szinte fullosan, RTK nélkül 100 juro
De vettem más trakit de csak az ideget ettem az apró hülyeségek miatt, ennyit nem ér az egészség, inkább adok 20% kal többet. Pl szerintem Arion 650et le fogja alázni a 150R ebben már szinte most biztos vagyok. Akkor már nem is lesz olyan drága... Lesz két egyforma fralaz, egymás mellett mennek majd, kíváncsi leszek....
Válasz #15014. hozzászólásra
Bizony,van ilyen.
Én is ismerek olyan személyt aki szerelmes a zöldbe
Válasz #15013. hozzászólásra
Csak létezik 1 fogalom a
dzsondírbuzizmus
akit ez megfertőz nincs menekvés
Mármár megrögzötten szajkózzák h. nem lehet létezni a földeken más színben....
Irgalmatlan nagy az arcuk a többségnek 1 helyiségben ki se birod velük.....
Ha meg papírra lekéne fektetni honnét indult + hogyan jutott el a mai állapotig azt nem vállalná....
de csakhogy menjen a HHHHHHHH
Válasz #15008. hozzászólásra
Szerintem is szűk az M-es fülkéje,meg az ajtó is keskenyre nyílik. Picit túlárazottak a Jd-ék. Ezért az árért amit írsz fullos New Hollandot lehet venni(abban a kategóriában) vario váltóval,front hidraulikával meg mindennel.
Válasz #15011. hozzászólásra
Konkrétum az mindig ua.
Vakaródzás 1000el minda bóhásmacska hogyan lehet kijátszani minden részét a dolgoknak hogy a lóvé oda kerüljön ahova akarják.
Válasz #15010. hozzászólásra
Heci, te már tudsz valami konkrétat a pályázatokról?
Múlt héten direkt azért mentem első nap a kiállitás megnyitására, hogy okosabb legyek a miniszterúr szavaitól, de sajna nem mondott semmi olyat, ami szerint el lehetne kezdeni valamit a pályázatokkal.
Termelők és a gépeladók egyformán nem tudtak meg semmi konkrétat.
Válasz #15008. hozzászólásra
Meg különben is itt a léosztás ideje nincsenek rászorulva h. herdálják olcsón ...
Kaszaszezon indul nekik nyomj surranópályán 1 pályázatot....hehe
Vegyél tőlük a beruházás előtt pár hónappal kis szirszart ezt azt, mondjuk fűkaszát.......vagy vlm akármi más ap lyuk ........át.
Be kell futni meg nyalódni, aztán lesz 130M jó 10zel kevesebbért is
Válasz #15003. hozzászólásra
Nagyon szépen leengedtek az árából, mondjuk a 170M már jóval komolyabb mint a 130M.
A fülke nekem akkor is szüknek tünik, a Zetoron méretesebb, a Hollandét már ne is említsem, ahol nyugodtan ki is nyújtózkodhatsz, vagy ha ketten is vagytok a fülkében szépen el lehet férni benne.
Lehet hogy ha barátságos árat mondtak volna, keményen gondolkodtam volna a vásárláson, de a M 130 árával /75 000 euróval/ csupasz traktorért szó szerint elriasztják a vevőt.
Válasz #15006. hozzászólásra
A mi igényeinknek teljesen megfelel az Mes. Ár érték nem számit mert nem 1-2 éves beruházás.
Az meg annyira nem jön be hogy monitoron kell pötyögni ha vmit akarok.
Felszereltség: Tls,full orrsúly, 540és 620as gumi,légrugósülés,autoquad váltó,áramtalanitó,3 pár 450es kivezetés,teleszkópos tükörszár,alsóhúzó,növelt emelőmű kapacitás,elforduló sárvédők, munkalámpa csomag.
ezek közűl se használúnk mindent, akkor minek az R?
Esetleg kényelmi szempontból tudom elképzelni pl. Fülkerugózás,digitklima,elektromos hidr. Vezérlés.
Mtzről váltottunk nem pedig 30as premiumról.
Válasz #15003. hozzászólásra
épp erről beszéltünk... nem tudom pontosan neked mit jelent a minden benne van, de én láttam már 6170R-t közepes felszereltséggel 90.000 körüli áron... és az R-es közepes felszereltségébe már CommandQuad váltó és Autotrack is bele tartozik..
Lala!
Erre gondoltál,amit reggel beszéltünk??
AL155035
Válasz #15002. hozzászólásra
Épp arra céloztam h nem tud többet sokkal a jd, főleg ár/érték arányban nem.
Az M esről beszélünk.
Válasz #15002. hozzászólásra
Nagyobb márkák árait szeretik fenntről inditani, mert aki nem alkud azzal jól járnak.
Nekünk a 170M 81000 nél állt meg szinte minden benne van, kiállitáson 100.000re mondták.
Én 180 vagyok de nem érzem kicsinek a fűlkét, attól is függ mennyire fujatod az ülést fel.
Válasz #14998. hozzászólásra
"Nincsen sokkal beljebb ár/érték arányban" Nemtudom mennyire ismered az áraikat, de én multhéten rákérdeztem a kiállitáson. Zetor 130Le Forterra 44 000 euró teljesen lesúlyozva, JD M6130 rugózott híd súlyok nélkül 75 000 euró, 150 Le Same rugózott híd, pneumatikusan rúrózott fülke, első hidraulikus karok plusz első kardány kivezetés 70 000 euró. Ezek az árak amiket írtam a kiállitáson levő traktorok árai voltak. Nekem a JD M sorozat nem jött be főleg a hatalmas ára miatt, és akkor hol vannak az R sorozat árai. Ami még nem tetszett: a motorháztettő nagyon meg van emelve, gátolja a kilátást a traktor elé, a fülkében nincsen valami nagy hely, 182 cm magas vagyok, de a fejem nagyon közel volt a fülke plafonjához, szántáson való mütrágyázáskor ezt nem nagyon dícsérném.
Válasz #14999. hozzászólásra
Már hogy ne lenne? Meg kell nézni a HD sorozatot
Válasz #14999. hozzászólásra
Oké, legyen!
15000
Válasz #14998. hozzászólásra
A zetor szerintem inkább mtz kategória mint jd.
Arról nem is beszélve , hogy az új zetort mindenki szidja, rugózotthid nincs.
Válasz #14992. hozzászólásra
Te tudod, biztos jó neked h van egy full extrás fendted ami kinyalja a segged! Nekünk is van egy egy favorit 160as, bár nem nyalja ki, de megteszi amit kell, igaz kezd nyűgösködni az agya lassan, néha nem akar menni, máskor meg megindul.
Mindenesetre egy M es 6000es nincs sokkal beljebb mint egy forterra főleg ár/érték arányban de ha a fendt kárpótol ezért akkor végülis nem vesztettél semmit, max pár milkát. De a tudat megvan h jd.
Válasz #14994. hozzászólásra
Mit a vadallat!
R es dzsonesz mindörökké!
Nehogymá öreg koncepciójú kabinban tengődjünk hánem??????
Most válaszoljatok kutyaütők!
Válasz #14992. hozzászólásra
Csak a zetor dógozta ki a fendet azt azé mindig elfelejti a nép......
Válasz #14993. hozzászólásra
Mi a faxot idegeskedsz állandóan?
Mi lenne ha nem vetne föl az euró oszt enni se lenne mit, ölnél is a faluban?????
Válasz #14992. hozzászólásra
70-30 % ban hordjak az M,de ha nektek az r kell vegyetek nyugodtan!
Válasz #14982. hozzászólásra
Te akkor vegyel csak nyugodtan magadnak forterrat,azert eg es a fold kulombseg van a ketto kozott,de mivel hogy van egy full extras fendtem ami kinyalja a seggem,azert tudom hogy mirol van szo szerintem,nem mondtal ezzel ujjat!
Válasz #14989. hozzászólásra
Annyi kiegészítés hogy ha rugózott hidat kérsz alá az a 30as szériából való tehát a széles szilentes csont van benne, ha jól tudom...
Válasz #14989. hozzászólásra
jaj értem akkor ezt nem tudtam! Kösz az infót!
Válasz #14986. hozzászólásra
az M-es a régi 6x20-as sorozat, csak már Tier4-es motorral. Az R-es meg két generációval újabb fejlesztés. A színük meg a károsanyagkibocsájtásuk egyezik, minden más különböző!
Válasz #14985. hozzászólásra
Még nem érkezett meg... majd nyáron
Válasz #14985. hozzászólásra
Elvileg többet, de majd kiderül. 6820 135 LE + 8 extra, itt pedig 150LE+ 15 illetve IPMel még több...
Válasz #14984. hozzászólásra
Már ha így Felvetődött a téma,meg kérdezem mi az M és R között a,különbség? Annyira én nem is néztem ezeket csak Jobban az R-est hirdetik! :D
Válasz #14984. hozzászólásra
Többet tud a 6820 nál?
Válasz #14983. hozzászólásra
Teljesen igaz, mi is most vettünk egy 150est de eszembe nem jutott M-est venni. Igaz hogy komoly árkülönbség van de cserébe rengeteg extrát kap az ember. Egyre olcsóbb lesz az RTK. 2-3 éven belül felére fog esni a bazár ára. És nem én ülök a gépen hanem alkalmazott, de abban bízok hogy a kényelmi funkció és a többi extra a 12 órás vetés végén is lehetőséget ad a traktorosnak hogy arra figyeljen amire kell.
Válasz #14982. hozzászólásra
ez pontosan így van! Amikor kiad az ember 80-100e euro-t már 10-15.000-en nem múlik, inkább legyen kicsit hosszabb a lízing vagy ilyesmi. Amúgy nagyon kevéssel van kevesebb elektronika benne, mint az R-ben, ellenben szinte minden funkció hiányzik, amitől John Deere a John Deere! ha meg 5-6 év múlva eladod többszörösét bukod....
Különösen igaz ez, ha az ember maga (is) ül a gépen! És nem csak kéynelmi funkciók hiányoznak, hanem gazdasái funkciók is...
Válasz #14967. hozzászólásra
Ha nem akarok full elektronikásat, egy szép új zetor forterrát veszek. Szerintem kár kidobni az ablakon a lehetőséget egy ilyen árú gépnél az automata kormányzásra, meg munkagép vezérlésre, kényelmi funkciókra. Ha hosszú távra tervezel. Műtrágyaszórás, vetés, permetezés, csak befordulsz, megnyomod a gombot, és szépen történik minden. Szerintem kár elengedni. Tudom h drága, de az volt h nem ezen múlt. Ha nem taposod ki a belét, az r-es sem lehet rosszabb az m-nél, arról bem beszélve h abban is minden átmegy egy központi agyon.
Válasz #14980. hozzászólásra
Van a hátsó vezértömbön emelő és süllyesztő szelep azokkal lehet a gond vagy a hátsó függesztés pozíció szenzorával.
üdv mindenkinek. valaki találkozott már olyan hiba jelenséggel hogy john deere traktornál ha meg emelek pl egy nehezebb vetőgépet nem kapcsol ki a hidraulika szivatyú, de ha bele nyulok a körbe és sülyesztem akkkor pedig kikapcsol. hallani hogy fogja a motort mikor fel emelem és tartsa a vetőgépet? mi okozhatja a hibát? már napok óta próbálkozunk de még nem jöttünk rá mi lehet a baja. john deere 5720. köszönöm előre is a válaszokat.
Válasz #14978. hozzászólásra
Hát igen szeretnek a lista árral indítani hogy lásd milyen sokat enged, de lista áron meg senki nem vett traktort. Odi a legolcsóbb mostani felmérésem szerint. Onnan kell először árát kérni és azzal spec listával és árral kell tovább menni. Persze senki nem lesz olcsóbb de így tokig le lehet alkudni máshol hisz tisztában leszel az árakkal.