Válasz szanberg #23130. hozzászólásáraJD-nál is csak 270 ló felett kezdődik a 8 literes motor. Alatta 6,8 motor van, ami nekem se szimpatikus 200+ lónál.
Válasz envagyok2 #23135. hozzászólásáraNeked kell, vagy kinek a simító+borona. Ismerősömnek van kínálatban 6m-es és egy 11 m-es. Ha kell átküldöm neked privátban a telefonszámát. Hogy milyen állapotban vannak a simítók, azt nem tudom, mert nem néztem meg közelről a simítókat.
6 m-es 3 pont függesztésü, a 11 m-es két keréken szalad. Mindkettő hidraulikus nyitású.
Válasz envagyok2 #23134. hozzászólásáraVan egy olyan érzésem hogy az nh-t tudják a legjobb árfekvésben adni, 8000 szériánál is a leg piacképesebbek, versatile mfwd lenne még hasonló árban kb.
Bajban leszek mert mindkét nagyobb gép ránk lesz öregedve előbb utóbb, karbantartjuk, majd ha kell felújítjuk de van akkora az üzem, hogy lépni kell egy idő után, viszont kéne egy nagy 350-400 közötti meg egy 220-250, ez most így hirtelen 110millió és más is sorban áll mint megoldandó kérdés...
Válasz Sk Laci #23128. hozzászólásáraLacibácsi, ennek a haramiának szereztetek valami smykkobrányt, nem tudnál valami hirdetési oldalt megnézni és belinkelni? lehet ilyet találni, vannak még, vagy ezeket már mind elnyelte a mocsár?
köszönet
Válasz szanberg #23125. hozzászólásáraRozsnyó már eléggé elvan. Több mint 150 km saccra. Van közelebb is az Újvári járásban és a Nyitraiban is. Akikkel értekeztem, azok Galántai székhelyüek, és másik forgalmazó, mint az előbbi székhelyü cégek.
Nem tudok róla, hogy Szabóék politikus rokonsággal rendelkeznének, de minden meglehet. Amikor beszéltem a JD tulajjal abszolút szolid emberként kommunikált, és a "politikai hátterü rokonságot nem említette amit írsz". Az az egyik Ferguszon forgalmazóra érvényes. Mostan hogy lekerültek ugrálnak ki a balhék az "isteni" támogatásokról, amiről mások csak álmodhatnak. De ezt inkáb hagyjuk, mer én is csak a hírekből értesülök mi van a nagyvilágban.
Válasz Sk Laci #23124. hozzászólásáraRozsnyón ott az Mf Dealer az nincsen messzi tőled.
Kint az egyik politikusotok családja a Jd forgalmazó, muszáj jól mennie neki
195M-el nem lépsz előre a mostani nyuszihoz képest. 6215R minimum de az meg 50+millió
Annyit nem ér.
Válasz szanberg #23121. hozzászólásáraNálunk csak az a gond, hogy a JD nagyon erős háttérrel rendelkezik, főleg a Lévai járásban, a Ferguszonosokból meg alig van aki értékesít Szlovákiában. Évekkel ezelőtt "elaludtak a babérokon, és drágák voltak". Mára hiába ébredtek fel és szeretnének érvényesülni", de a "gyeplőt" már rég kiadták a kezükből. Sk-ban a 200+ lovas traktorokból 70-75 % JD.
Válasz Sk Laci #23120. hozzászólásáraSzóval egy picit felszereltebb 7700-as mf-et az R jd-vel kell össze hasonlítani, de R szerintem sosem lesz jó árfekvésben.
Válasz Sk Laci #23120. hozzászólásáraItthon barátomék vettek tavaly 7722s-est start agrotól.
195M jd drágább volt és az nem egy kategóriás ezekkel, a 20-assal sem.
Válasz szanberg #23115. hozzászólásáraKöszi.
Már meglestem a MF termékpalettát. Először azt hittem, hogy a 7300 cm3 motor van benne, de látom, hogy csak a következő a nagyobb motor.
Véletlenül kaptam rá egy árajánlatot, ami elég jónak tünt, de így nem tudom mennyit tenne rá a 7720-hoz képest a 7722 vagy a 7724.
Tavaly még beszéltem a JD 6195m traktorról az eldókkal, mára annak is felemelték az árát.
Állitólad lessz gyengébben felszerelt JD 6215, aminek állitólag jó lessz az árfekvése. Na majd meglátjuk.
Válasz Sk Laci #23113. hozzászólásáraA claas axionok is ugyanezek egyébként, csak azokban rosszabb motorokat raktak mindig is, illetve régebbi modellekkel első híd bajok voltak mert az más volt rajtuk, de az újabbak alá rakták ugyanazt a régi ollós rugózású carraro hidat mint a mi féle 6497-ünkben is van, nem is lesz gond vele, ebben is 11500 óra, igaz bontottuk mert a difizár egységet karmantyúztam át rajta, illetve a hídrugó hidraulikus munkahengerét szintén, de a vas benne hibátlan még most is ám pedig nem keveset ment ez a traktor.
Válasz Peti 8310 #23112. hozzászólásáraKedves Peti 8310!
Ez így ebben a formában nem igaz!
Valaki vagy nem ért ahhoz amiért pénzt kér, vagy hazudik.
Pont a 8100-as széria volt az amikorra a dyna váltó bomba biztosra forrta ki magát. Az én partnereimnél van olyan ami 30000 óra fölött bontatlan.
Pont a 3690-es volt az a széria, ahol az MF sok dolgot javított, és az ezután következő 8100-as szériánál alkalmazott.
Rengeteg-rengeteg javító program volt kiadva a 3690-esre, és azt is mondhatnám, hogy ha magyarországi a gép, akkor 1000% hogy meg lett csinálva.
Ha reccsen a szinkron, az azt jelenti, hogy hossz irányban lóg az előtét tengely, és túl nagy a hézag. Első időben meg lehet úszni egy garnitúra csapággyal, hézagolásal, munkával, később ki fog pittingesedni a fogaskerék, (csere), majy telivágja a hidraulika rendszert, megszorul az orbit, a mágnes szelepek, stb, és egy véget nem érő történet lesz. Na ezt nem kell megvárni.
Amúgya az a Dyna váltó egy legendásan jó szerkezet, csak jó olaj kell bele, mert arra érzékeny.
Pl az irányváltó kuplung, meg maga a dynashift, 80-tól, 220 Le-ig azonos. Az irányváltó kuplungban vannak eltérések a lamellák számában, illetve a külső ház kialakításában. Szerinted hol van manapság ilyen?
Válasz szanberg #23082. hozzászólásáraSzia Szanberg!
A te MF-ed 6497, és ennek a modelnak az utódja 7720?
Vennél ilyen traktort nyugodt szívvel 24/24-es váltóval?
Válasz Vörösnyakú #23111. hozzászólásáraSzia! A Dynashift váltó miatt nem ajánlom. Nekünk MF 8140 van ezzel a váltóval, 4800üó van csak benne és kúszik a váltó, a szinkron része is bajos már, reccsen, a kuplung fent fog, ugrik. Olajcsere mindig időben el volt végezve. Szervizesek szerint ezek ennyit bírnak, vagy ha ütve van még ennyit se. Bonyolultabb felépítésű, mint az újabb Dyna 4 és 6 váltók, emiatt költségesebb a felújítása és vannak olyan váltóalkatrészek amit már nem gyártanak hozzá, az pedig már csak megbontás után derül ki, hogy miket kell cserélni. Akár 3 millió is lehet egy váltófelújítás és akkor sem megy el többet.
Egy Case Magnumhoz vagy JD 4650-hez van minden alkatrész és felújítás után sokkal többet elmehet, mint egy MF 3690. Nem beszélve az értéktartásról.
Én inkább az utóbbiakban gondolkodnék, de hallgasd meg más véleményét is.
Sziasztok!Véleményeteket szeretném kérni, Mf 3690 re szeretném váltani a 82 es Mtz -t !Úgy mindenre kellene talajmunka ,potkocsizás meg bálázásra alkalmanként a meredek helyeken!
Ár és teljesítmény arányába jobbnak tűnnek mint a 120 vagy 160 as Zetor!
Előre is köszönöm a válaszokat!
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy miért rángat a hátsó hidraulikája az MF 575-nek? Szaggatva, rángatózva emel.Mi okozhatja ezt? Előre is köszönöm a válaszokat!
Válasz BNC01 #23106. hozzászólásáraEzen agyaltam pár napja, hogy csinálhatnátok ilyen “gyűjteményt” gépek kezeléséről, használatáról, alkatrész katalógusokról.
Szerintem volna rá kereslet......
Megfelelő keresővel.....
Gép, típus, évjárat stb.....
Sziasztok! Új topic indítási igénnyel kaptunk Sz Misi-től egy ilyen kérdést, de inkább beteszem ide
Tud valaki neki segíteni?
Üdvözlet mindenkinek!
Nem rég vettem egy Massey Ferguson MF 525 Super 2-es kombájnt.
Az eladó állításával szemben hogy van használati útmutató, nem volt.
Azt szeretném kérdezni tud-e valaki olyan oldalt ahol megvan akár pdf formátumban akár bármi másba. Vagy ahonnan meg tudom venni. A segítségeteket előre is köszönöm.
Válasz Dalymedivet #23103. hozzászólásáraNekem az autotronic 2 vezérlő adta meg magát amikor hasonló jelenséget produkált. Nem igen javítják itthon, autotronic 3-ra cserélik+kábel átalakító. Több százezres történet.
Massey Ferguson 6140 a müszerfalaról kialudtak a betű teknős,nyuszika égők és amelyik sebességben volt abban maradt nem lehet váltani előre sem hátra.Mostan csak előre megy teknőc 1,2,3,4-be. Nem tudom mi a baja sejtem hogy valami elektronikai probléma de nem tudom hol keressem a bajt. A segítséget előre is megköszönöm.
Sziasztok valaki tud megoldást egy Massey Ferguson 6290 datatronic2 monitorja gyújtás kapcsolás után egy pillanatra felvillannak a betűk és után elkékül minden?. Így le véve a gép, nem tudom mi okozhatta ezt a problémát.
Megosztottam a videót, ami látható a működése.
Válasz pangi #23095. hozzászólásáraHát lehet úgy lesznek hagyva, nekem az első kettő több volt mint egy óra, hátsókra gyűjtöm az erőt.
Elsők ha mozog a híd nem érnek bele sehol a traktorba?
Válasz Sötét Paraszt #23094. hozzászólásáraElső marad így.
A hátsókon a csillagokról leveszem,és megcserélem a kettőt.
Ha a csillag az agyon marad sokkal könnyebb,nem olyan buzi nehéz a kerék.Két embernek 1 óra kb.
Amúgy így hasznalom,pl:szántásnál
24488 hozzászólás
Válasz szanberg #23130. hozzászólásáraJD-nál is csak 270 ló felett kezdődik a 8 literes motor. Alatta 6,8 motor van, ami nekem se szimpatikus 200+ lónál.
Válasz szanberg #23129. hozzászólására128
Válasz envagyok2 #23135. hozzászólásáraNeked kell, vagy kinek a simító+borona. Ismerősömnek van kínálatban 6m-es és egy 11 m-es. Ha kell átküldöm neked privátban a telefonszámát. Hogy milyen állapotban vannak a simítók, azt nem tudom, mert nem néztem meg közelről a simítókat.
6 m-es 3 pont függesztésü, a 11 m-es két keréken szalad. Mindkettő hidraulikus nyitású.
Válasz envagyok2 #23134. hozzászólásáraVan egy olyan érzésem hogy az nh-t tudják a legjobb árfekvésben adni, 8000 szériánál is a leg piacképesebbek, versatile mfwd lenne még hasonló árban kb.
Bajban leszek mert mindkét nagyobb gép ránk lesz öregedve előbb utóbb, karbantartjuk, majd ha kell felújítjuk de van akkora az üzem, hogy lépni kell egy idő után, viszont kéne egy nagy 350-400 közötti meg egy 220-250, ez most így hirtelen 110millió és más is sorban áll mint megoldandó kérdés...
Válasz Sk Laci #23128. hozzászólásáraLacibácsi, ennek a haramiának szereztetek valami smykkobrányt, nem tudnál valami hirdetési oldalt megnézni és belinkelni? lehet ilyet találni, vannak még, vagy ezeket már mind elnyelte a mocsár?
köszönet
Válasz szanberg #23133. hozzászólásáraés pénzbe hogy vannak egymáshoz képest? vagy csak festék felár különbség van köztük?
Válasz envagyok2 #23132. hozzászólásáraNem ez a case optum 300 és nh t7 hd piros fehér megfelelője.
ZF fokozatmentes váltó, 135q gépsúly, 313 le.
6700-as Fpt motor.
Nekem nagyon teccik de csak Steyr színben.
Válasz szanberg #23130. hozzászólásáraez a steyer ez nem deutzfáhros sztori? nem fázós buli?
Válasz Sk Laci #23128. hozzászólásáraKürtősön is volt Mf kereskedő régebben ha nem tévedek, az sincs messze tőled.
Válasz Sk Laci #23127. hozzászólásáraHetes szériából csak azt vennék!
Mondjuk egy 7726S-heavy dutit magamnak
A Steyr terrus 300 teccik még igaz az már inkább 8000-es gépméret, meg árazás tekintetében is, illetve a kis motor ami nem teccik bennük.
Válasz Sk Laci #23128. hozzászólásáraHány hektár szántót művelsz most Laci?
Annó 70pár volt, mintha rémlene, hogy jött hozzá neked.
Válasz szanberg #23125. hozzászólásáraRozsnyó már eléggé elvan. Több mint 150 km saccra. Van közelebb is az Újvári járásban és a Nyitraiban is. Akikkel értekeztem, azok Galántai székhelyüek, és másik forgalmazó, mint az előbbi székhelyü cégek.
Nem tudok róla, hogy Szabóék politikus rokonsággal rendelkeznének, de minden meglehet. Amikor beszéltem a JD tulajjal abszolút szolid emberként kommunikált, és a "politikai hátterü rokonságot nem említette amit írsz". Az az egyik Ferguszon forgalmazóra érvényes. Mostan hogy lekerültek ugrálnak ki a balhék az "isteni" támogatásokról, amiről mások csak álmodhatnak. De ezt inkáb hagyjuk, mer én is csak a hírekből értesülök mi van a nagyvilágban.
Válasz Sz_Pisti #23126. hozzászólásáraEsetleg aratás után megszóllitom konkrét felszereléssel 7722-re vagy 7724-re.
Válasz Sk Laci #23124. hozzászólásáraÉpp ilyenkor érdemes tőlük vásárolni, mikor érvényesülni szeretnének.
Válasz Sk Laci #23124. hozzászólásáraRozsnyón ott az Mf Dealer az nincsen messzi tőled.
Kint az egyik politikusotok családja a Jd forgalmazó, muszáj jól mennie neki
195M-el nem lépsz előre a mostani nyuszihoz képest. 6215R minimum de az meg 50+millió
Annyit nem ér.
Válasz szanberg #23121. hozzászólásáraNálunk csak az a gond, hogy a JD nagyon erős háttérrel rendelkezik, főleg a Lévai járásban, a Ferguszonosokból meg alig van aki értékesít Szlovákiában. Évekkel ezelőtt "elaludtak a babérokon, és drágák voltak". Mára hiába ébredtek fel és szeretnének érvényesülni", de a "gyeplőt" már rég kiadták a kezükből. Sk-ban a 200+ lovas traktorokból 70-75 % JD.
Válasz Sk Laci #23120. hozzászólásáraSzóval egy picit felszereltebb 7700-as mf-et az R jd-vel kell össze hasonlítani, de R szerintem sosem lesz jó árfekvésben.
Válasz Sk Laci #23120. hozzászólására7400-as motor, legjobb!!!
20-as ugyan az mint a 22-es, hajtások váltó minden, csak a 6600-as sisuval szerelik.
Vagy 8000-el tuti drágább lesz a 22-es
Válasz Sk Laci #23120. hozzászólásáraItthon barátomék vettek tavaly 7722s-est start agrotól.
195M jd drágább volt és az nem egy kategóriás ezekkel, a 20-assal sem.
Fronthidró, 50 Eco váltó, 4 scv, kabin-híd rúgó, 540-650 Michelin gumizás, tonnás orrsúly, hátsó kerék súlyok miegymás...ja, robotkormány!
195M 40es váltó, fix orrsúly, mechanikus kiadószelepek, rugózások, robot, és hosszabb volt a vége.
Válasz szanberg #23115. hozzászólásáraKöszi.
Már meglestem a MF termékpalettát. Először azt hittem, hogy a 7300 cm3 motor van benne, de látom, hogy csak a következő a nagyobb motor.
Véletlenül kaptam rá egy árajánlatot, ami elég jónak tünt, de így nem tudom mennyit tenne rá a 7720-hoz képest a 7722 vagy a 7724.
Tavaly még beszéltem a JD 6195m traktorról az eldókkal, mára annak is felemelték az árát.
Állitólad lessz gyengébben felszerelt JD 6215, aminek állitólag jó lessz az árfekvése. Na majd meglátjuk.
Válasz mtz1221 #23117. hozzászólásáraZahnfabrik Passau...
Válasz mtz1221 #23117. hozzászólásáraFogalmam sincs, nekünk csak híd van carraro a traktor alatt, zf meg nincs is semmiből.
Válasz szanberg #23116. hozzászólásáraCarraro vagy Zf váltó a jobb megbízhatóbb strapabíróbb,ugyanazon kategóriában ??? Bocs az offért.
Válasz Sk Laci #23113. hozzászólásáraA claas axionok is ugyanezek egyébként, csak azokban rosszabb motorokat raktak mindig is, illetve régebbi modellekkel első híd bajok voltak mert az más volt rajtuk, de az újabbak alá rakták ugyanazt a régi ollós rugózású carraro hidat mint a mi féle 6497-ünkben is van, nem is lesz gond vele, ebben is 11500 óra, igaz bontottuk mert a difizár egységet karmantyúztam át rajta, illetve a hídrugó hidraulikus munkahengerét szintén, de a vas benne hibátlan még most is ám pedig nem keveset ment ez a traktor.
Válasz Sk Laci #23113. hozzászólásáraA 7622-es az utódja, aminek meg a 7722-es. A huszasokban kisebb a motor, az a 6495-nek a párja.
A dyna6 váltó a világ legjobb partial powershift szerkezete, a többi csak köszönhet neki!!!
Meg maga ez a traktor is az mf leg sikeresebb szériája, a 7000-es géposztályból csak ilyet vennék újra!!!
Válasz Peti 8310 #23112. hozzászólásáraKedves Peti 8310!
Ez így ebben a formában nem igaz!
Valaki vagy nem ért ahhoz amiért pénzt kér, vagy hazudik.
Pont a 8100-as széria volt az amikorra a dyna váltó bomba biztosra forrta ki magát. Az én partnereimnél van olyan ami 30000 óra fölött bontatlan.
Pont a 3690-es volt az a széria, ahol az MF sok dolgot javított, és az ezután következő 8100-as szériánál alkalmazott.
Rengeteg-rengeteg javító program volt kiadva a 3690-esre, és azt is mondhatnám, hogy ha magyarországi a gép, akkor 1000% hogy meg lett csinálva.
Ha reccsen a szinkron, az azt jelenti, hogy hossz irányban lóg az előtét tengely, és túl nagy a hézag. Első időben meg lehet úszni egy garnitúra csapággyal, hézagolásal, munkával, később ki fog pittingesedni a fogaskerék, (csere), majy telivágja a hidraulika rendszert, megszorul az orbit, a mágnes szelepek, stb, és egy véget nem érő történet lesz. Na ezt nem kell megvárni.
Amúgya az a Dyna váltó egy legendásan jó szerkezet, csak jó olaj kell bele, mert arra érzékeny.
Pl az irányváltó kuplung, meg maga a dynashift, 80-tól, 220 Le-ig azonos. Az irányváltó kuplungban vannak eltérések a lamellák számában, illetve a külső ház kialakításában. Szerinted hol van manapság ilyen?
Válasz szanberg #23082. hozzászólásáraSzia Szanberg!
A te MF-ed 6497, és ennek a modelnak az utódja 7720?
Vennél ilyen traktort nyugodt szívvel 24/24-es váltóval?
Válasz Vörösnyakú #23111. hozzászólásáraSzia! A Dynashift váltó miatt nem ajánlom. Nekünk MF 8140 van ezzel a váltóval, 4800üó van csak benne és kúszik a váltó, a szinkron része is bajos már, reccsen, a kuplung fent fog, ugrik. Olajcsere mindig időben el volt végezve. Szervizesek szerint ezek ennyit bírnak, vagy ha ütve van még ennyit se. Bonyolultabb felépítésű, mint az újabb Dyna 4 és 6 váltók, emiatt költségesebb a felújítása és vannak olyan váltóalkatrészek amit már nem gyártanak hozzá, az pedig már csak megbontás után derül ki, hogy miket kell cserélni. Akár 3 millió is lehet egy váltófelújítás és akkor sem megy el többet.
Egy Case Magnumhoz vagy JD 4650-hez van minden alkatrész és felújítás után sokkal többet elmehet, mint egy MF 3690. Nem beszélve az értéktartásról.
Én inkább az utóbbiakban gondolkodnék, de hallgasd meg más véleményét is.
Sziasztok!Véleményeteket szeretném kérni, Mf 3690 re szeretném váltani a 82 es Mtz -t !Úgy mindenre kellene talajmunka ,potkocsizás meg bálázásra alkalmanként a meredek helyeken!
Ár és teljesítmény arányába jobbnak tűnnek mint a 120 vagy 160 as Zetor!
Előre is köszönöm a válaszokat!
Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy miért rángat a hátsó hidraulikája az MF 575-nek? Szaggatva, rángatózva emel.Mi okozhatja ezt? Előre is köszönöm a válaszokat!
Válasz BNC01 #23106. hozzászólásáraEzen agyaltam pár napja, hogy csinálhatnátok ilyen “gyűjteményt” gépek kezeléséről, használatáról, alkatrész katalógusokról.
Szerintem volna rá kereslet......
Megfelelő keresővel.....
Gép, típus, évjárat stb.....
(Jutalékot kérek)
Válasz envagyok2 #23107. hozzászólásáraHello! Azta, ez gyors válasz volt! Köszi!!
Kár, hogy nem a Massey Ferguson kombájnos topikba tettem fel a kérdést
Válasz BNC01 #23106. hozzászólásárahttps://www.tradebit.com/filesharing.php/search/0/massey+fergusson+mf+525
Sziasztok! Új topic indítási igénnyel kaptunk Sz Misi-től egy ilyen kérdést, de inkább beteszem ide
Tud valaki neki segíteni?
Üdvözlet mindenkinek!
Nem rég vettem egy Massey Ferguson MF 525 Super 2-es kombájnt.
Az eladó állításával szemben hogy van használati útmutató, nem volt.
Azt szeretném kérdezni tud-e valaki olyan oldalt ahol megvan akár pdf formátumban akár bármi másba. Vagy ahonnan meg tudom venni. A segítségeteket előre is köszönöm.
Válasz Dalymedivet #23103. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/watch?v=DM9kAPAidvU
Válasz Dalymedivet #23103. hozzászólásáraNekem az autotronic 2 vezérlő adta meg magát amikor hasonló jelenséget produkált. Nem igen javítják itthon, autotronic 3-ra cserélik+kábel átalakító. Több százezres történet.
Massey Ferguson 6140 a müszerfalaról kialudtak a betű teknős,nyuszika égők és amelyik sebességben volt abban maradt nem lehet váltani előre sem hátra.Mostan csak előre megy teknőc 1,2,3,4-be. Nem tudom mi a baja sejtem hogy valami elektronikai probléma de nem tudom hol keressem a bajt. A segítséget előre is megköszönöm.
Sziasztok! Esetleg van valakinek Massey Ferguson 8210-es gépe? Mik a vélemények róla? Bevált széria?
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz Bárány #23100. hozzászólásáraIgen, mert végig elkékül a képernyő, ameddig dolgozik a gép.
Válasz engiati #23099. hozzászólásáraBiztos, hogy ez probléma? Nekem a műtrágyaszóró computere ugyanígy indul.
Sziasztok valaki tud megoldást egy Massey Ferguson 6290 datatronic2 monitorja gyújtás kapcsolás után egy pillanatra felvillannak a betűk és után elkékül minden?. Így le véve a gép, nem tudom mi okozhatta ezt a problémát.
Megosztottam a videót, ami látható a működése.
Válasz pangi #23095. hozzászólásáraHát lehet úgy lesznek hagyva, nekem az első kettő több volt mint egy óra, hátsókra gyűjtöm az erőt.
Elsők ha mozog a híd nem érnek bele sehol a traktorba?
Üdv. Érdeklődnék hogy MF6465-össel (2006) ki mekkora tárcsát húz kötöttebb földeken.
Érdeklődnék volna- e valakinek MF 3690- hez kezelésije vagy javításija?
Válasz Sötét Paraszt #23094. hozzászólásáraElső marad így.
A hátsókon a csillagokról leveszem,és megcserélem a kettőt.
Ha a csillag az agyon marad sokkal könnyebb,nem olyan buzi nehéz a kerék.Két embernek 1 óra kb.
Amúgy így hasznalom,pl:szántásnál
Válasz pangi #23093. hozzászólásáraKöszi szépen.
A kerekeket cserélni kell ehhez a jobbot a ballal, vagy marad a helyén?
Válasz Sötét Paraszt #23091. hozzászólásáraÍgy ..kényelmesen elfér kuki permetezésnél is..!
Kuki permetezés után a hátsókat átszerelem,az első marad.
Válasz Sötét Paraszt #23091. hozzászólására
5465-tel aki kukoricát vet hogyan állítja a csillag felniket?
Elől kb. 184cm a nyomtáv 380-as gumival, hátul meg kb. 164cm 460-assal most.
Elég ha elől állítom kisebbre?
Válasz Sötét Paraszt #23089. hozzászólásáraAkkor mozgasd meg még egyszer,a LED 20 Mili ampert zabál...